עם זאת, מבחינת חיתוך 3.01.01-85 - ידני עבור הארגון הבנייה במהירות גבוהה של כבישים ושדות תעופה באמצעות סוג DS - 100 סטים של מכונות

כדי לגזור 3.01.01-85 - ידני עבור הארגון הבנייה במהירות גבוהה של כבישים ושדות תעופה באמצעות סוג DS-100 סטים של מכונות

משרד התחבורה בנייה

STATE ROAD-UNION מחקר ומדע מכון
SOYUZDORNII

מדריך סלילת כבישים
SPEED ושדות תעופה
משימוש במכשיר להגדיר
TYPE DS-100 (ב DEVELOPMENT חיתוך 3.01.01-85, לגזור 3.06.03-85,
חיתוך 3.06.06-88)

מוסקבה 1990

בונה על חיתוך 3.01.01-85 "ארגון בניית הייצור", חיתוך 3.06.03-85 "כבישים" ו לגזור 3.06.06-88 "מנחתי".ההוראות הבסיסיות להכשרה וארגון ייצור הבנייה, לארגן לוגיסטיקה, מיכון, ארגון התחבורה, בנייה ואת זרימת ארגון עבודה.

הקדמה

כניסתה של בטון מכסה התקני הטכנולוגיה במעבר (נוסעים) טפסות באמצעות ערכות בעל ביצועים גבוהים DS-100 של מכונות, ו- DS-110 (סוג "Avtogreyd") הגדילה את קצב הבנייה 3 - 4 פעמים, להפחית את עלויות העבודה ולהגדיל את הפרודוקטיביות2 - 2.5 פעמים, לשפר משמעותית את הביצועים של ציפוי בטון.

טכני מהירות הפנית הסלילה באמצעות להקליד סטי DS-100 של מכונות ביצועים גבוהים משתקפת בפרק חיתוך 3.06.03-85 ו חיתוך 3.06.06-88.

במדריך זה ביתר פירוט את כללי היסוד של הארגון הבנייה ותכונות של עבודות הבנייה של במהירות גבוהה, להגדיר חיתוך 3.01.01-85, חיתוך 3.06.03-85 ו חיתוך 3.06.06-88.מדריך

נועד לשפר את היעילות של השימוש במקלטים של מכוניות בעלי ביצועים גבוהים ועלייה בשיעור הממוצע של מדרכות בטון ומלט עד 40 - 50 קילומטרים בשנה, עם איוש של מערבל ארגוני כביש (קיבולת של עד 240 m3 / h), משאית המכונית-dump (קיבולת עד 12 טון) ואחריםמיכון ואמצעים המשמש כיום, ואינו לטפל בבעיות של השגת שיעור גבוה של ציוד בנייה בכל ארגוני סלילת כבישים יותר חזקים ומכונה פרודוקטיבי עובדים בשיתוף עם ההערכה.

המדריך מסכם את החוויה של סלילת כבישים ושדות תעופה באמצעות סוג DS-100 סטים של מכונות, וצבר ארגונים Glavdorstroya Glavzapsibdorstroya.מאז תחילת כניסתה של טכנולוגיה מתקדמת בנוי על 3500 ק"מ של בטון (armobetonnyh) רוחב ציפוי של 7.5 מ 'השיעור השנתי הממוצע הגבוה ביותר של ציפוי מושגת על ידי הערמה לבניית כבישים וולגוגרד ומוסקבה-מינסק-ברסט (67 ק"מ בשנה), ואת הממוצע הגבוה ביותר -. במהלך השיקוםמסלול דומודדובו תעופה בר (710 מטר מעל משמרת של 10 שעות).הקצבה

זו הסתכמה מועמד.tehn.מדע BSMaryshev, אינג.MBLevyant, ד"ר למדעים.מדעי IEיוג'ין, תואר מוסמך למדעים טכניים בוריסGrishakov, MAליברמן, BNסולוביוב, מועמד.ehkon.מדעי EMזייגר, הנדסאים ומהנדסיםרוגוב, TNTkachenko.הערות והצעות

על הנייר זה, שילחו לכתובת: 143,900, באזור מוסקבה, Balashikha-6, w ..חובבי, 79.

1. כללי

1.1.המונח "במהירות גבוהה הבנייה" כבישים ושדות התעופה במדריך זה נעשה שימוש ביחס טכנולוגיית בניית ריצוף הבטון להעתקה (נסיעה) טפסות באמצעות ערכות בעל ביצועים גבוהים של כלי רכב במעקב כגון DS-100.טכנולוגיה זו מאפשרת להגדיל את השיעור השנתי הממוצע של החלפה ובניית 3-4 פעמים לעומת שימוש סטים של קרונות וטכנולוגית בניית ריצוף בטון ב טפסות מודולרי (רכבת-צורות).

1.2.סטים של מכונות בעל ביצועים גבוהים כגון תנועת מכשיר DS-100 (שדה תעופה) בגדים עם מדרכת מלט בטון נמצאים גבוה יותר, לעומת סט ביטון בבטון מעקה, ברמת ציוד סלילה על קיבולת היחידה של מכונות, כוננים מצוינים וגופי עבודה, אוטומציה של מכוניות כמובןוקביעת סימני האנכי של גופי עבודה, המספק עלייה משמעותית בפריון ואיכות הסלילה.

1.3.DS-100 סטים של מכונות נתונים טכניים כאלה מאפשר לעבוד על המכשיר של ריצוף בטון המדרכה מלט במהירויות של עד 3.5 מ '/ דק' ב ביטון בבטון ב זזת טופס, ועד 6 מ '/ דקה עם סלילה בצורות (בצורת טפסות מודולרית אוהמדרכה), אשר תואמת את הביצועים של סטים של סלילה, בהתאמה 210 ו -360 מ '/ שעה.

1.4.המופע המבצעי של סטים מכונים להגדיר את הקבוצה הבאה של גורמים עיקריים:

ארגוני-כלכלית - את תוקפו של תכנון השקעות הון, הכנה בזמן של תכנון ותיעוד אומדן ובניית בסיס ייצור, כדי ליצור את מלאי מצע יסודות הדרוש של חול וחצץ, לקצב של משלוחים של מלט, רמת הפיתוחיחסים-תמחיר;הטכנולוגיה

- עיצוב טכנולוגי של עטיפת בטון בטון המדרכה כולה, המאפיינים של תערובות בשימוש, טווח ותנאי התחבורה שלהם, תנאי אקלים וקרקע של שטח הבנייה;

טכני - קו עצמה וביצועים של מכונות ראשיות עזרו, זמינות צי מכונה עזר, מצב טכני ואת מידת הבלאי של מכונות ראשיות עזרו,

1.5.בהתבסס על היכולות של אספקה ​​רציפה של חומרי בנייה וביצועים מרביים מיוצרים מערבלי Minstroydormashem (120 m3 / h), השיעור האופטימלי של סלילת בטון עם השימוש בסוג DS-100 סטים של מכונות יכולים להיחשב 1.2 מ '/ דקה, אשר תואמת את 400 - 500 מ' עבור 10משמרת שעה.סטי Application

של מכונות כגון DS-100, תוך לקיחה בחשבון העלות הגבוהה שלהם מבחינה כלכלית בקצב שנתי של בניית 40 קילומטר לפחות של רוחב מדרכה בטון ומלט מדרכה של 7.5 מ ', אשר תואם את 25 mln. רוב.בשנת עבודות בנייה והתקנה.כמות העבודה השנתית הזה היא הגבול התחתון של בנייה במהירות גבוהה מבחינה כלכלית.

1.6.ריצוף בטון הבנייה אינדיקטורים איכותית על החדש (ב טפסות הזזה) טכנולוגיה, כלומר, צפיפות אחידה של כמות הבטון הנדרשת בטון אוויר נגרר להגדיל את התנגדות הכפור, את האחידות של רכב תערובת הבטון ברחבי עובי השוויון של משטח הציפוי היא גיאומטרי פן לרוחב נכונות - שהושג עםפייבר uptime להיות אופטימלי עבור רכב נתון של שיעור תערובת הבטון.כאשר

פייבר הנורמלי (השבתת vnutrismennyh, עצירות תכופות, מהירות משתנית) מפחית את איכות הבנייה ואת כמות ההשפעה האפשרית של הגדלת כמות העבודה שבצעה ביד.

צריך להיות מובל זה לזכור כי התקלה של סטי DS-100 של מכונות, חוסר הטעינה שלהם לא רק להשפיע על איכות עבודות בנייה והתקנה, אלא גם על הביצועים הטכניים וכלכליים של ארגון הקבלנות.

1.7.בואו לחוות את המהירות של הבנייה מראה כי הקבלנים אינם חווים קשיים רציניים בפיתוח ערכות סוג DS-100 של מכונות: הם אמינים, היצרנית מעורבת התחזוקה והתיקון שלהם, אימונים שיטתיים מאורגנים של מפעילים.

במהלך המבוא של בניית שלמות טכנולוגיה מתקדמת של בגדי כביש (שדה תעופה), טכנולוגיית הכין תערובות צמנט והבטון השתפר.פתרונות טכניים מתאימים באו לידי ביטוי בכמה מסמכים רגולטוריים.יישום

של הבנייה מהירה נפגע לעתים קרובות על ידי חוסר הזמינות של בסיס ייצור תקן קבלה, אחסון והובלת ההגדלה ב 3 - 4 פעמים את ההכנסות של חומרי בניין בסיסיים ברכבת, תחבורת כביש מחוסר vnutripostroechnyh תנועה, חוסר מצע תשתית מספיק.

1.8.בהקשר של בנייה מהירה מגדיל את הערך של האיכות והשלמות של הארגון להקמת פרויקט, ארגון העבודה בפרויקט, הביצוע בזמן של עבודת ההכנה.

1.9.ארגון הבנייה במהירות גבוהה יש לזכור כי המצב הטכני של מכונות ביצועים גבוהים וציוד ערבוב תלוי במידה רבה בגורמים אקלימיים;כך מכונה עבודה (ובעיקר של מערכות בקרה אוטומטיות) נשבר, בדרך כלל בזמן של טמפרטורה חיצונית המעבר ב 0 ° C, בטמפרטורות נמוכות.

1.10.קצב סביר כלכלי של מהירויות בנייה מושג בעיקר בשל שלמות היסודיות של יישום עבודות הכנות: בניית תשתית כביש, בניית מבנים מלאכותיים, מתקני ייצור, דיור ומבני מגורים ומנהליים.

1.11.אם ניקח בחשבון המפורטים פ 1.3 קצב העבודה ניתן לנסח את העקרונות הבסיסיים הבאים של סלילת כבישים ושדות תעופה באמצעות סטים של מכונות כגון DS-100: תוכנית אופטימיזציה

הצבת מחסני הרכבת מפעלי מלט pritrassovyh, הגדרת הפרמטרים שלהם;

רציונליזציה של תוכניות טכנולוגיות של אובייקטים של בסיס תעשייתי;מבחר

של סלילת כבישים מתקדמת ביותר מבחינה טכנולוגית (שדה התעופה) בגדים בפיתוח פתרונות טכניים אשר נועדו להקטין את השפעת התנודות העונתיות על הבטון מכסה יחידת נפח הפצה רבעוני של עבודות הבנייה;

מתן בניית השנה של הכביש;

להתחיל לתכנן מכשיר מדרכה, בדרך כלל על השנה השנייה או השלישית של בנייה על מנת להבטיח מילואי מצע מספיק יישום אחיד של המחזור הכספי של עבודה על המדרכות;

להשתמש במכונות סוג DS-100 להגדיר בטמפרטורת הסביבה אינו נמוך מ -5 ג

2. הכנת הייצור

2.1.הכנת ייצור הנה קומפלקס של מסמכים מחוברים ואמצעים שנועדו להבטיח את הבלתי אפשרי, ואחיד הגבוהים ביותר לאורך כל ניצולת שנת ארגוני הבנייה, אשר מושג על ידי הפריסה השיטתית ומתואמת של עבודות בנייה והתקנה בכל התחומים של האובייקט בבנייה.הכנה יעילה של תעשיית כביש-הבנייה כמערכת פעילויות ארגוניות, טכניות, חסכוניות וטכנולוגיות צריכה להיות משולבת לתוך מערכת אחת של עבודה כנה ובסיסית של כל הקבלנים וקבלני המשנה.

2.2.בהתאם חיתוך 3.01.01-85 הכנת ייצור הבנייה כוללת:

הכוללת הכנה ארגונית וטכנית בנייה;

לקראת הקמת המתקן;

הכנת חברת בנייה לביצוע תוכנית הייצור;ההכנות

לייצור עבודות בנייה והתקנה.

2.3.הכנה ארגונית וטכנית כללית של הבנייה כרוכה פעילויות כגון מתן בניית תכנון ותיעוד אומדן) רשימות כותרת אוסף של הבנייה, להתקשר בחוזים וקבלנות משנה, מימון הבנייה ועיצוב.יתר על כן, היא צריכה לבסס את הצורך להגדלת יכולת ייצור או ההעתקה של ארגוני סלילת כבישים או יחידותיהם ולמשוך קבלני משנה מיוחדים כדי לבצע סוגים מסוימים של עבודה.

2.4.אימון כללי הוא חברת בניית קבלנות כללית בהשתתפות הלקוח, הפרויקט וקבלני המשנה.

2.5.לקוח חייב לתת את מסמכי בניית קבלן הכלליים בהיקף המוגדר על פי התקנות "על פיתוח הרכב, הליך, התיאום ואישור של תיעוד עיצובים ואומדן לבניית חברות, בניינים ומבנים» חיתוך לא 1.02.01-85 יאוחר מיום 1 ביולי של השנה שקדמה לשנהתחילת הבנייה של המתקן.

2.6.באתר ההבניה של תיעוד טכני הוא הכרחי לפני אישור ההצעה להבטיח את ארגון הבנייה בפרויקט (POS), עובד ציורים והערכות אל האובייקטים של בניית בסיס תעשייתית (בסיס רכבת, מפעלי בטון ומלט pritrassovyh, בוני כפרי מגורים עם שירותים הנדסיים מתאימים), כמו גם את כל מתחם עבודת ההכנה עלכביש מסלול.לכן, נצל את ההזדמנות כדי לקבל אישור למימון concessional של עבודות אלו, חברת הבנייה יכולה להכין מייד לתחילת עבודות גדולות.

אובייקטי בסיס ייצור של בנייה במהירות גבוהה ניתן לייחס את המבנים הזמניים הטיפוסיים המורכבים, הפיתוח של פרויקטים שאמורות להתבצע ומכוני עיצוב נכללו הבעלות של עבודת עיצוב סקר על הפרויקט בכללותו.זמן בילה על הכשרה כללית, משך את הכללים של פרויקטי בנייה לא כלול, אבל האיכות של יישומן תלוי במידה רבה על ההצלחה של פריסת התנהלות עבודות הבנייה והתקנה.

2.7.החשוב ביותר בהתפתחות של PIC הם על השאלות הבאות:

בקביעת משך המתקן, רכב מתחמי חל, הרצף והתזמון של המזמין שלהם, העלות המשוערת;נחישות

של הרכב, העלות המשוערת ומשך את עבודת ההכנה;פיתוח

של ערכת תחבורה מסירת חומרי בנייה בסיסיים;פיתוח של אמצעי

על מנת לחסוך בעלויות עבודה, חומרים בסיסיים (של מתכת, בטון, עץ) ומקורות אנרגיה;

צעדים כדי להבטיח תחזוקת השנה של חפירה ורחבה של מכשיר מדרכת העונה;

זיהוי של דרישות משאבים.

קבלן כללי אמון ידאג לבדוק את מחלקות התיעוד של חינוך הנדסה וקבלני משנה התנאים שנקבעו על ידי חיתוך 1.02.01-85.

2.8.מטרת האובייקט לבנייה - להבטיח הארגון ההגיוני ביותר טכנולוגיית ייצור RMC המאפשר החברה בסלילת הכבישים, נתונים על המשך ואופני פעולה של אספקת חומרי בניין, רכיבים מבניים וציוד, הזמינות של מכונות ומנגנונים העומדים לרשות הארגון, כמו גם עובדמסגרות.במהלך תקופת ההכנה של האובייקט אל הנדסת הבניין ועובדים טכניים של חברת הבנייה יש לבחון את תיעוד עיצוב אומדן ולפתח פרויקטים לייצור עבודות (PPR).

2.9.פרויקטים של ארגון בינוי PPR אמורים לספק פתרונות מקיפים עבור יחידת האנרגיה ואספקת מים, ואת העיתוי של עבודה כזאת צריכה להיות מקושר עם התזמון של פעילות הבנייה העיקרית.

משוער ביקוש חשמל שנתי, מים, ומחממים על מחסני רכבת בתפקידים שונים CDC pritrassovyh מוצגים בלוח.1.

טבלה 1

הצרכן	פרודוקטיביות, כמות m3 / h	נצרך
חשמל MWh	חום קלוריות	מים m3
בסיס הרכבת	120	390	45	13940
	240	450	45	30,560
צמח pritrassovyh	120	330	65	48,250
	240	650	70	65,990

הערה.צריכת מים במפעלי pritrassovyh נקבע על בסיס 131 ימי עבודה בשנה, על בסיסי רכבת - 262 ימים.

2.10.צריכת המים ספציפית משוער ידי כמה צרכים תעשייתית וכלכלית הוא כדלקמן:

בפלאשינג חצץ או אבן כתוש, l / m3 1200 - 2000 כביסה חול

, l / m3 1200 - 2000

הכנת תערובת בטון, l / m3 150 - 200