Miks kustub geiser või märgutuli kustub taht : põhjused , mida teha - veerus on välja lülitatud , ja kustuvad

Nagu iga seadmete gaasi veesoojendi võib puruneda ja üsna levinud viga on olukord, kui masin äkitselt kustubtöötamise ajal.Põhjuste see probleem võib olla mitu, ja neid mõista, siis tuleb kordamööda proovile iga sõlmed, mis võib põhjustada veerus maha.

veerud pezorozzhigom välgumihklid tuleks põlema, sest kui avate kuumaveekraani, siis tuleb äratada peapõletilt.Sumbumine süüde väljas veerus gaasitarnete gaasi ei koguneda üksus.

välgumihklid võib lõppeda, kui:

• Ta ummistunud tolm või mustus.
• On see toimis väljaspool õhuvoolu.
• termopaar põleb läbi kulunud.
• Mingil korstna tõmmet.
• vigase anduri külge.
• Broken solenoid valve.
• pole õhku.

kõige levinum põhjus lagunemine nimetatakse süttimist vigane termopaar.Selle peamine ülesanne on välja lülitada gaasi juurdepääsu kolonni, kui seade on ebastabiilne.Niipea, kui märgutuli kustub, siis termoelement avastab puudumine soojuse ja annab signaali välja lülitama gaasi.Kuid vigastuse korral termopaari ise ja see põhjustab nõrgenemise taht.

Samavõrd levinud on olukord, kui piloot otsik tolmu või mõne prügi.Nende läbimõõt on väga väike, nii et isegi väikese saastumine võib süttimise vältimiseks põlemisel, kusjuures termopaari kuumutatakse piisavalt.

Asjaolu, et seal oli probleeme välgumihklid, ja see võib lõppeda igal ajal, see ütleb värvi leegiga.Kell normaalse taht sinine leek on 90% ja võib sisaldada mõningaid punane täppidega ja selle ots võib olla kollane.Kui piloot põleti leegi on enamasti kollane või oranž, see tähendab, et ei tööta kaitse õigesti, termopaar kuumutatakse piisavalt, põhjustades põleti kustub.

teiste võimalike põhjuste lagunemine piloot, vt järgmine video.

ootamatu tööseisaku kolonni, pärast ainult paar minutit, kõige sagedamini tingitud juhusliku kaasamine sensor, mis tuvastab gaasilekke.Seade vastab ohtlik olukord, avades termopaari mille seadmed on välja lülitatud.

Järgmised video demonstreerib, kuidas saab hakkama oma selle probleemiga.

sellise olukorra põhjuseid on järgmised probleemid:

1. tõukejõu sensor rakendunud, kuna ta andis selle eelnõu korsten puudub.See võib olla tingitud ventilatsioonišahti kattuvad tahma või võõrkeha, samuti puudumise tõttu õhuvoolu tuppa näiteks tänu plastaknaid.Teine põhjus puudu veojõu - tahma soojusvaheti tõrje.Samuti ei välista olukorda, et andur ise on rikkis.
2. rakendunud leegisensor kui peapõletilt kustub.Kuigi harva, põleti võib lõppeda ootamatu tugev tuuleiil.Kuid sagedamini on ebapiisava sumbuvuse surve vee või gaasi, ummistumist sõelad ja teket liigne skaalal jooksul soojusvaheti.Keelamine kirjutaja ka juhtub siis, kui membraan on kulunud vee kohas.
3. rakendunud gaasiventiiliga kui gaasi rõhk on langenud või ülekuumenenud spiraali.
4. patareid, mis kestab kolonni automaatne süttimine.

• Kui leiate probleem põletamine piloot (ta suitsetab või kustub), et parim lahendus on pöörduda litsentseeritud spetsialistid töötavad gaasiseadmed.See kontrollib kõiki tippe, mis võib anda pilt ja puhastada oma gaasi veerus.
• Kui kõneleja on sisse lülitatud ja kustub kohe, ärge püüdke masinat uuesti ja välja lülitada gaasi juurdepääsu problemaatiline seade ja kutsu ekspertide abiga.Kui põhjus väljalülitumise on olnud gaasilekke, taaslülitusega võib põhjustada kogunemisest vingugaasi ruumis sees, mis ei ole ohutu tervisele inimesi, kes viibivad ruumis.
• Kuigi kiirabiteenust ei ole saabunud, saate vaadata oma isu.Selleks, süütasid mängu ja hoitakse seda kontrolli auk kõlari külge.Kui leek loositakse sissepoole, siis tõmba piisavalt.Puudumisel leek liigutusega lahti suitsutoru ja korrata manipuleerimise vaste lähedal avamine õhutusšahti.Süttinud mängu aitab ka selgitada probleemid sissevoolu õhu tuppa, kui te tuua see aken.