Miten itsenäisesti suorittaa korjauksia Bulgarians ?

korjaus bulgarialaiset eivät käynnisty, eivät ymmärrä mekanismia

Core solmuja kulmahiomakoneissa kaikkien kolmen: ankkuri, staattori ja pelkistysaineena.Ankkurin on pyörivä osa, ja se käsittää kelan tuottaminen edellyttää vääntömomentin välitetään vaihteiston.Staattori sisältää myös käämi on jaettu kahteen osaan.Sähkö syötetään yksi niistä, läpi harjan (hiili lohko) menee koskettaa häntä hetkellä maa ankkurit, toisaalta osa nykyisen solmun kulkee toisen harja seuraavan sektorin staattorin.

Jos yhteys on kunnossa, ankkuri pyörii yli hammaspyörien ja pyörii levy. vähentäjä tarvitaan sisältävät nopeudella tietyissä rajoissa .Kuten näette kätensä bolgarok korjaus voi olla yksinkertaista, mutta tarvitsevat solmuja, niin ensin ruuvaa ruuvi takaosan kotelon (sama, usein, nopeussäätimen sijaitsee).

ruuvi on yleensä pidetään pieni levy valmistettu muovista, jota ilman kotelo liikkuu helposti.Näet kaikki edellä komponenttien, paitsi vaihteisto, se on piilossa alla metallinen suojus, joka vie suurimman osan lämmitysmekanismilla.Irrota vaihde voi irrottamalla 4 ruuvia, ja olet saanut mekaanista hiomakoneet.

Miten korjata myllyt, jos ongelmat sähkö- osa?

Jopa ilman sähkö- taitoja, sinun ei tarvitse kärsiä kysymykseen, miten korjata myllyt, jos tiedät mikä ei toimi.Asetukset voivat olla suhteellisen vähän.Erityisesti jos ankkuri alue nähdään kipinöitä käytön aikana on ominainen haju, kotelo kuumenee ja kuultavissa valon puuvilla - syynä lienee säiliössä - tärkein ankkuri solmu.Se näyttää levyn sijoitettu sauvan ympärille, se alennetaan hänelle kaikki päät kelan, ja niiden pääasiallinen tarkoitus - yhteyttä harjat.

Koska me tiedämme jo, miten päästä ankkurin, poista harja erityistä uria, jossa niitä pidetään kierrejouset (nämä voidaan nähdä kellomekanismikäyttöinen).Tämä olisi tehtävä poistettaessa vaihdelaatikko.Sitten toteutettava ankkurilaitteita lähettämiseen pyörimisliikkeen ja vetää yli.Yritä häiritä vierintälaakeri kiinnitetty toiseen päähän akselin ja huuhtelu erityiseen syvennykseen tapauksessa.Puhdista moninaiset, jos se on saastunut, jos konkurssiin, ovat asettaneet uuden ankkuri.

Jos kaikki sähköiset komponentit myllyt ovat huollettavia, mutta paloi nopeuden ohjausyksikkö, yleensä runsaasti peitetty epoksilla, vaihda se tavanomainen himmennin riittävä teho liittämällä se sarjaan kulmahiomakoneissa.

Jos kun taajuusmuuttaja alkaa vauhdittuvan ja nopeuttaa liikaa, erityisesti staattorikäämitys maasulku tapahtuu.Staattori Repair hiomakoneet alkaa leikkaamalla loppuun käämit, jäännökset, jotka otamme pois.Seuraavaksi tee uusi kela avulla mallin, välissä kaksi suurta levyt akselin, jota voidaan lisätä porakone.Tärkeintä - saavuttaa sama määrä kierroksia tehty asianmukainen tiheys ja paksuus lanka seistä.Aseta kaksi kelat staattorikotelo, havainnot tekevät samasta käämilanka, eristetyt joustavat kanavat vastaava halkaisija.

korjaus vaihde myllyt - Learning Applied Mechanics

Muista, kuinka 4 kehrätty vaihde ruuvi?Niiden alapuolella et löydä mitään erityistä, vain meri rasvaa, laakerit ja hammaspyörät.Malleissa on jopa 1100 W käytetään yleensä lieriöpyörä asennettu ankkuri, mutta enemmän valtaa kahvimylly, esimerkiksi 1500 W, vaativat kierteiset hammaspyöriä.Molemmat versiot ovat kartion muotoinen, koska vaihteen akseliin leikkaa roottorin akseli, ja siirto on mahdollista vain kulma hampaiden ote.

ajomatkan alennusvaihde säädellään tiettyjä hampaiden rattaan .Jos esimerkiksi hammaspyörä ankkuri 10 on hampaat 41 on vaihde, pyörimistä ankkurin taajuudella 32800 rpm, taajuusmuuttaja antaa vain 8000 RPM samaan aikaan.Pääsääntöisesti korjata vaihde mylly on vain vaihteen uudelleen.Jos rikki levy vaihde, nosta se vaihtaa se tulee olemaan hyvin vaikeaa vaihteiston kokoonpano on paras turvattu.

Jos kuitenkin sisällyttää työkalut nurkissa universal vedin, jossa on melko ohut jalat, ilmenisi ongelmia.Ankkuri vaihdeakselille pitäisi kääntyä helpommin, se on aina pidetty oikealla lanka, mutta älä kiirehdi ruuvata ensin wrap liinalla, jotta ei vahingoita hampaita avaimella.Ja eivät tunne sääliä rasvan sisäpuolelta vaihteen, joskus se tarttuu juuri siksi, että voiteluaine on osittain kuivattu, osittain sotkee ​​pinnan yli metallikotelon.