Build Daily

Dokumen

August 12, 2017 18:07

Manfaat ke SNIP 3.01.01-85 - Manual untuk organisasi konstruksi kecepatan tinggi jalan dan lapangan udara menggunakan jenis DS - 100 set mesin

click fraud protection

penyisihan untuk memotong 3.01.01-85 - Manual untuk organisasi konstruksi kecepatan tinggi jalan dan lapangan udara menggunakan jenis DS-100 set mesin

Kementerian Transportasi Konstruksi

STATE ROAD-UNION ILMIAH LEMBAGA PENELITIAN
SOYUZDORNII


GUIDE FOR PEMBANGUNAN jalan
SPEED dan lapangan udara
MENGGUNAKAN mesin mengatur
TYPE DS-100 (PEMBANGUNAN B sNIP 3.01.01-85, sNIP 3.06.03-85,
sNIP 3.06.06-88)

Moskow 1990

dibangun di atas snip 3.01.01-85 "Organisasi bangunan produksi", snip 3.06.03-85 "Jalan" dan snip 3.06.06-88 "aerodromes".Ketentuan dasar untuk penyusunan dan organisasi produksi konstruksi, mengatur logistik, mekanisasi, organisasi transportasi, konstruksi dan aliran kerja organisasi.

Kata Pengantar

pengenalan beton meliputi perangkat teknologi dalam bergerak (bepergian) bekisting menggunakan DS-100 set kinerja tinggi mesin, dan DS-110 (tipe "Avtogreyd") telah meningkatkan laju pembangunan di 3 - 4 kali, mengurangi biaya tenaga kerja dan meningkatkan produktivitas2 - 2.5 kali, dan secara signifikan meningkatkan kinerja dari lapisan beton.

Teknis pembangunan kecepatan referensi jalan menggunakan jenis DS-100 set mesin performa tinggi yang tercermin dalam pasal SNIP 3.06.03-85 dan snip 3.06.06-88.

dalam manual ini secara lebih rinci ketentuan dasar organisasi konstruksi dan fitur dari karya pada pembangunan kecepatan tinggi, diatur dalam SNIP 3.01.01-85, snip 3.06.03-85 dan snip 3.06.06-88.

pengguna ini bertujuan untuk meningkatkan efisiensi penggunaan set mobil performa tinggi dan peningkatan rata-rata tingkat trotoar beton semen hingga 40 - 50 km per tahun, dengan staf dari organisasi jalan mixer (kapasitas hingga 240 m3 / h), mobil-dump truck (membawa kapasitas hingga 12 ton) dan lainnyamekanisasi berarti digunakan saat ini, dan tidak mengatasi masalah mencapai tingkat yang lebih tinggi dari peralatan konstruksi di organisasi pembangunan jalan lebih kuat dan mesin produktif bekerja sama dengan kit.

Panduan merangkum pengalaman pembangunan jalan dan lapangan udara menggunakan jenis DS-100 set mesin, dan memperoleh organisasi Glavdorstroya Glavzapsibdorstroya.Sejak awal pengenalan teknologi canggih yang dibangun sekitar 3500 km dari beton semen (armobetonnyh) lebar lapisan 7,5 m tertinggi rata peletakan tahunan pelapis dibuat dalam pembangunan jalan raya Volgograd dan Moskow-Minsk-Brest (67 km per tahun), dan rata-rata tertinggi -. Selama rekonstruksilandasan pacu bandara bar Domodedovo (710 m di atas pergeseran 10 jam).

penyisihan ini berjumlah calon.tehn.Ilmu BSMaryshev, Ing.MBLevyant, Dr. Sc.Ilmu IEEugene, calon ilmu teknis BorisGrishakov, MALieberman, BNSoloviev, Calon.ehkon.Ilmu EMZeiger, insinyur, INRogov, TNTkachenko.

Komentar dan saran atas kertas ini, silahkan kirim ke alamat: 143.900, wilayah Moskow, Balashikha-6, w ..Penggemar, 79.

1. Umum

1.1.Istilah "pembangunan kecepatan tinggi" jalan dan lapangan udara yang digunakan dalam Pedoman ini dalam kaitannya dengan teknologi konstruksi perkerasan beton di bergerak (bepergian) bekisting menggunakan performa tinggi set kendaraan dilacak seperti DS-100.Teknologi ini memungkinkan untuk meningkatkan tingkat tahunan rata-rata penggantian dan konstruksi di 3-4 kali dibandingkan dengan penggunaan set mobil rel dan teknologi konstruksi perkerasan beton di bekisting modular (rel-bentuk).

1.2.set lengkap mesin performa tinggi seperti DS-100 lalu lintas perangkat (aerodrome) pakaian dengan semen beton trotoar berada pada lebih tinggi, dibandingkan dengan kereta api pengecoran set, tingkat peralatan konstruksi jalan pada kapasitas unit mesin, keunggulan drive dan tubuh bekerja, otomatisasi mobil sajadan pengaturan tanda vertikal tubuh bekerja, yang menyediakan peningkatan yang signifikan dalam produktivitas dan kualitas konstruksi jalan.

1.3.data teknis DS-100 seperti set mesin memungkinkan untuk bekerja pada perangkat dari trotoar semen beton trotoar dengan kecepatan hingga 3,5 m / menit pada pengecoran dalam bentuk sliding, dan hingga 6 m / min dengan paving dalam bentuk (dalam bentuk bekisting modular atautrotoar), yang sesuai dengan kinerja set paving, masing-masing 210 dan 360 m / h.

1.4.Kinerja operasional mesin set menentukan kelompok berikut faktor utama:

organisasi dan ekonomi - validitas perencanaan investasi modal, persiapan tepat waktu desain dan dokumentasi estimasi dan konstruksi basis produksi, untuk membuat persediaan yang diperlukan dasar tanah dasar pasir dan kerikil, irama pengiriman semen, tingkat perkembanganhubungan biaya-akuntansi;Teknologi

- desain teknologi penutup beton semen dan seluruh trotoar, sifat campuran yang digunakan, jangkauan dan kondisi transportasi, kondisi iklim dan tanah dari wilayah pembangunan;

teknis - saluran listrik dan kinerja mesin utama dan bantu, ketersediaan mesin armada tambahan, kondisi teknis dan tingkat keausan mesin utama dan bantu,

1,5.Berdasarkan kemampuan pasokan tak terputus bahan konstruksi dan kinerja maksimum yang dihasilkan Minstroydormashem mixer (120 m3 / h), tingkat optimal paving beton dengan penggunaan jenis DS-100 set mesin dapat dianggap sebagai 1,2 m / min, yang sesuai dengan 400-500 m untuk 10jam shift.

Aplikasi set mesin seperti DS-100, dengan mempertimbangkan biaya yang tinggi layak secara ekonomis pada laju tahunan pembangunan setidaknya 40 km dari perkerasan semen lebar perkerasan beton 7,5 m, yang sesuai dengan 25 juta. Rub.pada tahun konstruksi dan instalasi karya.Jumlah tahunan ini pekerjaan adalah batas bawah konstruksi kecepatan tinggi ekonomis.

1.6.Tinggi indikator kualitas konstruksi perkerasan beton pada baru (di bekisting geser) teknologi, yaitu, kepadatan seragam beton jumlah yang diperlukan beton udara entrained untuk meningkatkan ketahanan es, keseragaman komposisi campuran beton di ketebalan dan kerataan lapisan permukaan geometris sisi miring yang benar - dicapai denganUptime paver menjadi optimal untuk komposisi tertentu tingkat campuran beton.

Ketika kelainan paver (downtime vnutrismennyh, sering berhenti, mengubah kecepatan) mengurangi kualitas konstruksi dan jumlah efek yang mungkin meningkatkan jumlah pekerjaan yang dilakukan dengan tangan.

Perlu diingat bahwa kerusakan DS-100 set mesin, kurangnya memuat tidak hanya mempengaruhi kualitas pekerjaan konstruksi dan instalasi, tetapi juga pada kinerja teknis dan ekonomi dari organisasi kontraktor.

1.7.Mengalami kecepatan konstruksi menunjukkan bahwa kontraktor tidak mengalami kesulitan yang serius dalam pengembangan jenis DS-100 set mesin: mereka dapat diandalkan, produsen yang terlibat dalam pemeliharaan dan perbaikan mereka, diselenggarakan pelatihan sistematis operator.

Selama pengenalan teknologi canggih disempurnakan pembangunan jalan (lapangan terbang) pakaian, meningkatkan teknologi persiapan campuran semen-beton.solusi teknis yang tepat telah tercermin dalam sejumlah dokumen peraturan.

Pelaksanaan konstruksi yang cepat sering terhambat oleh tidak tersedianya basis fasilitas manufaktur untuk penerimaan, penyimpanan dan transportasi meningkat dalam 3 - 4 kali pendapatan dari bahan konstruksi dasar dengan kereta api, transportasi jalan karena kurangnya vnutripostroechnyh lalu lintas, kurangnya tanah dasar dasar yang cukup.

1.8.Dalam konteks pembangunan yang cepat meningkatkan nilai kualitas dan kelengkapan organisasi proyek konstruksi, organisasi pekerjaan proyek, pelaksanaan tepat waktu dari pekerjaan persiapan.

1.9.Organisasi konstruksi kecepatan tinggi harus diingat bahwa kondisi teknis mesin performa tinggi dan peralatan pencampuran sebagian besar tergantung pada faktor iklim;sehingga kerja mesin (dan terutama dari sistem kontrol otomatis) rusak, biasanya pada saat transisi suhu luar ruangan pada 0 ° C, dan pada suhu rendah.

1.10.tingkat ekonomi yang wajar dari kecepatan konstruksi dicapai terutama karena kelengkapan dan ketelitian dari pelaksanaan pekerjaan persiapan: pembangunan roadbed, pembangunan struktur buatan, fasilitas produksi, perumahan dan bangunan tempat tinggal dan administrasi.

1.11.. Memperhatikan ditentukan dalam klausul 1.3 kecepatan kerja adalah mungkin untuk merumuskan prinsip-prinsip dasar berikut pembangunan jalan dan lapangan udara menggunakan set mesin seperti DS-100:

mengoptimalkan tata letak depot kereta api dan pabrik semen pritrassovyh, definisi parameter mereka;

rasionalisasi skema teknologi objek dari basis industri;Temukan

dari pembangunan jalan yang paling berteknologi maju (lapangan terbang) pakaian dan pengembangan solusi teknis yang bertujuan untuk mengurangi dampak musiman pada beton meliputi satuan volume distribusi kuartalan pekerjaan konstruksi;

menyediakan konstruksi sepanjang tahun roadbed tersebut;

mulai merencanakan perangkat trotoar, biasanya pada tahun kedua atau ketiga dari konstruksi untuk memastikan tanah dasar cadangan yang cukup untuk pelaksanaan seragam volume tahunan kerja di trotoar;

menggunakan menetapkan jenis DS-100 mesin pada suhu ambien tidak lebih rendah dari 5 C.

2. Menyiapkan produksi

2.1.Mempersiapkan produksi adalah kompleks dokumen yang saling berhubungan dan tindakan yang bertujuan menjamin tertinggi, dan seragam di seluruh pemanfaatan kapasitas tahun organisasi konstruksi, yang dicapai dengan penyebaran sistematis dan terkoordinasi konstruksi dan pekerjaan instalasi di semua bidang objek dalam pembangunan.persiapan yang efektif dari industri jalan-konstruksi sebagai sistem kegiatan organisasi, teknis, ekonomis dan teknologi harus digabungkan menjadi satu set pekerjaan persiapan dan dasar dari semua kontraktor dan subkontraktor.

2.2.Sesuai dengan SNIP 3.01.01-85 persiapan produksi konstruksi meliputi:

keseluruhan persiapan organisasi dan teknis konstruksi;persiapan

untuk pembangunan fasilitas;

persiapan sebuah perusahaan konstruksi untuk melaksanakan program produksi;persiapan

untuk produksi konstruksi dan instalasi karya.

2.3.persiapan organisasi dan teknis umum konstruksi melibatkan kegiatan seperti penyediaan desain bangunan dan dokumentasi perkiraan) daftar judul kompilasi konstruksi, untuk masuk ke dalam kontrak dan subkontrak, pembiayaan konstruksi desain.Selain itu, harus menetapkan kebutuhan untuk meningkatkan kapasitas atau relokasi organisasi pembangunan jalan atau unit mereka dan menarik subkontraktor khusus untuk melakukan jenis pekerjaan tertentu.

2.4.pelatihan umum adalah perusahaan konstruksi kontraktor umum dengan partisipasi dari pelanggan, proyek dan subkontraktor.

2.5.Pelanggan harus memberikan dokumen konstruksi kontraktor umum dalam volume yang ditetapkan oleh "Peraturan tentang komposisi, pengembangan prosedur, koordinasi dan persetujuan desain dan estimasi dokumentasi untuk pembangunan perusahaan, bangunan dan struktur» Snip 1.02.01-85 selambat-lambatnya 1 Juli tahun sebelumnya tahunmulai dari pembangunan fasilitas.

2.6.Pada pengembangan dokumentasi teknis diperlukan sebelum persetujuan proyek untuk memastikan organisasi proyek konstruksi (PIC), gambar dan perkiraan bekerja dengan objek dari industri konstruksi dasar (base kereta api, pritrassovyh pabrik semen beton, perumahan desa pembangun dengan jasa rekayasa yang tepat), serta semua kompleks pekerjaan persiapan ditrack jalan.Dengan demikian, menggunakan kesempatan untuk mendapatkan izin untuk pembiayaan lunak dari karya-karya ini, perusahaan konstruksi dapat segera mempersiapkan diri untuk memulai karya besar.

objek basis produksi konstruksi kecepatan tinggi dapat dikaitkan dengan struktur sementara atipikal kompleks, pengembangan proyek-proyek yang harus dilakukan dan lembaga desain termasuk dalam biaya desain dan survei bekerja pada proyek secara keseluruhan.Waktu yang dihabiskan di pelatihan umum, durasi aturan proyek konstruksi tidak termasuk, tapi kualitas pelaksanaannya tergantung pada keberhasilan penyebaran dan pelaksanaan konstruksi dan instalasi karya.

2.7.Yang paling penting dalam pengembangan PIC adalah sebagai berikut pertanyaan:

menentukan durasi fasilitas, komposisi kompleks mulai, urutan dan waktu commissioning mereka, perkiraan biaya;

penentuan komposisi, estimasi biaya dan durasi pekerjaan persiapan;pengembangan

dari skema transportasi pengiriman bahan bangunan dasar;pengembangan

langkah-langkah untuk menghemat biaya tenaga kerja, bahan dasar (logam, semen, kayu) dan sumber daya energi;

langkah-langkah untuk memastikan pemeliharaan sepanjang tahun penggalian dan perpanjangan dari perangkat musim trotoar;Identifikasi

kebutuhan sumber daya.

kontraktor umum Kepercayaan akan mengatur untuk meninjau departemen dokumentasi pendidikan teknik dan subkontraktor dalam hal didirikan oleh SNIP 1.02.01-85.

2.8.Tujuan dari objek untuk konstruksi - memastikan organisasi yang paling rasional dan teknologi produksi RMC memungkinkan untuk perusahaan jalan-bangunan, data pada durasi dan modalitas pasokan bahan bangunan, komponen struktural dan peralatan, ketersediaan mesin dan mekanisme di pembuangan organisasi, serta bekerjaframe.Selama persiapan objek untuk rekayasa konstruksi dan tenaga teknis dari perusahaan konstruksi harus memeriksa desain dan estimasi dokumentasi dan mengembangkan proyek-proyek untuk produksi karya (PPR).

2.9.Proyek organisasi konstruksi dan PPR harus menyediakan solusi yang komprehensif untuk unit energi dan pasokan air, dan waktu pekerjaan tersebut harus dikaitkan dengan waktu kegiatan konstruksi utama.

Estimasi permintaan tahunan listrik, air, panas pada depot kereta api dan pritrassovyh CDC berbagai kapasitas ditunjukkan pada Tabel.1.

Tabel 1

konsumen Produktivitas, m3 / h Quantity dikonsumsi
MWh listrik kcal air panas m3
basis kereta api 120 390 45 13.940
240 450 45 30560
tanaman pritrassovyh 120 330 65 48.250
240 650 70 65.990

Catatan.konsumsi air di pabrik-pabrik pritrassovyh ditentukan berdasarkan 131 hari kerja per tahun, pada basis kereta api - 262 hari.

2.10.Perkiraan konsumsi air tertentu dengan beberapa kebutuhan industri dan ekonomi adalah sebagai berikut:

Flushing kerikil atau batu pecah, l / m3 1200-2000

pasir cuci, l / m3 1200-2000

persiapan campuran semen, l / m3 150-200

instagram viewer