Build Daily

Dokumenter

August 12, 2017 18:07

Fordelen for avklipt 3.01.01-85 - Manuell for organisering av høyhastighets bygging av veier og flyplasser som bruker typen DS - 100 sett med maskiner

click fraud protection

kvote til avklipt 3.01.01-85 - Manuell for organisering av høyhastighets bygging av veier og flyplasser som bruker typen DS-100 sett med maskiner

Samferdselsdepartementet Construction

STATE ROAD-UNION SCIENTIFIC RESEARCH INSTITUTE
SOYUZDORNII


GUIDE FOR BYGGING AV SPEED
veier og flyplasser
bruke maskinen satt
TYPE DS-100 (B DEVELOPMENT avklipt 3.01.01-85, avklipt 3.06.03-85,
avklipt 3.06.06-88)

Moskva 1990

bygger på avklipt 3.01.01-85 "Organisering av bygge produksjon", avklipt 3.06.03-85 "Highways" og klipp 3.06.06-88 "flyplasser".De grunnleggende bestemmelser om forberedelse og organisering av bygge produksjon, organisere logistikk, mekanisering, organisering av transport, bygg og strømmen av arbeidsorganisering.

Forord

innføring av betong dekker teknologi enheter i å flytte (reiser) forskalingen ved hjelp av DS-100 høy ytelse sett med maskiner, og DS-110 (type "Avtogreyd") har økt tempoet i byggingen i de 3 - 4 ganger, redusere lønnskostnader og øke produktiviteten2 - 2,5 ganger, og betydelig forbedre ytelsen til betongbelegg.

Teknisk referansehastighet veibygging bruker skriver DS-100 sett med høy ytelse maskiner er reflektert i kapittel avklipt 3.06.03-85 og klipp 3.06.06-88.

i denne håndboken nærmere de grunnleggende reglene i organiseringen av konstruksjon og funksjoner i verk ved bygging av høyhastighets, satt i avklipt 3.01.01-85, avklipt 3.06.03-85 og klipp 3.06.06-88.

Manualen er rettet mot å effektivisere bruken av sett med høy ytelse biler og en økning i den gjennomsnittlige frekvensen av sement betong fortau opp til 40-50 km per år, med bemanning av veien organisasjoner mikser (kapasitet på opp til 240 m3 / h), bil-dumper (bæreevne opp til 12 tonn) og andremekanisering midler som brukes i dag, og ikke ta opp spørsmål om å oppnå høyere priser av anleggsmaskiner på et veibygging organisasjoner kraftigere og produktive maskiner som arbeider i forbindelse med settet.

Guide oppsummerer opplevelsen av bygging av veier og flyplasser som bruker typen DS-100 sett med maskiner, og tjente organisasjoner Glavdorstroya Glavzapsibdorstroya.Siden begynnelsen av innføringen av avansert teknologi bygget ca 3500 km med sement betong (armobetonnyh) belegg bredde på 7,5 m Den høyeste gjennomsnittlige årlige legging av belegg gjort i veibygging Volgograd og Moskva-Minsk-Brest (67 km per år), og den høyeste gjennomsnittlige -. Under rekonstruksjonrullebane Domodedovo flyplass bar (710 m over en 10-timers skift).

Dette kvote utgjorde kandidat.tekstområde.vitenskap BSMaryshev, Ing.MBLevyant, Dr. Sc.Sciences IEEugene, kandidaten av tekniske vitenskaper BorisGrishakov, MALieberman, BNSoloviev, Candidate.ehkon.EM SciencesZeiger, ingeniører, INRogov, TNTkachenko.

Kommentarer og forslag på dette papiret, kan du sende til adressen: 143900, Moskva-regionen, Balashikha-6, w ..Entusiaster, 79.

1. Generelt

1.1.Begrepet "high-speed byggingen av" veier og flyplasser som brukes i denne håndboken i forhold til den konkrete fortau konstruksjon teknologi i bevegelse (reiser) forskalingen ved hjelp av en høy ytelse sett med beltevogner som DS-100.Denne teknologien gjør det mulig å øke den gjennomsnittlige årlige rate på utskifting og bygging i 3-4 ganger sammenlignet med bruk av sett av jernbanevogner og betong fortau konstruksjon teknologi i modulære forskaling (rail-former).

1.2.Komplett sett med høy ytelse maskiner som DS-100-enheten trafikk (flyplassen) klær med sement betong fortau er på et høyere, sammenlignet med jernbane støping sett, nivået av veiarbeid på enheten kapasitet på maskiner, excellence stasjoner og arbeids organer, automatisering av kurs bilerog sette de vertikale merkene av arbeidstid organer, noe som gir en betydelig økning i produktiviteten og kvaliteten på veibygging.

1.3.Tekniske data slike DS-100 sett med maskiner tillater å arbeide på enheten av fortau sement betong fortau i hastigheter opp til 3,5 m / min ved støping i glide form, og opp til 6 m / min med asfaltering i skjemaene (i form av modulære forskalingen ellerfortauskant), som svarer til ytelsen av sett av baner, henholdsvis 210 og 360 m / h.

1.4.Den drift av maskiner sett definerer følgende grupper de viktigste faktorene:

organisatorisk og økonomisk - gyldigheten av investeringer planlegging, rettidig utarbeidelse av budsjett-prosjekt dokumentasjon og produksjon base konstruksjon, for å skape den nødvendige grunnlaget grunnen beholdning av sand og grus, rytmen av leveranser av sement, utviklingsnivåkostnadseffektiv regnskap relasjoner;

teknologi - teknologisk utforming av sement betongdekke og hele fortauet, egenskaper av blandinger brukes, rekkevidden og betingelsene for deres transport, klimatiske og grunnforhold i byggeområdet;

teknisk - line kraft og ytelse av hoved- og hjelpemaskineri, hjelpemaskineri flåte tilgjengelighet, teknisk tilstand og graden av slitasje av hoved- og hjelpemaskineri,

1.5.Basert på egenskapene til uavbrutt tilførsel av byggematerialer og maksimal ytelse produsert Minstroydormashem miksere (120 m3 / h), den optimale frekvensen av asfaltering betong med bruk av type DS-100 sett med maskiner som kan regnes som 1,2 m / min, noe som tilsvarer 400-500 m for 10timers skift.

Søknad sett av maskiner som DS-100, som tar hensyn til deres høye kostnader økonomisk gjennomførbart med en årlig fart på bygging av minst 40 km med fortau sement betong fortau bredde på 7,5 m, noe som tilsvarer 25 mln. Rub.i år bygging og installasjon fungerer.Denne årlige mengde arbeid er den nedre grensen for økonomisk levedyktig high-speed konstruksjon.

1.6.Høy kvalitetsindikatorer anleggs betong overflater på den nye (i glideforskalings) teknologi, nemlig en jevn tetthet av betong nødvendige mengde medført luft betong for å øke frostbestandig, ensartetheten av sammensetningen av betongblandingen over tykkelsen og jevnheten i overflatebelegget er geometrisk riktig sideflaten - som oppnås medUpTime utlegger å være optimal for en gitt sammensetning av betongblandingen hastighet.

Når unormalt Paver (vnutrismennyh nedetid, hyppige stopp, endre hastighet) reduserer kvaliteten på konstruksjon og mengden av den mulige effekten av å øke mengden av arbeid som er utført for hånd.

Det bør tas i betraktning at feilbruk av DS-100 sett med maskiner, deres mangel på lasting ikke bare påvirke kvaliteten på konstruksjon og installasjon arbeid, men også på den tekniske og økonomiske resultater for kontrahering organisasjonen.

1.7.Opplev hastigheten på konstruksjonen viser at entreprenørene ikke opplever alvorlige vanskeligheter i utviklingen av type DS-100 sett med maskiner: de er pålitelige, produsenten involvert i vedlikehold og reparasjon, organisert systematisk opplæring av operatører.

Under innføring av avansert teknologi perfeksjonert bygging av vei (Airfield) klær, forbedret sement og betong blandinger teknologi.Hensiktsmessige tekniske løsninger har vært reflektert i en rekke styringsdokumenter.

Implementering av rask bygging er ofte hemmet av mangel på fasiliteter produksjon base for mottak, lagring og transport øker i 3 - 4 ganger inntekten av grunnleggende byggematerialer med jernbane, veitransport for mangel vnutripostroechnyh trafikk, mangel på tilstrekkelig grunnarbeid grunnen.

1.8.I sammenheng med rask bygging øker verdien av kvaliteten og fullstendigheten av prosjektet bygging organisasjon, prosjektarbeidet organisasjon, rettidig gjennomføring av det forberedende arbeidet.

1.9.Organiseringen av high-speed konstruksjon bør være oppmerksom på at den tekniske tilstanden på høy ytelse maskiner og blandeutstyr er i stor grad avhengig av klimatiske faktorer;slik at arbeidsmaskinen (og spesielt av automatiske styresystemer) er ødelagt, vanligvis ved tidspunktet for overgang utetemperatur ved 0 ° C, og ved lave temperaturer.

1.10.Økonomisk fornuftig hastighet av konstruksjonen oppnås først og fremst på grunn av fullstendighet og grundighet i gjennomføringen av forarbeidene: bygging av roadbed, bygging av kunstige strukturer, produksjonsanlegg, boliger og boliger og administrative bygninger.

1.11.. Hensyntatt angitt i pkt 1.3 tempoet i arbeidet er mulig å formulere følgende grunnleggende prinsipper for bygging av veier og flyplasser som bruker sett av maskiner som DS-100:

optimalisere utformingen av jernbanen depoter og pritrassovyh sement planter, definisjonen av deres parametere;

rasjonalisering av teknologiske ordninger for objekter av industriell base;

utvalg av de mest teknologisk avanserte veibygging (bakke) klær og utvikling av tekniske løsninger for å redusere virkningen av sesongvariasjoner på betong dekker kvartalsdistribusjonsenhet volumet av byggverk;

tilby året rundt byggingen av roadbed;

begynne å planlegge fortau enhet, vanligvis på den andre eller tredje året av konstruksjonen for å sikre grunnen reserve tilstrekkelig for ensartet gjennomføring av den årlige volumet av arbeid på fortau;

bruke angi typen DS-100 maskiner ved romtemperatur ikke lavere enn 5 C.

2. Klargjøring av produksjon

2.1.Forbereder av produksjonen er et kompleks av kryssende dokumenter og tiltak for å sikre høyest mulig, og jevn gjennom hele året kapasitetsutnyttelse av bygge organisasjoner, noe som oppnås ved systematisk og koordinert distribusjon av konstruksjon og installasjonsarbeid på alle områder av objektet under bygging.Effektiv forberedelse av vei-byggebransjen som et system av organisatoriske, tekniske, økonomiske og teknologiske aktiviteter bør slås sammen til ett enkelt sett med forberedende og grunnleggende arbeid av alle entreprenører og underleverandører.

2.2.I samsvar med avklipt 3.01.01-85 utarbeidelse av bygge produksjon omfatter:

samlet organisatorisk og teknisk utarbeidelse av konstruksjon;

forberedelse for bygging av anlegget;

utarbeidelse av et byggefirma for å gjennomføre produksjonen programmet;

forberedelser for produksjon av bygging og installasjon fungerer.

2.3.Generelt organisatorisk og teknisk utarbeidelse av bygge involverer aktiviteter som levering av bygge-prosjekt dokumentasjon) samling tittel lister over konstruksjon, for å inngå kontrakter og underleveranser, design byggefinansiering.Videre bør det etablere behovet for økt kapasitet eller flytting av veibygging organisasjoner eller deres enheter og tiltrekke spesialiserte underleverandører til å utføre visse typer arbeid.

2.4.Generell trening er generell prosjekt byggefirma med deltakelse fra kunden, prosjektleder og underleverandører.

2.5.Kunden må gi hovedentreprenør bygging dokumenter i volumet definert av "Forskrift om sammensetning, prosedyre utvikling, koordinering og godkjenning av budsjett-prosjekt dokumentasjon for bygging av bedrifter, bygninger og konstruksjoner» avklipt 1.02.01-85 senest 1. juli det året foregående åretstart av byggingen av anlegget.

2.6.Ved utvikling av teknisk dokumentasjon som er nødvendig før godkjenning av prosjektet for å sikre prosjektet bygging organisasjon (PIC), arbeidstegninger og beregninger til objekter av industriell base konstruksjon (jernbane base, pritrassovyh sement betongfabrikk, bolig landsbyer utbyggere med passende tekniske tjenester), samt alle det forberedende arbeidet kompleks påspor veien.Dermed bruker muligheten til å få tillatelse for konsesjonelle finansieringen av disse verkene, byggefirma kan raskt forberede starten på store verk.

objekter produksjon base av high-speed konstruksjon kan tilskrives de komplekse atypiske midlertidige strukturer, utvikling av prosjekter som skal utføres og design institutter inkludert i kostnadene for design og undersøkelse arbeid på prosjektet som helhet.Tid brukt på generell trening, varigheten av reglene i byggeprosjekter ikke inkludert, men kvaliteten på gjennomføringen avhenger i stor grad av suksess for distribusjon og gjennomføring av bygging og installasjon fungerer.

2.7.Det viktigste i utviklingen av PIC er følgende spørsmål:

bestemme varigheten av anlegget, sammensetningen av start komplekser, rekkefølgen og tidspunktet for deres igangkjøring, den estimerte kostnaden;

bestemmelse av sammensetningen, den estimerte kostnaden og varigheten av det forberedende arbeidet;

utvikling av transportordningen for levering av grunnleggende byggematerialer;

utvikling av tiltak for å spare lønnskostnader, grunnleggende materialer (metall, sement, tømmer) og energiressurser;

tiltak for å sikre helårs vedlikehold av utgraving og utvidelse av sesongen fortau enhet;

identifisering av ressursbehov.

generell entreprenør Stiftelsen skal sørge for å gjennomgå dokumentasjon avdelinger av ingeniørutdanningen og underleverandører i vilkårene fastsatt av avklipt 1.02.01-85.

2.8.Formålet med objektet til bygging - sikre en mest mulig rasjonell organisering og RMC produksjonsteknologi åpner for veibygging selskap, data om varighet og modaliteter av tilførsel av byggevarer, strukturelle komponenter og utstyr, tilgjengeligheten av maskiner og mekanismer til disposisjon for organisasjonen, samt jobberammer.Under utarbeidelsen av objektet til bygging prosjektering og tekniske arbeidere fra et byggefirma må undersøke prosjekt dokumentasjon og utvikle prosjekter for produksjon av verk (PPR).

2.9.Prosjekter av organisering av konstruksjon og PPR bør gi omfattende løsninger for enheten av energi og vannforsyning, og tidspunktet for slikt arbeid bør knyttes med timingen av de viktigste byggeaktiviteter.

Estimert årlig etterspørsel etter elektrisitet, vann, varme på en jernbanedepot og pritrassovyh CDC ulike kapasiteter er vist i tabell.1.

Tabell 1

forbruker Produktivitet, m3 / h Antall konsumert
elektrisitet MWh varme kcal vann m3
en jernbane basen 120 390 45 13940
240 450 45 30560
pritrassovyh anlegget 120 330 65 48250
240 650 70 65990

Note.Vannforbruket ved fabrikker pritrassovyh fastsettes basert på 131 arbeidsdager i året, på en jernbane baser - 262 dager.

2.10.Estimert spesifikke vannforbruket med noen industrielle og økonomiske behov er som følger:

Flushing grus eller pukk, l / m3 1200-2000

sand vask, l / m3 1200-2000

aging av sement blanding, l / m3 150-200

instagram viewer