Het voordeel voor de SNIP 3.01.01-85 - Handleiding voor de organisatie van de high -speed aanleg van wegen en luchthavens met behulp van het type DS - 100 sets van machines

toelage aan SNIP 3.01.01-85 - Handleiding voor de organisatie van de high-speed aanleg van wegen en luchthavens met behulp van het type DS-100 sets van machines

ministerie van Verkeer en Bouw

STATE ROAD-UNION wetenschappelijk onderzoeksinstituut
SOYUZDORNII

GIDS VOOR BOUW VAN SPEED
wegen en vliegvelden
GEBRUIK machine ingesteld
TYPE DS-100 (B ONTWIKKELING SNIP 3.01.01-85, SNIP 3.06.03-85,
SNIP 3.06.06-88)

Moskou 1990

bouwt voort op SNIP 3.01.01-85 "Organisatie van de bouw van de productie", SNIP 3.06.03-85 "Highways" en SNIP 3.06.06-88 "luchthavens".De basisvoorzieningen voor de voorbereiding en organisatie van de bouwproductie, het organiseren van de logistiek, mechanisatie, organisatie van het vervoer, de bouw en de stroom van de arbeidsorganisatie.

Voorwoord

invoering van beton omvat technologie apparaten in bewegende (reizen) de bekisting met behulp van de DS-100 high-performance sets van machines en DS-110 (type "Avtogreyd") is het tempo van de bouw steeg in de 3-4 keer, vermindering van de arbeidskosten en de productiviteit te verhogen2-2,5 maal en aanzienlijke verbetering van de prestaties van de betonlaag.

Technische referentiesnelheid wegenbouw met behulp van type DS-100 sets van high-performance machines zijn terug te vinden in hoofdstuk SNIP 3.06.03-85 en Snip 3.06.06-88.

in deze handleiding in meer detail de fundamentele bepalingen van de organisatie van de bouw en de kenmerken van de werken aan de bouw van high-speed, in SNIP 3.01.01-85, SNIP 3.06.03-85 en Snip 3.06.06-88.

De handleiding is gericht op het verbeteren van de efficiëntie van het gebruik van sets van high-performance auto's en een toename van de gemiddelde koers van cement betonwegen tot 40-50 km per jaar, met een personeelsbestand van de weg organisaties mixer (capaciteit tot 240 m3 / h), auto-dump truck (laadvermogen tot 12 ton) en anderemechanisatie die worden gebruikt op dit moment, en heeft geen problemen van het bereiken van hogere tarieven van de bouw op een wegenbouw organisaties krachtiger en productieve machines werken in combinatie met de kit aan te pakken.

De gids geeft een overzicht van de ervaring van de aanleg van wegen en luchthavens met behulp van het type DS-100 sets van machines, en kreeg organisaties Glavdorstroya Glavzapsibdorstroya.Sinds het begin van de invoering van geavanceerde technologie gebouwd ongeveer 3500 km van cementbeton (armobetonnyh) coating breedte van 7,5 m Het hoogste gemiddelde jaarlijkse aanleg van coatings in de bouw van snelwegen Volgograd en Moskou-Minsk-Brest (67 km per jaar), en de hoogste gemiddelde -. Tijdens de reconstructielandingsbaan Domodedovo vliegveld bar (710 m over een 10-uursdienst).

Deze vergoeding bedroeg kandidaat.tehn.Wetenschap BSMaryshev, Ing.MBLevyant, Dr. Sc.Sciences IEEugene, de kandidaat van de technische wetenschappen BorisGrishakov, MALieberman, BNSoloviev, kandidaat.ehkon.EM SciencesZeiger, ingenieurs, INRogov, TNTkachenko.

Opmerkingen en suggesties over dit document, kunt u sturen naar het adres: 143.900, regio Moskou, Balashikha-6, w ..Enthousiastelingen, 79.

1. Algemeen

1.1.De term "high-speed bouw van" wegen en vliegvelden die in deze handleiding met betrekking tot de betonverharding bouw-technologie in de bewegende (reizen) de bekisting met behulp van een high-performance sets van rupsvoertuigen, zoals de DS-100.Deze technologie maakt het mogelijk om de gemiddelde jaarlijkse groei van de vervanging en de bouw in 3-4 keer in vergelijking met het gebruik van sets van wagons en betonverharding bouw-technologie in modulaire bekisting (rail-formulieren) te verhogen.

1.2.Complete sets van high-performance machines, zoals de DS-100-apparaat verkeer (vliegveld) kleding met cement betonverharding op een hoger, in vergelijking met het spoor betonneren set, het niveau van de wegwerkzaamheden op de unit capaciteit van machines, uitmuntendheid drives en werkgroepen, automatisering van de cursus auto'sen instellen van de verticale kenmerken van werkorganen, die een aanzienlijke verhoging van de productiviteit en kwaliteit van de wegenbouw zorgt.

1.3.Technische gegevens zoals DS-100 reeksen machines laten werken op de inrichting volgens de bestrating cement betonverharding met snelheden tot 3,5 m / min bij betonneren schuivend vorm en tot 6 m / min met tegels in de vormen (in de vorm van modulaire bekisting ofstoeprand), die overeenkomt met de uitvoering van sets van bestrating, respectievelijk 210 en 360 m / h.

1.4.De operationele prestaties van machines sets bepalen de volgende groepen de belangrijkste factoren:

organisatorische en economische - de geldigheid van kapitaalinvesteringen planning, tijdige voorbereiding van het ontwerp en de raming van de documentatie en productie-apparaat de bouw, de nodige grondwerk ondergrond inventarisatie van zand en grind, het ritme van de leveringen van cement, het niveau van ontwikkeling te creërencost-accounting betrekkingen;

technologie - technologisch ontwerp van cement betondekking en de hele stoep, eigenschappen van mengsels gebruikt, het bereik en de voorwaarden van hun transport, klimaat en de bodemgesteldheid van de bouw;

technische - line kracht en prestaties van de hoofd- en hulpwerktuigen, hulp- beschikbaarheid machinepark, technische staat en de mate van slijtage van hoofd- en hulpwerktuigen,

1.5.Op de eigenschappen van ononderbroken toevoer van bouwmaterialen en maximale prestatie geproduceerd Minstroydormashem mixers (120 m3 / h), de optimale snelheid van bestrating beton met het gebruik van de DS-100 reeksen machines als 1,2 worden geacht m / min, hetgeen overeenkomt met 400-500 m 10uursdiensten.

Toepassing sets van machines zoals de DS-100, gezien hun hoge kosten economisch haalbaar jaarlijks tempo van de bouw van ten minste 40 km van bestrating cement betonverharding breedte van 7,5 m, hetgeen overeenkomt met 25 mln. Rub.in het jaar van de bouw en de installatie werkt.Deze jaarlijkse hoeveelheid werk is de ondergrens van economisch levensvatbare high-speed constructie.

1.6.Hoge kwaliteitsindicatoren bouw beton oppervlakken op de nieuwe (in de glijbekisting) technologie, namelijk een uniforme dichtheid van beton vereiste hoeveelheid ingesloten lucht beton de vorstbestendigheid te verhogen, de uniformiteit van de samenstelling van het betonmengsel in de dikte en gelijkmatigheid van de coating geometrisch correcte zijvlak - bereikt metUpTime bestratingsafwerkmachines om optimaal voor een bepaalde samenstelling van het betonmengsel tarief.

Wanneer abnormaliteit betonmolen (vnutrismennyh downtime, regelmatig stopt, veranderen van de snelheid) vermindert de kwaliteit van de bouw en de hoogte van het mogelijke effect van het verhogen van de hoeveelheid werk met de hand uitgevoerd.

Hierbij moet worden bedacht dat de storing van de DS-100 sets van machines, hun gebrek aan lading niet alleen de kwaliteit van de bouw en installatiewerkzaamheden van invloed zijn, maar ook van de technische en economische prestaties van de contracterende organisatie.

1.7.Ervaar de snelheid van de bouw blijkt dat de aannemers hebben geen ernstige problemen ondervindt bij de ontwikkeling van het type DS-100 sets van machines: ze betrouwbaar zijn, de fabrikant die betrokken zijn bij het onderhoud en de reparatie, georganiseerde systematische training van de operatoren.

Tijdens de introductie van geavanceerde technologie geperfectioneerd de bouw van de weg (vliegveld) kleding, verbeterde cement mengsels technologie.Technische oplossingen is terug te vinden in een aantal regelgevingsdocumenten.

Implementatie van snelle bouw wordt vaak belemmerd door het ontbreken van voorzieningen industriële basis voor de ontvangst, opslag en transport steeds meer in 3-4 keer de omzet van de fundamentele bouwmaterialen per spoor, vervoer over de weg bij gebrek vnutripostroechnyh verkeer, gebrek aan voldoende grondwerk ondergrond.

1.8.In het kader van de snelle bouw verhoogt de waarde van de kwaliteit en de volledigheid van het project de bouw organisatie, het project werkorganisatie, de tijdige uitvoering van de voorbereidende werkzaamheden.

1.9.De organisatie van high-speed constructie moet worden bedacht dat de technische staat van high-performance machines en mengapparatuur is grotendeels afhankelijk van klimatologische factoren;dus werkmachine (vooral van automatische controlesystemen) wordt gebroken, meestal bij de overgang buitentemperatuur bij 0 ° C, en bij lage temperaturen.

1.10.Economisch redelijke tempo van de snelheid van de bouw in de eerste plaats bereikt als gevolg van de volledigheid en de grondigheid van de uitvoering van de voorbereidende werken: de bouw van ballastbed, de bouw van kunstmatige constructies, productie-installaties, huisvesting en residentiële en administratieve gebouwen.

1.11.. Rekening houdend met gespecificeerd in paragraaf 1.3 van het tempo van het werk is het mogelijk om de volgende uitgangspunten van de bouw van wegen en vliegvelden gebruik van sets van machines, zoals de DS-100 te formuleren:

het optimaliseren van de lay-out van de spoorlijn depots en pritrassovyh cementfabrieken, de definitie van de parameters;

rationalisatie van de technologische schema's van objecten van de industriële basis;

selectie van de meest technologisch geavanceerde wegenbouw (vliegveld) kleding en de ontwikkeling van technische oplossingen gericht op het verminderen van de impact van de seizoensgebondenheid van de concrete dekt driemaandelijkse volume distributie-eenheid van de bouwwerken;

het verstrekken van het hele jaar door de bouw van het ballastbed;

beginnen met het plannen bestrating apparaat, meestal op de tweede of derde jaar van de bouw tot ondergrond reserve voldoende is voor een uniforme uitvoering van de jaarlijkse hoeveelheid van het werk op de stoepen te waarborgen;

gebruiken stel het type DS-100 machines bij omgevingstemperatuur niet lager zijn dan 5 C.

2. Het voorbereiden van de productie

2.1.Het voorbereiden van de productie is een complex van onderling verbonden documenten en maatregelen gericht op het waarborgen van de hoogst mogelijke, en gelijk voor het gehele jaar de bezettingsgraad van de bouw organisaties, die wordt bereikt door de systematische en gecoördineerde inzet van de bouw en installatiewerkzaamheden op alle gebieden van het object in aanbouw.Doeltreffende voorbereiding van de weg-bouwsector als een systeem van organisatorische, technische, economische en technologische activiteiten moeten worden gecombineerd tot een enkele set van de voorbereidende en de fundamentele werk van alle aannemers en onderaannemers.

2.2.In overeenstemming met SNIP 3.01.01-85 voorbereiding van de bouw productie omvat:

algemene organisatorische en technische voorbereiding van de bouw;

voorbereiding voor de bouw van de faciliteit;

opstellen van een bouwbedrijf voor het uitvoeren van de productie-programma;

voorbereidingen voor de productie van de bouw en de installatie werkt.

2.3.Algemene organisatorische en technische voorbereiding van de bouw omvat activiteiten zoals het verstrekken van de bouw van het ontwerp en de raming van de documentatie) compilatie titellijsten van de bouw, in contracten en uitbesteding, het ontwerp de bouw de financiering aan te gaan.Bovendien moet de behoefte aan meer capaciteit of de verplaatsing van wegenbouw organisaties of hun eenheden te vestigen en gespecialiseerde onderaannemers aan te trekken om bepaalde werkzaamheden te verrichten.

2.4.Algemene opleiding algemene aannemingsbedrijven bouwbedrijf met de deelname van de klant, project en onderaannemers.

2.5.De klant moet de algemene aannemer de bouw documenten in het volume door de "Regeling op de samenstelling, procedure ontwikkeling, coördinatie en goedkeuring van het ontwerp en de raming van de documentatie voor de bouw van bedrijven, gebouwen en structuren» Snip 1.02.01-85 gedefinieerd uiterlijk op 1 juli van het jaar voorafgaand aan het jaar te gevenstart van de bouw van de faciliteit.

2.6.Bij de ontwikkeling van de technische documentatie is noodzakelijk voordat de goedkeuring van het project om het project de bouw organisatie (PIC) te garanderen, werktekeningen en schattingen van de objecten van de industriële basis constructie (spoorweg basis, pritrassovyh cement betoncentrales, residentiële dorpen bouwers met de nodige technische diensten), evenals al het voorbereidende werk complex optrack road.Zo is het gebruik van de mogelijkheid om toestemming te krijgen voor concessionele financiering van deze werken, bouwbedrijf kan tijdig voor te bereiden op de start van de grote werken.

voorwerpen productie basis van high-speed constructie kan worden toegeschreven aan de complexe atypische tijdelijke structuren, de ontwikkeling van projecten die moeten worden uitgevoerd en het ontwerp instituten inbegrepen in de kosten van het ontwerp en onderzoek werkzaamheden aan het project als geheel.Tijd besteed aan algemene opleiding, de duur van de regels van de bouwprojecten niet inbegrepen, maar de kwaliteit van de uitvoering ervan hangt grotendeels af van het succes van de implementatie en uitvoering van de bouw en de installatie werkt.

2.7.De belangrijkste in de ontwikkeling van de PIC zijn de volgende vragen:

bepalen van de duur van de installatie, de samenstelling van het starten complexen, de volgorde en timing van de inbedrijfstelling, de geschatte kosten;

bepaling van de samenstelling, de geschatte kosten en de duur van de voorbereidende werkzaamheden;

ontwikkeling van het vervoer regeling van de levering van elementaire bouwmaterialen;

uitwerken van maatregelen om de arbeidskosten, basismaterialen (van metaal, cement, hout) en energiebronnen te besparen;

maatregelen om ervoor te zorgen het hele jaar door onderhoud van de opgraving en de uitbreiding van het seizoen bestrating apparaat;

identificatie van de benodigde middelen.

algemene aannemer Trust draagt ​​zorg voor de documentatie-afdelingen van technisch onderwijs en onderaannemers herzien in de door SNIP 1.02.01-85 voorwaarden.

2.8.Het doel van het object naar de bouw - de meest rationele organisatie en RMC productie-technologie waardoor de wegenbouw bedrijf, gegevens over de duur en de modaliteiten van de levering van bouwmaterialen, structurele componenten en apparatuur, de beschikbaarheid van machines en mechanismen ter beschikking van de organisatie, evenals het werkenframes.Tijdens de voorbereiding van het object naar de bouw engineering en technische werknemers van een bouwbedrijf moet de documentatie ontwerp en de raming te onderzoeken en ontwikkelen van projecten voor de productie van werken (PPR).

2.9.Projecten van de organisatie van de bouw en de PPR moeten uitgebreide oplossingen voor de eenheid van de energie- en watervoorziening, en de timing van deze werkzaamheden moeten worden gekoppeld aan de timing van de belangrijkste bouwactiviteiten.

Geschatte jaarlijkse vraag naar elektriciteit, water, warmte op een spoorlijn depots en pritrassovyh CDC verschillende hoedanigheden worden weergegeven in tabel.1.

Tabel 1

consument	Productivity, m3 / h	Aantal geconsumeerd
elektriciteit MWh	warmte kcal	water m3
een spoorlijn basis	120	390	45	13.940
	240	450	45	30.560
pritrassovyh fabriek	120	330	65	48.250
	240	650	70	65.990

Note.Waterverbruik in fabrieken pritrassovyh bepaald op basis van 131 werkdagen per jaar, op een spoorlijn bases - 262 dagen.

2.10.Geschat specifieke waterverbruik door sommige industriële en economische behoeften is als volgt:

Flushing grind of steenslag, l / m3 1200-2000

zand wassen, l / m3 1200-2000

bereiding van cement mengsel, l / m3 150-200