המסלולים בארץ במו ידיהם

הם מרכיבים מאוד חשובים של האדריכלות של כל אזור פרוורי.הם מזכירים את האדם על הנוחיות של הציוויליזציה.אחרי הכל, אף אחד לא רוצה לאחר מגפי גומי הגשם ללבוש ללכת דרך הגן.בנוסף, הפסים מהווים אלמנט עיצובים חיוני בכל אתר שדרכו הוא נראה מטופח ומתורבת.ישנן הזדמנויות רבות כדי ליצור מסלול בארץ במו ידיהם.

כרכרה מה עדיף: ישר או עקום

כל אתר הארץ ניתן להקצות אחד משני סוגים: רשמי או לרוחב.במקרה הראשון מעשה המסלול סימטרי כמו צירים, ובמקרה השני הם נועדו להעלות חזותיים צמחים ובעלי המבנה באתר.בכל מקרה, את הנתיב חייב לשתף את כל שטחה של אזורים מסוימים, בעת ובעונה אחת, להתחבר מגזרים אלה בהרמוניה.אם אתה רוצה לארח נוף טבעי באמת, אל תנסו לעשות ישר לחלוטין מסלול.בטבע, אין קווים ישרים.עם זאת, שבילים מתפתלים הרבה הם גם לא אופטימליים, כפי להקשות להגיע מנקודה אחת לאתר אחר.בסמטה ישר

הפך אופנתי באירופה מאז ימי הרנסנס.כל הארמונות והפארקים אז מעוצבים בסגנון רגיל, המניח קו נכון גיאומטרי.עם זאת, הסגנון הזה אינו מאפשר לאדם ליהנות מהיופי של השטח שמסביב, כמו שהוא נראה לא רצוני בסוף הסמטה.

נוף או בסגנון מעוגל הגיע אלינו מסין ויפן.הוא מדגיש את העומק חכם פילוסופיה מזרחיות.הקווים המעוגלים של כרכרה אל הכולל הטבילה בטבע, אבל באזור נועדו להבליט את השטח הטבעי.כשאדם נע לאורך נתיב זה, זה כבר לא מביט סביבו ורואה את כל היופי של הצמחים שמסביב.טוב במיוחד הם במסלול העקום על שטחים קטנים, כמו חזותי להגדיל את השטח ללא ריסוק אותו לחתיכות קטנות.הדרישה העיקרית אל השבילים הדאצ'ה היא שהם צריכים להיות קלים לניווט ואינו דורשים טיפול מיוחד.

כל נתיב חייב להיות מתחת לרמה של מיטות שמסביב.זה לא עושה את זה בץ אחרי הגשם, וכן כל דשא סופג לחות.יתר על כן, אם במרכז קצות השובל לעשות מעט מעל, זה יתייבש במהירות אחרי הגשם.

המגוון של שבילי הגן

ישנם חומרים רבים שמהם אתה יכול להוציא שביל בגן.הנה רק כמה מן הפופולריים ביותר: בטון

• .
• בנוי מאבן או לוחות הריצוף.חצץ
• .
• של מרווחי סריג האבן של טורף.
• לבן עם דשא תפרי ציור.
• עץ: לוחות לנבוח או לכרות את העץ.
• של אריחי פלסטיק.

בהתאם לצורך ותכונות של הנוף לעשות מסלולים בדרגות שונות עמידות.אז, על המדרונות, צריך יש להם בסיס טוב וכן underlayment מוצק.מכסה אותם אריחים או אובניים ריצוף רצויים.המסלול במקום נחת

חשוב מאוד.עליך popolzovatsja חלק ראשון בלי מסלולי לב היכן אתם ללכת יותר.כאשר נע לאורך השביל לא אמור להופיע צורך לחתוך את דרכך.רק כאשר אתה בטוח לחלוטין של הכיוונים - להמשיך את הפריסה הסופית של מסלולים.

בנוסף לחומר, כל המסלולים הם שונים ובכל זאת מסגור שלהם.חלקם מצוידים עם גבול, בעוד שאחרים ללכת בלעדיו.אם האזור על מגרש עם הפרש גובה גדול מספיק נוטה, זה יהיה טוב לארגן סולם לאורך נתיב המסלול.זה יתחבר שתי הרמות טבעיות.

לפעמים לתת המסילה מעין טבעי יותר של במיוחד להרחיב או להגביל.יחד עם סיבובים סביב מכשולים טבעיים, שיטה זו היא נתפסה באופן מושלם מעצב נוף.זה צריך להיות גם הבין כי יש המסלול למטרות שונות.הכביש הראשי באזור לעתים קרובות משמש למעבר של הרכב.לכן, הוא מכשיר יותר תשומת לב.רוחבה צריך להיות לפחות 2.5 מ '. המדרכות הנותרות הן בין 50 ל -100 סנטימטרים. Wide Web.מה

חומרים שנבחרו לבניית מסלולים בבקתת הקיץ שלהם

בחירת חומר מסלול הווילה, יש צורך לקחת בחשבון את הסגנון הכללי של האתר כולו.עבור סגנון רגיל עם קווים ישרים בכושר הטוב ביותר: בטון, לבנים, עובדי ריצוף, עובדי ריצוף אספלט ואבן כתוש.לא רע במקרה זה ייראה ומסלולים מהאבן הטבעית המעובד.כל אלה סוגים של חומרים מחייב בנייה יסודית, כפי ישמש במשך זמן רב.

במהלך הבנייה של המסילה בסגנון הנוף או לרוחב לא להשתמש בחומרי מעשה ידי אדם.שירים מסודרים אתר כזה לא צריך שיוקצו לו ועל מאליו.המשימה העיקרית שלהם - כדי בהרמוניה משתלבת בעיצוב הכללי של האתר כולו.אז הנה הם החומרים המראה הטובים ביותר כגון חצץ, חול, חלוקי נחל, אבן טבעית, הריסות, עץ וקליפה.חומרים אלה, כמובן, לא עמידים כמו מלאכותיים, אבל יש קסם טבעי ייחודי.מסלול מכשיר בטון

בבית הקיץ קוטג

שלהם סוג זה של מסלולים לעשות מספיק עלילת מרווחים.לבנייה שלהם נדרש לבניית הבסיס.כדי לעשות זאת, ליצור סימון כרכרה ולהסיר את טפש ואת השכבה העליונה של הקרקע עד לעומק של 35 -. 40 ס"מ לתחתית הבור שפך כל חול גס מהודקת.שכבת החול צריך להיות בערך 5 ס"מ. לאחר מכן, יוצקים שכבה של חצץ, שהיא גם איל.עוביו - .. 20 ס"מ של חצץ על גבי לסדר שכבה של עובי חצץ דק של 5 ס"מ בתהליך מסודר זה גם המדרכות שהעמיק 30 -. 40 ס"מ, ומגדלי פני המסלול לא יותר מ 5 ס"מ זה ייתן את הבהירות של קוויםחומרת המסלול.לאחר התקנת המדרכה מאחיזתו יכול להתחיל למלא את הפתרון.הוא מוכן מתערובת של מלט וחול ביחס של M300 מותג מלט 1 חלק או M400 ל -3 חלקי נהר קנס או חול מחצבה.שכבת הבטון חייב להיות לפחות 5 ס"מ. שבילי בטון

מסלול נראה משעמם, אז זה יכול להיות מעוטר פיגמנטים צבעוניים מתווספים ישירות הפתרון.אתה יכול גם לעשות מפסק מתחת לסלע.היום, הוא מוכר מספר גדול של צורות שונות, אשר מלאות בטון.מתברר אריחי בטון יצוק ישירות על המקום.הפערים בין האלמנטים מכוסים חול או נוטעי דשא, אשר נותן את המסלול מראה טבעי יותר.לפני שימוש מסלול בטון אל היעד צריך לחכות לפחות 3 ימים, פתרון של איך התקשח.

נתיב חצץ ובנייתו

לפעמים, פתרון טוב הוא הנתיב של חצץ או אבן כתוש.גבולה עשוי אבני הריצוף, ממוקם בקצה או טפש.חשב את כמות החומר קשה בשבילה, כך שעדיף לקנות אותו לשימוש עתידי.מסלולים אלה בדרך כלל זקוף לאורך מדשאות וערוגות פרחים.

לקבלת מסלולים חצץ ליד הבית שלה כדי להפוך את הסימונים הנדרשים על זה לחפור תעלה בעומק של 15 ס"מ. תחתית התעלה והניח בזהירות לסתום אותו חצץ גס מעורבב עם חימר.עובי שכבת צריך להיות בערך 12 ס"מ. לאחר מכן שכבת המים להשקות בשפע ואיפשר לספוג ואז לנגח שוב.על גבי שכבה זו הוא שפך עוד 5 ס"מ. חצץ, אשר מהודק גם והשקה.

שהושג בדרך זו את הנתיב הוא קל מאוד לשימוש, והוא משלב באופן מושלם עם הנוף.זה תמיד יכול להיות מותאם לפי הצורך.אפלייד ודרך נוספת של שביל החצץ.לשם כך, לשים התעלה מהודקת 5 סנטימטר חצץ גדול, אשר שפכה תערובת של עובי חול וחרסית של 3 סנטימטר. הכרית וכתוצאה מכך צריכה דחיסה ולחות.לאחר הצטמקות של כרית עליו שפכו עובי שכבת חצץ של 2 ס"מ ושוב לשפוך.

זה שביל החצץ ניתן לחזק בשולי המדרכות.פעולה זו תמנע החצץ מעת לפזר סביב.האבן ניתן להציב גם מעל המסלול או ברמה עם פני השטח שלו.אם אתם מתכננים הקמת גבול, רוחב התעלה צריך להיות מסופק על ידי 20 ס"מ. עוד.העומק הוא עלה ל 30 ס"מ. אבני השפה לשים על יסודות מבטון.הגבול גם מקבל חיזוק לדיס מלט.בניית

של מרצפות גינת נתיב ואת עובדי ריצוף

זוהי אופציה יקרה למדי של יצירת מסלולים בבקתת הקיץ שלהם.עם זאת, עצמים כאלה יש את המאפיינים ביותר אורגני ועמידות.יש מספר גדול מאוד של גרסאות שונות של סלילת אריחים מרצפות שהיה צריך לבחור עיצוב שלו מציג שום קושי.המכשיר עוקב אחר אלה כוללים הבנייה של השכבה שמתחת החול.לשם כך, תעלה מושם 20 ס"מ גס חצץ, אשר איל.עליו שפכו שכבת החצץ של 5 ס"מ. בנוסף לכל זה דרוש לשפוך 5 ס"מ של חול.מאז שבילי צורך גבול אריח, הוא מוגדר באותו אופן כמו במקרה של חצץ שבילי בטון.האריחים מוטלים על החול, כל דוחף פטיש גומי.במקביל ליהנות לרמת הבניין לעמוד באופק.במידת צורך, המשבצת ליד המדרכה לחתוך מטחנה.

מסלול לבני

אם מסיבה כלשהי, נותר מספר רב של לבנים עמידים, המסלול ניתן להסיק ממנו.זוהי יצירה למדי זמן רב, אבל התוצאה היא טובה.לבנים יכולים להיות בכל צבע.אם יש מגוון של צבעים, אפשר להוציא דפוסים.איברי מסלול כזה, זהה במקרים הקודמים, לחפור תעלה, בתחתית אשר ממוקם שכבת החצץ של 5 ס"מ. ואז החול הוא 7 ס"מ, אשר מהודקת והשקה.אחרי הכל שוב ליישור גשמים.עכשיו אתה יכול להניח לבנים.הוא עושה זאת בשתי דרכים, או על מרגמת חול או בטון.שמאל בין במרווחים לבנים הסמוכים של כ 6 מ"מ.

הראשון הניח שורת לאורך אחד הקצוות.חול לחוץ לתוך לבנים או מרגמה, ואז הם ממוקמים על גבי קרש אגרוף פטיש.זה הכרחי עבור אותו יישור השטח.הסדרה הבאה תתמקד סדרת מיושר הראשון.כאשר כל הלבנים נערמים - אתה יכול להתחיל דיוס.האם זה חול מעורבב עם מלט.לשם כך, את כל פני השטח של תערובת הבטון הוא שפכו מברשת ולפזר אותו לכל הכיוונים, כל עוד זה לא למלא את כל הפערים בין הלבנים.אז קח מעקה עץ, מעט הדק את התערובת לתוך הפערים האלה.לאחר מכן לעקוב אחר השקיה רדודה של תרסיס לא לשטוף בתערובת של תפרים.כתמי מלט על הלבנים חייבים להסירו באמצעות מטלית רטובה.לאחר 3 - 4 ימים, אתה יכול ללכת בחופשיות על שטיח.

סטון מסלולים לאזור פרברי

ריצוף - החומר הייחודי והיפה ביותר עבור שבילי הגן המכשיר.הוא צבע וצורה שונה.תהליך הייצור שלה דומה במקרה של מסלול עם הלבנים.בחפירות עושות את היסודות, שעליהם הוא שפך פתרון קונקרטי.היא הניחה מרוצפת, לוחצת בכוח.הנח זה יכול להיות בכל סדר, ואולי לשים דפוס מעניין, אם האבנים מתאימים למטרה זו.בניגוד לבנים, אבני ריצוף קרוב ככל האפשר קרוב יותר אחד את השני.פתרון עודף, בליטות על פני השטח, מוסרים ממנו.מסלולי

מאבן הם עמידים ביותר ויקרים של כל האמור לעיל.החיים שלהם הוא בלתי מוגבל.טוב מאוד שהם ליד מגוון של ערוגות פרחים, כשילוב של צבעי אבן ייחודית.על פי רוב נוח לשימוש אבני הריצוף סדוק.הם צריכים להיות בערך באותו עובי.אבנים מונחות על הכנת חול משתלב בטיט מלט.אבנים גדולות מסיביות ממוקמות ישירות על הקרקע, הסרה-טפש מראש.

לא משנה מה החומר לא נסלל נתיב סמוך לביתה, היא חייבת להתאים עוררין לתוך העיצוב הכולל של הנוף שמסביב כולו להיות רלוונטי במקום המסוים הזה.