Snip 2.05.02-85 * - Autópályák

1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1.1 *.Utak az egész, vagy bizonyos területeken osztják kategóriákba a táblázat szerint.1 *.

1.2.Eléréséhez utakon az ipari vállalkozások az utak, amelyek ezeknek a vállalkozásoknak a közutakat, más cégek, pályaudvarok, kikötők, számítva a pass járművek megengedett forgalomba közutakon.

1.3.Együtthatók intenzitása működtetőmozgás a különböző járművek személygépkocsik kellene táblázat.2. Az

1.4. Bekezdés törölve.

1.5.Törlésének forgalom pedig az összes mindkét irányban alapján a gazdasági adataiból.Így a számítás kellene az éves átlagos napi forgalom az elmúlt évben leendő periódusban, és ha van olyan bizonyíték forgásírányú intenzitása - a legnagyobb óra intenzitása elérte( vagy meg is történt) 50 órán az elmúlt évben terv ideje, kifejezve csökkentautók.

1. táblázat *

kijelölése út	út Kategória	Becsült forgalom, pref. U / D
Trunk szövetségi utak( csatlakozni az orosz fővárosban a főváros független állam, a főváros a köztársaságok az Orosz Föderáció, a közigazgatási központja a régiók és a kerületek, valamint a biztosító nemzetközi közúti közlekedési kapcsolatok)	la	St. 14000
( autópálya)
I-b	St. 14000
( Speedway)
II	St.
6000 egyéb szövetségi utak ( kommunikálni egymással fővárosok köztársaságok az orosz Föderáció, a közigazgatási központja a tartományés régiók, valamint azok a városok a legközelebbi közigazgatási központok önálló)	I-b	St. 14000
( gyorsforgalmi)
II	Saint. 6000
III	Saint. 2000-6000
Köztársaságok területek, tartományi utak és közútiautonóm	II	6000-14000 St.
III	St. 2000-6000
IV	St 200-2000
helyi utak	IV	St 200-2000
V
200 Megjegyzések:. ... az 1. kategóriába való hozzáférésutak az ipari és mezőgazdasági vállalkozásokhoz, hozzáféréshozzáférés a repülőterek, tengeri és folyami kikötők, pályaudvarok, a bejáratoknál a nagyvárosok, megkerüli és gyűrű utak a nagyvárosokban van összhangban kijelölt fontosságuk és a becsült forgalom. 2. Amikor az ugyanilyen követelményeket az utak I-a és I-b kategória a szövegben szabályok vannak hozzárendelve I kategória.

Made Soyuzdornii Mintranstroya

rendelettel jóváhagyott, a Szovjetunió Állami Bizottság ügyek építési december 17, 1985 № 233

távú adagolása hatékony január 1, 1987 2. táblázat

járműtípusok	csökkentési együttható
CarsGépkocsik	1
oldalkocsis motorkerékpár	0,75
motorkerékpárok és segédmotoros	0,5
teherautók teherbírású, azaz
2	1,5
6	2
8	2,5
14	3
kommunikáció.14	3,5
Autotrains teherbírású, azaz
12	3,5
20	4
30	5
kommunikáció.30	6
jegyzetek.1. közbenső értéket tehergépjárművek vezetői együtthatók alapján kell meghatározni interpoláció. 2. Odds hozza buszokat és a különleges célú kell venni, mint az alap az autó megfelel a terhelhetőség. 3. együtthatók vezetés teherautó és vonatok növelni kell 1,2-szer, és egy kereszt felvidéki.

Azokban az esetekben, ahol az átlagos napi intenzitása a legintenzívebb hónapjában több mint 2-szer magasabb, mint alapján létrehozott gazdasági kutatás vagy becslése az éves átlagos napi legfrissebb célpontja útkategóriától( p. 1.1) kell növelni 1,5-szerese.

1.6.A projektek kellene magasabb kategóriájú út abban az esetben, ha a becsült összeg mozgás( Sec. 1.1 *) van szükség egyenlőtlen kategóriában.

1.7.Perspective időszak, amikor csoportjait rendelik az utak, a design elemek a terv, hosszanti és keresztirányú profilokat kell venni 20 év. Bekötőutak az ipari vállalatok úgy kell megtervezni, becslések megfelelő időszak az évben, elérve most vagy a sor teljes tervezési kapacitás, figyelembe véve a forgalom, az építkezés során a vállalkozás.

terv időszakban a tervezése közúti ruhákat venni a tartalékolási időszakok a szolgáltatás.

A kezdeti évben a becsült hosszú távra kell az év befejezése a közúti fejlesztési projekt( vagy önálló szakasza az út).

1.8.Közutak szánt folyosón a járművek méretei: hossza az egyes járművek 12 és teherautók és 20 m széles és 2,5 m magas és 4 m utak I - IV kategóriák és legfeljebb 3,8 mV kategória utakon.

1.9.Elfogadott projektek főbb műszaki megoldások közúti kérelmet azzal az indokkal, az elemek a terv, a hosszanti és keresztirányú profil és fő kombinációk típusú csomópontok és útkereszteződések és közúti struktúrák és altalaj kell megteremti a feltételeket a munka termelékenysége, költsége az alapvető építőanyagokvalamint az üzemanyag és az energiaforrások.Úgy kell számolnia fejlesztési lehetőségek összehasonlításának a műszaki és gazdasági mutatók: a költség az építési, a költségek a javítási és karbantartási utak, kapcsolódó veszteségeket a hatást gyakorolnak a környezetre az építés és üzemeltetés, a szállítási költséget, a közlekedésbiztonság, az üzemi feltételek változása szolgált gazdaságok utak és környékea területek útjaira és más tényezőkre. Amikor olyan új utakat a felvétel a már meglévő utak, vagy az önálló részek figyelembe kell venni a költségeket hoz a föld által elfoglalt meglévő utak, de nem használható a jövőben, a mozgás, alkalmas állapotban a mezőgazdaság számára.

1.10.Az építés során a közutak nehéz Mérnök-geológiai körülmények között, amikor a feltételek altalaj stabilizáció jelentősen meghaladja a megállapított építési idő, hagyjuk, hogy a fázisos készülék járda,

1.11.Az I-III kategóriákba tartozó autópályákat főszabály szerint ki kell szabni a lakott területek áthaladásával a bejáratok építésével. Annak érdekében, hogy esetleges további rekonstrukciós közúti távolság a széle a útalap építése előtt sor településeken kell venni összhangban az általános terveket, de nem kevesebb, mint 200 m

Bizonyos esetekben, amikor a műszaki és gazdasági számítások, célszerűségét szóló utak I. -III kategóriák településeken keresztül, azokat az SNiP 2.07.01-89 * követelményeinek megfelelően kell megtervezni.

1.12.A csatornák száma védelmére irányuló közúti forgalom egy többsávos úttest, események a környezet, a választott megoldások a kereszteződések és kereszteződéseket az utak, közúti szerkezetek, elemek a helyzet, a műszaki egység( beleértve a kerítés, kerékpár utak, világítás és kommunikációs eszközök), a készítmény épületekés a közúti és a motorkerékpár-szállítási szolgáltatások struktúráit a nem ismétlődő költségek csökkentése érdekében figyelembe kell venni, hogy a forgalom intenzitása nőtt, mivel ezek építésének stagasága nő.Az utak I. kategória a hegyvidéki és egyenetlen terepen, mint a szabály, meg külön nyomkövetés úttestek ellentétes irányban alapuló fokozatos növekedése a sávok számát és megőrzése a nagy független formája a táj és a természeti emlékek.

1,13 *.Az utak tervezésekor olyan intézkedéseket kell hozni a természeti környezet védelmére, amelyek biztosítják a meglévő ökológiai, geológiai, hidrogeológiai és egyéb természeti feltételek minimális megsértését. Az intézkedések kidolgozása során figyelembe kell venni az értékes mezőgazdasági területek gondozását, az egészségügyi és megelőző intézmények és szanatóriumok rekreációs területeit és helyszíneit. Kijelölt híd helyét, design és egyéb döntések nem vezethet drasztikus változás a rendszer a folyók, és az építési útalap - egy éles változás a rendszer a felszín alatti és felszíni vizeket.

meg kell felelnie a követelményeknek, hogy biztosítsák a közlekedés biztonságát, az épületek és építmények a közúti és közúti szolgáltatások, mivel jelenléte tilos( veszélyes) területek, valamint a lehetőség a gyártás és tárolás robbanóanyagok, anyagok és termékek azok alapján. Méretek tilos( veszélyes) területek, valamint meghatározott speciális szabályok jóváhagyta az előírt módon, és együttműködve a szervek az állami felügyelet, a minisztériumok és hivatalok felelős ezek a létesítmények.

Figyelembe kell venni a jármű mozgásának hatását( zaj, rezgés, gázszennyezés, fényszórók vakító hatása) a környezetre. Az út kiválasztásának az alternatívák összehasonlításán kell alapulnia, figyelembe véve az egymással szorosan összefüggő technikai, gazdasági, ergonómiai, esztétikai, környezeti és egyéb tényezőket.

Megjegyzés.Értékes termőföld öntözött, vízelvezetés és más újrahasznosított földterület évelő ültetvények és a szőlőültetvények, valamint a területek magas természeti talaj termékenységét és egyéb földterületek egyenlővé őket.

1,14 *.Felosztása telkek elhelyezése utak, épületek és építmények a közúti és a közúti közlekedés, csatornázás, védő- és egyéb létesítmények elhelyezésére sávok mentén futó úton kommunikációs végzik a hatályos jogszabályok szerint a földvásárlás az építési utak és közúti létesítmények.

Land időszakra előirányzott építési utak mellett pritrassovyh karrier és a tartalékok, forgalomba ideiglenes építési táborok, ipari bázisok, utak és egyéb igényeit az építési, földhasználók vannak kitéve, hogy visszatérjen után hozza őket az állam megfelelő a jelenleg hatályos előírásoknak.

2. A SZERVEZET ÉS A VEZETÉS BIZTONSÁGA

2.1.Az autópályák tervezési megoldásainak biztosítaniuk kell: szervezett, biztonságos, kényelmes és kényelmes forgalom tervezett sebességű járművekkel;homogén forgalmi viszonyok;a mozdonyvezetők vizuális tájékozódásának elvének tiszteletben tartása;a csomópontok és kereszteződések kényelmes és biztonságos elhelyezkedése;szükséges gumiabroncsok tapadása az úttest felszínéhez;a motoros utak megfelelő elrendezése, beleértve a védőutak szerkezeteit;a szükséges épületek és szerkezetek közúti és gépjármű-szállítási szolgáltatások stb.

2.2.A design a terv elemeit, a hosszanti és keresztirányú profil utak a ráta által megengedett para. 4,21, akkor meg kell vizsgálni, tervezési megoldások sebességmérő, a közlekedésbiztonság és kapacitás, beleértve a kedvezőtlen évszak.

2.3.A tervezés az utak fejlesztésére van szükség a rendszer elrendezése közúti jelzések kijelölésére helyek és módszerek a telepítés és útburkolati rendszerek, beleértve a horizontális - utak a tőke és megkönnyíti a járdán. A jelölést kombinálni kell a közúti jelzőtáblák telepítésével( különösen a hosszú hótakarós területeken).A forgalomszervezés technikai eszközeinek elhelyezésére szolgáló rendszerek kidolgozása során a GOST 23457-86-at kell használni.

A közlekedésbiztonság biztosítása érdekében az utakon történő forgalomba helyezés nem engedélyezett.

2.4.Derített bevonat ajánlott elkülönítése gyalogátkelőhely( típus „zebra”), buszmegálló, sebességváltó sávok, további sávok mászik sávok jármű megáll, úttest alagutak alatt felüljárók, a vasúti átjárók, kis hidak és más, ahol az akadályok rosszul láthatóak az útfelület hátterében.

2.5.Álló villanyvilágítással az utakon kell biztosítani az olyan területeken, településeken belül, és ha van a lehetőségét, hogy a meglévő elektromos elosztó hálózatok - és nagy hidak, autóbusz megálló, csomópontok utak I és II kategória egymással és a vasúti, mind az összekötő ágaka metszéspontok csomópontjai és azok megközelítései legalább 250 m távolságban, gyűrűs kereszteződéseknél és az ipari vállalkozásokhoz vagy azok részeihez vezető utakonés a megfelelő megvalósíthatósági tanulmány.

Ha a távolság a szomszédos megvilágított régió kisebb, mint 250 m, akkor ajánlott, hogy gondoskodjon egy folytonos útmegvilágítással e tekinteni váltakozó megvilágított és megvilágítatlan részeit.

2.6.Van települések átlagos fényereje bevonat útszakaszokat, beleértve a nagy és közepes méretű hidak, legyen 0,8 cd / m2-es út I., 0,6 cd / m2 utakon II kategória, valamint az összekötő ágak belül közlekedési csomópontok- 0,4 cd / m2.

bevonat aránya a maximális fényerőt a minimumra úttest nem haladhatja meg a 3: 1 útszakaszokon I kategória, 5: 1 utakon egyéb „kategóriákban.

külső kijelző vakító világító egység nem haladhatja meg a 150

átlagos vízszintes megvilágítás járatokon akár 60 m-rel a hidak és felüljárók, sötétben kell 15 lux, és az arány a maximális fényerőt, hogy az átlagos - kevesebb, mint 3: 1.

Lighting útszakaszok településeken kell végezni követelményeinek megfelelően a nyissz 23-05-95 *, és a világítás a közúti alagutak - összhangban a követelményeknek nyissz 32-04-97.

világító berendezések metszéspontjait utak és vasutak azonos szinten összhangban kell lennie a mesterséges világítás, a szabályozott rendszer biztonsági előírások a vasút.

2.7.Az utakon lévő lámpatestek támaszainak általában a közúti fekvés szélén kell elhelyezkedniük.

A támasztékokat legalább 5 m széles választószalaggal kell elhelyezni a kerítések telepítésével.

Világító és fényjelző berendezések, található a híd hajózható vízi nem okozhatnak zavarást hajósoknak vezető- és rontja a látási navigációs jelzőfények.

2.8.Rátérve világítás útszakaszok kell elvégezni, amikor a szint napfény 15 - 20 lux, és lekapcsolás - ha emeljük 10 lux.

Éjjel

tartalmaznia kell csökkenti a külső világítás szakaszain utak( hossza nagyobb, mint 300 m) és a bejáratoknál a hidak, alagutak és kereszteződések az utak utak és vasutak ki nem több mint a fele a lámpák. Ebben az esetben egymás után nem szabad két lámpatestet, csakúgy, mint az ág közelében elhelyezkedni;felfekvési csúcs a longitudinális profilja görbe sugara kisebb, mint 300 m, a gyalogos-átkelőhely, tömegközlekedési, a görbe szempontjából sugara kevesebb, mint 100 m.

2.9.Az utak világítóberendezéseinek tápellátását a legközelebbi települések vagy a legközelebbi gyártó vállalkozások hálózatainak elosztóhálózatán kell elvégezni.

tápegység világítóberendezések vasúti átjárók legyen, mint a szabály, hogy folytassa a villamos hálózatok vasutak, ha ezek a szakaszok pályatest ellátott hosszanti vonalak vagy távvezetékek ELECTRO.

A kültéri világítási hálózatok kezelését központosított távvezérlővel kell végezni, vagy a legközelebbi települések vagy termelési létesítmények kültéri világításvezérlési lehetőségeit kell használni.

2.10.Az I - IV kategória autópályáinak közlekedésbiztonsági projektjeit össze kell hangolni az Oroszországi Belügyminisztérium Állami Közúti Ellenőrző Hatóságának testületeivel.

3. Környezetvédelmi

3.1.Amikor kiválasztja eltérő műszaki és gazdasági mutatói útvonal opciókat és úttervezés során figyelembe kell venni a hatását az utak a környezetre egyaránt az építés és üzemeltetés során, valamint a kombináció az út a táj, elsőbbséget döntéseket, amelyek minimális hatással van a környezetreszerdán.

Ha összehasonlítjuk a lehetőség a pályák és formatervezési figyelembe kell venni az értékét megszállt területen, valamint, hogy az időt kiosztott igényeit az építési terület olyan állapotban alkalmasak a nemzetgazdaságban.

3.2.Fektetése pálya utak, rendeltetési forgalomba mesterséges és az út menti szerkezetek, termelési alapok, utak és egyéb átmeneti struktúrák igényeit az építési kell elvégezni, figyelembe véve a megőrzése értékes természeti tájak, erdők és párzási, etetés és vándorlási útvonalait a vadon élő állatok, madarak,és a vízi élőlényekre.

mezőgazdasági földterületeken útvonalon lehetséges meg kell határozni a határait területek vetésforgó vagy farm.

nem engedélyezett szóló műsorszámok állami természetvédelmi területek, védett pályák és területek, a továbbiakban a műemlékek természet és a kultúra.

mentén folyók, tavak és egyéb víztestek pályák fektetik, mint általában, ezen kívül a speciálisan telepített a védelmi zónákat. Azokon a területeken,

üdülőhelyek szállás, nyaralók, panziók, úttörő táborok, és így tovább. P. Route kell vezetni kívül létrehozott pufferzónák körülöttük vagy projekteket hozzanak létre védelmi intézkedéseket.

3.3.Az erdei ösvények utakon kell vezetni, amennyire csak lehetséges a tisztásokon és tűzpásztákat, határok és erdészeti vállalkozások, figyelembe véve a kategóriába erdők védelme és a környezeti felmérések.

irányba fut autópályák I - III kategória erdőkben lehetséges egybe kell esnie az irányt az uralkodó szélirány annak érdekében, hogy a természetes szellőzés és csökkenti a hó az utak rögzítve.

3.4.A föld által elfoglalt út és létesítmények, valamint ideiglenesen elfoglalt építése során az út, a termékeny földréteg kell távolítani, és használni, hogy javítsa a termékenység termőföld improduktív vagy tárgyak erdészeti vállalkozások.

3.5.Figyelemmel a eltávolítása termőtalaj, amelynek kedvező fizikai és kémiai tulajdonságai( GOST 17.5.1.03-86), amelynek szemcsemérete legfeljebb agyagos agyagot, anélkül explicit gleying, amelynek sűrűsége nem több, mint 1,4 g / cm3.A jelenlét a talajtakaró a nyalósókkal és sós mocsarak nem haladhatja meg a megállapított értékek GOST 17.5.1.03-86.

termőtalaj réteget eltávolítjuk, ha a terep nem teszi lehetővé, hogy maradjon, valamint olyan területeken, ahol elérhető a felszínre sziklaszirtet, sziklák, nagy( nagyobb, mint 0,5 m) kövek.

3.6.Belüli utak vízvédelmi zónák kell biztosítania a szervezett gyűjteménye víz felszínén az úttest későbbi tisztítási vagy elterelés tér ellentétes szennyeződése vízellátást.

3.7.Amikor utak kikövezte keresztül települések és mezőgazdasági területek, különösen a száraz régiókban széleslevelű növények( gyapot), feltéve, hogy az intézkedés a kártevők( takácsatkák), szaporított növényeken poros körülmények, kell biztosítani bevonattal járdák és típusa útpadka ellentétes porozással.

3.8.A tervezés szükséges az utak, hogy kössék építés visszanyerési munka.

3.9.Az elkerülő települések utak lehető meg kell határozni szélvédett oldalán, amelynek középpontjában a szél irányát különösen kedvezőtlen a szennyezés szempontjából őszi-téli időszakban a levegő, és annak érdekében, hogy megvédje a lakosságot a közlekedési zaj, hogy egy puffer zóna közötti autópálya és az épületek tekintettelmester terv a faluban.

Azokban az esetekben, amikor egy aszfaltozott úton szintű forgalom zaj épült szomszédos területen meghaladja a megengedett egészségügyi normák, szükséges, hogy egy speciális zajcsökkentő intézkedések( burkolt utak a mélyedésekben, az építési zajvédelmi töltések, gátak és egyéb szerkezetek, amelyek illeszkednek a különleges zöldterületek és így tovább. N.), amely zajcsökkentést értékek szabályozza az egészségügyi előírásokat, és a járdák, gépkocsi vezetés közben, hogytorym zaj a legkisebb érték.

3.10.Ha az építőiparban a földmű( függetlenül a magasság a halom) létrehozza az árvízveszélyt és pangó felszíni vizekben a föld út, a projekt biztosítja vízelvezető létesítményeket, garantálva, hogy a meglévő épület( vagy jobb) feltételei a mezőgazdasági termények termesztésével vagy erdei ültetvények.

3.11.A design töltések révén mocsarakban keresztirányú( képest a pálya az út), a mozgás a víz telített horizonton a tervezetben kell biztosítani intézkedéseket azzal ellentétes növekedését vízszint és pangó terület a felső része a láp által kőhányás halom vagy az alsó része a Anyag leeresztése egység mentén földesfestmények hosszcsatorna, és az alföldön, ha szükséges, - ember alkotta szerkezetek stb

3,12. ..A jelenlétében a talaj, amely nem használható a dömping halmok, csúcsok, meg kell töltse vízlefolyókat( egyidejű rögzítő) eróziós kutat, hulladéklerakók és egyéb kellemetlen, majd lezárjuk és az elrendezés felületén.

3.13.Amikor utak kövezett autópálya III - V. kategória szántó, szárított vagy öntözött földek és a földek használt értékes növények( . Gyümölcsösök, szőlők, stb) földmű úgy kell kialakítani, anélkül, hogy a készülék tartalékok és a Cavalier.

3.14.A hely meghatározására áthaladás utakon, választott minták és lyukak mesterséges struktúrák, különösen a kosogornyh útszakaszokon, valamint a műszaki és gazdasági megvalósíthatóságát az építési kell foglalkozni területeken az erózió elleni védelmet és a feltöltődés, belvíz, megsértve zöldség és a gyep burkolat megsértése a hidrológiai rendszer a vízfolyás ésa természetes talajvízszint, az erózió és a pusztítás elleni védelem.

3.15.Az építés során utak maximalizálni kell az övezetben a építése alkalmas lerakóhelyeken és ipari szilárd hulladékok a bányászati ​​és feldolgozó ipar, hőerőmű( granulált salak, hamu és salak keveréke TPP, hulladék szén, foszforitot „farok”, belit iszapok, stb).Ipari hulladék felhasználásakor figyelembe kell venni a természeti környezethez való agresszivitást és toxicitást.

3.16.Hely- instabil és rendkívül érzékeny ökológiai rendszerek( évelő fagyasztott telített talajok, vizes élőhelyek, a part menti övezetek, földcsuszamlás lejtők és így tovább. N.) A projekt intézkedéseket kell tartalmaznia, hogy minimális zavar az ökológiai egyensúlyt. Az intézkedések listáját egyedi megvalósíthatósági tanulmányok állapítják meg.

3.17.Az autópálya metszéspontjában migrációs útvonalak állatok kidolgozására van szükség különleges intézkedésekre, hogy biztosítsák a biztonságos és akadálymentes azok mozgását.

3.18.A tervezés ipari bázisok, épületek és építmények a közúti és a közúti közlekedési szolgáltatásokról kell fejleszteni intézkedések betartásának biztosítása érdekében a maximálisan megengedhető koncentrációban szennyező légköri levegő, a víz, a talaj, és mások.

4. MŰSZAKI SZABVÁNYOK
ÉS SZÁLLÍTÁS TELJESÍTMÉNYMUTATÓK

DESIGN sebesség és terhelés

4.1 *.Tervezési sebessége tartják a lehető legnagyobb( feltételei szerint a stabilitás és a biztonság a) az egységes gépkocsi sebessége normál időjárási körülmények és a tengelykapcsoló autógumi az úttest felülete, amely a legkedvezőtlenebb az útszakaszokat megfelelnek a legnagyobb megengedett értéket közúti elemeket.

megjegyzés. A normál állapotban a tengelykapcsoló autó gumiabroncs az úttesttel felület van kialakítva egy tiszta, száraz vagy nedves felületre, amelynek hosszanti tapadási tényező sebességgel 60 km / h száraz állapotban 0,6, és nedvesített számára - a táblázat szerinti.46 - a nyári időszakban, amikor a levegő hőmérséklete 20 ° C-on, 50% relatív páratartalom, meteorológiai látótávolság tartományban több mint 500 m, a hiánya szél és a légköri nyomás 1013 MPa( 760 Hgmm. .).

számított sebesség a design elemeket a terv, a hosszanti és keresztirányú profilok, valamint egyéb elemek, amelyek függnek a sebesség, meg kell venni a táblázat.3.

3. táblázat

útkategóriától	számított sebesség, km / h
fő	megengedett nehéz terepen oldalak
határokon	hegy
I-a	150	120	80
I-b	120	100	60
II	120	100	60
III	100	80	50
IV	80	60	40
V	60	40	30

Számított sebesség beállítvatáblázat.3 nehéz területen és a határokon felvidéki lehet venni, ha a megfelelő megvalósíthatósági helyi körülményeknek megfelelően az egyes kiálló része az út. Számított

sebesség mellett útszakaszokon nem térhet el több mint 20%.

Amikor utak tervezésekor rekonstrukcióra szabványok I-b és II kategória engedélyezettek megfelelő megvalósíthatósági megőrzése elemei a terv, a hossz- és keresztirányú profil( kivéve a sávok számát), hogy egyes részei a meglévő utak, ha azok megfelelnek a tervezési sebesség beállítvaútkategória III, és aszerint, hogy a normák III, IV kategória - kategória alatti.

A tervezés bekötőutak ipari növények aránya I-b és II kategóriák jelenlétében mozgást a készítményben több, mint 70% a teherautók vagy közúti hossza kisebb, mint 5 km kell kiszámítani sebességek megfelelő kategória III.

Megjegyzések: 1. A részek nehéz topográfiai vonatkozik, vágott gyakran váltakozó mély völgyek, a völgyek a különbség jelek és osztja több mint 50 m a távolság legfeljebb 0,5 km, oldalsó gerendák és mély vízlefolyókat instabil lejtők. Mert nehéz területeken a felvidéki olyan területek áthalad a hegyek és részei a hegyi szakadékok komplex silnoizrezannymi vagy instabil lejtők.

2 *.Jelenlétében az útvonal mentén a közúti tőke drága berendezések és az erdők, valamint abban az esetben, kereszteződés föld utak alkalmazzuk különösen értékes növények és a gyümölcsösök, a megfelelő megvalósíthatósági( a para. 1,9) hagyjuk, hogy a számított beállított sebesség táblázatban.3 nehéz terepszakaszok esetén.

4,2 *.A terhelés a leginkább biaxiális terhelt jármű tengelye kiszámításához az erejét a járdán utak kell venni:

III kategória	115 kN( 11,5 mc)
III - IV kategória	100 kN( 10 Tc)
V kategória	60 kN(6 ton)

Ha az utak IV kategóriában nem célja a jármű mozgását a tengelyirányú terhelés több mint 60 kN( 6 n), akkor úgy kell megtervezni, terhelés alatt 60 kN( 6 n).

4.3.Kiszámítása ereje útburkolatok az említett para. 4.2 * terhelés kell végezni az előírásoknak megfelelően az építési célú és kiszámítása útburkolat és útmutatást listájában.7.

JELLEMZŐK
útkereszteződésekben PROFIL

4.4.A fő paraméterei a keresztirányú profiljának úttest és útalap utak, attól függően, hogy a kategóriában kell venni a táblázatban.4 *.

4. táblázat *

közúti elemeket paraméterek	útkategóriában
I-a	I-b	II	III	IV	V.
sávok száma	4;6;8	4;6;8	2	2	2	1
szélessége sávok, m		3,75 3,75 3,75			3	3,5 -
szélessége az úttest, m	2'7,5;	2'7,5;	7,5	7	6	4,5
2'11,25;	2'11,25;
2'15	2'15
szélessége Verge, m		3,75 3,75 3,75		2,5	2	1,75
legkisebb szélessége az útpadka csíkok, m	0,75	0,75	0,75		0,5 0,5	-
legkisebb szélessége közötti választóvonal a különböző irányokba a mozgás, m	6	5	-	-	-	-
legkisebb szélességű megerősített szalag a sávval, m	1	1	-	-	-	-
szélessége altalaj, m	28,5;36;43,5	27,5;35;42,5	15	12	10	8
Note - Indokolt esetben az utakon II kategóriájú berendezés megengedett négy úttest sáv szélessége 3,5 m, a becsült mozgás sebessége nem több, mint 100 km / h.

4.5.Azokon a területeken, Ia autópályák, I-B és II kategória, ahol a forgalom intenzitása az első öt éves működése utak eléri az 50% -os vagy nagyobb számítási szempontból, meghatározott területeken és igazolja a projekt, valamint a kereszteződésekben, csomópontokban és kilép Ia utak, I-b és II kategóriák( amelyre nincs sebesség Váltósáv eszköz) az oldalaknál a parttól nem kevesebb, mint 100 m mindkét oldalán a készülék biztosítja megállás csíkok 2,5 m széles igénypont szerinti. 7,31.

bevonatok utak mentén és a dúsított terület elválasztó csíkokat eltérő színe és megjelenése bevonatok úttest jelölések vagy külön. Az út szélén a jármőveknek erejéhez hozzáférniük kell.

4,6 *.A sávok száma a közúti I kategória kell állítani a forgalomtól függően és a terep az asztalra.5.

építése utak többsávos úttest kell indokolnia összehasonlítása lehetőséget útépítéshez külön sorban. Ha az adatok

sávok száma lehet meghatározni függően a számított intenzitást óramutató irányában( Sec. 1,5), a terhelési tényezőt, és a becsült közúti forgalom sávszélesség sávokat.

5. táblázat

terepen	intenzitása mozgását, pref.egység / nap	Sávok száma
síkságok és masszív	St. 14000-40000	4
»40000» 80000	6
»80000	8
Mountain	St. 14000-34000	4
» 34000 »70000	6
» 70000	8

4.7.További sávok, a rakomány mozgását irányába hasznosítás a vegyes összetétele a forgalom kell biztosítani az úton kategória II nak, a forgalom több mint 4000 pref.egység / nap( elért első öt éves működése), valamint a kategória III hosszirányú lejtése nagyobb, mint 30 o / oo, és a az A rész hosszának több mint 1 km, és több, amikor egy előfeszítő 40 o / oo - egy hossza része nagyobb, mint 0,5 km.

szélesség több sáv egyenlőnek kell lennie a 3,5 m egész emelkedés.

A felvonó utáni kiegészítő csík hosszát a táblázatból kell venni.6.

szélesíteni átmenet az úttesten kell elvégezni a helyszínen 60 m hosszú.

4.8.A szélessége az úttest belül középső része, a konkáv görbe hosszanti profilja a hosszanti szakaszok a konjugáló eltérések algebrai különbség 60 o / oo, és többet kellene növelni mindkét oldalán a közúti kategória II és III 0,5 m, és a közutakon és IVV kategóriák - 0,25 m-rel a táblázatban megadott normákhoz képest.4 *.

hosszúságú szakaszok kiszélesedett útszakaszon kell legalább 100 m, utak és V. kategória utak II és III kategória -. Legalább 50 m

átmenet kiszélesedett útszakaszon kell végezni hosszon 25 m utak II és IIIkategória és 15 m-es helyszínen - IV és V kategóriájú utak esetében.

6. táblázat

intenzitását a mozgás irányába emelés a horgonyt.egység / nap	4000	5000	6500	8000 és több
teljes hossza a szalag kívül lábfej, m	50	100	150	200

4.9.A szakaszok a közúti kategóriába V lejtők több mint 60 o / oo rendelkező helyeken kedvezőtlen hidrológiai feltételek és talajok könnyen mossuk csökkentett szélessége közúti eszközt kell biztosítani kitérők. Közötti távolságok utazások kellene egyenlő távolságra láthatóság szembejövő autó, de nem több, mint 1 km. A szélessége az útburkolatot és a közút utazásra kell venni a közúti kategória IV szabványok, és a legrövidebb a csomópont - 30 m. Az átmenet a egysávos úttest egy kétsávos kell végezni 10 m

4,10. .Szélesség utak mentén a legnehezebb szakaszok hegyvidéki terep, a szakaszok különösen értékes földeket, valamint olyan helyeken, ahol az átmeneti sebesség sávok és további sávokat a nő egy megfelelő megvalósíthatósági tanulmány a fejlesztési tevékenységek szervezésére és a közlekedésbiztonságot megengedettcsökken a 1,5 m - utak Ia, I-b és II kategóriák és legfeljebb 1 m - a más kategóriába tartozó utak.

4.11.A szélessége a sávban az útszakaszokon, ahol a szempontjából növelni kell a sávok számát növelni kell 7,5 m vonatkozó előírások táblázatban megadott.4 *, és az egyenlő;Utak kategória Ia - nem kevesebb, mint 13,5 m, a közúti kategória I-b -. Nem kevesebb, mint 12,5 m

felületek elválasztó vonalak függően szélessége, alkalmazva talajok, típusa erősítése és éghajlati viszonyok csatolt a közepén a lejtőnosztódó szalag vagy az oldalán az úttest. Ha a ferde felület elosztjuk a középső sáv víztelenítő eszközként kell nyújtania speciális gyűjtők.

4.12.A szélessége a sáv útszakaszokon fektetve értékes földeket különösen nehéz útszakaszok hegyvidéki terepen, nagy hidak, burkolt utak beépített területek és m. P. A megfelelő megvalósíthatósági tanulmányok hagyjuk csökkenni szélessége) megegyezik a szalag szélessége. telepítésének kerítések 2 plus m

átmenet a csökkentett szélességű a medián szalag szélességéhez elfogadott az úton, el kell végezni mindkét oldalon ledesztilláljuk 100: 1.

választóvonalat kell ellátni rések 30 m 2 - 5 km-re a szervezet kihagyás járművek mozgását és a folyosón a speciális gépek időszakokban az utak. Időnként, amikor nem használják őket, akkor le kell takarni speciális kivehető bezáró eszközök.

4.13.A szélessége közúti töltések tetején a hosszúsága legalább 10 m-re az elején és végén a hidak, viaduktok meg kell haladnia a távolságot a korlát híd, völgyhíd 0,5 m mindkét irányban. Ha szükséges, hogy készítsen egy megfelelő szélesítése a útalap;szélesíteni az átmenet a útalap a normatív kell elvégezni a hossza 15-25 m

4,14. .Az úttest kell biztosítani nyeregtetős kereszt profil az egyenes útszakaszok, illetve valamennyi kategóriába, és mint általában, a görbék szempontjából sugara 3000 m vagy annál az út I kategória, és a sugara 2000 m és több más kategóriájú utakon.

A görbék szempontjából kisebb sugarú szükséges, hogy az eszközön egyetlen úttest keresztirányú profil( ívek) alapján a biztonsági körülmények között járművek a legmagasabb mozgás sebessége az adott sugarú ívekben.

4.15.A keresztirányú gradiensek úttest( kívüli részei a görbék a tervben a tervek hajlatokat eszköz) kell használni függően a sávok számát, és az éghajlati viszonyok táblázat.7.

7. táblázat

útkategória	Crossfall, o / oo
Road klimatikus
I	II zóna, III	IV	V
Ia és az I-b:
a) egy nyeregtető keresztirányú profilját minden úttest	15	20	25	15
b) az UNI-profil:
első és második pántot a osztódó	15	20	20	15
harmadik és az azt követő szalag	20	25	25	20
II-IV	15	20	20	15
Megjegyzés. A kavics és a zúzottkő kereszt lejtőn vegyünk 25 - 30 o / oo, és a felületek a talaj dúsított helyi anyagok, és áthidalják, és a résben macskaköves - 30-40 o / oo.

4.16.Keresztirányú váll lejtő nyeregtető keresztirányú profil legyen 10-30 o / oo nagyobb keresztirányú lejtése az úttest. Attól függően, hogy az éghajlati viszonyok és a megerősítésének vállak alábbi mennyiségeket keresztirányú eltérés megengedett, o / oo:

30-40 - miközben erősítik a kötőanyagok;

40-60 - miközben erősíti kavics, zúzott kő, salak vagy kő csempék anyagok és betonozott;

50 - 60 - a fű vetésével vagy vetésével erősítve.

Olyan területeken, ahol a rövid időtartamú hótakaró és hiánya jég Verge erősített füvesített, lehet megengedett eltéréssel 50-80 o / oo.

Megjegyzés. Amikor a készülék útalap a nagy- és közepes szemcséjű homok, valamint a nehéz vályog és agyag £ előfeszítő Verge erősített fű vetés, lehet venni egyenlő 40 ° / oo.

4.17.A keresztirányú gradiensek úttest kanyarban kell használni függően a görbe sugara táblázat.8.

Ha két szomszédos görbe a síkon, szemben az azonos irányba, közel helyezkednek el egymáshoz, és közvetlen paszta között hiányzik, vagy a hossza annak csekély, egyetlen lejtő keresztmetszetű folyamatos legyen az egész.

8. táblázat

görbe sugara, m	keresztirányú lejtése az úttest a kanyarokban, o / oo
fő, a leggyakoribb	területeken gyakori jegesedés
utakon I - V kategóriák	autóbeálló az ipari vállalkozások
tól 3000-1000 utakI kategória	20-30	-	20-30
tól 2000-1000 út II - V kategória	20-30	-	20-30
1000-800	30-40	-	30-40
»800 »700	30-40	20	30-40
» 700 »650	40-50	20	40
» 650 »600	50-60	20	40
» 600 »500	60	20-30	40
»500» 450	60	30-40	40
»450» 400	60	40-60	40
»400 vagy kevesebb	60	60	40
megjegyzés. A kisebb értékek a keresztirányú lejtése kanyarban megfelelnek az nagy sugarú ívben és több - kevesebb.

Azokon a területeken alacsony időtartama hótakaró, és ritka esetekben legnagyobb ice cross lejtőn az úttest ívekben lehet venni akár 100 o / oo.

On különösen nehéz területeken értelmében az építési vagy terep lehetővé tette az egyes projektek hajlik változó keresztmetszetű lejtő( mint például a „lépésről-kanyar”) és szélesebb utak.

4,18 *.Az átmenet a út kettős rámpa profilt kell végezni uni-over átmeneti ív és a hiánya( utak rekonstrukció) - a szomszédos egyenes szakasza a görbe megegyezik a hossza az átmeneti ív.

Kiderült Többsávos úton I. kategóriába, mint általában, úgy kell kialakítani, egyetlen kereszt lejtőn úttestek különböző irányokba, és a szükséges intézkedéseket, hogy elvezesse a vizet a úttest és a medián szalag.

Crossfall határát súrolja egy kanyarban meg kell egyeznie a lejtőn az úttest.Átmenet a szokásos gradiens utak mentén nyeregtetős lejtőn, hogy a profil az úttest kell végezni, általában 10 m előtt sztrippelő kanyarban. További

hosszanti lejtőn a külső széle az úttest tekintetében a tervezési a hosszanti ferde részek desztillátum hajlítsa, nem haladhatja meg, o / oo, utak:

I - II kategóriák	5
III - V kategóriák a síkságon	10
III - V kategóriák a hegyvidéken	20

4.19.A 1000 m-es vagy annál kisebb tervezési görbék sugarain belül meg kell adni a pályának a közutak szélességének kiszélesítését, úgy, hogy az utak szélessége legalább 1,5 m legyen az I. és II. Kategóriájú utak esetében, és legalább másfél méteres utakon más kategóriába tartozó utak esetében.

A két sávos útszakasz teljes körű kiépítésének értékeit a táblázatból kell venni.9.

9. táblázat

görbe sugara, m	mérete szélesítése m, gépkocsik és tehergépkocsik a távolság az első lökhárító a hátsó tengelyen az autó vagy vonaton, m
járművek - 7 vagy annál kevesebb, vonatok - 11 vagy kevesebb	13	15	18
1000	-	-	-
850	0,4 - 0,4			0,4 0,5 0,4
650			0,5 0,5 0,7
575		0,5 0,6 0,6		08
425		0,5 0,7 0,7
325	0,9 0,6 0,8			0,9 1,1 0,8
225			1,0 1,0 1,5
140			0,9 1,4 1,5 2,2
95		1.1 1.8 2.0
80	3.0 1.2 2.0			2.3 3.5
70		1.3 2.2 2.5		-
60		1.4 2.8 3.0		-
50	15	3,0	3,5	-
40	1,8	3,5	-	-
30	2,2	-	-	-

Elégtelen a vállszélességre elhelyezésére szélesítése úttest betartását ezeknek a feltételeknek tartalmazniuk kell a megfelelő szélesítése altalaj. Szélesítése az úttest kell végeznie arányos a távolság elején az átmeneti ív úgy, hogy a teljes nagyságát szélesítése sikerült elérni, hogy a felső kör görbe. Az összeg a kiszélesítése

teljes útpálya az út négy sávos vagy több kell növelni szerint sávok száma, valamint az egyedi oldalsáv utak - csökkenteni 2-szer, mint az előírásoknak táblázat.9.

a hegyvidéki terep kivételt kell helyezni szélesítése útszakaszon görbék szempontjából részben a külső görbületi. A hasznosságát

görbék szélesítése az úttest felett 2-3 m a projektben kell indokolni képest megvalósítási módok nagyobb sugarak görbék a tervben, amely nem igényel eszközöket, szélesítése.

TERV és hosszútávú profil

4.20 *.Tervezése és terv a hosszanti profil az út kell készíteni a legkisebb korlátozással feltételeit és a változás mértéke, a biztonság és a kényelem a mozgás lehetséges rekonstrukciós úton kívül terv ideje szerinti para. 1.7.Tervezési elemek és hosszirányú profilok kijelölésekor a fő paraméterek a következők lehetnek:

hosszanti lejtők - legfeljebb 30 o / oo;

az autó leállításának láthatósága legalább 450 m;

görbék sugara a tervben - legalább 3000 m;

görbületi sugár hosszanti profilban:

konvex - legalább 70 000 m;

homorú - legalább 8000 m;

hosszúsági görbék a hosszirányú profilban:

konvex - legalább 300 m;

konkáv -. Legalább 100 m

törések kialakítás vonal a hosszanti profil meg kell egyeznie a görbék.

Minden esetben, amikor a helyi környezet érintkezhet az úton az út az emberek és az állatok biztosítania kell az oldalirányú láthatóságot szomszédos közúti csíkok a parttól 25 m-re a szélétől az úttest közúti I - III kategóriák és 15 m utak és V.kategóriákban.

4.21.Ha a feltételek a terület nem lehet betartani para. 4.20 * vagy azok teljesítésében jár jelentős mennyiségű munkát és a költség a útépítés, a design lehet csökkenteni az árak alapján a műszaki és gazdasági alternatívák összehasonlítását, útmutatást figyelembe véve a fenti.1.9 és 2.2.Ebben az esetben a maximális megengedett szabványokat a táblázatból kell venni.10 a közúti kategória becsült mozgási sebességén alapul, a táblázatban megadva.3.

Megjegyzések: 1. Abban az esetben, hirtelen irányváltások utak II - V kategória eszköz szerpentin engedélyezett hegyi körülmények között.

2. Egy különösen nehéz domborzati( kivéve helyeken egy magasságban több mint 3000 m tengerszint felett) a részek, akár 500 m megfelelő indoklás n. 1.9 hagyjuk, hogy növelje a legnagyobb hosszanti lejtők ellen szabványok táblázat.10, de legfeljebb 20 o / oo.

3. tervezésekor a hegyvidéki és egyenetlen terepen utak I. kategória külön irányt a nő és a lesiklópályák, hogy hosszanti irányban a süllyedés hagyjuk növekedni, mint a lejtőkön mozgását a nő, de nem több, mint 20 o / oo.

4. Amikor utak tervezésekor a hegyvidéki terep részből közelít alagutakkal megengedett legnagyobb értéke a lejtése nem haladhatja meg a 45 o / oo felett 250 m-re az alagút portálon.

4.22.Átmeneti görbéket kell biztosítani a görbék sugaraival szemben 2000 m vagy annál kisebb, valamint valamennyi kategóriába tartozó, 400 m vagy annál kisebb bejárati utakon. Ebben az útmutatóban figyelembe kell venni a „Tájrendezés”.Az átmeneti görbék legkisebb hosszát a táblázatból kell venni.11.

4.23.A görbék szelvényeinek legnagyobb hosszirányú lejtéseit a kis sugarak tekintetében a táblázat táblázatában foglaltakkal összehasonlítva csökkenteni kell.10 a táblázat szerint.12.

4.24.Szélességű csíkokra erdei tisztáson és bokrok vágása mérete és meredeksége a mélyedés távolsági közlekedési struktúrákat szakaszain görbék terv belső oldalán annak érdekében, hogy biztosítsák a láthatóságot számítással határozható meg;míg a bemélyedés lejtési szintjét meg kell egyezni az útburkolat szélének szintjével.

Az		az		leállításához az		hosszanti profiljában	fő	a felföldeken	konvex	homorú
alap	a hegyvidéken
150	30	300	-	1200	1000	30000	8000	4000
120	40	250	450	800	600	15000	5000	2500
100	50	200	350	600	400	10000	3000	1500
80	60	150	250	300	250	5000	2000	1000
60	70	85	170	150	25	2500	1500	600
50	80	75	130	100	100	1500	1200	400
40	90	55	110	60	60	1000	1000	300
30	100	45	90	30	30	600	600	200
Megjegyzés. A leállítás legkisebb láthatósági távolsága biztosítja a 0,2 m-es vagy annál magasabb magasságú tárgyak láthatóságát, amelyek a sáv közepén helyezkednek el, a vezető szemének magasságától 1,2 m-re a sínpálya felszínétől.

4.25.A hossz elhúzódó bias határozza meg attól függően a nagysága eltérést a hegyvidéki körülmények között, de nem több, mint az értékeket a táblázatban megadott.13.

10. táblázat 11. táblázat

sugara a kör alakú görbe m	30	50	60	80	100	150	200	250	300	400	500	600-1000	1000-2000
hossza az átmeneti ív, m	30	35	40	45	50	60	70	80	90	100	110	120	100

12. táblázat

sugarú görbe tervben, m	50	45	40	35	30
Reduction legnagyobb hosszanti lejtők szemben meghatározott szabályok a táblázatban.10 o / oo, nem kevesebb, mint 13	10	15	20	25	30

táblázat

lejtése, o / oo	hengeres rész hossza m, egy tengerszint feletti magasság, m
1000	2000	3000	4000
60	2500	2200	1800	1500
70	2200	1900	1600	1300
80	2000	1600	1500	1100
90	1500	1200	1000	-

4,26.A nehéz útszakaszok hegyvidéki terepen engedélyezve szigorítása rámpák( 60 o / oo) a kötelező beépítése helyek csökkent hosszanti eltérésekkel( 20 o / oo, vagy kevesebb), párna, hogy hagyja abba járművek távolságok közöttük legfeljebb hosszúságú szakaszok táblázatban felsorolt.13.

Méretek kizáró megállás autók számítással határozzuk meg, de be kell adni legalább 3-5 kamion, és a kiválasztott elhelyezkedésük alapján kerül meghatározásra biztonsága szempontjából a parkolás, amely kizárja annak lehetőségét, földcsuszamlások, Rockfalls, és általában a víz közelében forrásokból.

Akár párna lesiklópálya 50 o / oo kell biztosítania elhárítási egyezmények, amelyek megfelelnek a kis- sugarak görbék végén található a zár, és a zár az egyenes szakaszok minden 0,8 - 1.0 km. Elemei sürgősségi kongresszus által meghatározott számítási feltételek a biztonságos közúti vonat megáll.

4.27.Serpentine tervezési szabványok kell venni a táblázatban.14.

14. táblázat paraméterei szerpentin elemek

	szerpentin tervezési előírásoknak a tervezési sebesség, km / h
30	20	15
legkisebb sugarú ívekben felülnézetben, m	30	20	15
keresztirányú lejtése az úttest egy kanyarban, o / oo	60	60	60
hossza az átmeneti ív, m	30	25	20
szélesítése úttest, m		2,2 3,0 3,5
legnagyobb hosszanti gradiense a szalagokat, o / oo Megjegyzés	30	35	40
.Szerpentinek sugara kisebb, mint 30 m csak akkor engedélyezettek utakon kategóriák IV és V Ban mozgás teherautók hézaggal hossza mentén több mint 11 m.

4,28.A távolság a görbe a párzási végén az egyik és az elején a párosodási szerpentin vonalban a másik görbe nagynak kell lennie lehetőleg, de nem kevesebb, mint 400 m-utak a II és III kategória 300m közúti kategória IV és 200 V m a közúti kategória.

4.29.Úttest szélesíteni kígyóvonalak megengedett 0,5 m miatt a külső váll és a maradék kiszélesítése kell biztosítani, mivel a belső váll és a kiegészítő szélesítése az útburkolatot.

LANDSCAPING

4.30.Sávos úton kell megtervezni, mint egy sima vonal térben egy közös összekötő elemek terv, hossz- és keresztirányú profil egymással és a környező táj, a hatásuk felmérése a forgalomra és a vizuális észlelés az út.

zökkenőmentes utak szükséges elvének, a kerttervezés és használata ésszerű kombinációja elemei a terv és a hossz-szelvény. Simaság út

számítás ellenőrizni kell a látható görbület vezető vonalak és a látszólagos szélessége az úttest egy szélsőséges pont a képsík.Értékelni látásélességet ajánlott útépítési terv út képet. Mert

útkategóriában I. és II nem megengedett kombinációt hosszanti lejtők, és a görbék tekintve a longitudinális profilja olyan értékre, amelyen úgy tűnik hibák.

4.31.A görbék szempontjából a hosszanti profil, és általában kombinálni kell. A görbék a tervben kell lennie 100-150 m hosszú, hosszanti profil görbék és a görbék műszak csúcsok kisebbnek kell lennie, mint 1/4 az az alacsonyabb őket.

konjugáció kerülni kell az összes görbét tekintve az elején a görbék a hosszanti profil. A köztük levő távolság nem lehet kevesebb, mint 150 m. Ha egy görbe a síkban elhelyezkedő végén a zár hosszúságban 500 méter és a lejtők több mint 30 ° / oo, annak sugara növelni kell nem kevesebb, mint 1,5-szerese képest megadott értékeknektáblázatban.10, a regisztráció a görbe tervet, és konkáv görbe hosszanti profilja végén a süllyedés.

4.32.A tervben szereplő egyenes vonalak hosszát a táblázat szerint kell korlátozni.15.

csökkennie kell a teljes hossza a vonalak illeszteni kisívbe felülnézetben.

15. táblázat Kategória

közúti	Reserve hosszát egy egyenes vonal a tervben, m, sík terepen
	határokon
I	3500-5000	2000-3000
II, III	2000-3500	1500-2000
IV, V	1500-2000	1500
Megjegyzés. Nagy hosszúságú engedélyezett, ha a közvetlen elsősorban az utasforgalom, az alacsonyabb - a rakomány.

4.33.A sugarak szomszédos görbék szempontjából sem térhet el legfeljebb 1,3-szerese. Kapcsolódó paraméterek átmeneti íveken görbék konjugáció ajánlott rendelheti ugyanazt.

4.34.Abban a kis elfordulási szög az út szempontjából azt javasolta, hogy a következő sugarak körkörös görbék.

forgás szög, deg	1	2	3	4
legkisebb sugara a kör alakú görbe m	30000	20000	10000	6000
forgatás szöge, m	5	6	7-8
legkisebb sugara a kör alakú görbe m	5000	3000	2500

4,35.Nem ajánlott a rövid, egyenes betét a két görbe között a síkban, ugyanabba az irányba. A hossza kisebb, mint 100 m-ajánlott cserélni a két görbe görbe nagyobb sugara van, és a hossza 100 - 300 m ajánlott be egy közvetlen helyettesítő több átmeneti ív paramétere. Közvetlen behelyezés mint önálló pályaelem megengedett a közúti kategória I. és II a hossza több, mint 700m, a közúti kategória III és IV -. 300 m

4,36.Ne hagyjon hosszú egyenes betéteket a hosszanti profilban. A határértékeket a táblázat tartalmazza.16.

16. táblázat

sugár konkáv görbe hosszanti profilban, m	algebrai különbség hosszirányú lejtés,
20	30	40	50	60	80	100
az egyenes betét maximális hosszúsága a hosszirányú profilban, m
az I. és II. Kategóriájú utak esetében
4000	150	100	50	0	0	0	-
8000	360	250	200	170	140	110	-
12000	680	500	400	350	250	200	-
20000	-		-
2000	120	100	50	0	0	0	0
6000	550	440	320	220	140	60	0
10000	-	-	-	-	900	800	-
A III és IV kategóriájú utakhoz,
2000	120	100	50	0	0	0	0
6000	550	440	320	220	140	60	0
10000	-	-	680	600	420	300	200
15000	-	-	-	-	-	800	600

bicikliút és járda

4.37.Kerékpárutak kell megtervezni mentén épített vagy felújított utak olyan területeken, ahol a forgalom intenzitása eléri legalább 4000 pref.egység / nap, és az intenzitás kerékpározás vagy moped első öt éves működése utak eléri a 200 az egyik irányba kerékpárok( motorkerékpárok), és több mint 30 percen át a legnagyobb forgalmú vagy 1000 egység naponta.

Kerékpárutak, általában úgy kell tervezni, egyirányú mozgását szélessége nem kisebb, mint 2,2 m egy külön altalaj, lábánál töltések vagy lejtők kívül a mélyedések, és egy speciálisan elrendezett padkák( kivételes esetekben - legalább 1 maz út szélétől).

deszka kerékpárutakat hajlamosak kell elhelyezni a szél felőli oldalon az út( az uralkodó szelek nyáron), és kétirányú - mindkét oldalán az út.

a hely szűkössége miatt, és a megközelítések mesterséges konstrukciók hagyjuk kerékpárút a pálya szélén. Ezekben az esetekben, a váll el kell választani az úttest a határ magassága 0,20-0,25 m, és a pálya között legalább 0,75 m-re a függőleges arcát járdára.

4.38.Bevonatok kerékpárut kell biztosítani a kezelt anyagok kötőanyagokkal, valamint a zúzott kő, kavics, gruntoschebnya, tégla harctéri égett kőzetek és salak, a az ilyen anyagok hiányában, amikor a megfelelő megvalósíthatóságának - aszfalt beton és cement beton.

4.39.A lakott területeken lévő útszakaszokon, és számított forgalmi intenzitással 4000 pref.egység / nap, vagy több mint a megközelítések nekik kell tartalmaznia járdák helyezve őket, mint általában, ezen kívül az útburkolatot.

járdák kell megtervezni összhangban nyissz 2.07.01-89 *.

5. kereszteződések és csomópontokban

ÁTLÉPÉSE HIGHWAY

5.1.Az autópályák kereszteződéseit és csomópontjait szabályszerűen szabad területeken és az egymással keresztező vagy egymással szomszédos utak egyenes szakaszán kell elhelyezni.

hosszanti lejtők utak útkereszteződések egész látási távolság a jármű megáll( a táblázat szerint. 10.) nem haladhatja meg a 40 o / oo.

5,2 *.A csomópontok utak és csomópontok különböző szinteken( csomópontok) kellene, általában a következő esetekben:

utakon I-a kategóriában utak minden kategóriában, I-b Utak és II kategóriák utak és III kategória;

csomópontoknál III kategória egymás között és ígéretes csomópontok, amikor a forgalom volumene a kereszteződésekben( összesen engedély keresztező utak, vagy a szomszédos) 8000 pref.egység / nap a megfelelő megvalósíthatósági tanulmányokkal.

közlekedési csomópontok kell kialakítani, oly módon, hogy az utakon I és II osztályú nem volt baloldali fordulat, valamint a be- és kijáratánál balra kanyarodik, ami metszi ugyanazon a szinten, mint a fő forgalmi irányban áramlik.

Megjegyzés *.Roads I-b és II kategóriák megfelelő megvalósíthatósági megengedett eszköz kategória III flush szomszédsági utak( a szükséges desztillációs balraforgató mozgási irányban vagy forgalmi szignalizáció szervezet).

5.3.Gyalogátkelőhelyek a különböző szinteken( földalatti vagy felszíni) keresztül utak I-b és II osztályú kell megtervezni intenzitással gyalogos forgalom 100 CEL / óra, vagy nagyobb - utak I-b kategória 250 CEL / óra, vagy nagyobb - utak II kategóriában. Gyalogos kerítéseket kell biztosítani az ilyen kereszteződések helyén.

5.4.Az I-III. Kategóriájú utakon lévő kereszteződések és csomópontok száma a lehető legkisebb legyen. Kereszteződések és elágazások utakon l-kategóriát lakott területen kívül tartalmaznia kell, mint általában, nem több, mint 10 km az út I-B és II kategória - 5 km, míg az úton kategória III - 2 km.

5.5.Minden ülés és a bejáratokat a megközelítések az utak I - III kategória kell bevonni:

homokkal, vályog és agyagos talaj tüdő - több mint 100 m;

a csernozjom, agyag, iszap és nehéz agyagos talaj - 200 m.

hosszúságú bejegyzéseket bevonatok utakon IV kategória tartalmaznia kell 2-szer kisebb, mint a bejegyzéseket az úton I - III kategória.

Shoulders kongresszusokon és a bejáratoknál a hossza e bekezdésben megállapított meg kell erősíteni a szélessége legalább 0,5-0,75 m

5.6. .Az I - III. Kategóriába tartozó utak kereszteződésében a helyszíni utakat és szarvasmarha - járatokat a megfelelő mesterséges struktúrákhoz kell rendelni.

hiányában az ilyen szerkezetek útszakaszok több mint 2 km-re kell nyújtaniuk eszköz, ha szükséges.

A terepmunka és a szarvasmarha terepének kialakítása az érdekelt szervezetek különleges követelményeinek hiányában az alábbi táblázatból kell kiindulni.17.

kiosztás táblázat 17

struktúrák	Szélesség, Magasság	m, m
For mezei utakon	6	4,5
Szarvasmarhák futtatni	4	2,5

5.7.csomópontok forgalmi mintákról csomópontokban ugyanazon a szinten, mint a szigetek és a biztonsági zónát kell venni a teljes leendő forgalom 2000-8000 pref.egység / nap.

Egyszerű kereszteződés és a felfekvő flush kell tervezni a teljes perspektíva mozgás intenzitása kisebb, mint 2000 pref.egység / nap.

Ring vasúti átjárók lehet kialakítani abban az esetben, ha a méret a mozgás a keresztező utak azonos vagy nem tér el 20% -nál nagyobb, és a szám a balra áramlását autók legalább 40% mindkét keresztező utak.

5.8.Kiosztása sávok főbb utak nélkül irányított szigetek fölé emelkedő úttest kell biztosítani formájában jelölés az adott zónában.

5.9.Csomópontok és utak felfekvő flush függetlenül kereszteződések séma ajánlott elvégezni a közvetlen vagy közel a sarokban. Azokban az esetekben, ahol a forgalom nem metszik, és egyesíteni, illetve fióktelep hagyjuk, hogy gondoskodjon a kereszteződésekben az utak bármilyen szögben céljából láthatóságának biztosítása.

5.10.A legkisebb sugarú ívekben a felületek utak útkereszteződésekben vagy kapcsolódó részt a flush kellene útkategória, amelyhez a kilépési függetlenül a szög kereszteződést, és egy csomópont: a kilépések utak I., II kategóriákban legalább 25 m-re az út III kategória -20 m-re a közúti IV, V kategória - 15 m.

kiszámításakor rendszeres mozgást teherautók( több mint 25% a falon készítmény) a sugarak a görbék kongresszusokon kell növelni, hogy 30 m

konjugálása utak a flush segítségével kell végrehajtani átmeneti görbék..

5.11.A csomópontokban az utak egy szinten biztosítani kell a láthatóságot vagy szomszédos metsző irányban akkora távolságban van a táblázatban megadott.10.

Elhelyezkedés adjacencies területén a konvex görbe hosszanti profilja és a belső oldala görbületi szempontjából megengedhető csak kivételes esetekben.

5.12.Összekötő elemeket csomópontok ágak közlekedés csökkentése érdekében a teljes terület megoszlása ​​kell megtervezni alapján változtatható sebességű.

jobb kanyar kongresszusok csomópontok különböző szinteken kell kialakítani a biztosító állapotot a számított sebességek, amelyek nem kevesebb, mint 60 km / h a kijárat utak I és II kategóriák és legalább 50 km / h - c utak III létesítmény, azzal jellemezve, hegyesszögben utak contiguityEgyetlen görbével kell végrehajtani, közvetlen behelyezés nélkül. Az inverz görbéket használó konjugációk csak kivételes esetekben megengedettek.

balraforgató kongresszusok sugara görbéi csomópontokban az elemeket közlekedési csomópontok a „lóhere” kell egyenlőnek lennie, legalább 60 m a közúti kategória I és II, valamint legalább 50 m a közúti kategória III.Balra át kongresszusok illeszkednie kell egy részét az egyenes vonalak a átmeneti ívek. Megjegyzés:

.Egy különösen szűk körülmények között során keresztezés vagy felfekvő autópályák és V. kategória megengedett eszköz „hullámosított” közúti csomópontok( Type „lóhere”) csökkenő sugara balraforgató kongresszusok 30 m

hagyva az úttest I -. III kategóriák és bejáratoknál nekik kelleneAz átmeneti-nagysebességű csíkok eszközével az alpontok szerint.5.22 - 5.26.

5.13.A szélessége az úttest egész Egyezmény balra csomópontokban a különböző szinteken kell lennie 5,5 m, és a jobbra tolódás Kongresszusok - 5,0 m anélkül, hogy további szélesítése a kanyarokban.

szélessége váll belső oldalán görbületi legyen legalább 1,5 m-re a külső - 3 m.

vállak teljes szélességét kell egy bevonatot a meghatározott anyagok § 7,53. *.

lejtése kongresszusokon nem tart tovább, mint 40 o / oo. SSB kongresszusok kell biztosítani fordul a készülék egy keresztirányú lejtése 20-60 o / oo általános iránymutatás a design.

legkisebb sugár konvex görbe hosszanti profilja kongresszusokon kell venni összhangban a számított sebességek táblázatban.10.

Kétirányú egyezmények kell kialakítani út I. kategória a feltétellel, hogy minden egyes sáv szélessége 3,75 m, és biztosítani kell a kiszélesedő görbék táblázat szerint.9.

5.14.Felüljárók közlekedési csomópontok között az utakon minden kategória kell megtervezni szerinti nyissz 2.05.03-84 *.Amikor közeledik kinevezés

lehetőségek figyelembe kell venni a lehetséges hosszú távú fejlődését az út.

KERESZTEZÉSI HIGHWAY

a vasúti és egyéb kommunikációs

5.15.A csomópontok a közutak vasúti kell tervezni, általában kívül állomások és eszközöket tolatási mozgás elsősorban egyenes szakaszokon keresztező utak. A hegyesszög közötti keresztező utakkal egy szinten nem lehet kevesebb, mint 60 °.

5.16.A csomópontok utak I - III kategóriában vasúti kell megtervezni, különböző szinteken.

csomópontok utak és V. kategóriában vasúti kell megtervezni, különböző szintű állapotok a biztonság érdekében, amikor:

metszéspontja három vagy több fő vasúti pálya, vagy amikor a kereszteződés található, a vasúti szakaszok nagy sebességű( több mint 120 km / h) mozgás vagyamikor a forgalom sűrűsége több mint 100 vonat naponta;

betonozott átlépte a vasút a mélyedésekbe, valamint azokban az esetekben, amikor a szabályokat nem biztosított láthatósági bekezdés szerint 5,17.;

mozgás az utakon kocsi vagy eszköz nyugszanak a villamosvonal.

5.17.A védtelen metszéspontját utak vasutak egy szinten biztosítani kell a láthatóságot, amely a jármű vezető, aki útközben legalább jobb láthatóság érdekében megállás( a táblázat szerint. 10.), látta a közeledő mozgó vonatot nem kevesebb, mint 400m, és a vezető a közeledő vonat látta a közepén halad, hogy a távolság legalább 1000 m.

5.18.Az útpálya szélessége kereszteződésekben az utak egy szinten vasúti legyen egyenlő a szélessége az úttest a megközelítés csomópontok és utak az V. kategóriában - nem kevesebb, mint 6,0 m távolságban 200 m mindkét oldalán az átkelés.

autópálya legalább 2 m-re a szélsőséges vasúti profillal kell rendelkeznie a hosszanti vízszintes felülettel, nagy sugarú görbe, akár a lejtőn a vasúti miatt a többlet egyik a másik felett, amikor a kereszteződés található egy helyen görbületi a vasúti.

megközelítések az út a kereszteződés 50 m kell célja egy hosszanti torzítás nem több, mint 30 / oo.

kerítés oszlopok és lábazat akadályok a csomópontok kell elhelyezni a parttól nem kevesebb, mint 0,75 m, és az állvány általános cél - legalább 1,75 m-re a szélétől az úttest.

5.19.Tervezésekor a felüljáró alatt a vasúti síneket, valamint a követelményeknek, hogy biztosítsák az épületek közelebb a méretei a vasúti pálya kell:

láthatóságának biztosítása az utat, és a jelek szerint szükséges a forgalom biztonságát;

nyújt vízelvezető tekintettel a stabilitása az útburkolatot a vasút.

5.20.Autópálya metszéspontjában csővezetékek( víz, szennyvíz, gáz, olaj, hő szállító csővezetékek, és így tovább. P.), és biztosítani kell a követelményeknek megfelelő szabályozás kialakítására vonatkozó kommunikációs kábelek és vezetékek.

csomópontok különböző földalatti közművek az utakat úgy kell kialakítani, mint a szabály, derékszögben. Fektetése kommunikáció( kivéve a kereszteződések) alatt halmok utak nem engedélyezett.

5.21.A függőleges távolság a vezetékek fölött telefonszolgáltatásban vonalak az úttest találkozásánál autópályák legyen legalább 5,5 m( a melegebb hónapokban).Magasság vezetékek a keresztezi a távvezetékek kell lennie m, legalább:

6 -	feszültségen legfeljebb 1 kV;
7 -	»» »110»;
7,5 -	»» »150»;
8 -	»» »220»;
8,5 -	»» »330»;
9 -	»» »500";
16 -	»» »750»;

Megjegyzés. A távolságot magasabb levegő hőmérsékleten határozzák meg, anélkül, hogy figyelembe vennék a vezetékek fűtését elektromos árammal vagy szél nélküli jég esetén.

távolság a széle, hogy az alap földmű támogatja rezsi telefon és távíró vonalak és nagyfeszültségű távvezetékek kereszteződésében nem lehet kevesebb, mint a magassága a támaszok.

legrövidebb távolság a széle a útalap, hogy a nagyfeszültségű távvezeték támogatja, párhuzamosan elrendezett utak, meg kell egyeznie a magassága támaszok plusz 5 m.

támogatja légvezetékek, valamint a telefon- és távíróvezetékek lehet elhelyezni egy kisebb távolságra az utakat rendelkezésükre állószűk körülmények között, lakott területen, a szakadékok, stb, míg a vízszintes távolság, nagyfeszültségű távvezetékek kell:

a) kereszteződésenii bármely része a támogatás, hogy a láb az út töltésen vagy amíg a külső széle az oldalsó árok:

közúti kategória I. és II feszültségen 220 kV - 5 m és feszültségen 330-500 kV - 10 m;

egyéb kategóriáit utak feszültségen 20 kV - 1,5 m, 35-220 kV-os - 2,5 m, és a 330-500 kV - 5 m;

b) párhuzamosan, hogy kövesse a szélsőséges vezetéket, amikor hajlított helyzetben a csuklópánt útalap feszültségen 20 kV - 2 m 35 - 110 kV-os - 4 m, 150 kV-os - 5 m, 220 kV-os - 6 m, 330 kV-os - 8 més 500 kV - 10 m.

az utakon a kereszteződésekben a légvezetékek 330 kV-os és nagyobb kell telepíteni jelek tiltó megállás járművek védett területeken ezeket a sorokat.

Guard zóna villamos hálózatok feszültsége 1,0 kV létre:

a) mentén légvezetékek formájában föld vagy a levegő térrész által határolt függőleges síkok egymástól mindkét oldalon a külső vezetékek saját hajlított helyzetben a távolból, m:

10	-feszültség az	20 kV-ig;
15	-			35 kV;
20	- »	»	»	110 kV;
25	- »	»	»	150, 220 kW;
30	- »	»	»	330, 500, ± 400 kV;
40	- »	»	»	750 ± 750 kV;
55	- »	»	»	1150 kV;

b) mentén földalatti kábelek távvezetékek formájában a föld által határolt függőleges síkban elhelyezett mindkét oldalán a vonal a külső kábel a parttól 1 m.

védett övezetekben építési és rekonstrukciós készülnek alapján írásbeli beleegyezése vállalkozások( szervezetek) felelősvannak ezek a hálózatok.

TRANSITION-SPEED BANDS

útkategóriában	lejtése, o / oo, az	teljes szélességű sávok m hosszban	hossza desztillátum gyorsulás és a fékezés csíkok, m
származású	emelkedés	gyorsulás	fékezés
I-b és II	40	-	140	110	80
20	-	160	105	80
0	0	180	100	80
-	20	200	95	80
-	40	230	90	80
	40		110	85	60
20		120	80	60
0	0	130	75	60
	20	150	70	60
	40	170	65	60
	40		30	50	30
20		35	45	30
0	0	40	40	30
	20	45	35	30
	40	50	30	30
Megjegyzés. Ha az átmeneti sebességű csíkok párjai kapcsolódnak az önjáró kocsikhoz tartozó önálló pályákkal rendelkező kongresszusokhoz, a teljes szélességű átmeneti sebességű sávok hossza csökkenthető a kongresszusok tervezési sebességének megfelelően, de legalább 50 m az I-b és II kategóriájú utak esetében, éslegfeljebb 30 méter a III. kategóriájú utak esetében.

5.22.Lassítás és a gyorsítás sávokat kell biztosítani a csomópontokban és kereszteződések egy szinten terén kongresszusok az utakon I - III kategória, beleértve az épületek és építmények található az út közelében az utakon I kategória intenzitású 50 pref.egység / nap vagy több hajtott, vagy hajtó az úton( mely megfelel a fékezés szalag vagy gyorsulás);a II. és III. kategóriájú kategóriákon - 200 előtag intenzitása esetén.egység / nap vagy több. A

csomópontok különböző szinteken átmeneti sebesség sávban kongresszusok szomszédos utak I - III kategória kötelező eleme, függetlenül a forgalom.

lassítás és a gyorsítás sávok az utakon I - IV kategóriákban kell biztosítani azokon a területeken a helyszínek autóbuszok és trolibuszok, valamint a közúti I - III kategóriák benzinkutaknál pihenőhelyet( oldalak nem kombinálhatók más kiszolgáló létesítmények, csíkosa túlhúzás nem megengedett.)

Y pozíciók GAI és irányító torony szerinti para. 4.5 kell biztosítani, hogy leállítja a szalag hossza szabványok gyorsulás és a fékezés sávok.

5.23.Az átmeneti-sebesség sávok hosszát a táblázatból kell venni.18.

ledesztilláljuk fékezési sávok kell kezdeni a lépés nagysága 0,5 m. A kimenet a kilépési biztosítani kell láthatóságát végén átmeneti sebesség sávban.

18. táblázat

5.24.Lassítás és a gyorsítás sávba egy balra egyezmény útkategóriában I. és II közlekedési csomópontok a „lóhere” kell megtervezni formájában egységes hosszában a sávot szomszédos kongresszusok, beleértve felüljáró részét.

A közel vízszintes síkban és a elülső része autópályák I-kategóriát hosszúságú fékezési sávok kell meghatározni táblázatból.19.

19. táblázat elemei

fékezési sávok	legkisebb fékezési elem hosszának csíkok, m, attól függően, hogy a tervezési sebesség, km / h
150	120	80
sáv desztillációs	120	120	100
sáv teljes szélességében névleges fordulatszám mellett a kongresszuson, km / h, legalább:
80	150	40	0
60	230	120	0
40	280	170	50
megjegyzés. Ez az elrendezés fékezési sávok görbék a terv vagy olyan területeken, ahol hosszának eltérése fékezés sáv teljes szélességében kell állítani számítás.

5.25.A szélessége a sebesség változás sávokat meg kell egyeznie a szélessége a fő sáv az úttest.

Erősített csíkok az oldalán szomszédos átmeneti fordulatszám-tartományokat kell végezni táblázat szerint.4 *.

5.26.Lassítás és a gyorsítás sávok az övezetben a csomópontokban a görbék és illeszkedik a mező busz utakon I - III kategória kívül megállás területek hossza 20 m kell elválasztani a fő sávokat elválasztó csík szélessége 0,75 m az út kategória I. és IIés 0,5 m - a III. kategóriájú utak esetében. Ezek osztódó csíkokat kell biztosítani az azonos szinten, mint a környező sávok és kiadás jelölések.

fékezés sávok balra fordul csomópontokban egy szinten útkategóriában II és III ajánlott, hogy egy vezetőszerkezet szigetecske Eldobható szintben a környező sávok és elkülönített a jelölést.

6. altalaj

6.1.Altalaj kell kialakítani, figyelembe véve a közúti kategóriáját, típusát járda magassága halmok és mélyedések mélysége tulajdonságait használt talajokra altalaj, a termelési feltételek munka az építési anyagok, természetes körülmények között az építési és jellemzői a geotechnikai körülmények az építkezés, az üzemeltetési tapasztalatok utaka területen, alapján biztosítja a kívánt szilárdsági, a stabilitás és a stabilitás a útalap, és a járda a legalacsonyabb költség Builder szakaszaibanKEZELÉSI ÉS művelet, valamint a maximális megőrzését a föld és a legkevésbé károsítják a környezetet.

6.2.Altalaj az alábbi elemeket tartalmazza:

felső része földmű( dolgozó réteg);

töltésen test( a rézsútos részek);A töltés

alapja( lásd a 3. hivatkozási mellékletet);

horony alap;

a mélyedés lejtős része;

eszközök a felületi leeresztéshez;

eszköz eltávolítására vagy csökkentésére talajvíz( vízelvezetés);

támogatása és védőszerkezet és geotechnikai eszköz célja, hogy megvédje a földmű a veszélyes geológiai folyamatok( erózió, kopás, földcsuszamlások, lavina, földcsuszamlás, és így tovább. P.).

6.3.Természetes körülmények között az építési terület jellemzi komplex éghajlati tényezők figyelembevételével a szétválás a területén az Orosz Föderáció az úton és éghajlati övezetek a Táblázat szerint.20 és kötelező alkalmazásának 1.

20. táblázat

Road	éghajlati övezetek példaként a földrajzi határokat, és rövid leírást a közúti és éghajlati övezetek
I	észak-line Monchegorsk Ponoy-Nes-csiszolva-Dry-Tunguzka-Kan-államhatár-Birobidzhan-De-Castries. Ez magában foglalja a földrajzi tundra, erdő tundra és észak-keleti részén, az erdő terület terjedésének permafrostból
II	a határ menti övezetben a vonal I-Zhitomir, Lvov Tula Bitter Ustinov-Kyshtym-Tomszk-Kan, az államhatár. Ez magában foglalja a földrajzi terület erdőtalaj overmoistening
III	a határtól zónából a vonal II-Kishinev Kirovograd-Bilgorod-Kujbyshev Magnitogorsk-Omsk-Biysk- Gourhan. Tartalmazza sztyepp klíma jelentős nedvességet a talaj néhány évben
IV	határától III zónában a vonal Julfa-Stepanakert-Buynaksk-Kizlyar-Volgograd, akkor átmegy a déli és 200 km-re a vonal Uralsk-Aktobe, Karaganda, és akár az észak-tó partján Balkhash. Ez magában foglalja a földrajzi sztyepp zóna elégtelen talajnedvesség
V	található a dél-nyugati és déli a határ IV övezet. Ez magában foglalja a sivatag és a sivatagi sztyepp földrajzi területeken száraz klímájú és terjedésének szikes talajok
Megjegyzések: 1. Kuban és nyugati részén az Észak-Kaukázusban kell tulajdonítani, hogy a közúti III-éghajlati zónában. 2 tervezésekor útszakaszokat a határ menti területeken az indoklás az adatok a talaj hidrológiai és talajviszonyok, és az alapján a gyakorlat karbantartása utak a területen sem szabad, hogy tervezési döntések a szomszédos( északi vagy déli) területen. 3. A hegyvidéki területeken a közúti és éghajlati zónákat kell meghatározni, figyelembe véve a nagy magasságban a vagyontárgyak helye általuk tervezett, figyelembe véve a környezeti feltételek egy adott magasságban.

tulajdonságai geotechnikai körülmények a helyén kell meghatározni, hogy milyen típusú terep a feltételeket, a felső egység nedvesítés talaj és a természet lefolyás( táblázat. 1 kötelező alkalmazási 2), a tulajdonságok és a talaj- lerakódás a kolonnán belül figyelembe kell venni a tervezés, geológiai, hidrológiai és permafrostfeltételek és eljárások, beleértve a hatását emberi tényezők( figyelembe véve a fejlesztés területén), geomorfológiai jellemzői( terep), és mások.

A felső talajvastagság nedvesítési feltételeinek megfelelően háromféle terepet különböztetünk meg:

1. száraz telkek;

2. évszak - az év bizonyos időszakaiban a túlzott nedvességgel rendelkező - zöld területek;

3. nedves területek állandó, túlzott nedvességgel.

6.4.Az útburkolat kialakításakor szabványos vagy egyedi megoldásokat kell alkalmazni, beleértve az egyedi kötésű szabványos megoldásokat is. Egyedi megoldások, valamint az egyes kötési standard oldatokat kell használni a megfelelő indoklások:

töltések a magassága a lejtő több mint 12 m;

ideiglenes árvízterületi töltésekhez, valamint az állandó tartályok és patakok áthaladásához;

a töltések épített mocsarakban mélysége nagyobb, mint 4 m vytorfovyvaniem jelenlétében vagy a keresztirányú alsó lejtők több mocsarak 1:10 közötti;

a gyenge szubsztrátumokra épített halmok esetében( lásd a 6.24. Pontot);

, ha a magas páratartalmú talajmintákban használják;

, ha a bevonat felülete a számított vízszint fölé emelkedik, mint a 6.10. Pontban meghatározott;

geotextíliai anyagok egymásba ágyazásakor;

alkalmazása során speciális rétegek( szigetelő, vízszigetelés, elvezetését, kapillyaropreryvayuschih, erősítő, stb. ..) szabályozására a víz-hő módban a tetején a útalap, és különleges keresztirányú profilok;

a süllyedt területeken lévő töltések építéséhez;

mélyedések magassága meredekséggel több mint 12 m-neskalnyh talajok és több mint 16 m a rock kedvező geotechnikai körülmények között;

a rétegzett rétegek hornyaihoz, amelyek lejtői vannak az út mentén;

bemélyedések feltárására víztartók vagy amelynek alapján a vízadó réteg, és agyagos talaj következetesség koefficiense nagyobb, mint 0,5;

mélyedések magassága meredekséggel több mint 6 m iszapos talajoknál területeken a felesleges nedvességet, valamint agyagos talaj és a kőzet megpuhult talajok, elveszíti szilárdságát és stabilitását a lejtők hatása alatt éghajlati tényezők;

kedvezőtlen nedvesedési körülmények között duzzadó talajok hornyaihoz;

a halmok és mélyedések épített komplex geotechnikai körülmények: lejtőn meredekebb, mint 1: 3, a területek jelenléte vagy fejlesztési lehetőséget földcsuszamlások, szakadékok, karszt, lavina, földcsuszamlás, földcsuszamlások, lavina, jég, permafrostból és tszárazon.;

egy útburkolat felállításakor robbanások vagy hidromechanizálás alkalmazásával;

időszakosan elárasztott utak tervezése során a vízfolyások áthaladásakor;

hőszigetelő rétegek alkalmazása permafrost talajon. Egyedileg

is kell tervezni, vízelvezető, vízelvezető, támogatást, védelmet, és egyéb létesítmények, amelyek rezisztenciát földmű nehéz körülmények között, valamint a parcellák ragozás altalaj hidakat és felüljárók.

ALAPOK

6.5.Primer, melyeket az útépítésben, eredete, összetétele, mint a természetes előfordulása, duzzanat, süllyedés, és a foka cementálására jeges kell megfelelően tagolt GOST 25100-95.A talajok jellege és a sótartalom mértéke a táblázatban található.3 kötelező alkalmazásának 2.

primereket a felső altalaj tovább kell bontani készítmény( agyagos talajok), duzzadási képesség, a relatív összenyomhatóságot és hajlandóság fagy felemelt és iciness süllyedés során felolvasztása és - a táblázat szerinti.2, 4-10 2.

kötelező alkalmazása Primerek építési töltések és a dolgozó réteg osztva a nedvesítési foka táblázat szerinti.11 kötelező melléklet 2. Ugyanakkor a föld a megengedett nedvességtartalom kell besorolni talaj, nedvesség, amelyek megfelelnek a táblázat. A kötelező 2. melléklet 12. pontja.

6.6.Különleges okok miatt tulajdonítható: tőzeg és tarred;sapropel;iszap;ioldi agyagok;lösz;argillites és silkstone;marlák, agyagmalmok és marsi agyagok;tripoli;talkum és pirofillit;kvaterner agyagos talajok, agyagból készült palák és agyaglábak;fekete föld;homok barchan;technogén talajok( ipari hulladék).

6.7.Meg kell tulajdonítani gyenge kötő talajból, amelynek nyírószilárdsága természetes előfordulását feltételek kevesebb, mint 0,075 MPa( amikor a vizsgálatot forgó cutoff eszköz) egység vagy a csapadék 50 mm / m terhelés alatt 0,25 MPa( modulusa kisebb, mint 5,0 MPa).Ennek hiányában a vizsgálati adatok a puha talajon, és osztályozni kell tőzeg tőzeges talaj, iszap, sapropel, agyagos talajokon következetesség tényezője 0,5, Yoldia agyagos talaj nedves sós mocsarak.

6.8.Lecsapolásával talajok kell besorolni, amelyek maximális sűrűsége a szabványos tömörödés GOST 22733-2002 szűrő együttható nem kevesebb, mint 0,5 m / nap.

6.9.Sands fokú inhomogenitás( GOST 25100-95) kisebb, mint 3, és a finom homok tartalmú tömeg nem kevesebb, mint 90% szemcseméret 0,10-0,25 mm feltételezzük, hogy homogén.

A TERÜLET STRENGTHÁJA( MUNKAKÖVEK)

6.10.Annak érdekében, hogy a stabilitás és a tartósság a tetején a útalap és járda magassági a felületi bevonat felett a számított talajvízszint vadose vagy hosszú távú( több mint 30 nap) állandó felszíni víz, valamint a föld felett területeken nem biztonságos lefolyás vagy szintje felett a rövid távú( kevesebb30 nap) álló felszíni vizeknek meg kell felelniük a 3. táblázat követelményeinek.21.

6.11.A magassági felületi bevonat részei töltések, lejtők célja egy meredeksége kisebb, mint 1: 1,5, és szintén padkák hagyjuk adja a számítás alapján.

6.12.A minimális felületi lefedettséget magasság I közúti égöv alapján állítja be a termikus számítások( p. 6,47), de nem kevésbé szabványok út II éghajlati zónában.

6.13.Ha a munkarétegben különböző talajok vannak, akkor a magasságot a talajhoz kell hozzárendelni, amihez a szükséges magasság fontos.

6.14.Az üzemi fázist egy 1,2 m mélységben a felületről a cement és a mélysége 1 m bevonására aszfaltút II éghajlati zónában, és 1 és 0,8 m-re vannak a III közúti éghajlati zónában kell állnia nepuchinistyh vagy slabopuchinistyh primerek( táblázat. 6és a kötelező 2. melléklet 7. pontja).Amikor belül használt 2/3 a mélység a talaj fagyasztás III - V. kategória distending fagy hullámzó értéket kell meghatározni számítással a vizsgálati eredmények. Amikor utak tervezésekor zónákban II és III nagyságát fagy hullámzó megengedett, amikor a fagy mélysége 1,5 m meghatároztuk a táblázatból.8 2.

kötelező alkalmazása szempontjából a IV és V közúti éghajlaton dolgozó réteg kell állnia a nem duzzadt és rendezetlen primerek( táblázat. 4. és 5. kötelező alkalmazását 2), hogy a mélysége 1 és 0,8 m-re vannak a felületről cement beton és aszfalt felületeket.

21. táblázat

Talaj dolgozó réteg

	legkisebb emelkedést a felületi bevonat, m, az út-idézésben éghajlati zónákban
II	III	IV	V
finom homok, homokos vályog, könnyű nagy, könnyű homokos vályog	1,1 0,9 0,9		0,7 0,75 0,55	0,5 0,3
iszapos homok, homokos vályog poros	1,5 1,2 1,2		1.0 1.1 0.8	0,8 0,5
fény vályog, vályog nehéz agyagos	2.2 1.6 1.8		1.4 1.5	1,1 1,1 0,8
Homokos vályogkemény nylevataya, fény üledékes agyagos vályog, vályog nehéz iszapos	2.4 1.8 2.1	1,5	1.8 1.3 1.2
0.8 Megjegyzések: 1. A vonal felett - magasságbevonjuk a felületet a vízszint fölé, vagy vadose hosszú távú( több mint 30 nap) állandó felszíni víz, a vonal alatt - ugyanaz, mint a föld felett területeken nem biztonságos lefolyás vagy szintje felett a rövid távú( kevesebb, mint 30 nap), álló felszíni víz. 2. A számított szintje a felszín alatti víz kell venni a lehető legnagyobb visszaesést( fagyasztás előtt) aránya közötti időszakban a helyreállítási erőssége útburkolat( javítás).Azokon a területeken, ahol gyakori elhúzódó olvadás, a település kellene a lehető legnagyobb tavaszi talajvíz szintje közötti időszakban felújítások. Azokon a területeken, fagyasztásra kevesebb burkolatvastagság a számított szintje legyen a lehető legmagasabb szintű talajvíz kívánt valószínűséggel meghaladta során szezonális maximum. A kiszámolt talajvíz szintje megfelelően kell beállítani, hogy az egységes rövid távú mérési időszak a kutatás és előrejelzések, Az intézet által összeállított VSEGINGEO.Az ilyen adat hiányában, és jelenlétében számított vadose vehetnek által meghatározott szint felső sorban gleying talajok. 3. A magassági a járda felületi bevonat felett a talajvíz vagy felszíni víz szintje, amikor enyhén és közepesen talaj kell emelni 20%( a vályog és agyag - 30%), és a fenék erősen -, 40 - 60%. 4. területeken állandó öntözés magassági felületi bevonatot a télen és tavasszal a talajvízszint IV, V területeket kell növelni 0,4 m, és a III zóna 0,2 m.

6.15.A mértéke tömörítését talajművelés réteg, kompressziós tényező határozza meg nagyságát( lásd. Tájékoztató 4. számú melléklet) kell felelnie a táblázatban.22.

6.16.Miközben egy stabil sűrűsége és a talaj nedvességtartalmának a II és a III közúti éghajlati zónákban megengedett a indoklás nagyobb tömítést a tetején a dolgozó réteg földmű használható, mint a kisebb szerkezeti réteg járdán.

6.17.A IV és V övezetekben egy útburkolat kialakításakor figyelembe kell venni a talaj sűrűségének növelését a táblázatban szereplő normákhoz képest.22 a megfelelő megvalósíthatósági vizsgálattal, és a kohéziós duzzadó talaj védelme alatt áll az előkezelés során. A V-régiót kell nyújtania növekvő fokú sűrűsödés( 1-1,05) felső részének a dolgozó réteg vastagsága 0,2 -. 0,3 m Ugyanezt kell biztosítani az úton I kategóriát az összes közúti és éghajlati övezetek.

6.18.A durva klasztikus természeti és technogén talajok tömörödését a munkarétegben a vizsgálati tömítés eredményei alapján kell megállapítani.

6.19.Különleges talajokat nem szabad használni a munkarétegen belül, különös megvalósíthatósági tanulmányok nélkül, amelyek figyelembe veszik közvetlen vizsgálatuk eredményeit.

6.20.A bekezdések követelményeinek megfelelően.6,10-6,15, 6,18 és 6,19 lehetővé tette a használatát tipikus konstrukciók járdák nélkül fagy rétegek táblázatba foglaltuk, és a számított nedvességtartalom értékeket( figyelembevételével számítjuk nedvesítési áramkör 13 2. táblázat kötelező alkalmazása.) A mechanikai tulajdonságok és a teljesítmény a dolgozó réteg a talaj kiszámítása során útburkolatok.

Ha lehetetlen, vagy más módon meghatározott követelmények pontokat kell biztosítani intézkedéseket annak biztosítására, az erő és a stabilitás a dolgozó réteg vagy fokozza járda:

készülék a fagy réteget;

az aljzat vízhő-szabályozásának szabályozása vízszigeteléssel, hőszigeteléssel, leeresztő vagy kapilláris közbenső rétegekkel;

a munkadarab talajának megerősítése és javítása agytrágyázó, granulometriai adalékok felhasználásával stb. Megerősítő közbensők

alkalmazása;

a talajvízszint lecsökkentésével;

az aljzat speciális szélességének alkalmazása a felszíni vizek( lejtős lejtők, bermek) megóvása érdekében;

úttestek felépítése technikai szünettel vagy két szakaszban.

A meghatározott intézkedéseket műszaki és gazdasági számítások alapján kell kinevezni.

22. táblázat

elemek altalaj	réteg mélysége a felületről a bevonat, m	legalacsonyabb tömörítési tényező típusú útburkolatok
jelentős	könnyű és tranziens
közúti éghajlaton
I	II, III	IV, V	I	II, III	IV, V
réteg	dolgozzuk fel: 1,5		0,98-0,96 0,98-0,95 1,0-0,98		0,95-0,93 0,98-0	95	0,95
Nepodtoplyaemaya része	St. halom. 1,5 és 6,	0,95-0,93		0,95 0,95 0,93			0,95 0,90 St.
. 6	0,95		0,98 0,95		0,93 0,95 0,90
elárasztott része	St. halom. 1,5 és 6,	0,96-0,95	0,98-0,95	095	0,95-0,93		0,95 0,95 St.
. 6		0,96 0,98 0,98			0,95 0,95 0,95
Az üzemi rétegetmélyedések alábbi szezonális fagyasztó zóna	megelőzően 1,2	-	0,95	-	-	0,95-0,92	-
»0,8	-	-	0,95-0,92	-	-	0,90
Megjegyzések: 1. a nagyobb értékek tömörítési faktor hozandó cement bevonatok és tsementogruntovyh okokból, valamint a járda fény típusát, a kisebb érték - minden más esetben. 2. Azokon a területeken, az öntözött nedvesítő képességekkel földmű talajtömörségi követelmény, hogy minden típusú útburkolat azonosnak kell lennie a meghatározott grafikonok és III közúti és éghajlati övezetekben. 3. útalap épül területeken, ahol nagy sziget állandóan fagyott tömítés együtthatót kell ugyanaz, mint a Road II éghajlati zónában.

6.21.A munkaréteget a közúti ruházattal együtt kell megtervezni, hogy megkapja a gazdaságos megoldásokat.

A munkasréteg talajának tervezési jellemzőit a következő táblázat alapján kell meghatározni: a nedvesedés tervezési sémáját. A kötelező 2. melléklet 13. pontja.

HALÁSZAT 6.22.A töltésekhez minden körülmények között megengedett korlátozás nélkül alkalmazni a talajt és az ipari hulladékokat, amelyek nem változtatják meg az időjárás és az éghajlati tényezők hatása alatt álló szilárdságot és stabilitást. A talaj és a hulladék ipari termelés, megváltoztatva a szilárdság és stabilitás hatása alatt ezek a tényezők és a nyomás idővel, beleértve specifikus primerek lehet használni korlátozások alkalmazásának indoklására a projektben vizsgálati eredményeket. Szükség esetén külön konstruktív intézkedéseket kell tervezni az instabil talajok időjárási és éghajlati tényezőktől való védelme érdekében.

használata esetén durva őrölt kiegyenlítő réteg kell biztosítani között ömlesztett és burkolatvastagság nem kevesebb, mint 0,5 m-re a talaj fragmensek mérete nem nagyobb, mint 0,2 m.

6.23.Az együtt hidak tetején töltésen fölött hossza nem kisebb, mint a magassága a halom plusz 2 m( mérve a felfekvési), és kisebb, mint 2 m figyelembevételével kell megtervezni nepuchinistyh elvezetését talajok.

6.24.A hézagokat úgy kell kialakítani, hogy figyelembe vegyék az aljzat tartóképességét. Az alapok erősek és gyengék.

K gyenge bázis kell besorolni, amelyek a magon belül rétegek gyenge talajok kapacitása legalább 0,5 m( Sec. 6.7).

Megjegyzés. A mag vastagságát úgy kell feltételezni, hogy megközelítőleg megegyezik az alsó mélység szélességével.

Ha puha talaj rétegek vannak elhelyezve mélységben nagyobb, mint a szélessége az egész alján halom, valamint a töltések nagyobb, mint 12 m-core teljesítmény számítás telepíteni kell.

6.25.A meredek lejtő meredekségét szilárd alapon kell a táblázattal összhangban rendelni.23.

6.26.Meredeksége lejtők töltések legfeljebb 3 m az úton I - III kategória kell előírni annak érdekében, hogy biztosítsák a biztonságos exit járművek vészhelyzetekben, mint általában, nem meredekebb 1: 4, és a közút többi kategóriában a magassága a lejtő rakpart 2 m - nem hidegebb1: 3.Értékes területeken a lejtők meredeksége növelhető a táblázatban megadott határértékekhez.23, a közlekedésbiztonságot biztosító intézkedések kidolgozásával.

6.27.Idézve: pp. A 6.25. És a 6.26. Pontban a töltés lejtőinek meredeksége a fűvelés vagy az otnevki módszerével erősíti meg. Ha más erősödő tőke-módszereket alkalmaznak, akkor a merevség növelhető a megfelelő megvalósíthatósági tanulmány segítségével.

6.28.A gyenge bázisok használt lejtők töltések agyagos talaj nedvességtartalma, valamint az elárasztott töltések meredeksége lejtők kijelölése a számítások vagy ellenőrzött számítással a lehetőségét, hogy egy tipikus keresztirányú profilja.

6.29.A talajrezervátumok tervezésekor a Vf töltésekhez szükséges talaj tényleges térfogatát az

Vf = Vk1 képlet segítségével kell meghatározni.

( 1)

ahol V a tervezett töltés térfogata, m3;

K1 - együttható relatív tömítések( aránya a kívánt sűrűségét a talaj töltések, telepített a 22. táblázat, hogy annak sűrűsége tartalékba vagy karrier telepítve kutatásából.).Körülbelül a viszonylagos tömörítés együtthatója a táblázatból származhat. A kötelező 2. melléklet 14. pontja.

23. táblázat

Primerek

	töltésen lejtők legnagyobb emelkedő magasságban töltésen lejtőn, m
megelőzően	6 és 12 alsó részében
( 0-6)	a felső részben ( 6-12)
rögöket slabovyvetrivayuschihsya fűrészmalmok	1: 1 - 1: 1,3	1: 1,3-1: 1,5	1: 1,3-1: 1,5
és durva homok( kivéve a kis és iszapos homok)	1: 1,5	1: 15	1: 1,5
finom homok és iszap, agyag és lösz	1: 1,5 1: 1,75	1: 1,75 1: 2	1: 1,5 1: 1,
75 Megjegyzések: 1. a szolgáltatás az adott érték az iszapos raznovidnostey talajok, a II út- és időjárási feltételek egydimenziós finom homok. 2. A magasság a töltésen meredekség különbség határozza meg a kiemelkedések a felső és az alsó brovok lejtőn. A jelenlétében kosogornosti magassága töltésen meredekség különbség határozza meg a felső és az alsó jelek brovok laposabb. 3. legnagyobb meredeksége kis lejtő halom homokdűnék száraz területeken kell beadni 1: 2, függetlenül a magasság.

6.30.Mert töltések gyenge alapon további követelmények:

oldalirányú sajtolása a puha talaj alján a halom működés közben ki kell zárni;

intenzív esőzések alaprész be kell fejezni, mielőtt a bevonó eszköz( kivétel engedélyezett alkalmazása bevonatok egy előre gyártott kétfokozatú építési);

rugalmas hullámokkal töltések tőzeg szubsztrátok, amikor mozgó járművek nem haladhatja meg a megengedett az ilyen típusú járdán. Jóslás

stabilitás és a csapadék bázis halom, valamint a rugalmas hullámokkal kell alapulnia számításokat.

Megjegyzések: 1. kitöltésével csapadék hagyjuk intenzív részét eléréséhez szükséges idő 90% -os alap konszolidáció és a csapadék intenzitása nem több, mint 2,0 cm / év során járda tőkejellegű és 80% konszolidáció és a csapadék intenzitása nem haladja meg a 5,0cm / év könnyű úttestekkel.

2. A támogatási intenzitás a csapadék hagyjuk adja a tapasztalatok alapján az útfenntartás bizonyos környezeti feltételek között.

6.31.Amikor kialakítják a halmokat a talajnedvesség meghaladja megengedett( táblázat. 12, a kötelező alkalmazás 2) van szükség, hogy intézkedéseket, hogy biztosítsa a szükséges stabilitást az útburkolatot. E tevékenységek közé tartozik:

elvezetését talajok mind a természetben, és kezeljük őket hatóanyagainak típusú égetett aktív pernye, stb.;

gyorsulás a nedves talaj konszolidáció alján a töltésen( vízszintes csatornába szemcsés vagy szintetikus anyagok, stb), és megakadályozza a deformáció töltések társítva terjedése( upolozhenie lejtők, és megvédi őket az erózió, a berendezés vízszintes rétegek szemcsés vagy szintetikus anyagok, stb. d.).Tőke és könnyű típusú közúti burkolatok ilyen ruhák közé halmok befejezése után a halom talaj konszolidáció.

Amikor talajnedvesség alábbi 0.9 optimális kialakítása egyedi intézkedéseket kell tartalmazniuk a saját tömörítés( poszt-nedvesítés, pecsét vékonyabb rétegek, és így tovább. N.).

6.32.A design töltések lejtők magassága nagyobb, mint 12 m, attól függően, hogy az adott körülmények között, hogy biztosítsák a stabilitást a töltés és a meredeksége által meghatározott számítási:

üledéket halom miatt lehetséges, hogy annak douplotneniya saját súlya alatt és a haladás a csapadék idővel;

körvonalazza a keresztirányú profil nyújtó töltésen rézsűállékonyság;

rögzítse a terhelést a bázis, így az oldalirányú extrudálási folyamatokban földre;

nagysága és időbeli lefolyása csapadék halom bázis miatt kompressziós terhelés alatt a súlya a töltésen.

6.33.A magasság a töltésen útszakaszokon áthaladó a nyitott terület, azzal a feltétellel, nezanosimosti-hó alatt hóviharok kell határozni számítással a képlet

H = HS + Dh,

( 2)

ahol h - magassága a halom nezanosimoy, m;.

hs - a becsült magassága hótakaró helyén van emelve halom, valószínűséggel meghaladja az 5%, M hiányában az említett adatok megengedett egyszerűsített meghatározása hs segítségével meteorológiai könyvtárak;

Dh - magasság a töltés szélén számított szintje hótakaró, szükséges a nezanosimosti m

Megjegyzés. .Azokban az esetekben, ahol a Dh kisebb, mint az emelkedés szélén a töltésen feletti számított szintje a hótakaró a feltételeket a hó eltávolítására Dhsc( cm. Az alábbiakban), a( 2) képlet vezetünk helyett Dh Dhsc. Magasság

szélén halom feletti számított szintje a hótakaró kell beadni, m, legalább:

1,2	- I kategória utak
0,7	- »» II
0,6	- »» III
0,5	- »» IV
0,4	- »» V

6,34.Azokon a területeken, ahol a számított magassága a hótakaró meghaladja az 1 m, szükséges, hogy ellenőrizze a megfelelőségét az emelkedés szélén a töltésen át a hótakaró a feltétellel, akadálytalan hó elhelyezése kiürítjük a közúti során hó alkalmazásával

képletű,

( 3)

ahol - az emelkedés szélén a töltésen át a számított szintjefeltételeit hótakaró hótisztitó m;

b - a szélessége a útalap, m;

és - öntsük el a havat az útról snowplow, m;utak rendszeres téli karbantartás mód megengedett, hogy a = 8 m.

mélyedés

6.35.Meredeksége lejtők bemélyedést nem egyedi design tárgyak, kell adagolni a Táblázat szerint.24.

24. táblázat

Alapozók

	lejtő magassága, m	legnagyobb meredeksége lejtők
Rock:
slabovyvetrivayuschiesya	Till 16	1: 0,2
legkovyvetrivayuschiesya
nerazmyagchaemye		1,05-1 Till 16: 1,5
puhítja	megelőzően 6	1:. 1
St.	december 6-1: 1,5
durva	12	1: 1-1: 1,5
homok, agyag homogén szilárd, félig szilárd és	-szoros plasztikus konzisztenciája akár 12	1: 1,5
finom homok barkhan	St.	2 1: 4.
2 és 12	1: 2
lösz	12	1: 0,1-1: 0,5 1: 0,5-1: 1,5
Megjegyzések: 1. A fenti szolgáltatás mutatja a meredeksége a lejtők a száraz terület, a vonal alatt - ki a sivatagos terület. 2. köves talajon slabovyvetrivayuschihsya megengedett függőleges lejtőkön. 3. Olyan területeken, ahol a növényzet rögzíthető Lesko legnagyobb emelkedő a magassága a lejtő 12 m-ig veszünk 1: 2. 4. A magasság a vágási meredekség különbség határozza meg a felső és az alsó jelek brovok lejtőn. Ha kosogornosti, amikor ezt a táblázatot figyelembe venni upstream oldalon.

6.36.Mélyedés mélysége 1 m védve hó sodródik kell tervezni meredek ismertetett 1: 5 és 1:10 között, vagy eltörni a töltésen. Bemélyedés mélysége 1-5 m snegozanosimosti részletekben kell tervezni meredek lejtők( 1: 1,5-1: 2), és további polcok vagy a váll szélessége nem lehet kisebb, mint 4 m

6,37. .A mélyedések 2 méternél mélyebb és finom iszapos homok, agyagos talajok vízzel átitatott legkovyvetrivayuschihsya vagy repedezett kőzetek iszapos lösz és löszös sziklák és a fagyott altalaj áttérésig felengedés során a myagkoplastichnoe állapotban kell tervezni zakyuvetnymi polcokon. Szélesség zakyuvetnyh polcok kell venni a kis- és iszapos Sands - 1 m, a fennmaradó az említett talaj magasságban a lejtő akár 6 m - 1 m, magassága a lejtő 12 m-ig( szikla - 16 m) - 2 m utak I.- III kategóriák tervezésekor a mélyedések sziklás talaj legkovyvetrivayuschihsya hagyjuk nyújtanak árok-árok legkisebb szélessége 3 m és a mélysége nem kevesebb, mint 0,8 m

felületek zakyuvetnyh 20 polcok csatolt bias -. 40 o / oo felé küvettába. A lejtőn nem tud a kövek és homok a száraz éghajlaton.

6.38.Tervezésekor a mélyedések tartozó tárgyak egyedi tervezésű, számításokat kell végezni, hogy értékelje az általános és helyi stabilitást lejtők, hogy dolgozzon ki intézkedéseket annak biztonságát, beleértve a kinevezését megfelelő keresztmetszetű profil vízelvezető eszköz, védő rétegek, például lejtőn védelem stb

altalaj nehéz körülmények

6.39.Szerkezetek útalap lejtőkön kell indokolni a megfelelő számításokat figyelembe véve a stabilitást a lejtőn a természetes állapot, és miután az útépítés.

A

stabil lejtők meredekebb, mint 1: 3 földmű általában kell helyezni a polcon, beágyazva a lejtőn. On lejtők 1:10 - 1: 5 földmű kell kialakítani, általában formájában egy halom nélküli szegélyek a a készülék alján. Amikor a meredeksége meredeksége 1: 5-1: 3 földmű kell rendezni egy halom, vagy egy cut-and-fill-polcon. Az alap a halom, és a cut-and-fill-szegélyek kell rendezni szélessége 3-4 m., És az 1 m magasságban, és nincs szegélyek vannak elrendezve lejtőin lecsapolása talaj és kőzet slabovyvetrivayuschihsya talajok.

Amennyiben szükséges, intézkedéseket kell biztosítani, mint általában, komplex, biztosítva a stabilitást a útalap és lejtőn, amelyen található( a csatornába, felszíni vízelvezetés, megtámasztó szerkezetek, a változó a körvonalait a lejtőn, és így tovább. D.).

6,40.Építése altalaj a mocsarak kell kinevezni alapján a műszaki és gazdasági alternatívák összehasonlítását eltávolításával kapcsolatban mocsári talajok( beleértve a robbanó módszer), vagy ezek használatának alapja a halom elfogadása, szükség esetén a különleges intézkedéseket, hogy biztosítsák a stabilitást, csökkentésére, valamint felgyorsítja az üledék és a káros rugalmasingadozások. Amikor

mocsarak mélysége 6 m és a magassága 3 m töltések tervezési megengedett, hogy vezesse kötődése révén a standard oldatok, tekintettel a típusú mocsarak( lásd. Tájékoztató 5. melléklet).Amikor a mocsári

talajok mögöttes töltésen együtt általános követelményeknek meg kell jegyezni altalaj követelmények n. 6.30.

alsó rész töltések mocsarakban, mocsarak mártva felszíne alatt 0,2-0,5 m, kell biztosítani, általában a elvezetését durva homokkal vagy a talajban. Az egyéb talajok, beleértve a tőzeget is, az egyedi számításokon kell alapulniuk.

alkalmazásakor struktúrák vytorfovyvaniem kívánt térfogatra talaj töltésen beadandó figyelembe véve a kompenzációs oldalirányú deformációja a falak az árok vytorfovyvaniya számítással meghatározott.

6.41.Halom bottomland elárasztott területeken, átkelés tározók és megközelítések hídszerkezetek úgy kell megtervezni, figyelembe véve a hullámverés, valamint a hidrosztatikus és eróziós hatást a víz alatt az árvíz. Ahhoz, hogy a javítási és erősítsék a lejtők működés közben az ilyen területeken a megvalósíthatósági tanulmány lehet, hogy olyan eszközt padka szélessége legalább 4 m.

6,42.A design töltések gyenge aljzatok kell beadni megalapozza számítások érdekében különleges intézkedések képesek a gyenge talaj az alap( upolozhenie lejtők készülék oldalán prizmák ideiglenes túlterhelés szabályozás üzemmódban kőhányás halom függőleges elvezető berendezés földi cölöpök-csatornába cölöpalapozással, tüdő készüléktöltések, gátak megszilárdítására geotextília réteg és mások.).

6.43.Tervezésekor a mélyedések specifikus talajok vagy töltések segítségével specifikus primerek tervezése tartalmaznia kell a megelőzési altalaj a törzsből( korlátozás a helyét, és vastagsága a rétegek a talaj, a készülék védőrétegek stabil talajok, erősítő, vízszigetelő és más rétegek és t.d.).

6.44.A területek megoszlása ​​szikes altalaj kell megtervezni, figyelembe véve a mértékét szikesedés, meghatározott táblázat szerint.3 kötelező alkalmazását 2.

enyhén vagy mérsékelten föld is használható a töltések tipikus szerkezetek, beleértve az asztali réteg megfelel a szabályoknak az üres talaj, és az egyes tervezési töltések megengedett alapján számításokat.

silnozasolennyh primereket lehet használni, mint az anyag a töltések, beleértve az aktív réteg, a részek az 1. típusú terep a párásító feltételek kötelező alkalmazása célzó intézkedések dolgozik réteg védelme nagyobb sótartalom.

Application túlzottan sós talajokon indokolni kell külön számításokat elfogadása a szükséges intézkedéseket, hogy semlegesítse a negatív tulajdonságok.

altalaj só lakások helyén kell megtervezni, hogy megfeleljen a követelményeknek töltések gyenge alapon( p. 6.30).

6.45.Az útburkolat építése a mozgó homok területén biztosítja a minimális lerakódás homokos állapotát. Ennek ki kell terjednie a megelőzési földmű áramoltatva, és képződése homok sodródik a csík szélessége legalább 50-150 m tekintettel terep, a szél sebességét és irányát, a mobilitás a homok függ a rögzítő vegetáció felülete( 15. táblázat kötelező alkalmazása 2.), a homokkeverék összetétele és egyéb tényezők. Amikor

nezarosshey slabozarosshey felülete és homok földmű kell megtervezni elsősorban a formájában a töltések magassága 0,5-0,6 m, emelt tartalékból származó mélysége 0,2 m és belül Plains mezhbarhannyh mélyedéseket kell biztosítani: .

elrendezés sávszélesség 15- 40 m-re a vászon mindkét oldalától;

a mozgatható formák rögzítése legfeljebb 200 m szélességig a jobb oldali irányból.

Mound magassága nagyobb, mint 1 m kell megtervezni homokkal a mélyedések vagy gödrök kell helyezni szélvédett oldalán a régió legalább 50 m-re az út.

A legfeljebb 2 m mély mélyedéseket nyitottnak kell lenni a lejtőkön, amelyek meredekebbek 1:10-nél. Ha vízelvezető rendszert kell beépíteni a mélyedésbe, azt egy 1: 4-nél meredekebb lejtőkkel kell felosztani.

bemélyedések 2 méternél mélyebb kell megtervezni, hogy csökkentsék alatta a halom magasságának 0,3 -. 0,4 m közötti távolság a belső és a külső talppal meredekség kell venni, hogy 10 - 20 m, attól függően, hogy a erősségét és irányát a szél és a homok összetételét.

A félig felhalmozott és felszíni felszínen elhelyezkedő területeken biztosítani kell a környező területek növényzetének és természeti mentességének maximális megőrzését. Ebből a célból a töltéseket minimális magasságra kell tervezni tartalék nélkül. A bemélyedéseket legalább 1: 2 lejtésű szélességgel kell kialakítani. Szükség esetén a talaj felszínének kiszámításához szükséges mennyiségű talajt kell biztosítani a kitermelésből.

kapcsolatos technológiai szállítás áthaladását a földmű készülék védőréteget biztosítson homok vagy agyagos talaj, keményített cementkötésű vagy más módon, a vastagsága 0,15-0,2 m vagy a tojásrakás geotextil réteget dömping az alsó réteg a járdán.

6.46.Az öntözött terület földrajzi vászonját úgy kell megtervezni, hogy figyelembe veszi az öntözőrendszer vízhőmérsékletre gyakorolt ​​hatását, rendszerint töltések formájában.

távolság a szemöldökök között, a szennyvízgyűjtő csatorna hálózat és nyújtása, illetve a vízelvezető árkok nem lehet kevesebb, mint 4,5 m. A használata árkok, vízelvezető árkok és a hegyvidéki, mint a szelepek nem engedélyezettek.

mint település a víz asztal legyen a legmagasabb szintű, hosszú távú, és az újonnan kifejlesztett területeken - az adatok szempontjából a vízügyi hatóságok.

6.47.Konstrukciók I altalaj közúti éghajlati zónában kell felírni a hőmérséklet talajrétegek és azok fizikai-mechanikai tulajdonságait, nagyságának meghatározásához a bázis kicsapódik felengedés során töltésen működés közben.

Általában altalaj kell megtervezni alapján termikus számítások elvek alapján irányított szintjének beállítására előfordulása a felső horizont egyre fagyott talaj( VGVMG) az alapja a domb működési idő az út.

6.48.Vasúti pálya helyén előfordulási permafrost kell megtervezni, irányítja az alábbi elveket:

első - amely felemelő VGVMG nem alacsonyabb a bázis a halom, és annak fenntartása ezen a szinten a teljes időszak alatt, amelynek során a közúti;

második - feltételezés felolvasztás aktív réteg a talaj alján a halom működési időszak közúti azzal a korlátozással, kicsapódni elfogadható határok az adott típusú bevonat;

harmadik - amely előre felolvasztás fagyott altalaj és a közúti vízelvezető csík a útalap építése.

6.49.Az első szerint az elvet kell célja az alacsony hőmérsékletű területeken permafrost, talajok silnoprosadochnymi hajtogatott és agyagos talajok páratartalom magasabb a folyási határ az aktív rétegben a nagyobb típusú útburkolatok.

6.50.A második elvet a versenytárs tervezési lehetőségek közül a legfontosabbnak kell tekinteni, amelyet műszaki és gazdasági mutatók alapján becsülnek.

6.51.A harmadik alapelv, hogy olyan területeken használható permafrost nagy elszigeteltsége eloszlás előre, ha állandóan fagyott kiolvasztás és szárítás a szalag úton.

6.52.Olyan területeken, ahol a rock nagy töredékes és homokos kőzetek nem tartalmazó rétegek és jég lencsék, beleértve a nagy permafrost( általában sziget proliferáció), valamint olyan területeken, a szezonális fagyasztás( jelenléte nélkül permafrost) földmű kell megtervezni szabványok szerinti IIközúti és éghajlati övezetben.

6.53.A működési elv az első pozícióban a bázis VGVMG hozzárendelés biztosítania kell a megfelelő magasságban a halom a hagyományos úton építőanyagok és speciális eszköz rétegei szigetelő anyagok( tőzeg, hab salak és m. P.) a bázison.

6.54.A kialakítás szerint a második elve a halom magasságának kell telepíteni A termikus számítások és kiszámítja a teljes bázis csapadék és instabil réteg halom( lásd. Referencia 6. függelék).

A megengedett összes üledéket a táblázat tartalmazza.25.

25. táblázat

járda típusát és feltételei annak eszköz	megengedett teljes bázis üledék és instabil réteg halom működés közben, lásd vastagságú stabil rétegek
0,5 m		1,0 1,5 2,0
Capital járdák előregyártott beton burkolatok, rendezett egy lépésben nélkül technológiai szünet	2	4	6	10
Capital járdák aszfalt burkolatok, rendezett ugyanabban az évben útalap	4	8	12	20
Könnyű járdák	6	12	18	30
Transition közútiAlkalmazásakor	8	16	24	40

ruhatervezés halom geotextília rétegek megengedett kicsapás növelhető 20%, és vastagsága stabil rétegek akár 1,5 m, és 25%, ha a vastagsága 2,0 m.

6,55.Helyeken icings jelzett területeken a sziget, mély fagyott altalaj szezonális befagyasztása az útburkolatot kell vetíteni, hogy az alap a halom mélység befagyasztása nem haladja fagyasztás talajrétegek in vivo. A folyamatos terjedési permafrostból útalap kell megtervezni együtt eszközök protivonalednymi( permafrost talaj öv vízzáró képernyőn al.), A gyújtási jegesedés folyamat távol az úttest.

6.56.A bemélyedések biztosítják helyeken hagyjuk területek kedvező kriogén talaj és hidrogeológiai feltételek( sziklás talaj és detritusz) hiányában lencsék és jég rétegeket. Ha szükséges, a design a mélyedések komplex kriogén talaj és hidrogeológiai feltételek( ágynemű talaj inhomogén összetételű, változó szintű víztartó rétegeket megnyilvánulásai kriogén folyamatok silnoprosadochnye primerek) kell biztosítani lejtők szigetelés, geotextil rétegek, csere vízzel átitatott iszapos agyagos talajok, homokos vagy más minőségianyagok, fagyásgátló rétegek alján a járda, és feltéve, megbízható vízelvezető a víz a mélyedésbe. A meghozott döntéseket számításokkal kell igazolni. A kisebb darabokat kinyitni vagy vágni a halom alatt.

6.57.Attól függően, hogy a terep, és a hidrogeológiai feltételek a kriogén föld felszíni és felszín alatti víz suprapermafrost el kell távolítani az útfelület miatt vízelvezető árkok, barázdák és a hegyvidéki kriogén priotkosnyh padkák, számítási paraméterek beállítása.

6.58.Tervezése altalaj( beleértve a biztosítási támogatása és megtartása szerkezet) a földcsuszamlás és földcsuszamlás területeken és azokon a területeken, ahol árvizek, földcsuszamlások, lavinák, karszt, a gyenge talaj süllyedése és duzzanat a talaj és a területeken befolyása kopás és erózió folyami kell alapulniakülönleges szabályozási dokumentumok.

6.59.Megfelelő megvalósíthatóság konstrukciók lehet használni földmű réteg geotextília végző erősítő, elvezetését, szűrés vagy elválasztó szerepet.

A közbenső rétegek az alábbiakra vonatkoznak:

a gyenge talajú töltések alapjain;

a töltések testében: a lejtők stabilitásának növelése;védőszűrőként vízelvezető szerkezetekben;mint vízelvezető csatornák, amelyek biztosítják a víz telített talajvízből történő vízelvezetését;mint elválasztó réteg a talajrétegek vagy szemcsés anyagok különböző granulometrikus összetételű érintkezésével( az ágyanyagok keveredésének megakadályozása);

alacsony hordképességű talajon lévő technológiai kijáratok alapjaira.

tervezésekor a mélyedések kedvezőtlen talajviszonyok és hidrológiai feltételek biztosítása a folyosón a gépek célszerű olyan eszközt biztosítani technológia geotextil rétegek egy ürítési háttérkitöltési talaj. Attól függően, talajviszonyoktól visszatöltő réteg vastagsága feltételezték, hogy 0,2-0,6 m

elvonási berendezések

6,60. .Hogy megvédje az altalaj a mocsaras felszíni vizek és eróziója, valamint annak biztosítása érdekében, a termelés munkálatok az építőiparban a földmű tartalmaznia kell egy olyan rendszer a felszíni vízelvezetés( terület tervezés, árokásó berendezés, tálcák, csúszdák, párolgás tavak, elnyeli kutak, stb.)Az alján a árkok kell egy hosszanti lejtése legalább 5 o / oo, és kivételes esetekben - legalább 3 o / oo.

valószínűsége meghaladó tervezési árvíz a design vízelvezető árkok és árkok kell venni utak az I. és II kategória 2%, III kategória - 3%, IV és V kategória - 4%, és a tervezés során vízelvezető létesítmények Felület utak és hidak kell venni utakI és II kategóriák - 1%, III kategória - 2%, IV és V kategória - 3%.

legnagyobb lejtése vízelvezető eszközöket kell meghatározni attól függően, hogy a talaj típusától, írja a megerősítése lejtők és az alján az árok a megengedett sebességgel az erózió.Ha nem megengedett a megengedhető eltérések biztosítása, gyors áramlást, hintákat és vízkútokat kell megtervezni.

Azokon a területeken, ahol a keresztirányú meredeksége kisebb, mint 20 o / oo a halom magassága kisebb, mint 1,5 m, a területek változó meredekségű oldalán a kereszt, és mocsarakban árkok úgy kell kialakítani, két oldalán az útburkolatot.

A IV és V közúti és éghajlati övezetekben párolgási medencéket lehet biztosítani. Mivel párolgás tavak megengedett a helyi mélyedések kidolgozott karrier és fenntartja a maximális mélysége 0,4 m. Azokon a területeken, ahol a párolgás tavak használt tartalék, meg kell adni egy halom padka.

6.61.A felszín alatti és felszíni vizek, ami hatással lehet az erőt és ellenállást földmű feltételek vagy gyártási munkát, szükség van, hogy elfogják vagy csökkentse vízelvezető eszközöket.

6.62.A magasság a töltés és gát a közepes és nagy hidak és megközelítések nekik, valamint a töltések az ártereken kell beadni úgy, hogy homlokát földmű emelkedett nem kevesebb, mint 0,5 m, és a homlokát fedetlen szabályozási struktúrák és padkák - nemkisebb, mint 0,25 m-rel a tervezett vízhorizont felett, figyelembe véve a holtágat és a hullám magasságát a meredekséghez hajló lejtőn.

6.63.Zsanér útalap a megközelítések kis híd és a csövek fölé kell emelkednie a számított víz horizont, figyelemmel túlnyomás, nem kevesebb, mint 0,5 m-nél nyomásmentesített üzemmód szerkezetek, és nem kevesebb, mint 1 m-nél polunapornom és a kibocsátási üzemmód.

valószínűsége meghaladó árvíz tervezésekor halom a megközelítések a hidakat kell venni utak I - III kategória - 1%, IV és V kategória - 2%, és a megközelítések a csöveket kell venni utak I kategória - 1%, a II és a III kategória- 2%, IV és V kategória - 3%.

erősítése közúti és vízelvezető létesítményeket

ÉS KÜLÖNLEGES geotechnikai szerkezet

6,64.Típusai lejtőn védelem és útalap vízelvezető létesítményeket meg kell felelniük a munka erősödött konstrukciók, hogy vegye figyelembe a talajtulajdonságok, elsősorban az éghajlati tényezők, a tervezési jellemzői az altalaj és lehetővé teszi a gépesítés a munka, és legalább csökkentett kiadások építésére és üzemeltetésére. A kinevezése formájában kell kidolgozni, hogy erősítse a választási lehetőségeket és megvizsgálja azokat a feltételeket és a termelés a munkálatok az építőiparban a földmű és megerősítése.

26. táblázat Primer

	lejtőn meredeksége a lejtő a magassága hullám nélküli behatolás, m
	0,1 0,2 0,3			0,4 0,5 0,6
finom homok	1: 5	1:7,5	1:	10 1: 1 15	20	1: 25
Homokos vályog fény	1: 4	1: 7	1: 10	1:	15 1: 1 20	20
vályog, agyag	1: 3	1: 5	1: 7,5	1:	10 1: 1 15	15

elöntött lejtők töltések védeni kell a hullám fellépés megfelelő dúsítás típusú függően a hidrológiai rendszerrefolyó vagy tó.

A megfelelő megvalósíthatósági tanulmány lehet használni, hogy cserélje ki az erődítmények upolozhenie lejtők( strand lejtő).Meredekség ellenálló víz expozíció a lejtő kell meghatározni számítást a hidrológiai és éghajlati viszonyok és a talaj típusát töltésen. Nagyjából lejtő part lejtőn lehet táblázatból vett.26.

6,65.Ha a megvalósíthatósági tanulmány lehet használni geotextília megerősítésére lejtőkön. Geotextíliával erősítve lejtők működnek fedélrész, amely megvédi a lejtőn erózió, javítása és a fejlesztési pázsit erősítő gyep, akadályok, korlátozza a talaj deformáció a felületi zóna lejtőn inverz szűrő tartóknak elöntött lejtők előregyártott elemek vagy kőhányás. On

geotextília kilépéskor a felszínre, szükséges, hogy gondoskodjon a védőbevonat kezeléssel szerves kötőanyaggal( bitumen emulzió) egy áramlási sebességgel 0,5-1,0 kg / m2.Ha szükséges, a jelentős növekedés merevségét és csökkenteni annak áteresztőképességét geotextília bevonattal tartók vízelvezető létesítményeket kell biztosítani két, három feldolgozás geotextília szemcséjű homokot a kötőanyag.

6,66.Védő és visszatartó szerkezet az építőiparban felhasznált az alépítmény, úgy kell megtervezni, egyenként alapján speciális szabályok. Meg kell figyelembe venni a feltételeket, ezek szerkezetét és működését.

7. járda

7.1.Road ruházatot kell felelnie az általános követelmények az út, mint a közlekedési létesítmények. Ezek a követelmények biztosítják az ilyen szerkezet a teljes járdán megfelelő bevonattal úttest kapcsoló szerkezetet az úttest és a peremeket elosztjuk szalag és típusa útpadka, ami egy sima és egy durva felülete az úttest stb

7.2.Az építőiparban a járda és a bevonat alapján kell a jármű működési követelmények és a közúti létesítmény tervezett, figyelembe véve a forgalom sűrűsége és a járművek összetétele, klimatikus és talaj és a víz higiéniai feltételeknek és a higiénia, valamint a rendelkezés az építési területen a helyi közúti építési anyagok.

7.3.Járda állhat egy vagy több rétegből. Ha több rétegre állnak járdák bevonat bázisok és további rétegek bázis -. Fagyálló, hőszigetelő, vízelvezető, stb( lásd 7. referencia app.).Azáltal

ellenállás terhelések járművek és reagál az éghajlati hatásokat járdák kell bontani ruhadarabok kemény bevonattal és egy alapréteg( a továbbiakban: önkényesen - merev járdák) és ruházati egy nem-merev burkolatok és alaprétegek( nem merev járdák).

7.4.A fajta járdák, a főbb bevonatok és alkalmazási területét táblázatban mutatjuk be.27.

27. táblázat felosztása

járdák	fő típusa	bevonatok	közúti kategóriákat használják bekezdés szerint
Capital	cement monolit	I-IV	7,8;7,16; 7,33
előregyártott vasbeton vagy armobetonnye	I-IV	7,10;7,13
Aszfalt	I-IV	7,34 *
Könnyű	Aszfalt	III, IV, és az első szakaszban a kétlépéses utak II kategóriába	7,34 *
tarmacadam	7,34 *
zúzott kő, kavics, homok, kezelt fanyar	IV és V	7,34 *;7,36
Tranziens	zúzott kő és kavics a földre, és a helyi, alacsony szilárdságú kő kezelt anyagok összehúzó	IV, V és az első szakaszban a kétlépcsős építési közúti kategória III	7,46;7,47
7,37-7,39; 7,41
Alsó	a talajból dúsított vagy fokozott adalékanyagok	V az első szakaszban a kétlépcsős útépítések IV kategóriájú	7,39;7,41

7.5.A teljes vastagsága a járdán, és a vastagsága az egyes rétegek kell szilárdságot és fagyállóság a szerelvény.

7.6.Kiszámításakor az útburkolat szilárdsága figyelembe kell venni a leendő közlekedési típusú járműveket kell vezetnie az intenzitást a tervezési terhelés hatása a leginkább terhelt egy sáv az úttest.

Csak könnyebb terheléseket kell kiszámítani. Csökkentést település magasabb terhelések megengedett Road IV kategória, feltéve, hogy a redukálható számított terhelés meghaladja nem több, mint 20%, és a járművek száma az ilyen terheléseket részeként teherautó és autóbusz forgalom legfeljebb 5%.Ellenkező esetben a településnél nehezebb terhelést kell végrehajtani, vagy az év kedvezőtlen időszakaiban lehetővé kell tenni annak áthaladását.

A többsávos pályás utak esetében az összes sáv közlekedési ruházatát ugyanolyan tervezési terheléshez kell tervezni.

HARD ROAD CLOTHES

7.7.A merev közúti ruházatot olyan ruháknak kell tulajdonítani, amelyek:

cement-beton monolit bevonatok;

aszfaltbeton bevonat cement beton alapon;

előregyártott burkolatok vasbeton és vasbeton lemezek.

7.8.A betonburkolatok vastagságát a számítás szerint kell kiszámítani, figyelembe véve a bázisokat, de nem kevesebb, mint a táblázat.28.

7.9.A betonburkolatban kereszt- és hosszanti varratokat kell kialakítani. A terjeszkedés, a préselés, a hajlítás és a munka varratai keresztirányúak. A hosszanti és a keresztirányú varratoknak rendszerint egyenes szögben metszenek. A tömörítés( a lemezek hosszának) közötti távolságot számítással határozzák meg.

Meg lehet jelölni a lemezek hosszát a bevonat vastagságától függően és figyelembe véve az éghajlatot a táblázat szerint.29.

7.10.Az autópályákon I - IV kategóriáit lefedő előregyártott betonlap kell biztosítani nehéz környezeti körülmények között, vagy magas halom, ahol nehéz stabilitásának biztosítása érdekében az útburkolatot.

7.11.Annak biztosítására, hogy az aszfaltbeton burkolat repedésállósága meghaladja a 10 000 előtti forgalom intenzitását.egység / nap a betonbázisok és az aszfaltbetonburkolatok vastagságát számításként kell megadni.

7.12.A B 12,5 és magasabb osztályú beton alapjaiban szükséges a tömörítés és a terjeszkedés hosszanti és keresztirányú összekötése.

7.13.Építése útburkolat egy összetett bevonat betonozott és armobetonnyh vehető alapján megvalósíthatósági tanulmányok területek komplex mérnöki-geológiai, hidrogeológiai és klimatikus körülmények között, ahol nincs helyi útépítő anyag, amely alkalmas a készülék azonos erősségű bevonatok más fajok.

7.14.A lemezeket előregyártott bevonatnak képesnek kell lennie a szokásos tervezési vagy tervezési feltételeit a szilárdság és a törési szívósság, hogy az intézkedés a kerékterhelés és saját súlya emelés közben lemezeket azok rögzítő berendezés és anyagmozgató és kézműves.

7.15.Utakon IV kategória alatt gyűjtő bevonatot választunk a homokra bázis, célszerű, hogy a közbenső réteg geotextília anyag a teljes bevonat szélessége egy mozgásteret 0,5 m mindkét oldalon, és felszabadítja a szélessége 0,75 m a keresztirányú varratok bevonat lejtőkön. Abban az esetben,

bevonó berendezésben a lemezek fölött a szélessége 1,5 m engedélyezett rétegek eszköz formájában csíkokból szélességének legalább 0,75 m-rel a varratokat és szélei bevonat.

Megvalósíthatósági tanulmány, hasonló tervezést nyújt a harmadik kategóriás utak számára.

28. táblázat

Alapozza

	rétegvastagság cm, a körülbelüli közúti forgalom, pref.egység / nap, a kategóriák az utak
I	II	III, IV
20.000 és több	14.000-20.000	10.000-14.000	6.000-10.000	4000-6000	1000-4000
kő anyagok és a talaj kezelt szervetlen kötőanyag	24	22	22	20	18* 18 *
zúzott kő és kavics	-	-	22	20	18	18
homok, homok és kavics	-	-	-	22	20	18
* megengedett a megvalósíthatósági tanulmányt.29. táblázat

éghajlat	lemez hosszúsága, m, a bevonat vastagsága, cm
18	20	22	24
Mérsékelt	4,5-5		5-6 5-6 5,5-7
Continental	3,5-4	4-5	4-5	4,5-6
megjegyzés. Kontinentális éghajlat jellemzi különbség maximális és minimális hőmérséklet egy éjszakán át 12 ° C-on kiújulásának több mint 50-szer évente.

7.16.Roads I - III kategóriában halom sziklás talaj magassága több mint 3 m, halmok mocsarak részleges vytorfovyvanii 5 méternél magasabb bármely talaj viaduktok keresztül vasutak 200 m függetlenül a töltés magassága és szintén útszakaszokegyedi design, ahol a várható eltérés süppedés, ajánlott, hogy gondoskodjon betonozott erősített háló.

7.17.Számítási monolit beton burkolatvastagság kell tenni, figyelembe véve az értékek a teljes feszültségek és az ismételhetőség autó terhelések és a hőmérséklet.

7.18.Számítási alap vastagsága merev járdák és az előre gyártott monolitikus bevonatokat kell végezni a feltétellel korlátozó nyírási egyensúlyi minden egyes rétegben és a járda altalaj. Roads III és a IV megengedhető kategóriával merev járdán rugalmassági határán túl ebben az esetben a számítás a vastagsága az alap a feltétele korlátozó egyensúlyi nyírási nem szükséges.

alap vastagsága alapján kell kiszámítani az erőt feltételeket külön járda építési periódus( annak érdekében, hogy egy alap mozgását postroechnyh közlekedés) és működését az út. A számítás eredményeként a szubsztrátum nagy vastagsága feltételezhető.

7.19.Kiszámítása aszfalt bevonat betonfelületek kell tenni a következő két feltétel:

feltörni ellenállása aszfaltburkolat a leghidegebb hónap a tél;

szilárdság - a bevonat és a hordozó végső ellenállása a járművekből származó ismétlődő terhelések hatására.

aszfalt beton járda és cement beton alapot azzal a feltétellel, az erőt kell számítani a legkedvezőtlenebb az időszakban - a forró nyári hónapokban, amikor az aszfalt beton modulus minimum.

NAGY-KÖZLEKEDETT RUHÁZAT

7.20.Nem merev burkolatok útkategóriában I. és II kell megtervezni megelőzésének vonatkozásában felhalmozódása maradó alakváltozás során a működési idő, mielőtt az első nagyjavítás( vagy átalakítás).

járda( közúti III - V. kategória) úgy kell kialakítani, figyelembe véve a lehetséges előfordulása maradék törzs, korlátozott mérettűréssel az egyenletesség az úttest.

járda utakon kategóriájú és V., bizonyos esetekben annak érdekében, hogy csökkentsék az építési költségek megfelelő igazoló lehet tervezni, figyelembe véve korlátozások a mozgás intenzitása és kapacitása járművek kedvezőtlen időszakokban az évben.

7.21.Az úttest pályáihoz vezető könnyű közúti ruhákat szilárdságra kell számítani, figyelembe véve a mobil terhelések rövid távú többszörös hatását. A terhelés időtartamát 0,1 s-val meg kell adni, és be kell vezetni a rugalmas modulok és az anyagok és a talaj szilárdsági jellemzőinek kiszámítását.

A parkolóhelyeken és a közúti utakon elhelyezett ruhákat hosszantartó terhelésen( legalább 10 percen keresztül) kell számolni. Az ismételt betöltést figyelmen kívül hagyhatjuk.

ruhákat tömegközlekedési megállók, az úton a kereszteződésnél és kereszteződéseket a vasúti kell kiszámítani, mint a többszörös hatása a rövid távú terhelés és meghosszabbítható terhelt, vesz egy erősebb szerkezet.

7.22.A számítás a nem merev közúti ruhát a rövid távú terhelés műveletet kell elvégezni az erőssége három kritérium: egy rugalmas alakváltozás az egész szerkezet, a ellenállását eltolódást a talaj és a slabosvyaznyh réteg ruhát, stretching hajlítási réteg ruhát a talajból és kő kezelt szervetlen kötőanyagok.

A nem merev járdák kiszámítása hosszútávú terhelés esetén a nyírást a talajban és a lazán összekapcsolt ruhadarabokban kell végrehajtani.

7.23.A stressz és nem merev járdák és földmű tervezés alatt terhelést kell meghatározni módszerek alkalmazásával rugalmassági réteges fele a legrosszabb körülmények között interfész réteget érintkezve. A többrétegű útburkolatok és útburkolatok két- és háromrétegű kialakítású modellekre is alkalmasak.

7.24.A járda szilárdságának kiszámításának eredményétől függetlenül a szerkezeti rétegek vastagságát tömörített állapotban kell venni, legalább a táblázatban megadott módon.30.

30. táblázat

Anyagok

bevonatok és egyéb járda rétegek	rétegvastagság cm
aszfalt vagy tarmacadam durva	6-7
aszfalt vagy tarmacadam finom	3-5
aszfalt vagy tarmacadam	3-4
homok zúzott kő( kavics) a kezelt anyagok szerves fanyarzúzott	8
kezelt szerves kötőanyaggal módszerével impregnálás	8
zúzott kő és kavics anyagok nem kezelik fanyar:
homokos	15
alapuló szilárd alapján( egy kő vagy ykeplennogo talaj)	8
kő anyagok és a talaj kezelt szerves vagy szervetlen kötőanyagok	10
Megjegyzések: 1., hogy nagyobb vastagságú aszfalt betonburkolatok utak kell lennie az I. és II kategóriák és alsó - utak a III és IV kategóriáit. 2. A vastagsága a szerkezeti réteget kell venni minden esetben nem kevesebb, mint 1,5-szerese a legnagyobb méretű frakciót használjuk a réteg ásványi anyagot. 3. Abban az esetben, szóló kő anyagok és agyagos talaj kell biztosítani réteg vastagsága legalább 10 cm-es homok, szűrések, erősített talaj vagy más vízálló anyagból.

további rétegek,
dúsított zóna országúti
és elosztjuk szalag

7,25.Azokon a területeken, szezonális talaj fagyasztás az utakon I - IV kategóriák merev és nem merev járdán nehéz talaj és hidrológiai viszonyok, miközben biztosítja a szükséges erőt kell biztosítani protivopuchinnye intézkedéseket annak biztosítására, megfelelő fagy járda és altalaj.

7.26.Különleges intézkedések nem protivopuchinnyh:

területeken fagy mélysége kisebb, mint 0,6 m;

meg altalaj, a dolgozó réteg, amely megfelel az állításokat.6,11-6,15, 6,18 és 6,19;

amikor szükséges feltételei szerint az erejét a járdán vastagsága meghaladja 2/3 a mélység a fagyasztás.

7.27.Azokon az útszakaszokon, amelyek nem felelnek meg az para. 7,26, biztosítani kell protivopuchinnye összhangban intézkedéseket para. 6.31.

7.28.A vastagsága a szigetelő réteg különböző funkciókat( a teljes megelőzését befagyasztása a útalap, vagy korlátozni a mélysége a fagyasztás tartomány) kell meghatározni Thermal számítás.

7.29.A helyek útalap agyag talajok és iszapos homok van szükség, hogy a leeresztés rétegek Plenum eszközök a bázisok és további rétegek, amelyek a szokványos szemcsés( porózus) anyagot, a következő esetekben:

során II közúti éghajlati zónában alatt az összes nedvesítési rendszerek dolgozó réteg földesfestmények( 6.21. bekezdés);

III a közúti-éghajlati zónában a 2. és 3. párásítás rendszerek dolgozik réteget;

zónákra IV és V-nál a harmadik áramköri párásítás a dolgozó réteg.

eszköz szükségességét elvezetését rétegek útszakaszokon, ahol a bázis vagy további rétegeket járda készült talaj és kő kezelt anyagok kötőanyagok meghatározott számítási páramentesítés.

A vastagság a elvezetését réteg

szükséges szűrési sebesség, szemcseméret és egyéb követelmények a felhasznált anyagok annak eszköz, számítást kell telepíteni mennyiségétől függően a víz jön a talpba az útpálya, és az eljárás annak visszahúzása, a hossza a szűrés útvonalat és egyéb tényezők.

7.30.Kiszámításánál a járdán megállás csíkokat kell legalább 1/3 becsült intenzitása vagy más teher, ami indokolja a projekt kivételével gyors felhalmozódása maradék deformációk.

7.31.Coatings megerősített szalag vállak( 0,5-0,75 m), és a leállási sávban( 2,5) ajánlott, hogy a tsemento- vagy aszfaltbeton zúzott kő előnyösen nagy méretű( legfeljebb 25-45 mm), és a kezelthelyi kő, kavics, salak és egyéb ásványi anyagok kötése.

felülete a többi fékezi meg kell erősíteni függően intenzitása és jellege a forgalom, földmű talaj- és éghajlati jellemzőit vetés fű, laza kavics, kavics, salak és egyéb a legolcsóbb helyi durva szemcséjű anyagokat.

Hogy megvédje a vállak és a lejtők altalaj kutat az útszakaszokon hosszanti lejtők több mint 30 o / oo, a domb magassága nagyobb, mint 4 méter helyeken a homorú görbék a hosszanti profil szükséges ahhoz, hogy egy eszköz a hosszanti csúszdák és egyéb szerkezetek összegyűjtésére és elvezetésére eredőa vízút.

7.32.Váiasztószegéiy meg kell egyeznie az úttesten készülékekkel való elválasztására egy csík megerősített szalagok. A fennmaradó választóvonal fokoznia kell vetés fű és, a helyi körülmények függvényében, az ültetett bokrok( szilárd vagy formájában keresztirányú csíkok - jelenetek) elhelyezve a parttól nem kevesebb, mint 1,75 m-re a szélétől az úttest.

ANYAGOK járda

7.33.Betonhoz burkolatok és bázisokat kell használni beton nehéz és finom GOST 25192-82.

Beton bevonatok és bázisok kell felelniük a GOST 26633-91 és táblázat.31.

7,34 *.Aszfalt és tarmacadam keveréket és kő kezeljük szerves kötőanyagok bevonatok kell alkalmazni táblázat szerint.32.

A javított repedésmentességgel aszfalt betonburkolatok és élettartamának meghosszabbítását körülmények között alacsony negatív hőmérséklet az építési területen kell használni polimerasfaltobetony polimerrel bitumen kötőanyagok( WSP) alapján blokk-kopolimerek butadién és sztirol típusú SBS( DST jelek 30-01 DST és 30P-01, valamint külföldi társaik) a szükséges építési területen hőmérsékletű ridegséget.

31. táblázat

Kategória út	konkrét kiosztása	minimális tervezési osztály( évfolyam) a beton szakítószilárdságát hajlító	minimális tervezési konkrét osztályok nyomószilárdsága	minimális tervezési minőségű beton fagyálló területek átlagos levegő hőmérséklet a leghidegebb hónap ° C
származó0 mínusz 5	mínusz 5 és mínusz 15	mínusz 15
I., II	egyrétegű vagy kétrétegű bevonat fedőréteg	Vbtb 4,0( Ri50)	B30	100	150	200
Nizhny Nemkettős bevonóréteg	Vbtb 3.2( Ri40)	V22,5	50	50	100
III	egyrétegű vagy kétrétegű bevonat fedőréteg	Vbtb 3,6( Ri45)	V27,5	100	150	200
alsó réteg két réteg bevonat	Vbtb 2,8( Ri35)	B20	50	50	100
IV	egyrétegű vagy kétrétegű bevonat fedőréteg	Vbtb 3.2( Ri40)	B25	100	150	200
alsó réteg két réteg bevonat	Vbtb 2.4( Ri30)	B15	50	50	100
IV	Base	Vbtb 1.2( Ri15)	B5	25	50	50
Megjegyzések: 1. Adott esetben megvalósíthatósági egyrétegű vagy fedőréteg duhsloynogo útburkolat kategória I. és II lehet használni, mint egy nagy beton utak III kategória. 2. osztályba tartozó beton nyomószilárdsága csak akkor kell használni a tervezés vasbeton és feszített bevonatok. 3. A havi átlagos hőmérséklet a leghidegebb hónap az építési területeken határozza meg nyissz 23-01-99 *. 4. Bevonatok útkategória IV egy megfelelő megengedett megvalósíthatósági.32. táblázat

Kategória közúti
bevonatot képező anyag felső	alsó
I., II	forró és meleg keveréket sűrű aszfaltbeton típusú A, B, C és D, a márka I	forró és meleg keveréket porózus aszfaltbeton grade I
II	Hot mixsűrű tarmacadam B típusú, védjegyek I	Hot keverékek a porózus tarmacadam mark I
III	forró és meleg keveréket sűrű aszfaltbeton típusú a, B, C, D és E osztályú II	forró és meleg keveréket porózus aszfaltbeton grade II
Chills aszfaltkeverék Bx típusú Bx és Gx Mark I	forró és meleg az elegy erősen porózus aszfaltbeton grade I
Hot mix sűrű tarmacadam típusú B és B fokozat I és II, valamint a homok keveréket grade I	Hot keverékek a porózus tarmacadam fokozat Iés II
IV	forró és meleg keveréket sűrű aszfaltbeton típusok B, C, D és E grade III	forró elegyet porózus aszfaltbeton és tarmacadam grade II
Hideg aszfaltkeverékek Bx típusú Bx, Gx és dx grade II	kő anyag,kezeltszerves kötőanyagot
forró és meleg elegyet egy kiváló minőségű aszfalt betonkeverék I
Hot sűrű tarmacadam B és C típusú és homok keveréket mark II.	-
Hideg tarmacadam szemcséjű és homok keveréket grade II
IV és az első szakaszban a kétlépcsős útépítések III kategóriájú	kő anyagok kezeljük szerves kötőanyagok keverési módszerek telepíteni, impregnálás, keverés egy közúti felületkezelés( koptató réteg)	-
Megjegyzések:1. Aszfalt keverékek megfelelnek GOST 9128-97, tarmacadam - GOST 25877-83. 2. régiók és V. közúti éghajlati zónák nem foglalják magukban a bevonatot eszköz meleg aszfaltkeverékek. 3. használt meghatározott anyagokat a felső bevonatréteg egyrétegű bevonatok. 4. A régiók I közúti égöv nem bevonatokat készülék hideg aszfalt keverékek. A régiók I. és V. közúti éghajlati zónák nem foglalják magukban a bevonatot eszköz tarmacadam keverékek. 5. helységek bevonó készülékben, kőszénkátrány helyek, és kell őket elhelyezni egy védőrétege keverékanyag minimális vastagsága 4 cm vagy kettős felületkezelés bitumennel.

7.35.Aszfalt és tarmacadam keveréket és kő kezeljük szerves kötőanyagok a bázist kell használni táblázat szerinti.33.

7,36.Anyagok finomság, kavics és homok, a kezelt szervetlen kötőanyagok, bevonatok és bázisokat kell felelnie GOST 23558-94 és táblázat.34 *.

7,37.Bevonatok és szubsztrát talaj dúsított ásványi kötőanyaggal kell használni a táblázat szerint.35.

7.38.Bevonatok és szubsztrát földtől erősített bitumenes emulziók, folyékony bitumen vagy szén kötőanyagok( kátrány, gyanták) együtt cement vagy mész és bitumen emulzió vagy kőolaj karbamiddal együtt gyantával vagy karbamid-gyanták, az adalékokkal együttesen a műszaki-ligninszulfonát( LST) kella táblázat szerint kell alkalmazni.36.

7.39.Bevonatok és szubsztrát földtől erősített bitumen emulzió, bitumen vagy szén folyékony kötőanyagok hozzáadásával vagy anélkül az aktív és a felületaktív anyagok( tenzidek) kell használni a táblázat szerint.37.

33. táblázat Kategória

közúti	anyagot
I., II	forró és meleg keveréket porózus aszfaltbeton grade II, egy kiváló minőségű I. forró aszfalt beton keverékek a porózus tarmacadam jel II.
III	Meleg keverékek nagy porozitású aszfaltbeton II. Osztályba. Forró keverékek porózus II.
II, III	kő anyagok kezeljük szerves kötőanyagok keverési módszerek telepíteni, impregnálás, keverés

7,40 úton. Az I közúti éghajlati zónában kell használni durva és homokos talaj, erősíti a cement vagy cement-adalékanyagok felületaktív anyagok vagy hatóanyagok, vagy karbamid-formaldehid gyanták, amelyeket nyersolaj adalékanyagokat vagy LST.

7.41.Tervezésekor járdák vékonyréteg-bitumenes bevonatot( 3 - 5 cm-es) kopás rétegek formájában vagy egy kettős felületkezelés a mögöttes talajrétegekben vasalást kell biztosítani a táblázat szerint.38.

7.42.A fővárosi típusú úti ruhák kialakításakor, mint alapokat, a megerősített talajt a táblázat szerint kell használni.39.

7.43.Tervezésekor járdák további szigetelőanyag( fagyálló) Roads réteg I - III kategória I - III közúti éghajlati övezetek kell használni ezeket a rétegeket a talaj megerősítése osztályok és III erejét( lásd 35. táblázat. .).

34. táblázat

teljesítmény tulajdonságok kezelt	anyagok bevonatok kopásálló rétege	fekete keverékek bázisok
Kategória
IV úton, V.	I, II	III	IV, V
Nyomószilárdság telített minták tverdevshih 28 nap MPa		6,0-7,5 4,0-7,5 4,0-7,5		2,0-6,0
Márka fagyálló területeken az átlagos hőmérséklet a leghidegebb hónap, ° C, min:
0 mínusz 5	10	15	10	-
»mínusz 5 és mínusz 15	25	25	15	10
» »15" „30	50	25	25	15
mínusz 30	75	50	50	25

35. táblázat Teljesítmény tulajdonságait erősített talaj	Jelentősége osztályok szilárdságú erősített talaj
I	II	III
Nyomószilárdság telített minták MPa	6,0-4,0	4,0-2,0	2, 0-1,0
szakítószilárdsága hajlítási telített minták MPa, nem kevesebb, mint 1,0			0,6 0,2 együttható
fagy nem kevesebb		0,75 0,7 0,65
megjegyzés. A fizikai és mechanikai tulajdonságait, miközben erősíti a talaj portland cement vagy salakcement adottak minták tverdevshih 28 napig;míg erősítő szervetlen talajok, lassan keményedő kötőanyagok( száraz pernyék kiválasztása), és az alkalmazás a száraz keverékek tsementogruntovyh megadott számok a minták tverdevshih 90 nap.36. táblázat

indikációi erősített talaj	Jelentősége osztályok szilárdságú erősített talaj
I	II	III
Nyomószilárdság telített mintákat 20 ° C-on, MPa	4,0-2,5	2,5-1,5	1, 5-1,0
szakítószilárdsága hajlítási telített mintákat 20 ° C-on, MPa legalább 1,0			0,6 0,4 együttható
fagy nem kevesebb, mint 0,85		0,8	0,7
megjegyzés. A fizikai és mechanikai tulajdonságok vannak megadva minták tverdevshih 28 napig.

37. táblázat Teljesítmény tulajdonságait erősített talaj
index értéket a felső alap	réteg vagy bevonat az alsó alapréteg
Nyomószilárdság telített mintákat 20 ° C-on, MPa, nem kevesebb,	1,2	Nincs meghatározva
Same50 ° C-on, MPa, nem kevesebb,	0,7	ugyanazon
nyomószilárdság hajlítási telített mintákat 20 ° C-on, MPa, nem kevesebb,	0,6	0,4
duzzanata, térfogat%, és nemtöbb	5	nincs meghatározva
Frost faktorgerinc, legalább	0,6	azonos
megjegyzés. A fizikai és mechanikai tulajdonságok vannak megadva minták tverdevshih 7 napon, kivéve a fagy faktor, amely mintákon határoztuk meg tverdevshih 28 nap.

38. táblázat

típusai erősített talaj készülék alsó bevonóréteg	útkategória	Road éghajlati zónában
alapozók erősített bitumenes emulziók vagy folyékony aszfaltok vagy a szén-kötőanyagok együtt cement vagy mész és bitumen emulzió vagy kőolaj együttkarbamid-gyanták vagy karbamid-gyanták, az adalékokkal együttesen lignoszulfonátok( lásd 36. táblázat. .)	III, IV	II - V
primereket dúsított ásványi kötőanyaggal adalékanyagokkal vagy adalékanyagok nélkül felületaktív adalékok ilés az aktív vegyületeket, az I. és II osztályok erőt( lásd 35. táblázat. .)	III - V.	II - V
alapozók dúsított szerves kötőanyagok hozzáadásával vagy anélkül a felületaktív anyagok vagy hatóanyagok( lásd 37. táblázat. .)	IV,V	IV, V

39. táblázat

szerkezeti réteg járdán	számú fagyás-olvadás ciklusok( a vonal felett), a hőmérséklet fagyasztás( a vonal alatt) egy telítettségi foka minták talajerősítő közúti és éghajlati zónákban
I	II	III	IV	V
fedőlapbázisok kétrétegű aszfaltbeton bevonatokhoz;monolitikus szubsztrátum bevonására cementbeton	50 -22 ° C-C	25 -22 ° C	25 -22 ° C	15 -10 °	10 -5 ° C
	Teljes Teljes Teljes		Kapilláris	Kapilláris
Alsó alapréteg egy kétrétegű aszfalt felülete;alap alatt Előregyártott Floor	25 -22 ° C-C	15 -10 ° C	15 -10 ° C	10 -5 °	5 -5 ° C
Teljes Teljes		Kapilláris	Kapilláris	Kapilláris
felső alapréteg alatt réteg bevonat ásványi anyagok, dúsított szerves kötőanyagok	30 -22 ° C-C	15 -22 ° C	15 -22 ° C	15 -10 °	10 -5 ° C
	Teljes Teljes Teljes		Teljes	Kapilláris
Alsó alapréteg egy egyrétegű bevonat ásványi anyagok,megerősített testcal fanyar	-	10 -10 ° C-C	10 -10 °	5 -10 ° C	-
Teljes	Kapilláris
egységes réteg a talaj dúsított kettős felületkezelés	-	15 -22 ° C-C	10 -22 °	10 -5	5 ° C -5 ° C
Teljes	Kapilláris	Kapilláris
további bázis réteg( fagy vagy szigetelő), amely két réteg monolitikus beton cement vagy aszfalt bevonat	15 -22 ° C-C	10 -10 °	10 -5 ° C	-	-
	Teljes Teljes Teljes
Megjegyzések: 1. fagy tényező dúsítotthasznált talaj a felső és alsó rétegek a bázis nem lehet kevesebb, mint 0,75, és a további rétegek - nem kevesebb, mint 0,65. 2. A V-road éghajlati zónában vizsgálatokat kell végezni az útépítési területen található, amely az északi Baku - Nukus - Kizil-Orda - Frunze.

típusai dúsított talaj eszköz	bázisok Kategória közúti	Road éghajlati zónában
alapozók erősített ásványi kötőanyagok, az I. és II osztályok erőt( lásd 35. táblázat. .) A bázisok cementbetonból monolit vagy előregyártott bevonatok	I - III	I -sok V
erősített bitumen emulzió együtt cementtel vagy karbamid-formaldehid gyanta együtt a nyers olajban vagy szulfit-élesztő cefre, I és II osztályú erőt( lásd. táblázat. 36) a felső réteg aszfalt lefedett okoks 8 cm vastag és több	I - III	IV
alapozók dúsított ásványi kötőanyagok hozzáadásával vagy anélkül a felületaktív adalékok vagy hatóanyagokat, az I. és II osztályú az erőssége az alsó réteg aszfalt beton útburkolatok bázisok	I - III	I - IV

vastagsága a fagy réteget kiszámítással tekintetében a szemcsés anyagok esetén 25 - 40% -át, figyelembe véve a csökkenés mértéke fagy hullámzó a felső réteg altalaj készüléket, ha a fagy réteg erősített talaj.

7.44.Amikor teszteltük a talaj dúsított fagy telítettség száma fagyasztás-olvasztás ciklus fagyasztás és a hőmérsékletet előírt szerint a közúti és éghajlati zónában helyen megerősített talajrétegben a járdán, a táblázat szerint.40.

7.45.Amikor tervezése makadám alap feszesítő peskotsementnoy keveréket kell alkalmazni kavics frakciókat 40-70( 70-120), és 5 - 40 mm-es.

szilárdság és fagyállóság zúzott kő kell felelniük a GOST 8267-93, GOST 3344-83 és táblázat.41.

tulajdonságai módosítatlan és a fogyasztás peskotsementnoy keveréket kell felelnie a követelményeknek GOST 23558-79 és táblázat.42.

7.46.Amikor tervezése zúzott kő és bázisok elrendezve áthidaló módszert kell alkalmazni szerinti makadám, GOST 8267-93, GOST 3344-83 frakciókat 40-70 70 - 120 mm-es mint alapanyagot, és a frakciókat 20-40 10 - 20 és 5 -10 mm - mint ék. Amikor a készülék megengedett rasklinki alkalmazott bázisok keverékek № 7, 8 és 9 szerinti GOST 25607-94.

Bélyeg szilárdság és fagyállóság kő anyagok meg kell felelnie a táblázatban.43. A hordozó szilárdsága alacsonyabb lehet, mint az elsődleges fokozat.

40. táblázat

41. táblázat

Indikációk törmelék	Kategória közúti
I., II	III	IV, V
Mark törési szilárdsága a hengerben a telített állapotban nem alábbi:
magmás, metamorf kőzetek, salakok foszfát, vas-és színesfém kohászat	800	600	600
üledék	600	600	200
Brand dörzsölés által nem csökkentik		és III és IV
Márka fagyálló területek átlagos levegő hőmérséklete a leghidegebb hónapban, ° C:
0 és mínusz 5	15	-	-
»mínusz 5 és mínusz 15	25	15	-
»» 15 "" 30	50	25	15
	75	50	25

alább -30 42. táblázat Teljesítmény

	útkategória
I	III	IV, V
Márka ereje módosítatlan összenyomó		60-100 60-75 40-60
Mélységerősítése, lásd		10-15 5-10 5-10
peskotsementnoy keverék áramlásának, m3 / 100 m2		4-9 3-6 3-6

kialakítása rétegek törmelék bázisok karbonátos kőzetek jelzi 400 és alatt a megengedett anélkülhasználja kitámasztóanyag anyag.

7,47.A design kavics és zúzott kő burkolatok és a bázisok a sűrű keverékek a felhasznált anyagok kell felelnie a GOST 25607-94( keverék № 3 és 5 a bevonat és a № 1, 2, 4, 6 és 7 a bázisok).

Bélyeg erőt és terep törmelék és kavics a keveréket meg kell felelnie a követelményeknek az asztalra.44.

a kavicsos anyagot védjegy Dr12 fenti, amelyek több mint 50% a szemcsék egy sima felületű, akkor ajánlott, hogy adjunk zúzott kő( zúzott kő kavics) mennyiségben nem kevesebb, mint 25 tömeg% a jobb hegeszthetőség és fokozza annak hordozót bevonattal.

7,48.A zúzott kő a magmás és metamorf kőzetek jelzi 800 és a fenti és az üledékes kőzetek jelzi 600 és a fenti utak zúzott kő IV, V. kategória tartalmi lemezes( korpásodása) és a tű formák nem haladhatja meg a 15 tömeg%, és a közúti alap I - IIIkategória - 35%.

Zúzott

( kavics) összetörni a kavicsos és a vízállóság a bevonatok kell lennie 1-edik jelet, és jó okkal - nem kevesebb, mint 2 perc jelet. Zúzott

( kavics) összetörni a kavicsos és bevonatok alakíthatóság, hogy a márka PL1 és bázisok a közúti I - III kategória - nem alacsonyabb minőségű PL2 és az utakon a IV, V kategória - nem alacsonyabb minőségű PL3.

7.49.Homok és kavics( homok-finomság) keverékéhez további rétegek követelményeknek kell megfelelnie, GOST 25607-94 és táblázat.45.

keverékek szűrésére együttható a további rétegeket a bázis kell lennie legalább 1 m / nap. Zúzott

( finomság) tartalmaz a keverékek további rétegeire támaszkodik Roads I - III kategória, kell a márka ereje nem kevesebb, mint 200( a Dr24 kavics vagy zúzott kő kavics).

elvezetésére és fagyásgátló járda rétegek lehetővé teszik anélkül, hogy további vizsgálat GOSZT 8736-93 homok szemcsemérete kisebb, mint 0,14 mm nem több, mint 25 tömeg%, pylevidnoglinistyh részecskék nem több, mint 5%, beleértve az agyagot részecskék természetes homoknem több, mint 0,5% a zúzott és - kevesebb, mint 1 tömeg%.Keresés együttható a maximális sűrűség nem lehet kevesebb, mint 1 m / nap. A

fagy réteget használhatunk slabopuchinistye homokos talajok, amelyek megfelelnek a követelményeknek a nagysága a duzzadási arány és a nyírási tulajdonságai, által létrehozott kiszámítjuk a szilárdság és fagyállóság a járda és egy szűrési együttható nem kevesebb, mint 0,2 m / nap.

7.50.A bevonatok stabilnak kell lennie időben és sík felületi érdesség szükséges tervezési sebesség és a közlekedés biztonsága.

tűréseket az egyenletessége a felület a úttest és az alapon, valamint a tömítés a szerkezeti rétegek a járdán meg kell felelnie a követelményeknek nyissz 3.06.03-85.

7.51.Durva bevonat kő anyag, ellenáll őrölhetőség hatása alatt a mozgás kell biztosítani annak érdekében, hogy a stabilitás a magas értékek a súrlódási együttható a gumiabroncsok járművek időt a felülete az úttest.

A szükséges kapcsolási együttható utak I - III kategóriák jellemzőitől függően azok részei, és forgalmi viszonyok a nedvesített felület bevonatok táblázatban mutatjuk be.46. ​​

.46 értékei kapcsolási együtthatók biztosítania kell:

eszköz durva felület, vagy egy felületkezelési módszer vtaplivaniem kavics minőségű erőssége nem alacsonyabb, mint 1000;

bevonatkészítő berendezés típusától aszfaltkeverékek A és T és B segítségével kavics fokozatú ereje nem alacsonyabb, mint 1000, és zúzott homokot vagy szűrővizsgálatok zúzás magmás kőzetek;

speciális befejező beton borítja a felszínt.

43. táblázat

teljesítmény tulajdonságok	kő anyagok	bevonatok szubsztrátok
Kategória autópályák
IV	V	I-III	IV, V
Mark törési szilárdsága a hengerben a telített állapotban nem alábbi:
törmelék a magmás és metamorf kőzetek	1000	800	800	600
a üledékes kőzetek	800	600	600	300
foszfor salak, vas-és színesfém kohászat	800	600	600	300
törmelék kavics	Dr12	DR16	Dr16	Dr24
Mark viselhetőségét		és II, valamint a III	és III IV
Mark fagyállósággerinc régiók átlagos levegő hőmérséklete a leghidegebb hónapban, ° C:
0 és mínusz 5	15	15	15	-
»mínusz 5 és mínusz 15	25	25	25	15
» »15" „30	50	50	50	25
mínusz 30	75	75	75	50

44. táblázat

teljesítmény tulajdonságok	kő anyagok	bevonatok szubsztrátok
Kategória közúti
IV	V	I., II	III	IV, V
Mark a nyomószilárdság kavics a hengerben a telített állapotban nem alábbi:
magmás és metamorf kőzetek	800	600	800	600	600
üledék	600	400	600	400	200
kavics és a zúzottkő kavics	Dr12	Dr16	Dr12	Dr16	Dr24
foszforvegyületeket tartalmazó salak, vas-és színesfém kohászat	600	400	600	400	200
Mark a szétdörzsölési nem alacsonyabb	és iii	és iii	és iii	ésIII	és iv
Márka fagyálló területek átlagos levegő hőmérséklete a leghidegebb hónapban, ° C:
0 és mínusz 5	15	15	15	-	-
»mínusz 5 és mínusz 15	25	25	25	15	-
» »15" „30	50	50	50	25	15
mínusz 30	75	75	75	50	25
mennyisége kavics a kavics zúzott szemek, tömeg%, legalább 45	70	50	80	70	25

táblázat

száma elegyet	Teljes maradékot, tömeg%, a sziták mesh méretű, 2,5 mm-es
70	40	20	10	5			0,63 0,16 0,05
1	0		10-20 20-40 25-65		40-		75 60-85 70-90 90-95
2	0	97-100 0-5 0-10			10-40 30-70 45-80			60-85 75-92 97-100

46. ​​táblázat

vezetési körülmények	jellemzőit útszakaszok	tapadási tényező
Fény	Land vonalak vagy ívek sugara 1,000 m és több, vízszintes vagy hosszanti gradiense nem nagyobb, mint 30 o / oo, keresztirányú elemekkelth profilt vonatkozó szabályok asztalra.4, a kemény vállát, anélkül, vasúti átjárók, olyan szinten nem több, mint 0,3 terhelés 0,45
gátolt	-nak görbék szempontjából sugarak 250-1000 m, és a lefelé lejtők hajlik 30-tól 60/ oo, a részek a zónák a korlátozások úttest( a rekonstrukció), valamint a szakaszok az utak, kapcsolódó fény forgalmi viszonyok, a terhelési szintek tartományban 0,3-0,5 0.5
Veszélyes	Land láthatóság kevesebb, mint a számított;kapaszkodók, ereszkedés a nagyobb lejtőn becslését;zóna vasúti átjárók, valamint a részek kapcsolódó könnyű és nehéz körülmények között, a terhelési szintek meghaladja 0,5
0,6 Megjegyzés. Együtthatók forgatónyomaték szerelt vontató egység 2 PKRS kizárja azok csökkentése működés közben az út. Ha más eszközök( különösen a hordozható) az adatokat át kell adni a mért a műszer PKRS-2.

7,52.A közúti kategória III és IV területeken fény forgalmi viszonyok( a táblázat. 46) megengedett bevonatkészítő berendezés aszfaltkeverékek fajta B és D.

ilyen bevonatok szintén tájékoztatást ajánlott kerékpáros és gyalogos sávok pavilonok oldalakat a buszmegállókban, a területbenzinkutak, pihenőhelyek, stb

Krupnosherohovatye felületi kiemelkedéseket magassága a 10 - 12 mm, elő felületkezelés kaviccsal a 25-35 mm-es, célszerű biztosítani egy eszköz a keresztirányú( „zaj”) csíkok a megközelítés( a parttól 250 - 300 m), hogy a veszélyes útszakaszok. A szélesség a keresztirányú csíkok kell 5 - 7 m, a távolság a rojtok - 30m a kezdetektől akár 10 - 15 m-végén. A csíkok közötti bevonatot kell egy durva felület paraméterekkel veszélyes vezetési körülmények között( a táblázat szerint. 46).

7,53 *.A tervezés alapjait phosphohemihydrate kalcium-szulfát, mint egy anyagréteg vagy anyag a kitámasztóanyag törje eszköz alapanyagot kell alkalmazni közvetlenül a növényen gyártósorok. Szerint a kémiai anyag összetételére kell tartalmaznia a kalcium-szulfát( CaSO 4) szempontjából szárazanyag legalább 90%, foszfor-pentoxid( P2O5) - nem több, mint 5%, kémiailag kötött víz - kevesebb mint 7%.Szakítószilárdság mintákat

phosphohemihydrate kalcium-szulfát elő és vizsgáljuk, összhangban GOST 23558-94 idősebb 28 nap, kell jellemezve a következő paraméterekkel: Nyomószilárdság - 2;4;6;7,5 MPa, a hasadáshoz - 0,3;0,6;1,0;1,3 MPa, a hajlító törzs 0,6;1,2;2;2,5 MPa.

A tömörített anyag vízállósága 28 napos korban.meg kell felelnie a GOST 25607-94 követelményeinek. Lágyító Ratio, definíció szerint a hányadosa a minta nyomószilárdság, teszteltük vízzel telített állapotban a minta száraz szilárdság legyen legalább 0,7.Fagyállóság, meghatározva GOST 23558-94 anyagot kell 15 vagy a márka MDE MDE 25.

phosphohemihydrate Basis of kalcium-szulfát kell tartani hőmérsékleten nem alacsonyabb, mint 5 ° C-on

Alkalmazás phosphohemihydrate kalcium-szulfát, attól függően, hogy a szilárdság és fagyállóság kell beadni összhangban n. És asztali 7,36.34, valamint a 7.45. És a.42.

phosphohemihydrate kalcium-szulfát, hogy elérjék a maximális a bázis erősségétől kell fektetni, és tömörítik az optimális páratartalom( 20 - 25%) követően egy napon belül a kibocsátás egy vegyi üzem.

Ha olyan anyagot használunk, amelynek nedvességtartalma nagyobb, mint az optimális( 25 - 35%), meg kell diszpergálva, ez meglazult beállítani, hogy a nedvességtartalom közel optimális, és azt követően tömörítjük. Ugyanakkor minden munkát legkésőbb három nappal a növényi kalcium-szulfát foszfor-hemihidrátjának előállítása után kell elvégezni.

Az alap ereje ebben az esetben 20-30% -kal csökken, az összes munkák befejezésének időpontjától függően.

Az anyagigény kiszámításakor a tömörítési tényezőt meg kell tenni 1,5 - 2,5 értékkel és meg kell adni egy vizsgálati tömítéssel. Ahhoz, hogy javítsák a tapadást a járdán réteg az alapréteg felületét kell vtoplyat kavics frakciók 10-20 vagy 20 - 40 mm,( 1 m3 100 m2 felület).A 2. és 3. típusú terepen a nedvesítési körülmények között az alap alatti és felülről vízszigetelő rétegekkel kell védeni.

9. ARRANGEMENT UTAK ÉS VÉDELMI
útépítések

9.1.Az elrendezése az utak műszaki eszközzel forgalom( kerítés, jelek, jelzések, vezető eszközöket, világítási hálózatok, közlekedési lámpák, a számítógéppel segített forgalomirányítás), tereprendezés, hardscape.

9.2.A felhasználási körülményekre vonatkozó útlezárások két csoportra oszthatók.

hogy a burkolat az első csoport zárószerkezet( minimális magassága 0,75 m) és attikák( legalább 0,6 m magasság), amelynek célja, hogy megakadályozza a kényszerített egyezmények járművek veszélyes útszakaszokon, hidak, felüljárók, és ütközésa pultos járműveket és a tömeges akadályokat és struktúrákat.

hogy a burkolat a második csoport mesh típusú korlát szerkezete, stb( magassága 0,8 - 1,5 m). ., Rendeltetésszerű rendelésére gyalogosok és szökésének megakadályozása állatok az úttesten.

9,3 *.Burkolatok az első csoport kell telepíteni utak útszakaszokon I - IV kategóriákban:

áthaladó halmok meredek 1: 3 és több összhangban táblázat követelményeit.47;

párhuzamos a vasútvonalak, mocsarak III típusú és a vizes áramokat mélysége 2 m és több, vízmosások és hegyi-szoros a parttól 25 m-re a szélétől az úttest a leendő forgalom intenzitása legalább 4000 pref.egység / nap, és akár 15 m-nél kisebb intenzitással ígéretes 4000 pref.egység / nap;

fut lejtőin terepen meredekebb, mint 1: 3( meredekség) nem kevesebb mint 4000, amikor pref leendő forgalmat.egység / nap;

komplex csomópontokban a különböző szinteken;

rossz látási viszonyok, az út Irányváltoztatáskor felülnézetben.

kell nyújtania felüljárók őr támogatja, konzolos tartók és a keret index információt a közúti jelzések, lámpaoszlopok és a kapcsolat elhelyezve a parttól kevesebb mint 4 méterre az úttest szélével.

47. táblázat

útszakaszok	lejtése, o / oo	Perspective forgalom, pref.egység / nap, legalább	minimális magassága a halom, m
egyenes vonalú, görbe szempontjából sugara nagyobb, mint 600 m, és a belsejében görbék szempontjából sugara kevesebb, mint 600 m a süllyedés vagy után	40	2000	3,0
1000	4,0
azonos 40 vagy több		2000	2,5
1000	3,5
külső oldalán görbék szempontjából sugara kevesebb, mint 600 m a süllyedés vagy után	40	2000	2,5
1000	3,5
a konkáv görbe hosszanti profilja konjugálószámláló eltérések algebrai különbség mintegy 50% és több	-	2000	2,5
1000	3,5
külső oldalán a görbeX szempontjából sugara kevesebb, mint 600 m a süllyedés vagy után 40 vagy több		2000	2,0
1000	3,0

kell egymástól nem kevesebb, mint 0,5 m, és nem több, mint 0,85 m az út mentén az első csoport a közúti kerítésszélén a útalap függően a szerkezet merevségét guardrails. On

Verges utak javasoljuk, hogy állítsa a kerítés:

oldalú barrier fém energiaelnyelő rugóstagok lépéssel 1 m - a külső a görbék szempontjából sugara kisebb, mint 600 m-utak az I. és II kategória;

kétoldalas barrier fém energiaelnyelő rugóstagok lépéssel 2 m - az utakon I. és II kategória, kivéve a belsejét a görbe szempontjából sugara kisebb, mint 600 m;

kétoldalas barrier fém energiaelnyelő rugóstagok lépéssel 3 m - Roads I. és II kategóriák kivételével görbék szempontjából sugara kisebb, mint 600 m;

kétoldalas fém energiaelnyelő barrier pályát állványok 4 m - a belsejében a görbe szempontjából sugara kisebb, mint 600 m-utak az I. és II kategória;

barrier kétoldalas merev fém - Roads I. és II kategória, kivéve a belsejét a görbe szempontjából sugara kisebb, mint 600 m, és az egyenes részek, és görbék szempontjából sugara nagyobb, mint 600 m útkategória III;

kétoldalas sorompó a fémszalag vasbeton oszlopok - a belsejében görbék szempontjából sugara kisebb, mint 600 m-I és II útkategóriában és közúti kategória III;

kétoldalas barrier erősített rugóstagok menetemelkedése 1,25 m - a belsejében görbék szempontjából sugara kisebb, mint 600 m útkategória IV;

kétoldalas barrier erősített rugóstagok lépéssel 2,5 m - egyenes szakaszok és ívelt tervben sugara nagyobb, mint 600 m és a közúti kategória III utakon IV kategóriáit;

kétoldalas akadályt kötél - belülről a görbék szempontjából sugara kisebb, mint 600 m és a közúti kategória III utakon IV kategóriáit;

parapet típus - a hegyvidéken az útszakaszokon I - IV kategória, míg a megvalósíthatóság - és V. kategória útszakaszok.

9.4.Az elválasztó utak sávot az első csoport I kategória kerítések hozzá kell igazítani a feltételeket a táblázatban szereplő.48.

elosztjuk csík az első kerítés csoportot kell elhelyezni annak tengelyére, és jelenlétében veszélyes akadályok - mentén elválasztása tengelye a szalag a parttól legalább 1 m-re a szélétől az úttest. Amikor elosztjuk

sávszélesség, mint 3 m ajánlott bilaterális korlát fém kerítés és egy szélessége 3 m és kisebb, mint - vasbeton kerítések parapet típusú, beleértve a speciálisan kialakított oldalfelületei.

48. táblázat száma sávok mindkét irányban	veszélyes akadályok a medián	Perspective forgalom, pref.egység / nap, egy sávval szélessége m, egyformán
3-4	5-6
4	Nincs Nincs	30 000	40 000
Van	20 000	30 000
6		40 000	60 000
Van	30 000	50 000

9.5.Az útszakaszok telepítésekor a becsült forgalmi intenzitás 5 éves perspektívát feltételez.

9.6.Az I. és a II. Kategóriájú utakon kábelek használatával tilos barriertípus-korlátokat használni.

tiltva eszköz típusát kerítések parapet a külön egységek formájában.

9.7.A párosítás SOROMPÓ fém energiaelnyelő akadályok áthidalt akadályok biztosítani kell egy fokozatos beállító lépést guardrails állványok 1 m Ez a hosszúság a szekció azonos pályát állványok egyenlőnek kell lennie 8 m

Megjegyzések:. . 1. belül az átmenet lemezeket az ízületek felépítményeka hidak és a felüljárók útburkolattal ellátott kerítéseit ugyanolyan kialakítású kerítésekkel kell ellátni, mint az oszlopszerkezeteken.

2. Azokon a területeken, dilatációs hézagok gerendák kerítések kell végezni teleskopiruyuschim eszközt. Konjugáció

kétoldalas fém kerítések barrier típusú, párhuzamosan vannak elhelyezve a medián az út vagy útnál a csomópontokban, meg kell felelniük a sugara nem kevesebb, mint 1 m.

9.8.Ha szükséges, eltérések kerítés vonalat tekintve ledesztilláljuk kell végezni legalább 10: 1.

9.9.Házak a második csoport köteles:

szerelt sínnel utak I kategória ellenkező busz gyalogosátkelőkön( beleértve a föld alatti és felszín feletti) belül teljes hossza a leáll, és a legalább 20 m minden irányban túl határain;

mentén helyezkedik szétválasztása tengelye a szalag és jelenlétében felüljárók támaszok, világítás támogatja konzolos és a keret

index információt és útjelző táblák - mentén elválasztása tengelye a szalag a parttól legalább 1 m-re a szélétől az úttest a hálók, és nem kevesebb, mint 0,5 mkerítés típusú kerítések.

9.10.Autópályák I. kategória, és a veszélyes útszakaszok II - V kategóriák nem szükséges, ha a mesterséges világítás és kerítés az első csoportot kell szerelni veze formájában külön oszlopban jel magassága 0,75-0,8 m

9,11. .Signal pólusok az utak mentén II - V kategóriára meg kell határozni:

belüli görbék a hosszanti profil és megközelítések hozzá( három oszlopban mindegyik oldalon) magasságban a halom nem kevesebb, mint 2 m, és az intenzitás a mozgás nem kevesebb, mint 2000 pref.egység / nap a táblázatban feltüntetett távolságoknál.49;

a terv görbéi és megközelítései között( három oldal mindkét oldalán), ahol a magasság legalább 1 m, a táblázatban feltüntetett távolságoknál.50;

49. táblázat

A görbe sugara a hosszanti profilban, m	Az	görbék közötti
távolság az
görbe megközelítésénél az kezdetétől az első	-hez az első -ről a második	-re a második -ről a harmadik
200	7	12	23	47
300	9	15	30	50
400	11	17	33	50
500	12	19	37	50
1000	17	27	50	50
2000	25	40	50	50
3000	31	47	50	50
4000	35	50	50	50
5000	40	50	50	50
6000	45	50	50	50
8000	50	50	50	50

-re. 50. táblázat

sugarú ívben a terv, m	közötti távolság hozzászólásokat, m
belül	görbe megközelíti
görbe a külső	a	belső oldalán a kezdetektől egészen az első	az első a második	a második, a harmadik
20	3	6	6	10	20
30	3	6	7	11	21
40	4	8	9	15	31
50	5	10	12	20	40
100	10	20	25	42	50
200	15	30	30	45	50
300	20	40	36	50	50
400	30	50	50	50	50
500	40	50	50	50	50
600	50	50	50	50	50

egyenes útszakaszokona magassága a halom nem kevesebb, mint 2 m, és az intenzitás a mozgás nem kevesebb, mint 2000 pref.egység / nap több mint 50 m;

belül görbék a kereszteződésekben az utak és csomópontok egy szinten távolságok táblázatban megadott.50 a külső a görbén;

utakon egymástól kevesebb mint 15 m-re a mocsarak és egyéb vízi közlekedési mélysége 1 2 m-től 10 m;

a hidak és viaduktok három oszlop előtt és után az építőiparban a két oldalán az út 10 m;

egy áteresz a pillér mindkét oldalán az út mentén a cső tengelyével.

9.12.Az úton I kategória figyelmeztető bollards kell telepíteni:

közötti csomópontok egész útszakaszokon nem csatoltak eszközök úttesten, 50 m;

a rámpák mindkét oldalán lévő körökön a táblázatban feltüntetett távolságok között.50.

Jelző oszlopokat kell beállítani belül a nem megerősített része vállak a parttól 0,35 m-re a szélétől az útburkolatot.

9.13.A közlekedési táblák használatának meg kell felelnie a GOST 23457-86 követelményeinek. Közúti jelzőtáblák megfelelnek a GOST 10807-78, útjelző táblák viselő - követelményeinek GOST 25458-82 és GOST 25459-82, valamint a fajta megoldás áll rendelkezésre.

9.14.A közúti jelzésnek meg kell felelnie a követelményeknek GOST 23457-86, elemeit útburkolati - követelményeinek GOST 13508-74.

9.15.Az utakon az összes kategória tartalmaznia kell a tervezés és a tereprendezés, feltéve, hogy az elvek kerttervezés, környezetvédelem, biztosítva a természetes szellőzés utak védelme országúti területeken, a zajtól, a természeti, gazdasági, történelmi és kulturális jellemzői a területen a burkolt utak.

9.16.A projektnek rendelkeznie kell olyan intézkedésekről, amelyek megbízhatóan megvédik a hóviharok hóviharai által a nyílt területen futó szakaszokat.

védelem hóval nem biztosított:

becsült éves snegoprinose kevesebb, mint 25 m3 1 m az út található öntözött földeken vagy szárított, szántás, földterület évelő gyümölcsök telepítések és szőlőn;

közúti töltések lefektetni az emelkedés szélén útalap felett számított szintje a hótakaró a megadott érték tétel 6,24 mélyedésekbe ha snegoemkost snegoprinosa lejtőn nagyobb, mint az út.;

erdős utak utak építéséhez könnyek és ünnepek hiányában.

9.17.A bevitt adatok útszakaszok védelmet hó sodródik kell tartalmaznia:

út I - III kategória - Snow erdőállományok, hordozható táblák vagy rácsok, kerítések vagy állandó;

a IV és V kategóriájú utakon - hótakaró állványok vagy ideiglenes védőberendezések( havat, árkok).

szélessége hó védelem ültetvények mindkét oldalán az út, és a távolság a széle a útalap, mielőtt ezeket a növényeket meg kell tenniük a meghatározott előírások a táblázatban látható.51.

51. táblázat

Jelenlegi éves

snegoprinos, m3 / m szélesség	hó védelem fásítások m	távolság a széle a útalap előtt ültetvény, m
10-25	4	15-25
St. 25 „50	9	30
» 50 »75	12	40
» 75„100	14	50
» 100 »125	17	60
» 125 »150	19	65
» 150 »200	22	70
» 200 »250	28	50
Megjegyzések: 1. a szélessége a hó védelme, és az erdősítés snegoprinose design több mint 250 m3 / m által meghatározott egyéni projekt, megfelelően jóváhagyott. 2. A kisebb értékek a távolságok a szélén a útalap, mielőtt ültetvény és a becsült éves snegoprinose 10-25 m3 / m elfogadott útkategóriában IV és V, a magas értékek - utak I - III kategória. 3. Amikor snegoprinose 200-250 m 3 / m kétsávos rendszer kerül elfogadásra ültetvények közötti rés csíkok 50 m.

9.18.Védelme utak hó sodródik területeken elhelyezett alapállapotú Woodland erdő borítja, abban az esetben a tervezett kivágása látva visszatartó mindkét oldalán az út 250 m széles csíkokra, minden fűrészáru( jobbról a pálya tengelye).

9.19.Állandó hófogók kell megtervezni, egy vagy több sorban magassága 3-5 m alapján a fogva maximális becsült éves mennyisége biztonsági hó egyszer 15 éves, és silnozanosimyh területek gyéren lakott területeken - 20 évben egyszer.Állandó

kerítés található, a parttól 15 - 25-szer a magassága a kerítés szélén a vágás lejtőn ponton maximális mélység, és a helyét az úton töltésen - a szélén a útburkolatot. Szükség esetén( ésszerű elvárás) kerítések gondoskodjon kiegészítő sorok a köztük levő távolság legalább 30-szor a magassága a kerítés.

állandó kerítések kell kialakítani rések a folyosón a járművek, mezőgazdasági gépek helyeken egyeztetett földhasználók.

9.20.Védelem az utak és a közúti struktúrák hatása alól a szomszédos vízmosások, földcsuszamlások, víz- áramlatok, valamint a homok sodródik el kell végezni a segítségével különleges növények együtt komplex geotechnikai mérnöki előírt intézkedések tervezésének útalap alapján a helyi tapasztalat.

9.21.Hogy megvédje a hegyi utakon a lavinák és földcsuszamlások kell tartalmaznia:

készülék galériák és előtető, lavinorezov, pneumatikus és lavinonapravlyayuschih gátak;

retenciós hó lejtőn segítségével különböző eszközök, megakadályozva annak mozgását és elmozdulás;

telepítés hó védelmi panelek, támfalak és kerítések a lavinosborami, hogy csökkentsék a felhalmozódása a hó;

összeomlása havon lavina részei működés közben az út, és így tovább.

10. épületek és építmények közúti és közúti közlekedési szolgáltatásokról

10.1.A szervezet a szolgáltatás karbantartási és javítási az utak, karbantartása teher- és személyszállítás és a forgalom a projektek résztvevőinek autópályák tartalmaznia kell az építési épületek és építmények:

közúti szolgáltatás - komplexek épületek és utak, vezérlő szerkezetek, komplexek az épületek és építmények a fő és az alsó szintenközúti közlekedés, lakóházak és alkalmazottak lakóházak, termelési bázisok, hidak, kereszteződések, alagutak és galériák szolgáltatási és védelmi pontjai, eszköztechnikusokcal kapcsolatokat;

a teherszállítás szolgáltatás - épület és áruszállítási szolgáltatások( szállítmányozás auto-állomások, irányítótornyok) és az épületek szolgáltatások szervezett személyszállítás( autóbusz és autóbusz állomások, buszmegállók, pavilon), épületek és létesítmények karbantartása a mozgás vonal mentén -autószerviz [panziók, kempingek, területek rekreációs területek rövid távú megálló autók, élelmiszerek, kereskedelmi egységek, benzinkutak( benzinkutak), utazás cikkntsii karbantartás( SRT), autómosó pont a bejáratoknál a város, az eszközöket a műszaki ellenőrzés a járművek, segélyhívó kommunikációs eszköz];

az Állami Gépjármű Ellenőrzési Szolgálathoz( GAI) - lineáris szerkezetek a forgalomirányításhoz.

10.2.A főút szolgáltatási szint a projektek szükségesek, hogy az igazgatási és a benne épület, ipari épület javítási és karbantartási közúti járművek és parkoló( hideg és meleg) a bér flotta szerviz technikai eszközök a forgalomirányítás, előállítására bázisa jéggátló anyagok és raktárak tárolása;A helyi szinten a közúti szolgáltatás, alárendelt a főegységek - gyártás épületfenntartás közúti autók és járművek igazgatási és nappali, parkoló( hideg és meleg) a bér a park gépek, fogyóeszközök raktárak jegesedés vegyi raktárak.

A fő és az alsó szintek nevei az Orosz Föderáció alkotóelemeinek jelenlegi struktúrájával összhangban fogadhatók el.

10.3.Épületek és építmények és alsó fő közúti szolgáltatási egységek általában elrendezhető települések egységes az egész komplexum, vagy egymáshoz közel elhelyezett oldalak közvetlenül szomszédos a ROW úton.

A komplexek az épületek és építmények szükséges, hogy egy közös energiaellátás, vízellátás, csatornázás, fűtés, kommunikáció, javító és így tovább. Meg kell figyelembe venni az együttműködés lehetőségét a közeli vállalkozások a vendéglátás, az egészségügy, a tűzvédelem, javítása szomszédos területek.

10.4.Az ipari berendezések tárolóhelyeinek, a közúti járművek és az autók parkolásának biztosítását a természeti és termelési feltételek figyelembevételével kell biztosítani.

10.5.Épületek és létesítmények közúti szolgálati kell megtervezni alapján feladatokat, figyelembe véve a szervezeti felépítését, a szolgáltatás javítása és karbantartása utak( lineáris, területi, lineáris-területi) elfogadott, az Orosz Föderáció, a helyi feltételektől függően.

hossza kiszolgált egységek Road szolgáltatás útszakaszokon, attól függően, hogy az út kategóriáját és típusát útburkolat kell venni a táblázatban.52.

52. táblázat

Division közúti szolgáltatás	Est hossza útszakaszok km, a létesítmény az utak
I	II	III	IV	V
előnyös típusú járdák
tőke	könnyű	átmeneti	alsó
fő kapcsolat szolgáltatás útkarbantartási:
meg	lineáris elve100-170	170-260	170-260	210-260	-
a területi elv	250-300	250-300	250-300	250-300	250-300
alsó folyásánál útkarbantartási szolgáltatási kapcsolat	30-40	40-55	55-70	70-90	80-100
tétel fenntartása és védelme nagy	hidak hidak hosszabb 300 m
tétel, karbantartás és védelme	felvonóhidak ívelnek valamennyi tengelyen nem korlátozódnak a szolgálati idő
tétel	határátkelőhelyekpontonhíd hidak, kompok
Megjegyzések: 1. a kisebb értékek a mutatókat kell venni az útszakaszok forgalmi, közel a felső határa az adott kategóriába tartozó utak;a felvidéki;területeken a hó, vagy futóhomok, valamint terekben razmyvam, földcsuszamlások vagy süllyedés, amelyek komplex mérnöki létesítmények( alagutak, galériák, támfalak és kiképzési, partvédelem, földcsuszamlás és egyéb szerkezetek). 2. A hossza a útszakaszok I. kategóriájú képest adja az utakon 4 pályás. Abban az esetben, 6 vagy 8 sávos kell támaszkodnia hosszúságú szakaszok csökkenő együtthatók rendre 0,7 vagy 0,5. 3. utakon országos jelentőségű, ha szükséges elemek védelmét és lehet elhelyezni a hidak kevesebb, mint 300 m. 4. rendszer útkarbantartási szolgáltatási követelmények határozzák meg a tervezett működési terület az út használatával a meglévő létesítmények.

10.6.Sávszélesség, méret és egyéb paramétereket a motor közlekedési szolgáltatási struktúrák veszik fel a 10 éves terv a forgalom intenzitása, tekintettel a lehetőségét azok továbbfejlesztését.

10.7.A kapacitás autóbusszal közlekedő utasok egy átlagos napi forgalom az áruk származásának az áruszállítás auto állomás és elhelyezése ezen struktúrák az utakon kell venni a rendszerek fejlesztése a közúti vagy a feladatok kapcsolódó szervezetek. Méretek földterület épületek és építmények a közúti közlekedés szolgáltatási kell venni az utasszállító autóbusz-állomások és autóbusz- a tervezési szabványok autóbusszal közlekedő utasok és a teherszállítás automatikus állomás - a technikai és gazdasági teljesítménye a közúti közlekedés.

10.8.Megállás és leszállás területek és pavilonok az utasok meg kell adni a következő területeken buszmegállók.

szélessége megállóhelyek meg kell egyeznie a szélessége a fő sávot az úttest és a hossza -., Függően a több egyidejű buszmegálló, de nem kevesebb, mint 10 m

buszmegálló utakon Ia kategóriában kívülre kell helyezni az altalaj, és biztonsági okokból kell lenniükelkülönítve az úttól.

A kategóriák I-b-III. Szakaszainak megállítása elkülönülő szalaggal el kell különíteni az úttól.

A buszmegállók bámulási területeit 0,2 méterrel fel kell emelni a megállóhelyek felszínénél. A kirakodási területek felületének legalább 10'2 m-es területre és a pavilon felé vezető úszónak kell lennie. Az utasok pavilonjának legközelebbi széle nem lehet 3 m-nél közelebb a megállóhely szélétől. A busz

határvidék beállítása nélkül elmozdulása megállás a szalag szélei és a szomszédos részek sebesség változás sávokat. Tól

leszállóhelyek irányában a fő áramlási sebességet úgy kell megtervezni, hogy biztosítsák járdák vagy járdák a meglévő járdák, utcák és járdák, és ezek hiányában - a távolság nem kisebb, mint a laterális távolság láthatóság( p 4.20.).

10.9.Busz megáll kívül települések kell elhelyezkednie, egyenes útszakaszon vagy görbe sugara szempontjából nem kevesebb, mint 1000 m utak I. és II kategóriák 600m utak III stílusú és 400m utak és V. kategóriák és hosszanti lejtők nem több, mint40 o / oo. Ugyanakkor a megfelelő kategóriákba tartozó utak számára meg kell adni a láthatósági szabványokat.

busz megáll az úton az I. kategóriába kell helyezni egy másik ellen, és az utakon II - V kategória kellene kiszorítani a menetirány a parttól nem kevesebb, mint 30 m közötti a legközelebb falai pavilonok.

Azokon a területeken, csomópontokban utak buszmegállók kell elhelyezni a távolság a kereszteződés nem kevesebb, mint a látási távolság szerint ütközőfül.10.

Az utakon I - III kategóriái buszmegállók kell adni legfeljebb 3 km-re, a központban területek és a sűrűn lakott területeken - 1,5 km.

10.10.Amikor a forgalomba épületek és autóipari szolgáltató létesítmények figyelembe kell venni a rendelkezésre álló villamos energia, a víz és a karbantartó személyzet, valamint a lehetőséget, hogy a további fejlődés.

10.11.pihenni területeket kell biztosítani 15 - 20 km az utakon a I és II osztályú 25 - 35 km az utakon a III kategóriájú, és 45-55 km az utakon IV kategóriában.

A rekreációs területek területén lehetnek létesítmények az autók és a kereskedelmi helyek műszaki ellenőrzésére.

Kapacitás rekreációs területeket kell kiszámítani egyidejű letartóztatás legalább 20-50 autó van az utakon I kategória a forgalom 30.000 nat.egységek / nap, 10 - 15 - a II. és III. kategória utakon, 10 - a IV kategória utakon. A szabadidős területek I. kategóriájú utakon történő kétoldalú elhelyezésével a fentiekhez képest a felére csökken a kapacitásuk.

10.12.A benzinkutak( benzinkutak) és az útkarbantartási állomások( SRT) elhelyezkedését gazdasági és statisztikai felméréseken kell alapul venni.

Töltési teljesítmény( több utántöltő naponta) és a távolság közöttük forgalomtól függően intenzitás Javasoljuk, hogy táblázat.53.

10.13 *.Töltelék kell elhelyezni az út csíkok útszakaszokon a lejtőn nem több, mint 40 o / oo, kanyarokban szempontjából sugara nagyobb, mint 1000 m, a domború görbék longitudinális profilja sugara nagyobb, mint 10000 m, olyan területeken, ahol halmok legfeljebb 2,0 m magasságúfigyelembe véve a tüzet, az egészségügyi és környezeti követelményeket.

53. táblázat

Mozgás intenzitása, átv.egység / nap	erőművek, benzinkutak napi	közötti távolság benzinkutak, benzinkutak	km Szállás St.
. 1000-2000	250	30-40	egyoldalú
»2000» 3000	500	40-50	»
» 3000 »5000	750	40-50	»
» 5000 »7000	750	50-60	kötött
» 7000 »20 000	1000	40-50	»
St. 20 000	1000	20-25	»
megjegyzés. A benzinkút helyen keresztezőzóna jogkörének ellenőrizni kell, figyelembe véve a mértékét szolgálták a környező utak, forgalomcsillapító és egyéb fizetési mutatók ezeken a területeken.

10.14.Az útkarbantartó állások száma, a távolság és a forgalom intenzitása függvényében, a táblázat szerint ajánlott.54.

Az útkarbantartó állomásoknál célszerű benzinkutakat üzemeltetni.

10.15.Kapacitás( férőhelyek száma) tranzit motelek és kempingek kell venni, tekintettel a száma és intenzitása az alvó elhaladó forgalom távolsági és nemzetközi járművek közlekedésére.

A motelek és a kempingek távolsága legfeljebb 500 km lehet.

Motelek ajánlatos tervezni a komplex, beleértve a közúti benzinkutak, benzinkutak, a vendéglátás és a kereskedelem.

10.16.Ha az autók kiszolgálásának tárgyai szükség esetén élelmiszereket és kereskedelmi pontokat helyeznek el.

10.17.Speciális területek rövid távú megálló autók kell biztosítani azokon a pontokon vendéglátás, kereskedelem, mentők, ivóvíz források és más helyeken rendszeres autó megáll. Az I-III. Kategóriájú utakon az útburkolaton kívül kell elhelyezni.

10.18.Technológiai csatlakozás működéséhez közúti szolgáltatás kell biztosítani az utakon I kategória, és ha vannak különleges követelmények - és a közutakon és III kategória.

10.19.Sürgősségi hívó kommunikációt kell biztosítani az I. kategóriába tartozó utak számára a megfelelő indoklással.

54. táblázat

Mozgás intenzitása, átv.egység	A töltőállomások száma az egymástól való távolság függvényében, km	A műhely elhelyezkedése
80	100	150	200	250
1000	1	1	1	2	3	Egyoldalas
2000	1	2	2	3	3
3000	2	2	3	3	5
4000	3	3
2	2	2	2	3
8000	2	3	3	3	5
15 000	5	5	5	8	8
15 000	5	5	5	8	8
20 000	5	5	8
20 000	5	5	8
30 000	8	8
30 000	8	8

1. MELLÉKLET

Kötelező

A SZOLGÁLTATÁS KÖZÚTI KLONDAI ZÓNA 2. FÜGGELÉK

Kötelező

HELYI- ÉS FÖLDTÍPUSOK OSZTÁLYOZÁSA

1. táblázat

Környezet	jelek függően közúti és éghajlati zónában
I	II	III	IV	V
1.	lefolyás biztosított;A talajvíz nem befolyásolja a talajok felső vastagságának nedvesítését;Teljesítmény aktív réteg több, mint 2,5 m-nél rendezetlen talaj nedvességtartalma kisebb, mint 0,7 wl	lefolyás biztosított;A felszín alatti víz nem befolyásolja a felső réteg párásodását;talajok gyengén és közepesen podzolikus vagy sod-podzolikus, tundódási jelek nélkül	Felszíni lefolyás biztosított;A felszín alatti víz nem befolyásolja a felső réteg párásodását;szürke talaj, erdő podzolos, északi területek - sötétszürke erdő és csernozjom hamvasztjuk, kilúgozott	lefolyás biztosított;A felszín alatti víz nem befolyásolja a felső réteg párásodását;talaj - fekete kövér és erős, a déli része a terület - déli fekete, sötétbarna és gesztenye talajok	talajvíz nem befolyásolja a hidratáció;az északi rész barna, a déli világosbarna és a szerozem
2.	Felszíni lefolyás nincs megadva;A felszín alatti víz nem befolyásolja a felső réteg párásodását;Tundra-talajok, amelyek kifejezett jelei az ásatásnak;teljesítmény sezonnoottaivayuschego réteget 1,0 és 2,5 m jelenlétében agyagos talaj nedvességtartalma több prosadochnyh 0,8 WL	lefolyás nem biztosított;A felszín alatti víz nem befolyásolja a felső réteg párásodását;talajok közepes és erőteljesen podzolikus és félig duzzadt dudorok jelei	A felszíni lefolyás nem biztosított;A felszín alatti víz nem befolyásolja a felső réteg párásodását;podsolic talaj vagy fél-bog jelek gleying, Southern - réti csernozjom, nyalósók és solods	lefolyás nem biztosított;A felszín alatti víz nem befolyásolja a felső réteg párásodását;Talaj - silnosolontsevatye fekete talaj, gesztenye, nyalósók és maláta	talajvíz nem befolyásolja a hidratáció a felső egység;Talaj - szolonyec takyrs, sóoldat solonetses és kevésbé szikes
3.	talajvíz vagy a hosszú távú( több mint 30 nap) Állandó felszíni víz hatással hidratációs felső rétegekben földi;Tundra és mocsári talajok, tőzegtálak;teljesítmény sezonnoottaivayuschego réteg 1 m jelenlétében agyagos talajok silnoprosadochnyh tartalmazó belül kettős elektromos lencse szezonális felolvasztás jég vastagsága meghaladja a 10 cm-es	talajvíz vagy a hosszú távú( több mint 30 nap) Állandó felszíni víz befolyásolja a hidratáció a felső egység;őrölt tőzegláp, vagy fél-bog	Ugyanaz, mint a zóna II	talajvíz vagy a hosszú távú( több mint 30 nap) Állandó felszíni víz befolyásolja a hidratáció a felső egység;fél-bog vagy mocsaras talaj, sóoldat és sóoldat solonetses	talajvíz vagy a hosszú távú( több mint 30 nap) Állandó felszíni víz befolyásolja a hidratáció a felső egység;talajok - solonchák, solonchakous solonetzes;állandóan öntözött területek
Megjegyzések: 1. Sites, ahol lerakódott homok és kavics vagy homokos talajon( kivéve a kisebb iszapos homok) kapacitású 5 m, a helyét a talajvízszint mélységben több mint 3 m, II, III zónák és több mint 2 m-IV, V zónákArra utal, hogy az 1. típusú függetlenül a felszíni áramlás( hiányában hosszú elárasztás). 2. talajvíz nem befolyásolják a talajnedvesség a felső egység, ha a szintje predmorozny időszak alatt fekszik a fagyasztási mélység nem kevesebb, mint 2,0 m-agyagok, üledékes agyagos nehéz és nehéz;1,5 m iszapos vályog tüdő és a tüdő nagy homokos vályog iszap és iszapos;1,0 m homokos vályog tüdőben, a tüdő nagy és iszapos homok. 3. lefolyás tekintették biztosított talajfelszín lejtőkön a ROW 2 o / oo.

tereptípus a jellegét és mértékét, párásítás

2. táblázat típusai és altípusai agyagos talajok

alapozók	indikátorok
típusú	altípusok	tartalma homokszemcséket tömeg%	plaszticitás lp
Homokos vályog	Easy St.	nagy. 50	1-7 egyszerű
	»50	1-7
iszapos	50-20	1-7
Heavy poros	kevesebb, mint 20	1-7
vályog	Easy St.	. 40	7-12
Fény iszapos	kevesebb, mint 40	7-12
Heavy	St.40	12-17
Heavy iszapos	Kevesebb, mint 40	12-17
homokos agyag		St. 40	17-27
iszapos	Kevesebb, mint 40	17-27
Zsíros	nem normalizálódott	St. 27
jegyzeteket.1. nagy világos homokos vályog tartalma alapján homok szemcsemérete 2 - 0,25 mm a fennmaradó talaj - 2 - 0,05 mm legyen. 2. Ha a tartalom az agyag 25 - hozzáadjuk a „kavicsos”( kerekítve részecskék) vagy „törmelékes”( az éles szélű részecskék) 50%( tömeg) a nagyobb részecskék, mint 2 mm, hogy a cím agyagos talajok.

3. táblázat osztályozása sótartalom

variációs talajok	teljes tartalma könnyen oldható sókat, a tömege száraz talaj%
klorid, szulfát-kloridot sótartalom	-szulfát, klorid-szulfát-sótartalom
slabozasolennyh	0,5-2,0 0,3-1,0	0,5-1.0
mérsékelten	0,3-0,5 2,0-5,0 1,0-5,0	1,0-3,0 0,5-2,0
silnozasolennyh	5, 0-10,0	5,0-8,0 3,0-8,0 2,0-5,0
túlzottan	St. sóoldatban. 10,0 St. 8,0	St. 8,0 St. 5,0
megjegyzés. Fent megadott jellemző értékeket V közúti éghajlati övezetben a vonal alatt - a többi zóna.

4. táblázat osztályozása a duzzadási fok talajok

fajták talajok ( páratartalom mellett WO 0,5)	Relatív duzzanat deformáció, % nedvesítő rétegvastagság
Duzzadópoiimerek	Kevesebb, mint 2
Slabonabuhayuschie	2-4
Srednenabuhayuschie	»5» 10
Silnonabuhayuschie	St.

10 5. táblázat Besorolás

font mértékben összenyomhatóságot

fajták	talajsüppedés együttható	relatív deformáció lehívás %, majdnedvesítő réteg gumiabroncsok
	St. rendezetlen. 0,92	Kevesebb, mint 2
Slaboprosadochnye	0,85 0,91	2-7
összenyomhatóságot	0,80-ról 0,84	8-12
Silnoprosadochnye	Kevesebb0,79	St.
12. jegyzet. Besorolás nem terjed ki a vízálló köves talajokban kivételével oldhatatlan anyagok csoportját, amely süllyedés szerint értékelik laboratóriumi vizsgálatok.

6. táblázat A talaj osztályozás mértékben
distending fagyasztás során

csoportjai talajok	fokú distending	relatív fagyos minta duzzanat,%
I	Nepuchinisty	1 és kisebb
II	Slabopuchinisty	St. 1-4
III	distending	»4" 7
IV	Silnopuchinisty	» 7„10
V	túlzottan distending	» 10
Notes.1. Test distending ha fagyasztás végzik a laboratóriumban egy speciális eljárás segítségével a beáramló víz. Csoport által megengedett distending meghatározható táblázatból. E melléklet 7. 2. Annak értékelésekor a nagysága fagy felemelt paschetom talajvizsgálatok intenzitásától fagy hullámzó által vezetett, különleges technikával. 3. Azokban az esetekben, ahol a vizsgálatot végzünk a fagy zihál, által distending csoport megadható a 7. táblázat szerinti, a jelen bejelentés, és az átlagos relatív értéke fagy felemelt fagyasztás zóna - a táblázatban.8.

7. táblázat Csoport

talaj fokú distending

Primer	Csoport
kavicsos homok, a nagy és közepes méretű részecskék tartalommal kisebb, mint 0,05 mm és 2%	I
gravolisty homok, a nagy és közepes méretű 0 tartalommal kisebb részecskék,05 mm-es és a 15% finomrészecske-tartalom kisebb, mint 0,05 mm-től 15%;könnyű homokos vályog nagy	II
Homokos vályog könnyű;lámpa könnyű és nehéz;agyag	III
iszapos homok;homokos homokos vályog;iszapos vályog nehéz	IV
homokos vályog nehéz poros;iszapos vályog könnyen	V
megjegyzés. A koefficiens fagy hullámzó törmelékes, kavics, homok grussy ha a tartalom kisebb részecskék, mint 0,05 mm több mint körülbelül 15% adaptáljuk, mint az iszapos homok és teszteltük laboratóriumi.8. táblázat

mérete fagy hullámzó

Talaj dolgozó réteg

	átlagérték relatív fagy hullámzó fagyasztás során 1,5 m,%
kavicsos homok, a nagy és közepes méretű részecske tartalom kisebb, mint 0,05 mm és 2%	1 1
kavicsos homok, a nagy, átlagos részecskeméret kisebb tartalom0,05 mm-től 15%, és egy finomszemcsés részecske tartalmát kisebb, mint 0,05 mm és 2%	1 1-2
finom homokot egy részecske tartalom kisebb, mint 0,05 mm-től 15%;fény homokos vályog nagy	1-2 2-4
iszapos homok;poros, homokos vályog;iszapos vályog nehéz	2-4 7-10
Homokos vályog fény	1-2 4-7
Homokos vályog nehéz poros;vályog fény iszapos vályog	4-7 10
könnyű és nehéz;agyag	2-4 4-7
megjegyzés. A vonal felett - a 1. típusú nedvesítő terület táblázat szerint.1 a jelen bejelentés, a vonal alatt - a 2. és 3. típusú.

9. táblázat

típusú I helyen közúti égöv feltételekkel
párásító és állandóan fagyott talaj jellemzőit

Környezetvédelmi	nedvesítése feltételek talajok	fagyasztás folyamatok és jelenségek	alapozók
típusú	jellemző
1.	Száraz helyen	Semmi	durva;Sandy	masszív szerkezetű;rendezetlen vagy megolvasztott
2.	nedves helyen. Nyáron lehet pangó a talaj aktív réteg felszíni vizek	pangó;fagy felemelt( szezonális Pingo)	Sandy;agyag	masszív és rétegelt szerkezetű;maloldisty és maloprosadochny
harmadik	nedves helyen. Nyáron időállandója pangó a talaj aktív réteg a felszíni és víz suprapermafrost	pangó;fagy felemelt( évelő Pingo);thermokarst enyhítésére;solifluction	agyag;lehetséges jelenlétének földalatti jeges	réteges mesh és textúra;jeges és silnoldisty;összenyomhatóságot, és a túlzott süllyedés silnoprosadochny

10. táblázat osztályozása talajsüppedés és iciness
I közúti éghajlati zónában

variációja talajsüppedés felengedés során	Ldistost1 permafrost talaj	teljes vastagsága az aktív réteg a talaj nedvesség
finom homok	iszapos homok,	fény homokos vályog vályog	tőzeg
rendezetlen	jég nélkül zárványok( 0-0,01)	Kevesebb 018	0,2	Kevesebb Kevesebb 0,2	-
Slaboprosadochny	Maloldisty( 0,01-0,1)	a 0,18 0,25	tól 0,2-0,2 0,4	0,4	hogy kevesebb, mint 2
összenyomhatóságot	jeges( 0,1-0,4)	St. 0,25	.. St. St. 0,4	0,4 1,1	2 és 12
Silnoprosadochny	Silnoldisty( 0,4-0,6)	-	-	1,1	St St 12
túlzott mértékű behajlást. .nagy zárványok	őrölt jég( 0,6-1,0)	-	-	»1,1	» 12
1 arányú jégrétegnek a fagyott talaj térfogatra( alapú zárványok jég részecskék).11. táblázat

Variációk a mértéke talajnedvesség változása

talajok	páratartalom
Nedouvlazhnennye	Kevesebb 0,9wo
normális páratartalom	0,9 WO WADM
nedvesség	»WADM» wmax
overmoistening	St. Wmox
megjegyzés.wmax - maximálisan lehetséges talajnedvesség tömítést 0,9 arányban.12. táblázat

páratartalom talaj tömörítés alatti

Primerek

	Nedvesség WADM frakciókban optimális tömörítés a kívánt arányban Tb
St.	1,0-0,98	1,0 0,95 0,90
iszapos Sands.; könnyű homokos agyagos nagy	1,30	1,35	1,60	1,60
Sandy agyagos és iszapos fény	1,20	1,25	1,35	1,60
Sandy agyagos iszap nehéz;vályog és a tüdő iszapos	1,10	1,15	1,30	1,50
agyagos nehéz és nehéz iszapot, agyagot	1,0	1,05	1,20	1,30
Megjegyzések: 1.az építési töltések nepylevatyh homok a nyári körülmények között megengedett páratartalom nincs korlátozva. 2. Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a dombon emelt gidronamyvom. 3. Az építési töltések téli körülmények páratartalom általában nem lehet több 1,3wo homokos vályog és nepylevatyh, 1,2wo - homokos vályog üledékes agyagos és a tüdőt 1,1wo - egyéb talajok. 4. Az összeg a megengedett talajnedvesség lehet igazítani, figyelembe véve a technológiai lehetőségeket álló speciális tömítő eszköz megfelelően nyissz 3.06.03-85.

13. táblázat Számított

párásítás áramkör

Scheme

párásítás a dolgozó réteg	Sources	párásítás kapcsolatos feltételeket az ilyen típusú csillapító
1.	csapadékmennyiség	A töltések a szakaszok az 1. típusú terep a párásító feltételek( f. És 6.3. 1. Az alkalmazás).A töltések terepen területeken 2. és 3. típusú párásítás feltételek magasságban felett a bevonat felülete, és a számított szintje talaj vagy a felszíni víz a föld felett felület több, mint 1,5-szerese a táblázat követelményeit.21.
A töltések a szakaszok a 2. típusú olyan távolságban a szélén a felszíni víz( hiányzik legalább 2/3 éves időszak) alatt 5-10 m homokos vályog;2-5 m fénnyel iszapos vályog és 2 m súlyos iszapos vályog és agyag( kisebb értékeket kell a talajra nagyszámú alakíthatóság, előfordulása a különböző talajok - figyelembe véve a legmagasabb érték).A
rovátkák a homokos és agyagos talajok lejtői árkok 20 o / oo( I - III közúti éghajlaton) és egy magasságban a talajfelszín felett bevonat számított talajvíz szintje több mint 1,5-szerese a táblázat követelményeit.21.
alkalmazásakor speciális technikák hidrotermális szabályozás üzemmódban( kapillyaropreryvayuschie, vízszigetelő, hőszigetelő és erősítő réteget, vízelvezetés stb) által kijelölt speciális számítási
2.	pillanatra állt( 30 nap) a felszíni víz;A csapadék	töltések a szakaszok a 2. típusú terep a párásító feltételek( f. És 6.3 táblázatban. 1. Ennek az alkalmazásnak) megemelt felületi bevonat legalább a kívánt fület.21 és nem több, mint 1,5-szer nagyobb, mint ezek a követelmények, és a meredeksége lejtőn legalább 1: 1,5, és egyszerű( nincs padkák) keresztirányú profil halom. Mert
töltések szóló szakaszai a 3. típusú terep a különös intézkedések alkalmazására elleni talajvíz( kapillyaropreryvayuschie és vízszigetelő rétegek, vízelvezetés) kijelölt speciális számításokat, nincs hosszú távú( több mint 30 nap) felé néző felszíni vizek és a végrehajtás feltételeit az előző bekezdésben. A
rovátkák a agyagos és homokos talaj lejtői árkok legalább 20 o / oo( I, II zóna) és a magassága a felületi bevonat felett a számított talajvíz szintje több mint 1,5-szerese a táblázat követelményeit.21.
3.	talajvíz vagy a hosszú távú( több mint 30 nap) Állandó felszíni víz;A csapadék	töltések metszeteken a 3. típusú terep a párásító feltételek( f. És 6.3 táblázatban. 1. Ennek az alkalmazásnak) megemelt felületi burkolat, amely megfelel a követelményeknek táblázat.21, de legfeljebb nekik több, mint 1,5-szerese.
Ugyanaz, mint a mélyedések a bázis, amelynek van a talajvíz szintje, amely mélység nem haladja meg a követelményeknek a helyét asztalra.21 több mint 1,5-szer

14. táblázat

az együtthatók relatív tömítést

szükséges tömörítés	együttható az együtthatók k1 tömítést képest őrölt
homok, homokos vályog, üledékes agyagos	vályog, lösz, agyag	löszös talajban	sziklás talaj kifejlesztett sűrűséggel, g / cm3	salak guba feldolgozó ipar
1,9-2.2		2,2-2,4 2,4-2,7
1,00		1,10 1,05 1,30			0,95 0,89 0,84		126-1,47
	0,95 1,05 1,00			1,15 0,90 0,85			1,20-1,40
0,80 0,90 1,00		0,95		1,10 0,85 0,80		0,76	1,13-1,33

15. táblázat osztályozása

homok mobilitást területen

fokú rögzítési felület vegetáció Sands	területen növényzettel borított,%	mértékű mobilitás Sands
Nezarosshaya felület	Kevesebb, mint 5 Nagyon	mozgatható
Slabozarosshaya »	5-15	mozgatható
Poluzarosshaya»	St. 15-35	mozgásszegény
Overgrown »	St. 35	Fix

3. melléklet

Referencia

elemek megfelelőMLYANOGO LEAF

felső része földmű( dolgozó réteg) - rész szövedék, belül elhelyezkedő útalap a járdán alján 2/3 a mélység fagyasztás, de nem kevesebb, mint 1,5 m-re a felületi bevonat az úttest.

halom Base - egy sor talajviszonyok in situ, alatt található az alaprétegként, és alacsony halmok - és alsó határai a dolgozó réteg.

mélyedés Base - egy sor alatti talajba a dolgozó réteg határán.4. MELLÉKLET

Referencia

KOEFFICIENS

tömörített talaj tömörödés aránya - az arány a sűrűsége a talaj egy vázszerkezetet a maximális sűrűsége a csontváz az azonos standard talajtömörítés GOST 22733-2002.5. MELLÉKLET

Referencia

TÍPUSÚ BOGS

kell különböztetni három mocsarak:

I - teli mocsaras talajon, amelynek erőssége a természetes állapotában lehetővé felállító halmok legfeljebb 3 m előfordulása nélkül oldalirányú extrudálással a gyenge talaj;

II - tartalmazó rétegek belül Bog legalább egy réteg, amely lehet nyomni egy bizonyos intenzitású erekció töltésen magasságú és 3 méter, de nem préselődik ki egy alacsonyabb intenzitással töltés építése;

III - tartalmazó rétegek belül Bog legalább egy réteg, amely szerint a töltések magassága és a 3 m préselt függetlenül az intenzitása a töltés építése.6. MELLÉKLET

Referencia

stabil és instabil töltések LAYERS

Stabil töltésen rétegek - fázisokat készült megolvasztott vagy sypuchemerzlyh Talajsűrűség, amely megfelel a halom táblázat.22.

Instabil töltésen rétegek - réteg fagyasztott vagy felengedett átitatott talaj, amelyek sűrűsége az töltésen, nem felel meg az előírásoknak a táblázatban.22, úgy, hogy a felengedés során vagy elnyújtott hatását az terhelések léphetnek deformációja a réteg.7. MELLÉKLET

Referencia

LAYERS Rétegek

járda a járdán kell bontani:

bevonat - felső része a járdán, kap erő a kerekek a járművek és közvetlenül ki vannak téve a környezeti hatásoknak;bevonat biztosítja a szükséges teljesítményt az úttest;tartalmaz továbbá egy bevonó réteg és a koptató réteget egy érdes felület;

bázis - része a járdán, amely együttesen bevont újraelosztó és csökkentett nyomáson a további rétegek alatt elhelyezett talaj vagy útalap;

további rétegek bázis( fagyásgátló, hőszigetelő, elvezetését, stb) - a rétegek között az alap és a tetején a dolgozó réteg földmű nyújt fagy és vízelvezető útburkolat és a felső altalaj.

nyissz 2.05.02-85 * - Autópálya

építési előírások

UTAK

nyissz 2.05.02-85 *

Moszkva

TERVEZETT Soyuzdornii Mintransstroy( műszaki tudományok kandidátusa VM Yumashev - vezetője menet;. . O.Jakovlev jelöltek Műszaki tudományok NA Ryabikov, NF Khoroshilov;. .. Dr. Műszaki tudományok VD Kazarnovskii;. . Cand. Tech. Sci VA Chernihiv, AE MerzlikinYL Motilev, AM Scheinin, IA Plotnikova, BC Isayev; Bezzubik NS) a Soyuzdorproekt Mintransstroy( VR Silkou;. . műszaki tudományok kandidátusa VD Braslavsky, SAZarifiants), Moszkva Autóil-Road Intézet a Szovjetunió Minisztérium Felsőoktatási( Dr. tehn. Sciences VF nagymama, EM Lobanov VV Silyanov) Soyuzpromtransniiproekta Szovjetunió Állami Építőipari bizottság( Vladimir Polyakov, PI Zarubin, BC üres;. ... Cand. Tech. Sci Kolchanov AG) VNIIBD Szovjetunió Belügyminisztérium( Cand. Tech. Sci VV Novizentsev; VY Buylenko) GIPRODORNII Minavtodora RSFSR( Dr Műszaki tudományok AP Basil.;. jelöltek Műszaki tudományok VD Belov, EM Hams) Goproavtotransa Minavtotransa RSFSR( VAVelyuga, Yu. A.Goldenberg) Giproneftetransa Goskomnefteprodukta RSFSR( AV Sherbin) Gruzgosorgdornii Minavtodora GSPC( cand. Tehn. Sciences Shilakadze TA).

TARTALMAZZA Soyuzdornii Mintransstroy.

elő jóváhagyásra Glavtehnormirovaniem Szovjetunió Állami Építőipari bizottság( Jurij Zsukov).

Az olvasók figyelmébe!

nyissz 2.05.02-85 * egy újrakiadása nyissz 2.05.02-85 váltással 2. számú rendelettel jóváhagyott állami Építőipari bizottság a Szovjetunióban június 9, 1988 № 106, a változás a 3. számú rendelettel jóváhagyott állami Építőipari bizottság a Szovjetunióban 13 július 1990 61-, a változás a 4. számú jóváhagyott rendelet az Építésügyi Minisztérium Oroszország június 8, 1995 № 18-57, és a változás az 5. számú jóváhagyott rendelet az állami Építőipari bizottság Oroszország június 30, 2003 № 132.

szakaszok, bekezdések, táblázatok, képletek, amelyek szerepelnekváltozások vannak észlelve az építési szabályzatokban és a szabályok csillaggal.

állami bizottság építése a Szovjetunió ( Gosstroy USSR)	építési szabályok	nyissz 2.05.02-85
Autópályák	helyett nyissz II-D.5-72 és CH 449-72 részben tervezési előírásokaltalaj utak

E szabályok és előírások vonatkoznak a design újonnan épített és felújított utak általános használatra az orosz Föderáció és a bekötőutak az ipari és mezőgazdasági vállalkozások.

Ezek az előírások nem vonatkoznak a design ideiglenes utak különböző célokra( épített a élettartama legalább 5 év), téli utakon, utak, a fakitermelő vállalatok, a belső utak az ipari vállalkozások( teszt, intra, karrier, és így tovább. N.) Mezőgazdasági utaka kollektív gazdaságokban, az állami gazdaságokban és más mezőgazdasági vállalkozásokban és szervezetekben.

8. hidak, csővezetékek és alagutak

8.1.Hidak, viaduktok és felüljárók cső az utakon kell megtervezni szerint az SNP 2.05.03-84 *.

8.2.Közúti alagutak kell megtervezni követelményeinek megfelelően GOST 24451-80 és nyissz 32-04-97.

8.3.A közúti alagutak becsült forgalmi intenzitását az 1.1.6, 1.7.A közúti alagutak esetében a várható időszaknak legalább 30 évnek kell lennie.

8.4.Hidak és alagutak az autópályákon, valamint részei megközelítések nekik kell megtervezni, hogy megfeleljen a követelményeknek az egységes közlekedési viszonyok az utakon.

8.5.Azokon a területeken megközelíti alagutak úttest jelöléseket kell elosztani folytonos vonal a parttól nem kevesebb, mint 250 m-re a portálokat éle mentén végrehajtott az úttest.