SNiP 2.05.02-85 * - automagistralių

1. BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1 *.Visose apimties arba atskirose vietose esantys kelių keliai yra suskirstyti į kategorijas pagal skirtuką.1 *.

1.2.Norėdami pasiekti kelius pramonės įmonių yra keliai, sujungti šiuos įmones su viešaisiais keliais, su kitomis bendrovėmis, geležinkelio stotyse, uostuose, apskaičiuotas remiantis transporto priemonių leidžiamų apyvartai viešaisiais keliais perdavimo.

1.3.Įvairių transporto priemonių vairavimo intensyvumo koeficientai keleiviniam automobiliui turėtų būti paimti iš lentelės.2.

1.4 punktas išbraukiamas.

1.5.Remiantis ekonominio tyrimo duomenimis, apskaičiuotas eismo intensyvumas turėtų būti skaičiuojamas abiem kryptimis. Taigi apskaičiavimui turėtų būti vidutinis metinis paros eismo intensyvumas per pernai būsimam laikotarpiui, ir jei yra įrodymų, pagal laikrodžio rodyklę judesio intensyvumas - didžiausias valandos intensyvumas pasiekiamas( arba viršijo) 50 valandų per pastaruosius metus perspektyvos laikotarpiu, išreikšta sumažintos ikiautomobilis.

1 lentelė *

skyrimas kelių	kelių Kategorija	Numatomas eismo, PRIED.U / D
Magistraliniai federalinės keliai( prisijungti Rusijos sostinėje su Nepriklausomų valstybių sostinių, į per Rusijos Federacijos, administravimo centrų regionų bei rajonų, taip pat teikiant tarptautines kelių transporto ryšius respublikų sostinėse)	Ia	Šv 14000
( greitkelio)
I-b	Šv 14000
( trasa)
II	Šv
6000 Kiti federalinės keliai ( bendrauti vieni su kitais sostinių respublikų per Rusijos Federacijos, administravimo centrų provincijojeir regionai, taip pat tie miestai, iš artimiausių administracinių centrų savarankiška)	I-B	Šv 14000
( autostrada)
II	Sent. 6000
III	Sent. 2000 iki 6000
respublikų teritorijose, provincijų keliais ir keliųsavarankiška	II	6000 14000 Sankt
III	Sankt 2000 6000
IV	St 200 iki 2000
vietinės reikšmės kelių	IV	Sankt 200 iki 2000
V
200 Pastabos:. ... Kategorija 1. prieigakeliai į pramonės ir žemės ūkio įmones, prieigaprieigos prie oro uostų, jūrų ir upių uostų, geležinkelio stočių, įėjimai į didžiuosius miestus, aplinkkelių ir žiediniai keliai aplink didžiųjų miestų yra paskirtas pagal jų svarbą ir numatomą eismo. 2. Taikydamos tuos pačius reikalavimus keliuose Aš-A ir I-b kategorija teksto taisyklių priskirtų I kategorijos.

Pagaminta Soyuzdornii Mintranstroya

Patvirtinta dekretu SSRS valstybės komiteto reikalų statybos gruodžio 17, 1985 № 233

terminas administravimo veiksmingą sausio 1, 1987 2 lentelė

tipai	sumažinimo koeficientas
AutomobiliaiAutomobiliai	1
motociklas su priekaba	0,75
motociklų ir mopedų	0,5
Sunkvežimiai keliamoji galia, ty
2	1,5
6	2
8	2,5
14	3
komunikacijos.14	3,5
Autotraukiniai keliamoji galia, ty:
12	3,5
20	4
30	5
komunikacijos.30	6
pastabos.1. tarpinių reikšmių vairavimo koeficientus galios transporto priemonių turėtų būti nustatomas interpoliacijos būdu. 2. Kursai auginantiems autobusai ir specialios paskirties transporto turėtų būti imtasi kaip už automobilio bazę atitinka krovumo. 3. Koeficientai už vairavimą sunkvežimių ir traukinių turėtų būti padidintas 1,2 karto ir ne kryžminių aukštumose.

Tais atvejais, kai vidutinė paros intensyvumas labiausiai intensyvus šių metų mėnesius daugiau nei 2 kartus didesnis nei nustatyta remiantis ekonominių tyrimų pagrindu arba apskaičiavo vidutinį metinį kasdien, naujausią paskirties už kelių kategorijų( 1.1 p.), Turėtų būti padidintas 1,5 karto.

1.6.Projektai turėtų didesnę kelių kategoriją tais atvejais, kai apskaičiuota suma judėjimo( SEC. 1.1 *) yra privalomi nevienodas kategorijas.

1.7.Perspektyva laikotarpis, kai paskiriant kategorijos kelių, dizaino elementai plano, išilgine ir skersine profilių turi būti imtasi kaip 20 metų.Privažiavimo keliai į pramonės įmonių, turėtų būti skirtas įvertintas laikotarpis, atitinkantis metais pasiekė dabar arba visą eilę projektinis pajėgumas, atsižvelgiant į eismo intensyvumą, kad įmonėje statybos metu.

perspektyva laikotarpis ne projektuojant kelių drabužių, kurių buvo imtasi per atsargų laikymo laikotarpių tarnybos.

Per pradinio metais numatomą ilgalaikio laikotarpio turėtų būti baigti kelių plėtros projektas( arba nepriklausomo kelio ruože) metus.

1.8.Viešųjų keliai yra skirta transporto priemonių matmenų plaukimo: ilgis pavienių transporto priemonių 12 ir transportas m iki 20 m pločio ir 2,5 m aukščio ir 4 m, kelių I - IV kategorijos ir iki 3,8 mV kategorijos kelius.

1.9.Priimamos projektai pagrindiniai techniniai sprendimai kelių taikymo ant žemės, ant plano, išilgine ir skersine profilių elementų ir jų pagrindinių derinių, tipų sankryžų ir kelių sankryžų ir kelių statinių ir sankasos turi sukurti sąlygas darbo našumo didėjimą, savikainos pagrindinių statybinių medžiagų prielaidasir kuro bei energijos ištekliai. Jie turėtų pateisinti plėtros variantų lyginant techninius ir ekonominius rodiklius: statybos sąnaudas, į remonto ir priežiūros keliuose kaina, nuostoliai, susiję su dėl statybos ir eksploatavimo, transporto išlaidų, eismo saugumo metu aplinkos poveikio, darbo sąlygų pakeitimus tarnavo ūkių kelius ir aplinkiniųį teritorijų kelius ir kitus veiksnius. Kurdami naujus kelius su esamų kelių ar jų atskirų dalių įtraukimo turi atsižvelgti į iš pareikšti žemė, kurią užima esamų kelių išlaidas, bet ne naudoti ateityje už judėjimo, yra tokios būklės, tinka žemės ūkiui.

1.10.Per kelių sudėtingų inžinerinių geologinių sąlygų, kai apie sankasos stabilizavimas terminai žymiai viršija nustatytą statybos metu statybos, leidžiama teikti fazinius įrenginio šaligatvis,

1.11.I-III kategorijų automobilių keliai paprastai turėtų būti išdėstyti apeinant apgyvendintas vietoves ir statant įėjimus į juos. Siekiant užtikrinti tolesnį galimą rekonstrukcija kelių atstumas nuo prieš pastatas linija gyvenviečių sankasos briaunos turi būti imtasi pagal savo bendrųjų planų, bet ne mažesnis kaip 200 m

Kai kuriais atvejais, kai dėl techninių ir ekonominių skaičiavimų, iš kuriuo keliai I tikslingumas -III kategorijos per gyvenvietes, jie turėtų būti suprojektuoti pagal SNiP 2.07.01-89 * reikalavimus.

1.12.Iš juostų, skirtų kelių eismo apsaugos su multilane kelio numeris, įvykiai aplinkoje, sprendimai perėjose ir sankryžose kelių, kelio statinių, elementų padėtį, inžinerijos padalinio pasirinkimas( įskaitant tvorą, dviračių takai, apšvietimo ir ryšių įrenginių), pastatų sudėtiskelių eismo ir autotransporto paslaugų struktūros, siekiant sumažinti vienkartines išlaidas, turėtų būti atsižvelgiama į jų konstrukcijos stagumą, didėjant eismo intensyvumui. Taikant I kategorijos kelių kalnų ir reljefo, kaip taisyklė, turi pateikti atskirus sekimo važiuojamųjų priešingas puses remiantis palaipsniui didinti eismo juostų skaičiaus ir pagrindinių nepriklausomų formų peizažo ir gamtos paminklų išsaugojimo.

1,13 *.Be kelių projektavimo būtina numatyti priemones aplinkos apsaugos, užtikrinant minimalų sutrikimų esamų aplinkos, geologinių, hidrogeologinių ir kitų gamtinių sąlygų.Kuriant priemones reikia atsižvelgti į pagarbą vertinga žemės ūkio paskirties žemės į rekreacines zonas ir vietą Medicinos įstaigos ir sanatorijų.Paskirta tilto vieta, konstrukcija ir kiti sprendimai neturėtų būti drastiškas pokytis upių režimo, ir sankasos statyba - staigus pokytis požeminio ir paviršinio vandens nuotėkio režimo.

turėtų atitikti reikalavimus, siekiant užtikrinti eismo, pastatų ir konstrukcijų kelių ir kelių tarnybų saugumą, atsižvelgiant į draudžiamų( pavojingų) ir rajonuose, buvimas su įrenginių gamybos ir sandėliavimo sprogmenis, medžiagų ir gaminių jų pagrindu. Matmenys draudžiami( pavojingos) plotai ir apibrėžti patvirtintų nustatyta tvarka specialiais taisyklių srityse ir, suderinusi su valstybinės priežiūros, ministerijų organų ir agentūrų, atsakingų už šių įrenginių.

Turėtų būti atsižvelgiama į transporto priemonių judėjimą( triukšmą, vibraciją, dujų užteršimą, žibinčių poveikį žibintams) į aplinką.Nurodykite kelių kursą turi būti grindžiamas variantų palyginti su platų tarpusavyje techninius, ekonominius, ergonominius, estetinius, aplinkos ir kiti veiksniai apsvarstyti.

pastaba. Vertinga žemės ūkio paskirties žemė yra drėkinama, drenažo ir kitų regeneruoto žemė, kurią užima su daugiamečių vaisių plantacijų ir vynuogynų, taip pat vietovėse, kuriose didelės gamtinės derlingumo dirvožemiuose ir kitų žemės plotų joms prilygintų.

1.14 *.Paskirstymas žemės sklypų, skirtų kelių, pastatų ir statinių kelių ir kelių transporto paslaugų, kanalizacija, apsauginės ir kitų objektų vietą, kad tilptų juostos palei kelių bendravimo atliekamas laikantis galiojančių teisės aktų, reglamentuojančių žemės įsigijimo už kelių ir kelių objektų statybos.

Žemė skirta statybos keliuose pagal pritrassovyh karjeros ir rezervų laikotarpį pateikimo laikinasis statinys stovyklas, pramoninių bazių, kelius ir kitus poreikius, statybos, žemės naudotojai yra taikomos grįžti po pareikšti juos valstybei, atitinkantį galiojančių reglamentų nuostatas.

2. JUDĖJIMO

ORGANIZAVIMAS IR SAUGUMAS 2.1.Didelės greitkelių projektavimo sprendimai turėtų būti tokie: organizuotas, saugus, patogus ir patogus transporto priemonių su projektiniu greičiu eismas;vienodos eismo sąlygos;vairuotojų vizualinės orientacijos principo laikymasis;patogi ir saugi vieta sankryžose ir sankryžose;būtinas automobilio padangų sukibimas su važiuojamosios dalies paviršiumi;būtinas automobilių kelių, įskaitant apsaugines kelių konstrukcijas, įrengimas;būtini kelių ir kelių transporto paslaugų pastatai ir statiniai ir tt

2.2.Be plano elementų dizainas, išilgine ir skersine profiliai keliuose, kurių tarifus leidžiamais punktas. 4.21, būtina įvertinti dizaino sprendimus spidometrų, eismo saugos ir pajėgumų, įskaitant nepalankių sezonų.

2.3.Be kelių projektavimo būtina plėtoti išdėstymo kelio ženklų su vietų ir metodų diegimo ir kelių ženklinimo schemas, įskaitant horizontalios paskyrimo sistema - už kelių į kapitalo ir palengvinti šaligatvį.Ženklinimas turėtų būti derinamas su kelių ženklų įrengimu( ypač tose srityse, kuriose yra ilgas sniego dangas).Kuriant sistemas, skirtas pateikti technines priemones eismo organizavimui, turėtumėte naudoti GOST 23457-86.

Siekiant užtikrinti eismo saugumą, reklamos įrengimas ant greitkelių neleidžiamas.

2.4.Išaiškino danga rekomenduojama izoliuoti pėsčiųjų perėjose( tipas "zebro"), autobusų stotelės, greitis persirikiuoti, papildomų juostų lipa juostose, transporto priemonė sustoja važiuojamosios dalies tuneliuose ir pagal viadukų, geležinkelio pervažų, mažų tiltų ir kitų dalių, kai kliūtys blogai matomos kelyje.

2.5.Stacionarus elektros apšvietimo keliuose turėtų būti teikiama tokiose srityse kaip gyvenviečių, ir jei ten yra naudojant esamas elektros skirstomuosius tinklus galimybė - ir dėl didelių tiltų, autobusų stotelių, sankryžų keliams I ir II kategorijos tarpusavyje ir su geležinkelių, visi jungiamieji šakosmazgai sankryžose ir metodus jiems esant bent 250 m atstumu, tuo žieduose ir privažiavimo keliai į pramonės objektų ar vietovių ir ttir atitinkamas ekonominio pagrįstumo tyrimas.

Jeigu atstumas tarp gretimų apšviestą regione yra mažiau nei 250 m, rekomenduojama pasirūpinti nuolatinį kelių apšvietimo srityje, neleidžiantis kintamoji apšviestus ir unilluminated porcijomis.

2.6.Yra gyvenvietės vidutinis ryškumas danga skyriai kelių, įskaitant didelių ir vidutinių tiltų, turi būti 0,8 cd / m2 ant kelių I kategorijos, 0,6 cd / m2 Keliai kategorija II, ir jungiamųjų filialus transporto mazguose- 0,4 cd / m2.

danga santykis didžiausias skaistis minimalaus važiuojamosios neturi viršyti 3: 1 Kelio atkarpose I kategorijos, 5: 1 keliuose kitos "kategorijos.

išorinis ekranas akinimo apšvietimo vienetai turėtų ne didesnė kaip 150.

Vidutinis horizontalus apšviestumas pravažiuoja iki 60 m žemiau tiltų ir viadukų tamsoje turėtų būti 15 liuksų, ir didžiausio skaisčio santykis su vidurkiu - mažiau nei 3: 1.

Apšvietimo kelio atkarpas, gyvenviečių turėtų būti daroma laikantis akiplėša 23-05-95 * reikalavimus, ir kelių tunelių apšvietimas - pagal su akiplėša 32-04-97 reikalavimus.

apšvietimo sankryžose kelių ir geležinkelių tame pačiame lygyje turi būti suderinta su dirbtiniu apšvietimu, reguliuojamos sistemos saugumo standartų geležinkeliais.

2.7.Paprastai šviestuvų, esančių keliuose, palaikymas turėtų būti už kelio krašto.

Leidžiama montuoti tvirtinimus prie atskyrimo juostos, kurios plotis ne mažesnis kaip 5 m.

apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai, esantis daugiau nei laivybos kelių tiltų neturi trikdyti kapitonams patarti ir pakenkti navigacijos Signalinių žiburių matomumą.

2.8.Tekinimo apšvietimo kelių ruožus turi būti atliekamas, kai dienos šviesą poveikio lygis 15 - 20 liuksų, o atsijungimo - kai jis yra padidintas iki 10 liuksų.

Naktį

turėtų apimti sumažinti lauko apšvietimas ruožus keliuose( ilgis didesnis nei 300 m) ir įėjimų į tunelius ir sankryžose keliuose kelių ir geležinkelių išjungti ne daugiau kaip pusė lempos. Tokiu atveju neleidžiama išjungti dviejų šviestuvų iš eilės, taip pat šalia šakos esančių;atrama smailės išilginis profilis kreivės spindulys mažesnis nei 300 m, pėsčiųjų perėjos, viešojo transporto, ant kreivės atžvilgiu spinduliu mažiau kaip 100 m.

2.9.Kelių apšvietimo įrenginių maitinimas turi būti atliekamas iš artimiausių artimiausių artimiausių artimiausių gyvenviečių ar tinklų elektros paskirstymo tinklų.

Geležinkelio pervažų apšvietimo įrenginių maitinimas paprastai turėtų būti atliekamas iš geležinkelių elektros tinklų, jeigu šiose geležinkelio bėgių atkarpaose yra išilginės elektros linijos arba elektrinės užraktų linijos.

Lauko apšvietimo tinklų valdymą turėtų teikti centralizuotas nuotolinis valdymas arba naudoti artimiausių gyvenviečių ar gamybos įrenginių lauko apšvietimo valdymo įrenginių galimybes.

2.10.I-IV kategorijų greitkelių projektai, susiję su eismo saugumu, turėtų būti suderinti su Valstybinės eismo inspekcijos Vidaus reikalų ministerijos Rusijos įstaigomis.

3. APLINKOS APLINKOS

APSAUGA 3.1.Renkantis išskyrus techninius ir ekonominius rodiklius maršruto variantų ir kelių projektavimas turėtų atsižvelgti į kelių aplinkai tiek statybos metu ir eksploatacijos metu poveikio, taip pat kelio su kraštovaizdžio derinys, pirmenybę teikiant sprendimus, kurie turi minimalų poveikį aplinkaiTrečiadienis.

Lyginant takai ir dizaino galimybes, reikėtų atsižvelgti į okupuotos žemės vertę, taip pat pareikšti, kiek laiko skirta statybų srityje poreikius tinkamos būklės naudoti nacionalinę ekonomiką.

3.2.Vištos bėgių kelius, paskirties pateikimo dirbtinių ir pakelės struktūras, gamybos bazes, kelius ir kitas laikinąsias konstrukcijas statybų poreikiams turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į vertingų natūralių kraštovaizdžių, miškų ir veisimosi vietų, šėrimo ir migracijos kelius laukinių gyvūnų, paukščių išsaugojimą,ir vandens aplinkos gyventojai.

Tranzito žemės ūkio paskirties žemėje, jei įmanoma, jis turi būti išdėstytas kartu sėjomainos laukų ar ūkių ribose.

neleidžiama d dainas valstybinių draustinių, saugomų takų ir teritorijų, nurodytų gamtos ir kultūros paminklų.

kartu upių, ežerų ir kitų vandens telkinių takai klojami, kaip taisyklė, ne specialiai įdiegta šių apsaugos zonose. Tose srityse,

kurortų apgyvendinimo, Poilsio namai, Svečių namai, Pioneer stovyklas ir pan. P Maršrutas turi būti nukreiptas ne nustatytais buferinių zonų aplink juos arba projektų būtų sukurtas apsaugines priemones.

3.3.Dėl miško takai keliai turi būti kiek nustatyta, kaip įmanoma, naudojant Glades ir gaisras, sienas ir miškininkystė įmones, atsižvelgiant į apsaugos miškų ir aplinkos apklausose kategoriją.

kryptis eina greitkelių I - III kategorijos miškuose galimi turi sutapti su vyraujančių vėjų kryptimi, siekiant užtikrinti natūralią ventiliaciją ir sumažinti įrašytus sniego kelius.

3.4.Ant žemės užima kelio ir jo įrenginių, taip pat laikinai okupuotos statybai kelyje metu, derlinga dirvožemio sluoksnis turi būti pašalintas ir panaudota siekiant pagerinti žemės ūkio paskirties žemės derlingumą nederlinga ar objektai miškininkystės įmones.

3.5.Atsižvelgiant į šalinimo dirvožemio turintys palankias fizines ir chemines savybes( pagal GOST 17.5.1.03-86), su iki priemolio molio granulių, neturėdami aiškaus gleying, su ne daugiau kaip 1,4 g / cm3 tankį.Solonetų ir solonachų buvimas ant dirvožemio dangalo neturi viršyti GOST 17.5.1.03-86 nustatytų verčių.

dirvą sluoksnis pašalinamas, jei reljefas neleidžia likti taip pat tose srityse, su prieiga prie uolų atodangos, rieduliai, didelių( daugiau kaip 0,5 m) akmenų paviršiaus.

3.6.Keliai per vandens apsaugos zonose turėtų pateikti organizuotu kolekciją vandens nuo važiuojamosios su vėlesniais gryninimo ar diversijos erdvę draudžia užteršimo vandens tiekimo paviršiaus.

3.7.Kai keliai asfaltuoti per vietovėse ir dirbamos žemės, ypač sausringų regionų plačialapiai augalai( medvilnės), jeigu kenkėjų( voratinklinių erkių) veiksmai, dauginosi augalų dulkėtoje aplinkoje, turėtų teikti dengimo šaligatvius ir tipo kelkraščio neleidžiama dulkių.

3.8.Projektuojant kelius, būtina numatyti jų konstrukcijų susiejimą su melioracijos darbais.

3.9.Be aplenkiant gyvenviečių kelius, kaip įmanoma, turėtų būti padėtas ant pavėjui pusėje, sutelkiant dėmesį į vėjo kryptį itin nepalanki požiūriu tarša rudens-žiemos laikotarpiu ore, ir siekiant apsaugoti visuomenę nuo eismo triukšmo teikti buferinę zoną tarp plento ir atsižvelgiant pastatųPlėtros planas.

Tais atvejais, kai asfaltuotas kelias lygis eismo triukšmo pastatytas gretimos teritorijos viršija leistinų higienos normų, būtina nustatyti specialią triukšmo mažinimo priemones( asfaltuotas kelius įdubų, triukšmo apsaugos pylimų, kliūčių ir kitų struktūrų, kad tilptų specialias žaliųjų erdvių ir pan statybą. N.), teikia triukšmo sumažinimo reglamentuoja higienos standartus vertybių ir numatyti šaligatvių, automobilių važiuojant įtorym triukšmas turi mažiausią reikšmę.

3.10.Jei sankasos( nepriklausomai nuo piliakalnio aukštis) statybos sukuria potvynių ir Pakrovimas į vandenį paviršinius vandenis, esančius greta žemės keliu pavojų, projektas turėtų teikti nusausinimo įrenginius, užtikrinant į esamo pastato( ar geriau) sąlygų auga žemės ūkio pasėliams arba miško želdinių.

3.11.Į krantinių dizaino per pelkes skersinių( atsižvelgiant į kelio bėgių keliui), vandens judėjimo sočiųjų horizonto projekto, būtiną, kad priemones neleidžiančius į vandens lygio padidėjimą ir Pakrovimas į vandenį sritį viršutinėje dalyje kurį riprap piliakalnio pelkės arba apatinę dalį išleidžiamą medžiagos vieneto palei glinianegopaveikslai išilginės kanalą, o žemumose, jei reikia, - dirbtinių įrenginių ir kt

3.12. ..Į dirvožemio buvimą, kurie negali būti naudojami dempingo piliakalniai, smailių, kurios turėtų užpildyti daubų( su tuo pat metu nustatymo) erosional Scour, sąvartynus ir kitas nepatogu, po sandarinimo ir išdėstymo paviršiaus.

3.13.Kai keliai asfaltuoti užmiestyje III -( . Sodų, vynuogynų, ir tt) V kategorijos ariamos žemės, sausas arba drėkinamas žemes ir naudojamų vertingų augalų žemių sankasa turi būti sukurta be prietaiso rezervų ir Cavalier.

3.14.Nustatant plaukimo vietą per keliais, pasirenkant dizainą ir skyles dirbtines struktūras, ypač kosogornyh kelių ruožų, kartu su techninio ir ekonominio įgyvendinamumo statybos turi būti sprendžiami laukus apsauga nuo erozijos ir Dumblėjimo, vandens medienos ruoša, pažeidžiant hidrologiniam režimui vandentakio daržovių ir velėna padengti pažeidimus irnatūralus gruntinio vandens lygis, apsauga nuo erozijos ir sunaikinimo.

3.15.Per kelių statybos turėtų būti padidintas atsižvelgiant į statybos tinkančios sąvartynų ir pramoninių kietųjų atliekų kasybos ir perdirbimo pramonės, šilumos energijos zonoje( granuliuotas šlakas, pelenai ir šlakas mišinys TPP, atliekų anglis, fosforas "uodegas", belite nuosėdos, ir tt)Naudojant pramonines atliekas, reikėtų atsižvelgti į jų agresyvumą ir toksiškumą, palyginti su natūralia aplinka.

3.16.Vietų nestabilios ir labai jautrių ekologinių sistemų( daugiamečių šaldytų sočiųjų dirvose, pelkes, pakrantės zonų, nuošliaužos šlaitų ir pan. N.) projekte turi apimti priemones, skirtas užtikrinti minimalų sutrikimų ekologinės pusiausvyros. Priemonių sąrašas nustatomas individualiomis galimybių studijomis.

3.17.Tuo Greitkelių migracijos kelių Gyvūnų susikirtimo būtina parengti specialias priemones siekiant užtikrinti saugų ir nekliudomą jų judėjimą.

3.18.Pramoninių bazių, pastatų ir statinių iš kelių ir kelių transporto paslaugų dizaino reikia sukurti priemones, užtikrinančias atitiktį didžiausių leistinų koncentracijų teršalų atmosferos oro, vandens, dirvožemio ir kt.

4. Techniniai standartai
ir transportavimas VEIKLOS RODIKLIAI

DIZAINAS apsisukimų dažnio ir apkrovos

4.1 *.Projektinis greitis yra laikoma didžiausia įmanoma( pagal stabilumo ir saugumo požiūriu) Bendrosios automobilių greičio esant normalioms oro sąlygoms ir sankabos automobilių padangos kelio paviršiaus, kuris labiausiai nepalankių skyriuose maršrutu atitinka didžiausią leistiną vertę kelių elementų.

Pastaba. Normalus sąlyga sankabos automobilių padangos su kelio paviršiaus yra su sąlyga, ant švaraus, sauso arba drėgno paviršiaus, turinčio išilginę koeficientą sukibimo esant 60 km / h fruktozė 0,6 greičiu, ir drėkinamas už - pagal lentelę.46 - vasarą sezono metu, kai oro temperatūra 20 ° C, 50% santykinis drėgnumas, meteorologinis matomumas diapazonas yra didesnis kaip 500 m, vėjo nebuvimas ir atmosferos slėgis 1013 MPa( 760 mm Hg. .).

apskaičiuojamas greitis projektavimo elementų plano, išilgine ir skersine profilius, taip pat kitų elementų, kurie priklauso nuo greičio, jis turėtų būti imami iš lentelės.3.

3 lentelė

kelių Kategorija	Apskaičiuoti greitis, km / h,
Pagrindinis	leidžiama sudėtingo reljefo vietose
kryžius	kalnų
Aš-A	150	120	80
I-B	120	100	60
II	120	100	60
III	100	80	50
IV	80	60	40
V	60	40	30

Apskaičiuoti greitis nustatytųstalo.3 sunku sritys ir skersiniai Highlands gali būti priimtas tik tada, kai atitinkama galimybių, kad tiktų vietos sąlygas kiekvienam projektuojamo kelio dalį.Apskaičiuojamas

greitis gretimų kelių ruožų neturėtų skirtis daugiau nei 20%.

Kurdami kelius rekonstrukcijos projektai standartus I-B ir II kategorijos leidžiama ne atitinkamo galimybių išsaugoti elementus plano, išilgine ir skersine profiliai( išskyrus juostų skaičius) atskiroms skyriuose esamų kelių, jei jie atitinka projektinį greitį, nustatytą pagalIII kategorijos kelio, ir pagal normas III, IV kategorijos - pagal žemiau nurodytą kategoriją.

Į privažiavimo kelių pramonės įmonėms dizainą normos I-B ir II kategorijų judesių buvimo sudėties daugiau nei 70% sunkvežimių ar kelių ilgis yra mažesnis nei 5 km, turėtų būti apskaičiuojamas greičius atitinkančius III kategorijai.

pažymi: 1. Į porcijomis sunku vietovės topografiją susijęs, supjaustyti dažnai kintamoji gilių slėnių, slėnius prekių ženklų skirtumo ir suskirsto daugiau kaip 50 m, esant iki 0,5 km atstumu, su šoninių sijos ir gilių daubų su nestabilių šlaitai. Dėl sudėtingų sričių aukštumos yra sričių, eina per kalnus ir jų dalių kalnų tarpeklius su sudėtingų, silnoizrezannymi arba nestabilių šlaitų.

2 *.Dalyvaujant išilgai kelių kapitalo brangių įrenginių ir miškų kelyje, taip pat tais atvejais, susikirtimo žemės keliuose dirbančių ypač vertingi augalai ir sodai, su atitinkamais galimybių( pagal para. 1.9) yra leidžiama imtis apskaičiuotą greitį, nustatytą lentelėje.3 sunkiems grubios reljefo vietose.

4.2 *.turėtų būti atsižvelgiama apkrova vienas labiausiai dviaše pakrautos transporto priemonės ašies apskaičiuoti už kelių dangos stiprumą:

III kategorijų	115 kN( 11,5 mc)
III - IV kategorijos	100 kN( 10 Tk)
V laipsnio	60 kN(6 t)

Jei keliai IV kategorijos nėra skirtas transporto priemonės judėjimą su ašine apkrova daugiau nei 60 kN( 6 n), jie turėtų būti sukurta pagal 60 kN( 6 N) apkrovos.

4.3.Apskaičiavimas stiprumo kelių dangų ant nurodyta para. 4.2 * apkrova turi būti atliekamas pagal už statybos paskirtį ir skaičiavimo kelio dangos ir orientavimo skyriaus nurodymus.7.

FEATURES
CROSS keliai PROFILIS

4.4.Pagrindiniai parametrai skersinis profilis kelio ir sankasos kelių, priklausomai nuo jų kategorijos, turėtų būti paimti iš lentelėje.4 *.

4 lentelė *

kelių elementai parametrai	kelių kategorijų
I-a	I-B	II	III	IV	V
juostų skaičių	4;6;8	4;6;8	2	2	2	1
plotis juostų, m		3,75 3,75 3,75			3	3,5 -
plotis važiuojamosios dalies, m	2'7,5;	2'7,5;	7,5	7	6	4,5
2'11,25;	2'11,25;
2'15	2'15
plotis Bordiūrų, m		3.75 3.75 3.75		2,5	2	1.75
mažiausias plotis kelkraštis juostelėmis, m	0,75	0,75	0.75		0,5 0,5	-
mažiausias plotis skiriamosios linijos tarp skirtingomis kryptimis judėjimo, m	6	5	-	-	-	-
mažiausias plotis sustiprintas juostelę skiriamąja juosta, m	1	1	-	-	-	-
plotis sankasa, m	28,5;36;43,5 27,5	;35;42,5	15	12	10	8
Pastaba - Pagrįstais atvejais Keliai kategorija II prietaisas leidžiama keturių važiuojamosios juostos plotis 3.5 m apskaičiuotu judėjimo greitis yra ne didesnis kaip 100 km / val.

4.5.Tose srityse, Ia Greitkelių, I-B ir II kategorijas, kur eismo intensyvumas per pirmuosius penkerius veiklos metus iš kelių pasiekia 50% ar daugiau skaičiavimo perspektyvą, į apibrėžti ir pagrįsti projekto srityse, taip pat sankryžose, sandūrose ir išėjimų Ia kelių, I-b ir II kategorijos( dėl kurių yra ne greitis persirikiuoti prietaise) vienu pusių esant ne mažiau kaip 100 m atstumu į abi prietaiso pusių turėtų numatyti sustojimo juosteles 2,5 m pločio pagal punktą. 7.31.

dangos pakelėse ir pastiprintus zonos dalijant juostelėmis turėtų skirtis spalvos ir išvaizdos dangos Važiuojamoji dalis ženklinimo ar atskirti. Kelio pusėje turi būti prieinamos transporto priemonės dėl savo stiprumo.

4.6 *.turėtų būti nustatyti juostų skaičių keliuose I kategorijos, priklausomai nuo eismo ir reljefo ant stalo.5.

kelių tiesimas su kelių juostų važiuojamosios privalo pagrįsti palyginimus su galimybių kelių konstrukcijų atskirose eilutėse. Jei duomenų

skaičius juostų gali būti apibrėžta atsižvelgiant į intensyvumui, kuris apskaičiuojamas pagal laikrodžio rodyklę Motion "(1,5 sek.), Apkrovos faktoriaus ir numatomus eismo pralaidumo juostų.

5 lentelė

reljefas	intensyvumas judėjimas, PRIED.vienetai / dieną	Taškų juostų
lygumų ir tvirtas	Šv 14000 iki 40000	4
»40000» 80000	6
»80000	8
Mountain	g 14000 iki 34000	4
» 34000 »70000	6
» 70000	8

4.7.Papildomos juostos, skirtos krovinių judėjimo atsigavimo mišriame sudėties eismo srauto kryptį turėtų būti teikiama II kelio kategorijos vietovėse, kuriuose eismo intensyvumas yra virš 4000 PREF.vienetai / dieną( pasiekti per pirmuosius penkerius veiklos metus), o taip pat su III laipsnio išilginio nuolydžio daugiau nei 30 ° / oo, ir iš dalies ilgis didesnis nei 1 km ir daugiau, kai 40 o / oo paklaida - ne ilgio dalis yra didesnė nei 0,5 km.

plotis daugiau eilių turėtų būti lygi 3,5 m visoje kilimo.

už papildomą juostoje panaikinimo turėtų būti imami iš lentelės.6.

išplėsta pereiti prie kelio turėtų atlikti apie svetainę 60 m ilgio.

4,8.Važiuojamosios dalies plotis per o vidurinėje dalyje įgaubtos Kreivė išilginiam profiliui išilginių dalių konjugavimą nukrypimus nuo algebrinės skirtumo 60 o / oo, ir daugiau turėtų padidinti kiekvienoje pusėje II ir III kelių kategorijų, esant nuo 0,5 m, o už ir IV keliuoseV kategorijos - 0,25 m, lyginant su lentelėje pateiktomis normomis.4 *.

ilgis skyriai su išplėsta kelio turėtų būti ne mažiau kaip 100 m, taikant IV ir V keliai kategorijų II kelių ir III kategorijų -. Bent 50 m

perėjimas prie išplėstą kelio turėtų būti atliekamas per 25 m ilgio II ir kelių IIIkategorijose ir 15 m plote - IV ir V kategorijų keliuose.

6 lentelė

intensyvumas judėjimo į kėlimo inkarą kryptimi.vienetai / dieną	4000	5000	6500	8000 ir daugiau
bendras ilgis juostelės už kelties, m	50	100	150	200

4.9.Dėl kelių atkarpose V kategorijos su šlaitai daugiau nei 60 o / oo vietose su nepalankių hidrologinių sąlygų ir dirvožemio lengvai plaunamas riboto plotis keliuose prietaiso turėtų teikti atšakas. Atstumai tarp kelionių turėtų būti vienodais atstumais matomumo besiartinantis automobilių, bet ne daugiau kaip 1 km.Į tai, sankasos ir važiuojamosios dalies dėl kelionės plotis turėtų imtis IV kelio kategorijos standartus, ir trumpiausias ilgis sandūroje -. 30 m perėjimas nuo vieno juostų kelio važiuojamosios dalies į dvijuostį turėtų būti atliktas per 10 m

4.10. .Plotis pakelės apie sunkiausių skyrių kalnuotas reljefas, sklype apie ypač vertingų žemių, taip pat tose vietose, kur pereinamojo laikotarpio greičio juostos ir papildomus juostos ant kilimo su atitinkamu galimybių studija leidžiama iš veiklos organizavimo ir eismo saugumui užtikrinti plėtrossumažės iki 1,5 m - keliams Ia I-b ir II kategorijos ir iki 1 m - kitų kategorijų kelių.

4.11.Lane dėl kelių ruožuose, kur perspektyva yra būtina padidinti juostų skaičių plotis, turėtų būti padidintas 7,5 m su nurodytomis lentelėje standartus.4 *, ir gauti lygūs;Keliai Ia kategorijos - ne mažiau nei 13,5 m, dėl kelių eismo kategorijos I-B -. Ne mažiau kaip 12,5 m

paviršiai skiriamosios linijos, priklausomai nuo jų pločio, sutepa, tipas stiprinimo bei klimato sąlygų, susijusių su vidurinėje šlaitodalijant juostelės arba į kelio važiuojamosios dalies pusėje. Kai nuožulnaus paviršiaus padalinus vidutinės juostos nusausinimo įrenginį turėtų pateikti specialias kolekcininkų.

4.12.Iš juostos keliuose skyriuose nustatytų ant vertingų žemių ypač sudėtingose ​​skyriuose kelių kalnuotas reljefas, didelių tiltų, su asfaltuoti keliai užstatytose teritorijose ir M. P At atitinkamų galimybių studijas leidžiama sumažinti iki plotis) yra lygus juostelės pločio plotis. įrengimo tvoros 2 plus m

perėjimą iš sumažinto pločio nuo vidurinės juostelės į plotį, priimtu atsižvelgiant į kelio, turėtų būti atliekamas iš abiejų pusių buvo nudistiliuotas iki 100: 1.

skiriamoji linija turėtų būti teikiama su tarpais 30 m 2 - 5 km į organizacijos praleidžiant transporto priemonių judėjimą ir specialių mašinų ištrauka laikotarpiais remonto keliuose. Tuo metu, kai jie yra nenaudojami, jie turėtų būti padengtas specialiu nuimamas atitvarin prietaisų.

4.13.Kelių eismo krantinių plotis ant dėl ​​ne mažiau kaip 10 m atstumu nuo pradžioje ir pabaigoje tiltų ilgio, viadukai turi būti didesnis nei atstumas tarp turėklų tilto, viaduko 0,5 m kiekviena kryptimi. Jei reikia gaminti atitinkamą išplėtimą, kad sankasos;išplėsta perėjimą nuo sankasos normatyviniams turėtų būti atliekamas su 15 ilgio - 25 m

4.14. .Kelią turėtų būti teikiama su dvišlaičiu kryžminio profilyje tiesių atkarpų keliuose visose kategorijose, ir, kaip taisyklė, ant kreivių atžvilgiu spinduliu 3000 m ar daugiau I kelių kategorijos, o nuo 2000 m ir daugiau spindulys kitų kategorijų keliuose.

vertinant mažesnio spindulio kreivių yra būtina numatyti, kad prietaisas su vieno kelio skersinis profilis( atlankomis) remiantis saugumo transporto priemonių su didžiausiu greičiu judėjimo sąlygomis duotu spindulio kreivių.

4.15.Skersine gradientų važiuojamoji dalis( išskyrus į planą numatytą ALKŪNE įrenginį kreivių porcijos) turėtų būti naudojamas priklausomai nuo eismo juostų skaičius, ir klimato sąlygomis lentelėje.7.

7 lentelė

kelių laipsnio	Crossfall, O / oo
kelių klimato
aš	II zoną, III	IV	V
Ia ir I-b:
a) su fasadinio skersinis profilis kiekvienos važiuojamoji dalis	15	20	25	15
b) su uni-profilis:
pirma ir antra grupė iš grupės dalijant	15	20	20	15
trečią ir vėlesnį juostelės	20	25	25	20
II-IV	15	20	20	15
Pastaba. Ant žvyro ir skaldos perdavimas nuolydis imtis 25 - 30 o / oo, ir ant paviršių, dirvožemio prisotintas vietinių medžiagų, ir, siekiant įveikti ir iš vilko grindinio akmenimis - 30-40 O / oo.

4.16.Skersinis peties nuolydis su fasadinio skersinio profilio lizdą turėtų būti 10-30 O / oo didesnis skersinis nuolydis kelio važiuojamosios dalies. Priklausomai nuo klimatinių sąlygų ir stiprinti pečių taip kiekius skersinės nukrypimai yra leidžiama, O / oo tipas:

30 - 40 - o stiprinimo naudojant rišikliai;

40-60 - o stiprinti žvyro, skaldos, šlako arba akmens plytelės medžiagų ir betono plokštės;

50 - 60 - su stiprinimu sėjant ar sėjant žoles.

Rajonuose trumpalaikis sniego dangos ir ledo Verge trūksta gelžbetonio žole, gali būti leidžiama nuokrypį 50 - 80 o / oo. Pastaba

.Kai prietaisas balastas iš stambiažiedėms ir vidutinių grūdų smėlio, ir taip pat iš sunkiųjų priemolio ir molio svarų paklaida Bordiūrų sustiprinta žolės sėjimą, gali būti imtasi lygus 40 ° / oo.

4.17.Skersine gradientų važiuojamoji dalis posūkiuose turėtų būti naudojamas priklausomai nuo kreivės spindulio lentelėje.8.

Jei dvi kaimyninės kreivės plokštumoje, susiduria su ta pačia kryptimi, yra arti vienas kito ir nėra tiesioginės pasta tarp jų yra arba jos nedidelės, vieno šlaito skerspjūvio ilgis turi būti nepertraukiamas visoje.

8 lentelė

kreivė spindulys, m	skersinis nuolydis važiuojamosios dalies dėl sulenkimų, O / oo
pagrindinis, dažniausiai	srityse dažnai apledėjimo
Roads I - V kategorijos	važiuojamosios dalies į pramonės įmonių
nuo 3000 iki 1000 keliamsAš Kategorija	20-30	-	20-30
Nuo 2000 iki 1000 kelio II - V kategorijos	20-30	-	20-30
1000 iki 800	30-40	-	30-40
»800 »700	30-40	20	30-40
» 700 »650	40-50	20	40
» 650 »600	50-60	20	40
» 600 »500	60	20-30	40
»500» 450	60	30-40	40
»450» 400	60	40-60	40
»400 ir mažiau	60	60	40
Pastaba. Mažesni vertės skersine šlaito dėl sulenkimų atitinka didelio spindulio kreivių ir daugiau - mažiau.

Be vietovių, turinčių mažą trukmę sniego dangos, ir retų atvejų, kai didžiausias ledo kryžminio šlaito kreivėsė važiuojamosios dalies gali būti taikomos ne ilgiau kaip 100 o / oo.

Dėl itin sudėtinga sritis pagal pastato ar reljefo sąlygomis leidžiama individualių projektų kūrimo lankstosi kintamojo skerspjūvio šlaito( pavyzdžiui, "Step-lenkimo) ir praplėtė keliuose.

4.18 *.Perėjimas nuo kelio į dvigubo trapo profilį turėtų būti atliktas vienakrypčių per perėjimo kreivės ir jo nebuvimą( keliams rekonstrukcijos) - į gretimą tiesią sritį kreivės yra lygus perėjimo kreivės ilgis.

Įjungia multilane I keliai kategorijos, kaip taisyklė, turi būti suprojektuoti su vienu kryžminio šlaito į važiuojamoje skirtingų krypčių ir būtinomis priemonėmis nukreipti vandenį nuo kelio ir vidurine juostele.

Crossfall ribojasi ant lenkimo turėtų būti tokia pati kaip važiuojamosios šlaito. Perėjimas nuo normalaus gradiento pakelėse fasadinio šlaito į kelio važiuojamosios dalies profilį turi būti atliekamas, paprastai 10 m iki stripping lenkimo. Papildomos

išilginis nuolydis išorinio krašto kelio važiuojamosios dalies atžvilgiu apima dizaino išilginio nuolydžio porcijomis distiliato lenkimo, turi būti ne didesnis, o / oo, keliams:

I-II kategorijos	5
III-V kategorijos paprasto	10
III-V kategorijose aukštumose	20

4.19.1000 m ir mažesnio plano kreivių spindulyse būtina numatyti, kad kelio toje gatvėje būtų išplėstas važiuojamosios dalies vidinis plotas, taigi kelio ruožų plotis yra ne mažesnis kaip 1,5 m I ir II kategorijų keliuose ir ne mažiau kaip 1 m kitų kategorijų keliuose.

Dviejų juostų kelio įvažiavimo į dviračių takus vertės padidėjimas turi būti paimtas iš lentelės.9.

9 lentelė

kreivė spindulys, m	dydis išplėtimas m, automobiliams ir sunkvežimiams su atstumu nuo priekinio bamperio iki galinio tilto automobilių ar traukiniuose, M
Transporto priemonės - 7 arba mažesnis, traukinių - 11 ir mažiau	13	15	18
1000	-	-	-
850	0,4-0,4			0,4 0,5 0,4
650			0,5 0,5 0,7
575		0,5 0,6 0,6		08
425		0,5 0,7 0,7
325	0,9 0,6 0,8			0,9 1,1 0,8
225			1,0 1,0 1,5
140			0.9 1.4 1.5 2.2
95		1.1 1.8 2.0
80	3,0 1,2 2,0			2,3 3,5
70		1,3 2,2 2,5		-
60		1,4 2,8 3,0		-
50	15	3,0	3,5	-
40	1,8	3,5	-	-
30	2,2	-	-	-

atvejis nepakankamo pločio pečių, kad tilptų išplėsti važiuojamosios laikomasi šių sąlygų turėtų apimti tinkamą didėjančiu sankasos. Važiuojamosios dalies išplėtimas turi atlikti proporcingas atstumo nuo perėjimo kreivėje taip, kad visiškai mastas išplėtimo buvo pasiektos į viršų sukamaisiais kreivė pradžioje. Siekiant plėsti

visiškai važiuojamoje kelio suma su keturiais juostų ar daugiau turėtų padidėti pagal juostų skaičių, o vieno šalinės juostos kelių - sumažinti 2 kartus palyginti su lentelėje standartus.9.

kalnų reljefo išimtis būti patalpintas išplėsti automobilių kelių kreives, kalbant apie iš dalies dėl kreivio išorėje. Iš

kreivių naudingumas su išplėtimą kelio per 2 - 3 m projekte turėtų būti pateisinama palyginti su įsikūnijimai didesnių spinduliai kreivių plano, kad nereikia prietaisų, tokių išplėtimui.

ir lygiuoti

4.20 *.Dizainas ir planas išilginio profilio kelio turi būti pagamintas iš mažiausiai apribojimo sąlygų ir pokyčių, saugai ir patogumui judėjimas galimas rekonstrukcijos kelio ribų perspektyvos laikotarpiu pagal para norma. 1.7.Atsižvelgiant į plano ir išilginio profilio kaip pagrindiniai parametrai, kurių reikia imtis narius:

išilginių šlaitai - mažiau nei 30 ° / oo;

automobilio sustojimo matomumas yra ne mažesnis kaip 450 m;

kreivių spindulys plane - ne mažiau kaip 3000 m;

kreivė spindulys išilgine profilis:

išgaubta - ne mažiau kaip 70 000 m;

įgaubtas - ne mažesnis kaip 8000 m;

ilgiai išilgine profilį kreivių:

išgaubta - ne mažesnis kaip 300 m;

įgaubtas -. Bent 100 m

lūžiai dizainas linija išilginio profilio turi atitikti kreives.

Visais atvejais, kai vietos aplinka gali liestis kelyje su pakelės žmonių ir gyvūnų turėtų teiktų jai šoninį matomumą greta kelio juostomis bent 25 m atstumu nuo prašymo dėl kelio I važiuojamosios krašto - III kategorijos ir 15 m, IV ir V keliaikategorijos.

4.21.Jeigu teritorijoje terminai neįmanoma laikytis para. 4.20 * arba atlikti juos apima nemažai darbo ir išlaidų kelių tiesimo, dizainas gali būti sumažinti tarifus dėl techninės ir ekonominės palyginimo galimybių pagrindu, atsižvelgiant į gairių dalyse.1.9 ir 2.2.Tokiu atveju didžiausi leidžiami standartai turėtų būti paimti iš lentelės.10, remiantis numatomu judėjimo greičiu pagal kelio kategoriją, pateikta lentelėje.3.

Pastabos: 1. Tais atvejais, staigių pokyčių kryptimi keliuose II - V kategorijos prietaisas Serpentine leidžiama kalnų sąlygas.

2. ypač sunkioje kalnuotas reljefas( išskyrus tose vietose, kurių daugiau nei 3000 m virš jūros lygio aukštyje) už iki 500 metrų porcijomis su atitinkamomis pagrindimą n. 1.9 leidžiama padidinti didžiausią išilginių šlaitus pagal standartus lentelėje.10, bet ne daugiau kaip 20 o / oo.

3. Kurdami kalnuotoje ir reljefo kelius I kategorijos atskirai kryptimi, didėja ir kalnų šlaituose iki išilgine kryptimi nusileidimas būtų leista padidinti, palyginti su judėjimo šlaituose auga, bet ne daugiau kaip 20 ° / oo.

4. Kurdami keliai į kalną skyriuose požiūriai į tuneliai didžiausią leistiną vertę išilginis nuolydis turi neviršyti 45 ° / oo per 250 m nuo tunelio portalo.

4.22.Pereinamosios kreivės turėtų būti teikiama su kreivės spindulys 2000 m ar mažesnis, ir privažiavimo keliai iš visų kategorijų - 400 m ar mažesnis.Šiuo atveju būtina atsižvelgti į poskyrio "Landscape Design" nurodymus. Mažiausias perėjimo kreivių ilgis turėtų būti paimtas iš lentelės.11.

4.23.Didžiausi nukrypimai ne išilginių dalių kreivių požiūriu mažo spindulio būti sumažintas, palyginti su lentelėje standartus.10 pagal lentelę.12.

4.24.Plotis juostelės miško valymo ir įvorė pjovimo dydis ir nuolydis įdubų nuotolinės transporto struktūrų skiltis kreivių plano kurio vidinė pusė tam, kad užtikrinti įmonė būtų geriau, nustatomą apskaičiavimą;kur ribinė lygis įdubų šlaitai turėtų būti toks pat lygį su briaunos sankasos.

Apytikris greitis, km / h	Didžiausi išilginiai šlaitai, km / h	Trumpiausi matomumo atstumai, m	Mažiausias kreivių spindulys, m
	sustabdymui	artėjančioje transporto priemonėje
išilginiame profilyje	pagrindinis	aukštumose	išgaubtas	įgaubtas
pagrindinis	aukštumose
150	30	300	-	1200	1000	30000	8000	4000
120	40	250	450	800	600	15000	5000	2500
100	50	200	350	600	400	10000	3000	1500
80	60	150	250	300	250	5000	2000	1000
60	70	85	170	150	25	2500	1500	600
50	80	75	130	100	100	1500	1200	400
40	90	55	110	60	60	1000	1000	300
30	100	45	90	30	30	600	600	200
pastaba. Mažiausias matomumo atstumas, skirtas sustoti, turėtų užtikrinti, kad objektai, kurių aukštis yra 0,2 m ar didesnis ir yra juostos viduryje, būtų matomi nuo vairuotojo akių aukščio 1,2 m nuo važiuojamosios dalies paviršiaus.

4.25.Ilgis su išlikęs Paklaida nustatoma priklausomai nuo nuokrypio dydžio kalnų sąlygas, bet ne daugiau nei verčių lentelėje.13.

10 lentelė 11 lentelė

spindulys apskrito kreivė m	30	50	60	80	100	150	200	250	300	400	500	600-1000	1000-2000
ilgio perėjimo kreivės, m	30	35	40	45	50	60	70	80	90	100	110	120	100

12 lentelė

spindulys kreivės plane, m	50	45	40	35	30
mažinimo didžiausias išilginės šlaitai prieš taisykles nurodyta lentelėje.10 O / oo, yra ne mažesnis kaip 13	10	15	20	25	30

lentelė

išilginio nuolydžio, O / oo	dalies ilgis m, aukštyje virš jūros lygio, m
1000	2000	3000	4000
60	2500	2200	1800	1500
70	2200	1900	1600	1300
80	2000	1600	1500	1100
90	1500	1200	1000	-

4.26.Dėl sudėtingų skyriuose kelių kalnuotas reljefas leido sugriežtinti rampos( 60 O / OO) su privalomu įtraukti svetaines su sumažintomis išilginių nuokrypius( 20 ° / oo ar mažiau) arba trinkelės sustabdyti transporto atstumai tarp savęs, ne daugiau kaip ilgių lentelėje išvardytoms skyriuose.13.

Matmenys pagrindo sustabdyti automobilių lemia skaičiavimo, bet turi būti vartojamas bent 3 - 5 sunkvežimius, o nuo jų buvimo vietos pasirinkimas nustatomas pagal nuo automobilių saugumu, kuris numato, jog nuošliaužos, rockfalls, ir paprastai netoli vandens šaltinių galimybę sąlygomis.

Nesvarbu pagalvėlės ant kalnų šlaitų su 50 o / oo turėtų teikti reagavimo į ekstremalias situacijas konvencijas, kad tiktų mažoms spinduliai kreivių, esančių ties užraktu pabaigoje ir užrakto taikant tiesiogiai proporcingą skyriuose kas 0,8 - 1,0 km. Elementai skubios kongrese nustatytas apskaičiavimo saugaus kelių traukinių stotelės sąlygomis.

4.27.Gyvatės dizaino standartai turėtų būti imami iš lentelės.14.

14 lentelė parametrai meandrinės elementai

	gyvatuko formos dizaino standartų, kurie yra projektavimo greitis, km / h
30	20	15
mažiausio spindulio kreivių plano, m	30	20	15
skersine šlaito važiuojamosios dalies dėl lenkimo, O / oo	60	60	60
ilgis perėjimo kreivės, m	30	25	20
išplėsti važiuojamosios dalies, m		2,2 3,0 3,5
didžiausią išilginį gradientas atšakų, O / oo Pastaba	30	35	40
.Serpentines spindulys yra mažesnis nei 30 m yra leidžiama tik keliuose IV kategorijų ir V su Ban judesio sunkvežimių su klirenso išilgai per 11 m ilgio.

4.28.Atstumas tarp jungiamosios pabaigoje vienos kreivės ir porinių pradžioje serpentines kitą kreivė turėtų būti didelis galbūt, bet ne mažiau kaip 400 m, II kelių ir III kategorijų 300m dėl IV kelių kategorijų ir 200 V M kelių kategorijų.

4.29.Važiuojamoji dalis praplėsti serpentines leistinus iki 0,5 m dėl to, kad išorinio peties ir išplėsti turėtų būti su sąlyga, dėl to, kad vidaus peties ir papildomos išplečiama sankasos likusiam.

LANDSCAPING

4.30.Juostų kelio turėtų būti suprojektuota taip sklandžiai linijos erdvėje su tarpusavio sujungimo elementais planą, išilgine ir skersine profilių vienas su kitu ir su aplinkiniu kraštovaizdžiu, jų poveikį eismo sąlygų vertinimas ir vaizdo suvokimas kelio.

Siekiant užtikrinti sklandų kelius, reikalingus laikymasi kraštovaizdžio dizainas ir racionalių derinius elementų plano ir išilginio profilio naudojimo principais. Lygumas kelių

skaičiavimas turėtų būti patikrinta per matomų kreivumą pirmaujančių linijų ir matomasis plotis važiuojamosios ekstremaliomis taško paveikslėlį plokštumoje.Įvertinti vaizdo aiškumo rekomenduojama kelių tiesimo perspektyva kelių įvaizdį.Dėl

kelių kategorijų I ir II neleidžiama derinys išilginių šlaituose, ir kreives, kalbant apie išilginio profilio tokio dydžio, kuriam esant jis atrodo nesėkmes.

4.31.Kad, kalbant apie išilginio profilio ir paprastai kreivės turėtų būti sujungiami. Kad šio plano kreivės turėtų būti 100 - 150 m ilgio į išilginio profilio kreivių ir kreivių perkelti smailės turi būti mažesnis kaip 1/4 iš jų mažesnė.

konjugacijos reikėtų vengti visas kreives atsižvelgiant į iš išilginio profilio kreivių pradžios. Atstumas tarp jų turi būti ne mažesnis nei 150 m. Jeigu plokštumoje, esančio Užrakto pabaigoje per 500 metrų ilgio ir su šlaitų daugiau kaip 30 ° / oo kreivė, jo spindulys turėtų būti padidintas ne mažiau kaip 1,5 kartus, lyginant su verčiųlentelėje.10, su registracijos plane ir įgaubtos kreivės kreivės išilginio profilio ties nusileidimo pabaigoje.

4.32.Plane esančių tiesinių linijų ilgis turėtų būti apribotas pagal lentelę.15.

taip pat turėtų apriboti bendrą ilgį linijų susieti trumpą kreivė plane nuomone.

lentelė 15 Kategorija

kelių	rezervas ilgis tiesia linija plano, m, ant plokščio reljefo
	perdavimas
aš	3500-5000	2000-3000
, II, III	2000-3500	1500-2000
IV, V	1500-2000	1500
Pastaba. Didžiosios ilgiai leidžiama, kai tiesioginis daugiausia keleivių vežimas, mažesnis - su krovinio.

4.33.Gretimų kreivių spindulys požiūriu turi skirtis ne daugiau kaip 1,3 karto. Parametrai susiję perėjimo kreivės kreives konjugacija rekomenduojama priskirti tą patį.

4.34.Tuo mažų kampų sukimosi požiūriu kelio rekomenduojama tokia spindulio sukamaisiais kreives.

pasukimo kampui, deg	1	2	3	4
mažiausias spindulys apskrito kreivė m	30000	20000	10000	6000
pasukimo kampui, m	5	6	7-8
mažiausias spindulys apskrito kreivės m	5000	3000	2500

4.35.Nerekomenduojama Trumpi tiesūs įterpti tarp dviejų kreivių plokštumoje, ta pačia kryptimi. Su mažiau nei 100 m ilgio ji yra rekomenduojama pakeisti minėtų kreivių "aukštesnės spinduliu kreivę, su 100 ilgio - 300 m yra rekomenduojama įterpti tiesiogiai pakeičia daugiau perėjimo kreivės parametrą.Tiesioginio įterpimo kaip nepriklausoma stebėjimo elementą leidžiamą kelių kategorijų I ir II su ilgio daugiau nei 700m, dėl III kelių kategorijų ir IV -. 300 m

4.36.Neleiskite ilgų tiesų įdėklų išilginio profilio. Apribojimo ilgiai pateikti lentelėje.16.

lentelė 16

spindulys įgaubtas kreivė išilginiame profilyje, m	Algebrinis skirtumas išilginės šlaitai,
20	30	40	50	60	80	100
Maksimalus tiesinio įdėklo ilgis išilginiame profilyje, m
I ir II kategorijų keliuose
4000	150	100	50	0	0	0	-
8000	360	250	200	170	140	110	-
12000	680	500	400	350	250	200	-
20000	-		850	700	600	550	-
2000	120	100	50	0	0	0	0
6000	550	440	320	220	140	60	0
10000	-	-	-	-	900	800	-
III ir IV keliuose,
2000	120	100	50	0	0	0	0
6000	550	440	320	220	140	60	0
10000	-	-	680	600	420	300	200
15000	-	-	-	-	-	800	600

Dviračių takai ir sdromai

4.37.Dviračių takai turėtų būti suprojektuota kartu pastatytų ar rekonstruotų kelių srityse, kuriose eismo intensyvumas pasiekia bent 4000 Pageid.vienetai / dieną, o intensyvumas dviračiu ar mopedu per pirmuosius penkerius veiklos metus iš kelių pasieks 200 į vieną pusę dviračiai( motociklus) ir daugiau nei 30 minučių labiausiai intensyvaus eismo arba 1000 vienetų per dieną.

dviračių takai, paprastai turi būti suprojektuoti vieną pusę judėjimo, kurių plotis ne mažesnis kaip 2,2 m ant atskiro sankasos, prie krantinių ar šlaituose už griovelių papėdėje, ir specialiai surengtuose berms( išimtiniais atvejais - ne mažiau kaip 1 mnuo kelio krašto).

lentų dviračių takai linkę būti pastatytas priešvėjinėje kelio pusėje( remiantis vyraujančių vėjų vasarą) ir dviejų krypčių - abiejose kelio pusėse.

ankšta ir požiūrių į dirbtinių konstrukcijų leidžiama dviračiu takelių rungtynes. Tokiais atvejais, pečių turėtų būti atskirtos nuo kelio pagal sienų aukštis 0,20 - 0,25 m, ir bėgių kelio išdėstyti bent 0,75 m nuo vertikalios veido bordiūro.

4.38.Dangos dviračių takai turėtų būti teikiama iš medžiagų, apdorotų rišikliai, taip pat skalda, žvyras, gruntoschebnya, plytų mūšio sudegino uolų ir nuodegų, atsižvelgiant į šių medžiagų, kai tinkama galimybių nėra - asfaltbetonio ir cementbetonio.

4.39.Gatvėse, esančiose apgyvendintose vietovėse, ir apskaičiuotam eismo intensyvumui 4000 pref.vienetai / per parą arba daugiau kaip požiūris į juos turėtų būti šaligatvių, pateikiant juos, kaip taisyklė, ne sankasos.

place turėtų būti suprojektuota laikantis SN 2.07.01-89 *.

5. perėjos ir sankryžos ir sankryžos

KIRTIMAS HIGHWAY

5.1.Keliams ir sankryžose sankryžose, kaip taisyklė, turėtų būti padėtas ant laisvų vietose ir tiesiosios dalys susikertančios arba gretimų kelių.

išilginių nuolydžių kelių požiūrių į sankryžose visoje matomumo atstumas sustabdyti transporto priemonę( pagal. 10 lentelė) neturi viršyti 40 o / oo.

5.2 *.Iš kelių ir sankryžų skirtingų lygių sankryžų( mazguose) turėtų imtis, paprastai tokiais atvejais:

Keliai Aš-A kategorija su keliais visų kategorijų ir I-B Keliai ir II kategorijas, II ir III kategorijų keliuose;

sankryžose tarpusavyje ir jų perspektyviausių sankryžų kategorija III, kai eismo intensyvumas sankryžoje( iš viso abiem susikertančių kelių ar greta) 8000 PREF.vienetai / diena su tinkamu galimybių studija.

transporto mazguose turi būti suprojektuota taip, kad I ir II kategorijos keliuose neturėjo kairės posūkius, o taip pat prie įėjimų ir išėjimų į kairę posūkių, kuriuose būtų susikerta tame pačiame lygyje kaip teka pagrindiniai kryptys eismo.

Pastaba *.Keliai I-B ir II kategorijose atitinkantį galimybes leidžiamas įrenginį III kategorijos praplaukite artumą keliuose( su reikalingais distiliuojant kairiojo sukimo krypčių judėjimo arba eismo signalizacijos organizacija).

5.3.Pėsčiųjų perėjose įvairiuose lygmenyse( antžeminį ar požeminį) per kelius I-B ir II kategorijos turėtų būti sukurta ne apie pėsčiųjų eismo 100 cel / h ar daugiau intensyvumo - keliams Aš-B kategorijos 250 asmenų / h arba daugiau - už kelių kategorija II.Tokių pervažų vietoje turėtų būti įrengtos pėsčiųjų tvoros.

5.4.Sankryčių ir sankryžų skaičius I-III kategorijų keliuose turėtų būti kuo mažesnis. Sankryžos ir sankryžos keliuose L-A kategorija ne gyvenvietės turėtų apimti, kaip taisyklė, ne daugiau kaip 10 km kelyje I-B ir II kategorijos - 5 km, o ant kelių III kategorijos - 2 km.

5.5.Visi užsiėmimai ir įėjimai at prieigose keliuose I - III kategorijos turi būti apvilkti:

su smėlio, priemolio ir molio dirvožemio plaučius - daugiau kaip 100 m;

ne chernozem, molio, dumblo ir sunkiųjų molio dirvožemiuose -. 200 m

ilgis įrašai dangų keliai IV kategorija turėtų apimti yra 2 kartus mažesnė nei įrašų kelyje I - III kategorijų.

Pečiai kongresų ir įėjimų į ilgį šioje dalyje nustatyta turėtų būti sustiprintas ne mažiau kaip 0,5 plotis - 0,75 m

5,6. .Laukiniai keliai ir galvijų keliai sankryžoje su I-III kategorijų keliais turėtų būti priskiriami artimiausioms dirbtinėms struktūroms, atitinkamai įrengtoms.

Be tokių struktūrų nebuvimu skyriuose keliuose yra daugiau nei 2 km turėtų pateikti savo įrenginį, jei reikia.

Matmenys dirbtiniai statiniai lauko kelių ir perėjų į specialius reikalavimus suinteresuotų organizacijų nėra, turėtų būti paimti iš lentelėje.17.

Priskyrimo 17 lentelė

struktūros	plotis, aukštis	m, m
Dėl lauko kelių	6	4,5
galvijams paleisti	4	2,5

5.7.mazguose eismo modelių sankryžose ir sankryžų tame pačiame lygyje kaip ir salų ir saugumo zonose turėtų būti vartojamas kartu su viso būsimo eismo apimtis nuo 2000 iki 8000 PREF.vienetas / diena.

Paprasta kirtimas ir besiribojančių nuleidimo turėtų būti suprojektuoti su viso perspektyva judesio intensyvumas mažesnis kaip 2000 PREF.vienetas / diena.

Ring pervažos gali būti sukurta tais atvejais, kai iš judėjimo susikertančių kelių dydis yra toks pat arba skiriasi ne daugiau kaip 20%, o kairę srauto automobilių skaičius yra ne mažesnis kaip 40% abiejų susikertančių kelių.

5.8.Vadovaujančių salų, esančių virš kelio važiuojamosios dalies, pagrindinių kelių eismo juostos turėtų būti išdėstytos atitinkamų zonų ženklinimo forma.

5.9.Sankryžų ir kelių besiribojančių praplaukite nepriklausomai sankryžų schemą rekomenduojama atlikti tiesioginis arba netoli kampe. Tais atvejais, kai eismo srautai nesutampa, bet išsišakojasi arba sujungti, leidžiama kelius susikirsti iš bet kokio kampo, atsižvelgiant į matomumą.

5.10.Mažiausio spindulio kreivės esant sąsajų kelių sankryžose ar pas dalių nuleidimo turėtų imtis kelių kategoriją, į kurį išeiti nepriklausomai nuo susikirtimo kampą ir sankryžos: išėjimai iš kelių I, II kategorijos bent 25 m atstumu nuo kelio III kategorijų -20 m atstumu nuo kelio IV, V kategorijų -. 15 m

Kai skaičiuojant reguliariai judesio sunkvežimių( daugiau nei 25% srauto sudėties) iš kreivių spindulys ne kongresų turėtų būti padidintas iki 30 m

konjugacijos kelių nuleidimo turėtų būti atliekami naudojant perėjimą kreives..

5.11.Vieno lygio greitkelyje esančių sankryžų ir sankryžų atveju turėtų būti pateiktas 1 lentelėje nurodyto atstumo arba kirtimo krypties matomumas.10.

Vieta adjacencies į Iškilioji kreivių išilginio profilio ir vidinėje pusėje kreivės sričių požiūriu leidžiama tik išimtiniais atvejais.

5.12.Srauto grandinių jungčių elementai, siekiant sumažinti bendrą jų apgyvendinimo plotą, turėtų būti suprojektuoti atsižvelgiant į kintamą greitį.

dešinę kongresai sankryžose skirtingų lygių turėtų būti sukurta nuo su sąlyga, teikiant apskaičiuotąjį greičius, kuriame ne mažiau kaip 60 km / h iš kelių išėjimų I ir II kategorijos ir ne mažiau kaip 50 km / h - c iš kelių kategorija III, besiskiriantis tuo, kad smailių kampų keliai susilietimasJie turėtų būti atliekami su viena kreive be tiesioginio įterpimo. Konjugacijos, naudojant atvirkštines kreives, leidžiamos tik išimtiniais atvejais.

kairiojo sukinio Kongresai spindulys kreivės ir sankirtas su eismo sankryžose iš "dobilų lapų" elementų turėtų būti lygus bent 60 m, kelio I ir II ir bent 50 m III kategorijos kelio kategorijas. Kairės kongresai turi būti sujungti su sekcijomis tiesiais kryptimis per perėjimo kreives.

pastaba. Per ypač ankšta metu susikirtimo arba atraminių magistralių IV ir V kategorijos leidžiama įrenginį "sukamas" kelių mazgai( tipas "Dobilo") mažėjant spindulys kairiojo sukimo kongresų iki 30 m

paliekant važiuojamąją I -. III kategorijas ir įėjimo į jų turėtųAtliekama su pereinamųjų greitųjų gelžbetoninių juostų įrenginiu pagal pogrupius.5.22 - 5.26.

5.13.Važiuojamosios dalies plotis su suvažiavimo kairę ir sankirtas skirtingais lygiais turėtų būti 5,5 m, o dešinysis posūkio Kongresai - 5,0 m be papildomo plečiantis kreivių.

plotis mentes su vidinės pusės kreivumą turėtų būti ne mažiau kaip 1,5 metrų iš išorės - 3 m

Pečiai visa plotis turėtų turėti iš medžiagų, nurodytų § 7.53 danga *...

Kongresų išilginiai šlaitai turi būti ne didesni kaip 40 o / o. Dėl SSB kongresai turėtų teikti paverčia įrenginį su skersine šlaito 20 d - 60 o / oo su bendrosiomis gairėmis jų konstrukcijos.

minimalus spindulys cilindro kreivių išilginio profilio kongresų turėtų būti priimami pagal apskaičiuotų greičiai lentelėje.10.

dvipusio konvencijos turėtų būti skirta I kelių kategorijai su sąlyga, kad kiekviena juosta turi 3,75 m pločio ir numatyti kreivių išplėtimo pagal lentelėje.9.

5.14.Visų kategorijų kelių transporto jungčių keliai turėtų būti suprojektuoti pagal SNiP 2.05.03-84 *.

Atsižvelgiant į artėjančių struktūrų paskyrimą, reikėtų atsižvelgti į būsimos kelių plėtros galimybę.

KELIŲ TRANSPORTAS SU
GELEŽINKELIAIS IR KITAIS RYŠIAIS

5.15.Greitkelių su geležinkeliais kirtimo būdai turėtų būti suprojektuoti, kaip taisyklė, ne stočių ribose ir manevravimo būdams, daugiausia tiesioms sankryžų kelio dalims. Aštrus kampas tarp sankliavimo kelių viename lygyje neturi būti mažesnis nei 60 °.

5.16.I-III kategorijų greitkelių sankirtos su geležinkeliais turėtų būti suprojektuoti skirtingais lygmenimis.

sankryžų kelių IV ir V kategorijos su geležinkelių turėtų būti suprojektuoti skirtingų lygių sąlygų, siekiant užtikrinti saugumą, kai:

sankirta iš trijų ar daugiau pagrindinės geležinkelio bėgių arba kai sankryža yra ant geležinkelio ruožuose didelės spartos( virš 120 km / h) judėjimas arbakai eismo intensyvumas viršija 100 traukinių per dieną;

geležinkelio pervažai į griovius, taip pat tais atvejais, kai matomumo standartai nėra numatyti pagal 5.17 punktą;

eismas ant troleibusų kelio arba jose įrengtų kombinuotų tramvajų.

5.17.Apie neapsaugotų susikirtimai kelių į geležinkelius vienos lygiu, turi būti užtikrintas matomumas, kuriuo transporto priemonės vairuotojas, kuris kelyje bent Atstumas matomumas sustojimo( pagal lentelėje. 10), galima pamatyti artėja judantį traukinį yra ne mažiau kaip 400m, o artėjančio traukinio vairuotojas galėtų matyti perėjimo vidurį ne mažiau kaip 1000 m atstumu.

5.18.Važiuojamosios dalies plotis sankryžose nuo kelių viename lygyje su geležinkelių turėtų būti lygi kelio važiuojamosios dalies artėjant prie sankryžose ir kelių plotis V kategorijos - ne mažiau kaip 6,0 m esant 200 m atstumu į abi pervažos pusėse.

magistralėje ne mažiau kaip 2 m nuo tolimiausio geležinkelių jo profilis privalo būti išilgine horizontalaus paviršiaus, didelio spindulio kreivės arba bėgio nuolydis dėl to, kad vienas ant kito perteklių, kai susikirtimo esantį kreivumo geležinkelio vietoje.

50 m sankryžos artėjimas turi būti suprojektuotas taip, kad išilginis nuolydis būtų ne didesnis kaip 30 ° / °°.

tvoros pranešimų ir cokoliai į rinką kliūtys sankryžose turėtų būti ne arčiau kaip ne mažiau kaip 0,75 m atstumu, ir stovo bendras tikslas - ne mažiau kaip 1,75 m atstumu nuo kelio važiuojamosios dalies krašto.

5.19.Kurdami viaduko per geležinkelio bėgių kartu su reikalavimais, siekiant užtikrinti pastatus arčiau geležinkelio bėgių matmenys turi:

užtikrinti kelyje matomumą ir signalus, privalomus pagal eismo saugos požiūriu;

numato drenažo sistemą, atsižvelgiant į geležinkelių kelio stabilumą.

5.20.Iš greitkelių sankirta su vamzdynų( vandens, nuotekų, dujų, naftos, šilumos tiekimo vamzdynų ir P. pan.), Ir turėtų būti teikiama su atitinkamomis reglamentų dėl ryšių kabelių ir elektros energijos tiekimo linijų projektavimo reikalavimus.

Įvairūs požeminiai ryšiai su greitkeliais turėtų būti suprojektuoti, kaip taisyklė, stačiu kampu.Šių ryšių( išskyrus sankryžų) tiesimas keliuose yra neleidžiamas.

5.21.Vertikalus atstumas nuo telefono ir telegrafo linijų laidų iki greitkelių ties gretimų sankryžų turėtų būti bent 5,5 m( šiltuoju metų laiku).Elektros linijų perėjos laidų aukštis turėtų būti, m, ne mažiau:

6 -	esant įtampa iki 1 kV;
7 -	»» »110»;
7,5 -	»» »150»;
8 -	»» »220»;
8,5 -	»» »330»;
9 -	»» »500»;
16 -	»» »750»;

pastaba. Atstumas nustatomas pagal didžiausią oro temperatūra neatsižvelgiant į šildymo kabelius nuo elektros srovės ar ledinis be vėjo.

atstumas nuo krašto iki sankasos pagrindo palaiko pridėtinės telefono ir telegrafo linijos ir aukštos įtampos elektros linijų kryžkelėje, turėtų būti ne mažiau nei atramų aukštį.

trumpiausias atstumas nuo sankasos į aukštos įtampos elektros perdavimo oro linijos krašto palaiko, išdėstytų lygiagrečiai keliuose, turėtų būti lygus atramų aukščio plius 5 m.

palaiko Antžeminių elektros energijos tiekimo linijų, taip pat telefono ir telegrafo linijos gali būti išdėstyti mažesniu atstumu nuo kelių ne turimąmėšlungio sąlygos, užstatytose srityse, daubų ir tt, o horizontalus atstumas aukštos įtampos elektros energijos tiekimo linijos turi būti:

a) sankirtojeenii iš bet kurios į kelio sankasos arba tol, kol išorinio krašto šoninio griovio koja paramos dalis:

kelių kategorijų I ir II prie 220 kV įtampos - 5 m, o nuo 330 įtampos - 500 kV - 10 m;

kitų kategorijų kelių esant 20 kV įtampos - 1,5 m, nuo 35 iki 220 kV - 2,5 m, o 330 - 500 kV - 5 m;

b) lygiagrečiai sekti nuo tolimiausio vielos, kai undeflected poziciją lankstas sankasos esant 20 kV įtampos - 2 m, 35 - 110 kV - 4 m, 150 kV - 5 m, 220 kV - 6 m, 330 kV - 8 mir 500 kV -. 10 m

ant sankirtose su oro linijų 330 kV kelių ir aukščiau turi būti įdiegta ženklus, draudžiančius sustojus transporto priemonių saugomose teritorijose šių linijų.

a) išilgai elektros oro linijų iš žemės ar oro erdvės galo dalimi, ribojama jų undeflected padėtyje vertikalios plokštumos išdėstytų ant abiejų pusių nuo išorinio laidininkų per atstumą, m::

apsaugos zona elektros tinklų aukščiau 1,0 kV nustatyta įtampa

10	-esant įtampa iki	20 kV;
15	- »	»	»	35 kV įtampos;
20	- »	»	»	110 kV įtampos;
25	- »	»	»	150, 220 kW;
30	- »	»	»	330, 500, ± 400 kV įtampos;
40	- »	»	»	750, ± 750 kV įtampos;
55	- »	»	»	1150 kV;

b) išilgai požeminės kabelinės perdavimo linijų žemės forma, kurią apibrėžia vertikalios plokštumos, išdėstytų ant abiejų linijos nuo išorinio kabelio pusių, esant 1 m.

atstumas apsaugotų zonų statybos ir rekonstrukcijos yra pagaminti remiantis raštiško įmonių( organizacijų), atsakingas už pagrinduyra šie tinklai.

TRANS-SPEED BANDS

Kelių kategorijos	Išilginis nuolydis, o / oo, ant	Visas pločio juostų ilgis, m,	Pagreičio ir lėtėjimo rampos ilgis, m
mažėjantis	kėlimas	pagreitis	stabdymas
I-b ir II	40	-	140	110	80
20	-	160	105	80
0	0	180	100	80
-	20	200	95	80
-	40	230	90	80
III	40	-	110	85	60
20	-	120	80	60
0	0	130	75	60
-	20	150	70	60
-	40	170	65	60
IV	40	-	30	50	30
20	-	35	45	30
0	0	40	40	30
-	20	45	35	30
-	40	50	30	30
pastaba. Kai pereinamojo greičio juostų poros jungiamos su kongresais, turinčiais nepriklausomas važiuojamosios dalies važiuojantiems automobiliams tekinti, visiško pločio pereinamųjų greičių juostų ilgis gali būti sumažintas pagal konstrukcinius greičius kongresuose, bet ne mažiau kaip 50 m I-b ir II kategorijų keliuose iriki 30 m III kategorijos keliuose.

5.22.Lėtėjimo ir greitėjimo juostos turėtų būti teikiama sankryžose ir sankryžų viename lygyje į kongresuose keliuose I srityje - III kategorijų, įskaitant pastatų ir statinių, esančių pakelės zonoje: Ant I kategorijos keliuose su 50 PREF intensyvumo.vienetai / arba daugiau dienų varomi arba vairavimo kelyje( atitinkanti stabdymo juostos arba pagreičio);II ir III kategorijų keliuose - intensyvumas 200 pref.vienetas / diena ar daugiau. Apie

mazguose skirtingų lygių pereinamasis greičio juostoje kongresuose gretimų kelių aš - III kategorijos privalomą elementą nepriklausomai nuo eismo apimtis.

lėtėjimo ir greitėjimo juostos keliuose I - IV kategorijos turėtų būti teikiama vietovėse autobusų ir troleibusų vietovių, ir kelyje I - III kategorijos, degalinėse ir poilsio srityse( in svetainių nekombinuoti su kitais geležinkelių infrastruktūros objektų, juostelėsįsilaužimui leidžiama nesudaryti).

Y pozicijas Gai ir kontrolės bokštą pagal para. 4.5 turėtų būti teikiama sustojimo juostelės ilgis standartus pagreičio ir stabdymo juostas.

5.23.Pereinamojo greičio juostų ilgis turėtų būti paimtas iš lentelės.18.

nudistiliuojamas stabdymo juostos turėtų prasidėti žingsnio dydžio 0,5 m. Išėjimo iš išėjimo turi būti užtikrintas matomumas pabaigos pereinamasis greičio juostoje.

18 lentelė

5.24.Lėtėjimo ir greitėjimo juostos į kairę posūkio konvencija kelių kategorijų I ir II eismo susikirtimai "dobilų lapų" turėtų būti suprojektuoti vienodų išilgai juostų gretimų kongresuose, įskaitant viadukas dalies ilgiu, forma.

Tuo arti horizontalia plokštuma ir į priekį dalis greitkelių I-A kategorija ilgis stabdymo juostos turi būti nustatomas pagal lentelėje.19.

lentelė 19 elementai

stabdymo juostos	mažiausios stabdymo elementas ilgis juostelės, m, priklausomai nuo konstrukcinio greičio, km / h
150	120	80
distiliavimo juosta	120	120	100
juosta visą plotį esant vardiniam apsisukimų dažniui kongrese, km / h, ne mažiau kaip:
80	150	40	0
60	230	120	0
40	280	170	50
Pastaba.Šis susitarimas stabdymo juostas ant kreivių plano arba teritorijose, kuriose išilginis ilgis nukrypimų stabdymo juostos visą plotį reikėtų nustatyti skaičiavimą.

5.25.Ir greičio kaitos juostų plotis turėtų būti lygus iš pagrindinių juostų kelio važiuojamosios dalies plotį.

Sustiprintas juostelės šonuose ribojasi su pereinamojo laikotarpio greičio juostų, turėtų būti atliekami laikantis lentelėje.4 *.

5.26.Lėtėjimas ir pagreičio suriša ir sankirtas į kreivių zonoje ir yra suderinta su zonos magistrale sustoja kelius I - III kategorijos prie sustojimo zonas iki 20 m ilgio turi būti atskirtos nuo pagrindinių juostų skiriamąja juosta plotis 0,75 m už kelių kategorijų I ir IIir 0,5 m - III kategorijos keliuose.Šios skiriamosios juostos turėtų būti pateikta tame pačiame lygyje kaip ir aplinkinių eismo juostų ir atleiskite dėmėmis.

stabdymo juostas kairėje virsta sankryžose ir sankryžų viename lygio kelių kategorijų II ir III rekomenduojama teikti kreipiamojo įtaiso salelės vienkartiniai pylimas su aplinkinėmis juostų ir skyrė žymėjimo.

6. ŽEMĖS LOAD

6.1.Sankasa turi būti suprojektuota atsižvelgiant į kelių kategoriją, tipą dangos aukštis piliakalniai ir įdubų gylis savybės dirvožemyje naudojami sankasos, gamybos darbo sąlygas dėl audinių, natūralių sąlygų statybos ir funkcijų geotechninių sąlygų statybvietėje, veiklos patirtį kelių tiesimuisrityje, ON teikti pageidaujamą stiprumą, stabilumą ir stabilumą sankasos ir dangos mažiausiomis sąnaudomis už statybininkas etapais pagrinduVEIKIMAS IR operacija, taip pat maksimalus išsaugojimas žemės ir mažiausiai žalos aplinkai.

6.2.Sankasa apima šiuos elementus:

viršutinė dalis sankasa( darbo sluoksnis);

krantinės kūnas( su nuolydžiais dalimis);Krantinės pamatas

( žr. 3 priedą);

griovelių pagrindas;

nuolydžio dalys;

paviršiaus drenažo įrenginiai;

įtaisas sumažinti arba pašalinti gruntinį vandenį( drenažo);

remiant ir apsauginė konstrukcija ir geotechninis prietaisas, skirtas apsaugoti nuo pavojingų sankasos geologinių procesų( erozijos, dilimui, nuošliaužos, griūtys, nuošliaužos, ir p pan.).

6.3.Gamtos sąlygos statybos srityje būdingas klimato veiksnių kompleksas, atsižvelgiant į iš Rusijos Federacijos teritorijos kelyje ir klimato zonose, laikantis lentelėje padalinys.20 ir privalomas taikymas 1.

lentelėje 20

Kelių	klimato zonos Pavyzdiniai geografinės ribos ir trumpas aprašymas kelio ir klimato zonos
Aš	šiaurės linijos Monchegorsk Ponoy-Nes nušlifuoti-Dry-Tunguskos-Kan-valstybės siena-Birobidzhan-de-Castries. Ji apima geografinę tundra, miško tundra ir šiaurės rytinėje miško zonoje amžino įšalo
II	plitimo iš pasienio zonos iki linijos I-Zhytomyr, Lvovo Tula kartaus Ustinovu-Kyshtym-Tomsk-Kan iki valstybės sienos. Ji apima geografinę zoną miškų dirvožemiai overmoistening
III	iš pasienio zonos į eilutę II-Kišiniovo Kirovohradas-Bilgorod-Kujbyshev Magnitogorskas-Omskas-Biysk- Gourhan. Apima stepių klimato zonoje su dideliais drėgmės dirvose kai kuriais metais
IV	nuo sienos III zonoje prie linijos Julfa-Stepanakert-Schaan-Kizlyar-Volgograd, tada jis eina į pietus ir 200 km nuo Uralo-Aktobė, Karagandos linijos ir iki šiaurinės pakrantės Balchašo ežeras. Ji apima geografinę stepių zona su nepakankamo dirvožemio drėgmės
V	įsikūrusi į pietus-vakarus ir į pietus nuo IV pasienio ruože. Ji apima dykuma ir dykuma stepių geografines vietoves su sausringos klimato ir druskinguose dirvožemiuose
Pastabos plitimą: 1. Kuban ir vakarinėje Šiaurės Kaukazo turėtų būti priskiriama kelių III-klimato zonoje. 2. Kurdami skyriai kelių pasienio srityse, duomenų apie dirvožemio hidrologijos ir dirvožemio sąlygų pagrindimą, ir remiantis kelių priežiūros šioje srityje praktikos leidžiama padaryti dizaino sprendimus gretimos( Šiaurės ar pietų) srityje. 3. kalnuotose vietovėse kelių ir klimato zonose turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į didelio aukščio vietovę turto jie dizainas, atsižvelgiant į aplinkos sąlygas tam tikroje aukštyje.

Savybės geotechniniai sąlygos svetainėje turi būti nustatoma prie reljefo tipo ant viršutinio bloko sąlygomis drėkinimo dirvos ir gamta nuotėkio( lentelė. 1 privaloma paraiška 2), projektuojant atsižvelgiama į savybes ir sąlygas dirvos nusėdimą per kolonėlę, geologijos, hidrologijos ir amžinojo įšalosąlygos ir procesai, įskaitant dirbtinių veiksnių( atsižvelgiant į teritorijos plėtrą), geomorfologiniai funkcijų( reljefo) ir kt poveikį.

Pagal sudrėkinus viršutinę sluoksnius grunto, trijų rūšių vietovės:

1st - sausose patalpose;

2. - drėgnos vietovės su daug drėgmės per tam tikrus laikotarpius per metus;

trečioji - drėgnos vietovės su pastovios drėgmės.

6.4.Atsižvelgiant į sankasos dizainas turėtų būti taikomas standartines ar nestandartinių sprendimų, įskaitant standartinių tirpalų, kurių individualus privalomas. Individualūs sprendimai, taip pat individualūs surišimo etaloniniai tirpalai turi būti naudojama atitinkamų pagrindimo:

krantinių už daugiau nei 12 m aukščio šlaito;

už krantinių ruožuose laikinai potvyniai ir kirsdami nuolatinių rezervuarų ir vandens;

už krantinių pagamintos Swamps gylis didesnis negu 4 m su vytorfovyvaniem arba skersinę apačioje buvimo šlaitai daugiau pelkės 1:10;

už krantinių pastatytiems silpnų substratų( žr 6,24 skyrių. .);

kai naudojamas drėgnose dirvožemio krantinių;

paviršiaus danga esant virš vandens lygio mažiau nei paskaičiuota nurodyta 6.10 dalyje fasadams.;

, kai dangą sudarančios medžiagos geotekstilinė;

taikant specialius sluoksnius( izoliuojančių, hidroizoliacijos, drenavimo, kapillyaropreryvayuschih, armavimas, etc. ..) reguliuojant vandens šilumos režimas iš sankasos viršaus, o specialiosios skersinės profiliai;

į krantinių apie slūgsta žemės statybai;

įdubos aukščio, kuriose yra daugiau nei 12 m neskalnyh dirvožemių ir daugiau nei 16 m uolienos palankiose geotechninių sąlygų šlaito;

grioveliai sluoksniuotos sluoksniai, turintys SVITOS nuolydį link kelio važiuojamosios dalies;

grioveliais atskleisti požeminio vandens sluoksnius, arba turintys vandeningojo sluoksnio pagrindas, ir molinio dirvožemio su nuoseklumas koeficiento didesnis nei 0,5;

įdubos aukščio su daugiau nei 6 m, dumblingajame dirvožemių nuolydį sričių drėgmės perteklius, taip pat molio dirvožemio ir uolienų suminkštinti dirvožemių, prarasti stiprumą ir stabilumą, kad šlaito pagal klimato veiksnių poveikio;

už įdubų patinimas dirvožemiai esant nepalankioms sąlygoms drėgmės;

už piliakalnių ir įdubų pastatytas sudėtingų geotechninių sąlygų: ant šlaitų statesnis nei 1: 3, vietovėse, kuriose yra buvimas ar plėtros galimybių nuošliaužos, daubų, karstas, griūčių, nuošliaužų, nuošliaužos, griūtys, ledas, amžinojo įšalo ir t.

į sankasos naudojant čiurkšlės arba sprogimui statybos;

periodiškai užtvindė projektuojant kelius, kertančius vandens telkinius;

, kai taikant šilumos izoliacijos sluoksnis srityse amžinojo įšalo. Individualiai

pat būtina projektuoti drenažas, kanalizacija, parama, apsauga, ir kitas priemones, kurios suteikia atsparumą sankasos sunkiomis sąlygomis, taip pat sklypai konjugacijos sankasos su tiltų ir viadukų.

PAGRINDAS

6.5.Gruntai, naudojamos kelių statybai, kilmės, sudėties, kaip ir natūraliai, patinimas, įgriuvos ir cementavimo ledo laipsnis turėtų būti skirstomos pagal GOST 25100-95.Variacijos pobūdžio ir dirvožemio druskingumas yra parodyta lentelėje.3 privaloma paraiška 2.

gruntai viršutiniame sankasos ir toliau turėtų būti skirstomos sudėtį( molio dirvožemiai), patinimas pajėgumus, santykinis suspaudžiamumą ir polinkį šalčiui auką Viešpačiui ir iciness nusėdimo atšildymo metu ir - pagal lentelę.2, 4 - 10 2.

Privalomas taikymas gruntai statybos krantinių ir darbo sluoksnio, padalintas iš mirkimo pagal lentelėje laipsnis.11 privalomi Tuo pačiu metu į žemę su leistina drėgmės 2. priedas turėtų būti klasifikuojami kaip dirvožemis, drėgmė, kurios atitinka lentelės reikalavimus.12 privalomo priedo 2.

6.6.Turėtų būti priskiriami specialūs požymiai: durpės ir dervos;sapropeliai;dumblas;Ioldo molis;loess;argilitas ir silcetonai;glutenis, molio glutenis ir gluosnių geliai;drebulys;talkas ir pirofilitas;PREKVARTERO molio dirvožemiai, skalūnas ir skalūnų;chernozems;smėlio barchanas;technogeniniai dirvožemis( pramonės atliekos).

6.7.Ji turėtų būti priskirti silpną darnią turinčią dirvą šlyties stipris natūralų sąlygomis mažiau nei 0,075 MPa( kai bandoma besisukantį Apipjaustymas įrenginį) vienetas arba 50 mm / m kritulių pagal 0,25 MPa( modulis mažiau kaip 5,0 MPa) apkrova. Atsižvelgiant į bandymų duomenų nėra minkštos žemės ir turėtų būti klasifikuojami durpių durpinis dirvožemis, dumblas, sapropelis, molio dirvožemiai su nuoseklumo veiksnį 0,5, Joldijos molingose ​​dirvose drėgnų druskingų pelkių.

6.8.Varvinant dirvožemių turėtų būti klasifikuojami, turinti didžiausią tankį, standartinio tankinimo GOST 22733-2002 filtro koeficiento yra ne mažesnis kaip 0,5 m / dieną.

6.9.Smėlis, kurių inhomogeneity( GOST 25100-95) laipsnis yra mažesnis nei 3, ir smulkaus smėlio, kurio sudėtyje yra ne mažiau kaip 90% dalelių dydis 0,10 turinio - 0,25 mm manoma, kad būti vienalytis.

ŽEMĖS STIPRUMO( DARBO LAIŠKIO) PUSĖ

6.10.Siekiant užtikrinti stabilumą ir ilgaamžiškumą nuo sankasos ir dangos aukščio paviršiaus danga per apskaičiuotojo lygio požeminio vadose ar ilgalaikių viršuje( virš 30 dienų) nuolatinis paviršinis vanduo, taip pat virš turinčiose srityse neužtikrintos nuotėkio arba virš trumpalaikių lygaus paviršiaus( mažiau30 dienų) stovintį paviršinį vandenį turi atitikti 1 lentelėje pateiktus reikalavimus.21.

6.11.Paviršinių danga ant porcijomis krantinių pakilimas, šlaitai skirtos su mažiau nei 1 šlaito: 1,5, o taip pat su berms yra leidžiama nustatyti, kad skaičiavimų pagrindu.

6.12.Minimalus paviršiaus aprėptis aukštis I kelių klimato zonoje yra nustatytas remiantis šiluminių skaičiavimų( 6.47 p.), Bet ne mažiau standartų kelių II klimato zonoje.

6.13.Jei darbiniame sluoksnyje yra įvairių dirvožemių, aukštis turėtų būti priskiriamas prie žemės, kuriai būtinas aukštis yra labai svarbus.

6.14.Darbinis sluoksnis sumažintus iki 1,2 m atstumu nuo cemento paviršiaus gylio ir 1 m gylyje danga asfalto kelio II klimato zoną ir ne 1 ir 0,8 m, atitinkamai pateiktos III kelių klimato zonoje turėtų būti sudarytas iš nepuchinistyh arba slabopuchinistyh pradmenų( lentelė. 6ir 7 privalomojo priedo 2).Kai naudojamas 2/3 dirvožemio šaldymo III gylis - V kategorijos distending šalčiui Metamasis vertė turėtų būti nustatyta apskaičiuojant apie bandymų rezultatus. Projektuojant II ir III zonų kelius, kurių užšalimo gylis yra iki 1,5 m, užšalimo intensyvumą galima nustatyti pagal lentelę.8 2.

privaloma paraiška požiūriu IV ir V kelių klimato darbo sluoksnį turėtų būti sudarytas iš ne išbrinkusio nenusėsdintų ir pradmenų( 4 ir 5 lentelė. Privaloma paraiška 2) iki 1 gylio ir 0,8 m atitinkamai nuo cemento betono ir asfalto paviršių paviršiaus.

21 lentelė

Dirvos apdirbimo sluoksnis

	mažiausia aukštis paviršiaus danga, skaitiklių, kelių-chologinei klimato zonose
II	III	IV	V
smulkus smėlis, LENGVOSE, lengvas didelis, šviesos LENGVOSE	1,1 0,9 0,9		0,7 0,75 0,55	0,5 0,3
dulkiškais smėlio, priesmėlio dulkių	1,5 1,2 1,2		1,0 1,1 0,8	0,8 0,5
lengvo priemolio, priemolis sunkiųjų molio	2,2 1,6 1,8		1,4 1,5	1,1 1,1 0,8
LENGVOSEdidelė apkrovaylevataya, šviesos dumblinas molis priemolis, priesmėlis sunkiųjų dulkiškais	2.4 1.8 2.1	1,5	1.8 1.3 1.2
0,8 Pastabos: 1. Virš linijos - aukštisdanga virš gruntinio vandens paviršiaus, arba vadose ilgalaikiai( daugiau kaip 30 dienų) nuolatinis paviršinius vandenis, žemiau linijos - tas pats kaip aukščiau turinčiose srityse neužtikrintos nuotėkio arba virš trumpalaikių lygio( mažiau nei 30 dienų) žemės, stovi paviršinį vandenį. 2. apskaičiuotojo lygio požeminio turėtų imtis didžiausią įmanomą rudenį( prieš užšalimo) tarifas tarp atkūrimo stiprumo kelio dangos( kapitalinis remontas) laikotarpį.Tose vietose, kur dažnai yra ilgalaikio atšilimo, dėl atsiskaitymo turėtų imtis didžiausią įmanomą pavasarį požeminio vandens lygį tarp remontų laikotarpiui. Vietovėse, kuriose yra gilus užšaldymas mažiau dangos storio apskaičiuoto lygis turėtų būti aukščiausias įmanomas lygis požeminio norimą tikimybe viršijo savo sezoninio daugiau metu. Pozicija apskaičiuojama gruntinio vandens lygis turėtų būti nustatytas pagal bendrosios trumpalaikio matavimo laikotarpį mokslinių tyrimų ir prognozių sudarytoja instituto VSEGINGEO.Į nesant tokių duomenų, ir apskaičiuotų vadose buvimo leidžiama imtis nustatytą lygį, viršutinėje eilutėje gleying dirvožemių. 3. Dangos paviršiaus danga virš požeminio ar paviršinio vandens lygio lygį, kai šiek tiek ir vidutiniškai dirvožemis turi būti padidėjo 20%( į priemolio ir molio - 30%) aukštis, ir tuo dugnų tvirtai - 40 - 60%. 4. Tose srityse, pastovaus drėkinimo pakilimo paviršiaus dangą ant žiemą ir pavasarį IV gruntinio vandens lygis, V sritys turėtų būti padidintas iki 0,4 m, ir III zona 0,2 m.

6.15.Iš tankinimo dirvožemio darbo sluoksniu, suspaudimo koeficientas dydžio laipsnis( žr. Informaciniai 4 priedas) turi atitikti lentelėje nustatytus reikalavimus.22.

6.16.Išlaikant stabilų tankio ir drėgnumo dirvožemį į II ir III kelių klimato zonose leidžiamas pagrindimas didesnį antspaudą darbingo sluoksnio sankasos naudoti kaip žemesnio struktūrinės sluoksnio dangos viršus.

6.17.turėtų būti laikoma, kad padidinti dirvožemio tankis, palyginti su lentelėje standartus zonos IV ir V projektavimo sankasos.22 su atitinkamu ekonominio pagrįstumo tyrimu ir su sąlyga, kad darni dirvožemio drėgmė bus apsaugota nuo veikimo metu. Už V srities turėtų intensyviau teikti laipsnių Sutankėjimo( 1 - 1,05) viršutinės dalies darbingo sluoksnio storis 0,2 -. 0,3 m Tas pats turėtų būti teikiama remiantis I kelių kategorijos visose kelių ir klimato zonose.

6.18.Norimas laipsnis tankinimo natūralių ir žmogaus sukeltų stambias dirvožemių esanti aktyviame sluoksnyje, turėtų būti nustatytas ant sandariklio testo rezultatus.

6.19.Negalima naudoti specialių dirvožemių darbiniame sluoksnyje be specialių ekonominio pagrįstumo tyrimų, kuriuose atsižvelgiama į jų tiesioginių bandymų rezultatus.

6.20.Atsižvelgiant į pastraipų reikalavimus.6,10-6,15, 6.18 ir 6.19 leido tipiniai statinių dangų naudoti be šalčio sluoksnių lentelėse ir naudojant apskaičiuotas drėgmės vertes, mechanines savybes ir efektyvumą darbo dirvožemio sluoksnis kelių eismo dangų skaičiavimo( apskaičiuotas atsižvelgiant drėkinimo kontūras 13 2 lentelė privalomą taikymą.).

Kai neįmanoma ar kitaip reikalavimų, nurodytų taškai turi būti pateikta priemonių, kad užtikrintų jėgų ir stabilumą darbo sluoksniu arba padidinti dangos:

įrenginį šaltis sluoksnis;

reglamentas hidroterminis režimas sankasa per hidroizoliacijos, šilumos izoliacija, drenažo ar Andrey-lyaropreryvayuschih sluoksnių;

sustiprina ir tobulina dirvos sluoksnį naudodamas sutraukiančius granulometrinius priedus ir tt;

sluoksnių sustiprinimas;

mažina gruntinio vandens lygį drenažo būdu;

specialių prapūtimo pločių pritaikymas, siekiant apsaugoti jį nuo paviršinio vandens( išdėstyti šlaitai, lazdele);

kelių drabužių konstrukcija su technologine pertrauka arba dviem etapais.

Nurodytos priemonės turėtų būti skiriamos remiantis techniniais ir ekonominiais skaičiavimais.

22 lentelė

elementai sankasa	sluoksnyje gylis nuo dangos, m	žemiausio tankinimo koeficiento paviršiaus tipo dangų
pagrindinis	lengvas ir laikinas
kelių klimato
aš	II, III	IV, V	aš	II, III	IV, V
sluoksnis	dirbti iki 1,5		0,98-0,96 0,98-0,95 1,0-0,98		0,95-0,93 0,98-0	95	0,95
Nepodtoplyaemaya dalis	Šv piliakalnis 1.5., kad 6	0,95-0,93		0,95 0,95 0,93			0,95 0,90 Šv
. 6	0,95		0.98 0.95		0.93 0.95 0.90
užlietų porcijų	St. piliakalnis. Nuo 1,5 iki 6	0,96-0,95	0,98-0,95	095	0,95-0,93		0,95 0,95 Šv
. 6		0.96 0.98 0.98			0,95 0,95 0,95
darbo sluoksnisGrioveliai žemiau sezoninis įšaldymas zonos	Prior 1,2	-	0,95	-	-	0,95-0,92	-
»0,8	-	-	0,95-0,92	-	-	0,90
pastabos: 1. Aukštasis vertės tankinimo faktorius turi būti atsižvelgiama į cemento dangų ir tsementogruntovyh pagrindo, taip pat dangos šriftu, mažesni dydžiai - visais kitais atvejais. 2. Vietovėse drėkinamos žemės su drėkinantys galimybes, kad sankasos grunto tankio reikalavimą visiems kelio dangos tipai turėtų būti tokia pati, kaip nurodyta II ir grafikais III kelių ir klimato zonose. 3. sankasos statomi tose vietose, kur didelė sala šalčiui ruonių koeficientai turėtų būti tokia pati kaip ir Kelių II klimato zonoje.

6.21.Darbinis sluoksnis turėtų būti suprojektuotas kartu su kelių drabužiais, kad būtų gauti ekonomiškiausi sprendimai.

. Darbinio sluoksnio dirvožemių konstrukcinės charakteristikos turėtų būti nustatytos atsižvelgiant į sudrėkinimo projektavimo schemą, nustatytą pagal lentelę.13 privalomo priedo 2.

ŽVEJYBA 6.22.Visoms sąlygoms leidžiamas gruntas leidžiama be apribojimų taikyti dirvožemio ir pramoninių atliekų, kurios nekeičia stiprybės ir stabilumo, esant oro ir klimato veiksniams. Dirvožemis ir atliekos pramonės produkcija, keičiant jėgą ir stabilumą pagal šių veiksnių ir spaudimo įtakos laikui bėgant, įskaitant specifinius pradmenis, gali būti naudojamas su apribojimais, pateisinti jų naudojimo projekte bandymų rezultatus. Jei reikia, reikėtų numatyti specialias konstruktyvias priemones, kad būtų apsaugoti nestabili dirvožemiai nuo oro ir klimato veiksnių poveikio.

Naudojant šiurkščiavilnių žemės išlyginamojo sluoksnio turėtų būti įrengtas tarp dideliais kiekiais ir dangos storis ne mažiau nei 0,5 m nuo žemės paviršiaus fragmentų su dydžių ne daugiau kaip 0,2 m.

6.23.Kartu su tiltų viršų pylimo per ilgis ne mažiau nei piliakalnio plius 2 m aukštyje( matuojant nuo atramos) ir mažesnis nei 2 m turi būti sukonstruotos nepuchinistyh nuteka dirvožemių.

6.24.Piliakalniai turėtų būti suprojektuoti atsižvelgiant į padėklo gebą.Pagrindai yra suskirstyti į stiprius ir silpnus.

K silpna bazė turėtų būti klasifikuojami, kurioje per pagrindinių sluoksnių yra silpnas dirvožemis tūris ne mažesnis kaip 0,5 m( sek. 6.7).

pastaba. Turėtų būti laikoma, kad pagrindo storis yra maždaug lygus piliakalnio plotui.

Jei minkštos žemės sluoksniai yra gylyje didesnis už plotį visoje apatiniame piliakalnio, o taip pat krantinių didesnis nei 12 m, šerdis galios apskaičiavimas turi būti įdiegta.

6.25.Kraštovaizdžio šlaitų kietumas tvirtu pagrindu turėtų būti priskirtas pagal lentelę.23.

6.26.Statumo šlaitų krantinių iki 3 m kelyje aš - III kategorijos turėtų būti nustatyta siekiant užtikrinti saugų pasitraukimą iš transporto priemonių kritinėse situacijose, kaip taisyklė, yra ne statesnis 1: 4, o kitų kategorijų Pasibaigus šlaito krantinės aukštis keliuose iki 2 m - nėra aušintuvas1: 3.Vertingose ​​žemėse leidžiama didinti šlaitų stačių iki ribinių verčių, pateiktų lentelėje.23, plėtojant eismo saugumo užtikrinimo priemones.

6.27.Cituota p.6.25 ir 6.26 krantinės šlaitų statiškumas tvirtina jų stiprinimą žolių ar otnevki metodu. Jei naudojami ir kiti kapitalo stiprinimo būdai, kruopštumas gali būti padidintas atliekant tinkamą galimybių studiją.

6.28.Su silpnų bazių, naudojamų šlaitai pylimai molio dirvožemio drėgmės, taip pat užlietų krantinių statumo šlaitų priskiriamas pagal skaičiavimų arba patikrintas skaičiavimo tipinio skersinio profilio lizdą galimybę.

6.29.Projektuojant dirvožemio atsargas faktinis produkto tūris yra pageidaujamas dirvožemio krantinių Vf turėtų būti nustatomas pagal formulę

Vf = Vk1.

( 1)

kur V - planuojamos krantinės tūris, m3;

K1 - koeficientas santykiniai sandarikliai( santykis norimą tankis krantinių dirvožemio, įdiegta su 22 lentelėje, jos tankis rezervui ar įdiegta žvalgant karjerą.).Apytiksliai santykinio tankinimo koeficientas gali būti paimtas iš lentelės.14 privalomojo priedo 2.

23 lentelė

Pradmenys

	pylimo šlaitai didžiausią nuolydis aukščio pylimo šlaito, m
Prieš	6 iki 12 apatinėje dalyje
( 0-6)	viršutinėje dalyje ( 6-12)
gumulėlių slabovyvetrivayuschihsya lentpjūvėse	1: 1-1: 1,3	1: 1,3-1: 1,5	1: 1,3-1: 1,5
ir rupus smėlis( išskyrus smulkaus ir dulkiškuosius smėlio)	1: 1,5	1: 15	1: 1,5
smulkus smėlis ir dumblo, molio ir Loess	1: 1,5 1: 1,75	1: 1,75 1: 2	1: 1,5 1: 1,
75 pastabos: 1. pateiktų reikšmių funkcija už dumblinas RAznovidnostey dirvožemis II ir III kelių ir klimato sąlygas įgyvendinti vieną-matmenų smulkiu smėliu. 2. pylimo šlaito, kurį nustato į padidėjusi viršutinės ir apatinės brovok šlaito skirtumo aukštis.Į dalyvavimo kosogornosti aukštis pylimo šlaito, kurį nustato viršutinių ir apatinių žymių skirtumo brovok mažesnį nuolydį. 3. Didžiausias statumas mažų nuolydis piliakalnių kopų sausringose ​​vietovėse turėtų būti skiriama 1: 2, nepriklausomai nuo aukščio.

6.30.Dėl krantinių silpnų pagrindų papildomus reikalavimus:

šoninis išspaudimas minkštos dirvožemio operacijos metu piliakalnio bazę turi būti atmesti;

intensyvus kritulių pagrindo dalis turėtų būti baigtas iki padengimo prietaiso( išimtis leidžiama dangas taikymo surenkamuoju dviejų pakopų statybos);

elastinės vibracijos pylimai Durpingo substratų, kai judančios transporto priemonės neturėtų viršyti priimtinas šiai dangos tipą.Prognozavimas

stabilumas ir kritulių vieta piliakalnis, taip pat jos elastinės vibracijos turėtų būti grindžiamas skaičiavimai.

Pastabos: 1. pildant kritulių leidžiama intensyviai dalį laiko, per kurį pasiekiama 90% stiprumo pagrindas konsolidavimas ar kritulių intensyvumas yra ne daugiau kaip 2,0 cm / metus, dangos tipo kapitalo ir 80% konsolidavimo arba kritulių intensyvumas yra ne daugiau kaip 5,0cm / metus su lengvaisiais kelio drabužiais.

2. leistinas intensyvumas kritulių leidžiama nurodyti remiantis patirtimi kelių priežiūros tam tikrų aplinkos sąlygų pagrindu.

6.31.Projektuojant dirvožemio drėgmės piliakalnių viršija leistiną( lentelė. 12, privalomas taikymas 2) Būtina numatyti priemones, užtikrinančias būtiną stabilumą sankasos.Ši veikla apima:

nusausinti dirvožemiai tiek natūraliai gydyti juos su veikliųjų medžiagų tipas negesintų aktyvus pelenų, ir tt;.

pagreitis drėgna dirvožemio konsolidacija krantinės( horizontalių kanalizaciją granuliuoto arba sintetinių medžiagų, ir tt) apačioje ir užkirsti kelią deformacijos krantinių, susijusių su jų plitimo( upolozhenie šlaitai ir apsaugoti juos nuo erozijos, horizontalių sluoksnių granuliuoto ar sintetinių medžiagų, ir tt aparatoir tt).Kapitalas ir lengvas kelių tipų dangoms ant tokių drabužių yra piliakalnių baigus dirvožemio konsolidavimo piliakalnio.

Kai dirvožemio drėgmė žemiau 0,9 optimalaus projektavimo turėtų apimti specialias priemones jų tankinimo( po-drėkinimas, plomba plonesni sluoksniai ir pan. N.).

6.32.Į krantinių dizainas šlaituose aukštis didesnis nei 12 m, priklausomai nuo konkrečių sąlygų, siekiant užtikrinti, kad krantinės stabilumą ir jos nuolydis turi būti nustatoma pagal skaičiavimo:

granulių piliakalnio galimo dėl savo douplotneniya pagal savo svorį ir kritulių per tam tikrą laiką padarytą pažangą;

apibrėžti skersinis profilis teikiant krantinės nuolydis stabilumą;

užtikrinti apkrova ant pagrindo, panaikinant šoninis ekstruzijos procesus žemės;

dydis ir laiko eiga kritulių piliakalnio bazės dėl savo suspaudimo pagal apkrovos pylimo masės.

6.33.Krantinės dėl kelių sekcijų, einančių per atvirą erdvę, su sąlyga, nezanosimosti-sniego per sniego audrų aukštis būti nustatomas apskaičiuojant pagal kurio formulė

h = hr + DH,

( 2)

kur h - aukštis pilkapyno nezanosimoy, m;.

HS - apskaičiuota aukštis sniego danga toje vietoje, kur yra pakelta piliakalnis, su daugiau kaip 5% tikimybe, M iš minėtos duomenų nėra leidžiama supaprastintos raiškos HS naudojant meteorologinių katalogus;

Dh - aukštis nuo pylimo apskaičiuotojo lygio sniego danga, būtinas jo nezanosimosti m

Pastaba krašto. .Tais atvejais, kai DH yra mažiau nei kilimo krašto per apskaičiuoto nuo sniego dangos lygio ant sniego sąlygomis šalinamos Dhsc krantinės( cm. Žemiau), į formulę( 2) yra įvestas vietoj Dh Dhsc. Aukštis

krašto piliakalnis per apskaičiuotojo lygio sniego danga turėtų būti vartojamas, M, bent jau:

1,2	- Aš kategorija keliuose
0,7	- »» IĮ
0,6	- »III
0,5	- »» IV
0,4	- »» V

6,34.Tose srityse, kuriose apskaičiuojamas aukštis sniego danga didesnis kaip 1 m, būtina patikrinti kilimo krašto per sniego danga dėl nekliudomai sniego vietą išleidžiamo nuo kelio sąlyga, pylimo tinkamumą sniego per naudojant

formulę,

( 3)

kur - didėja kraštas krantinės per apskaičiuotosąlygos sniego dangos sniego pašalinti, m;

b - iš sankasos, m plotis;

ir - išmesti atokiau sniegą nuo kelio snowplow, m;keliams su Įprastinis žiemos išlaikymo režimu leidžiama imtis = 8 m.

įdubos

6.35.Statumo šlaitų nišas ne individualaus dizaino objektus, turėtų būti administruojamos laikantis lentelėje.24.

lentelė 24

Pradmenys

	nuolydis aukštis, m	didžiausias Stromość šlaitų
Rock:
slabovyvetrivayuschiesya	Iki 16	1: 0,2
legkovyvetrivayuschiesya
nerazmyagchaemye		1,05-1 Iki 16: 1.5
minkština	Išankstinis 6	1:. 1
St.	6-1 gruodis: 1,5
nuo stambių	iki 12	1: 1-1: 1,5
smėlio, molio vienalytė kietas, pusiau kieta medžiaga ir	-sandarumui užtikrinti nuoseklumą iki 12	1: 1,5
smulkaus smėlio barkhan	St.	2 1: 4.
2-12	1: 2
Lioso	iki 12	1: 0,1-1: 0,5 1: 0,5-1: 1,5
Pastabos: 1. MinÄ funkcija rodo šlaitų statumo į sausringos zonoje, žemiau linijos - iš sausringos zonoje. 2. uolų dirvožemiuose slabovyvetrivayuschihsya leidžiama vertikalias šlaitus. 3. srityse su augmenijos būti nustatytas Lesko didžiausią nuolydis šlaito iki aukščio iki 12 m atsižvelgiant 1: 2. 4. nupjauto šlaito, kurį nustato viršutinės ir apatinės ženklai brovok šlaito skirtumo aukštis. Jei kosogornosti naudojant šią lentelę atsižvelgiama į tiekėjų pusės.

6.36.Išėma gylis 1 m pločio, siekiant apsaugoti nuo sniego sangrūdas turi būti suprojektuota pagal statūs šlaitai, parodytomis nuo 1: 5 iki 1:10, arba padalinti krantinės. Išėma gylis 1-5 m snegozanosimosti porcijomis turėtų būti sukurta su statūs šlaitai( 1: 1,5 - 1: 2), ir papildomų lentynų ar pečių plotis yra ne mažesnis kaip 4 m

6.37. .Grioveliai giliau nei 2 m ir smulkios dulkiškais Sands, molingas apsemtas dirvožemiai legkovyvetrivayuschihsya arba įtrūkusi akmenis dumblinas Lioso ir Loess uolų ir amžinojo įšalo Perėjimas atšildymu myagkoplastichnoe valstybės metu turi būti suprojektuoti su zakyuvetnymi lentynų.Plotis zakyuvetnyh lentynos, kurių reikia imtis mažų ir dumblingajame smėlio - 1 m, nes minėtos dirvos ir toliau buvo šlaito viršų aukštis 6 m - 1 m, šlaito viršų aukštis iki 12 m( Rock - 16 m) - 2 m, kelių I- III kategorijų, kai PROJEKTAVIMĄ uolingoje dirvožemių įdubų legkovyvetrivayuschihsya leidžiama teikti griovys-tranšėjos minimalus plotis 3 m, o ne mažiau kaip 0,8 m

paviršių zakyuvetnyh lentynos 20 pridedamas paklaida gylis -. 40 o / oo link kiuvetę.Nuolydis negali pateikti uolas ir smėlio sausringose ​​klimate.

6.38.Projektuojant nišas priklausančių individualaus dizaino objektų, skaičiavimai turėtų būti atliekami siekiant įvertinti bendrą ir vietinę stabilumą šlaituose, plėtoti priemones jos saugumą, įskaitant atitinkamą skerspjūvio profilio paskyrimo, drenažo prietaisas, apsauginiai sluoksniai, pavyzdžiui, šlaito apsauga ir tt

sankasa sudėtingomis sąlygomis

6.39.Konstrukcijos sankasa šlaituose turi būti pagrįsti atitinkamais skaičiavimais, atsižvelgiant į šlaito stabilumą natūraliame pavidale, ir po kelių statybai.

Dėl

stabilių šlaitai statesnis nei 1: 3 sankasa paprastai turėtų būti patalpintas ant lentynos, įdėta į šlaito.Šlaituose 01:10 - 1: 5 sankasa paprastai į piliakalnio forma turi būti suprojektuoti, be briaunų į prietaiso apačioje. Kai nuolydis 1 Stromość: 5 iki 1: 3 sankasos turėtų pasirūpinti piliakalnį, arba pjovimo ir užpildymai lentyną.Tuo piliakalnio bazę, o išpjova ir užpildyti-briaunų yra būtina pasirūpinti apie 3 plotis -. 4 m, o 1 m aukščio ir be atbrailų yra išdėstyti ant dirvožemio ir uolienas slabovyvetrivayuschihsya dirvožemių nuleidimo šlaitai.

Prireikus turėtų būti pateikta priemonės, kaip taisyklė, sudėtingas, užtikrinant sankasos ir šlaito, dėl kurių ji yra( kanalizaciją, paviršiaus drenažo, atraminės konstrukcijos, keičiant nuolydžio kontūrus ir pan. D.) stabilumą.

6.40.Statybos sankasos į pelkes turėtų būti skiriami atsižvelgiant į techninę ir ekonominę Alternatyvų palyginimas, susijusiems su pelkių dirvožemiai( įskaitant sprogioje metodas) arba jų naudoti kaip bazę piliakalnio į priėmimo, tam tikrais atvejais, specialių priemonių užtikrinti stabilumą pašalinimo pagrindu, sumažinti ir pagreitinti nuosėdos ir pašalinti kenksmingas elastingasvyravimai. Kai

pelkės gylis 6 m ir 3 m krantinių konstrukcijos aukštis leidžiama vadovauti per privalomas standartinių sprendimų, atsižvelgiant į tipo pelkių( žr. Informaciniai 5 priedą).Kai naudojate brendantis

dirvožemiuose pagrindinės krantinė kartu su bendrųjų reikalavimų turi būti laikomasi sankasos Formalumai 6.30 N..

Apatinėje pylimai pelkėse, žemapelkės pasinėrus žemiau 0,2 paviršiaus - 0,5 m, turėtų būti numatyta, paprastai nuo nusausinti rupus smėlis arba dirvožemį.Kitų dirvožemių, įskaitant durpius, naudojimas turėtų būti pagrįstas individualiais skaičiavimais.

Taikydama struktūrų vytorfovyvaniem pageidaujama tūris dirvožemio krantinės turi būti skiriamas vartoti atsižvelgiant į šoninį deformacijos griovio vytorfovyvaniya nustatomas pagal apskaičiavimo sienų kompensacijos.

6.41.Piliakalnis Paliene apsemtose vietovėse, perėjimo rezervuarų ir požiūrius į tilto konstrukcijų turi būti suprojektuoti atsižvelgiant į bangų veiksmų, taip pat hidrostatinė ir erozinių poveikį vandens potvynių metu. Gebėti remontuoti ir sustiprinti veikimo tokiose srityse metu šlaitus galimybių studijos metu gali būti pateikti prietaisas pylimus plotis ne mažesnis kaip 4 m.

6.42.Jei krantinių silpnų paviršių dizainas, turėtų būti skiriamas pagrindžia skaičiavimais specialių priemonių, kad užtikrintų galimybę naudotis silpnas pozicijas pagrindo( upolozhenie šlaitai prietaiso šone prizmės laikini perkrovos reglamentas režimas riprap piliakalnis vertikalus drenažo įrenginių žemės poliai-kanalizaciją poliniai pamatai, plaučių įrenginyskrantinės, griovelių su geotekstiliniais tarpsluoksniais sutvirtinimas ir kt.).

6.43.Projektuojant konkrečiose dirvose ar krantinių nišas naudojant specifinius pradmenis į dizainą turėtų apimti priemones, skirtas užkirsti kelią sankasos nuo nurodyto štamo( apribojimas dėl vietos ir storio dirvožemio sluoksnių, prietaisas apsauginiai sluoksniai stabilių dirvožemių, stiprinant, hidroizoliacijos ir kitų tarpinių sluoksnių ir T.ir tt).

6.44.Teritorijose, kuriose pasiskirsto druskingo dirvožemio, kelio danga turi būti suprojektuota atsižvelgiant į druskingumo laipsnį, nustatytą pagal 1 lentelę.3 privaloma programa 2.

šiek tiek arba vidutiniškai dirvožemio gali būti naudojamas krantinių tipinių struktūrų, įskaitant darbalaukio sluoksniu, laikantis už neužimtą dirvožemio taisyklių, ir dėl individualaus dizaino krantinių suteikiama remiantis skaičiavimais.

silnozasolennyh gruntai gali būti naudojamas kaip krantinių medžiagos, įskaitant aktyviojo sluoksnio, ant porcijomis 1 d vietovės tipu drėkinimo sąlygomis privalomo naudojimo priemones, kuriomis siekiama dirbti sluoksnio apsaugos didesnį druskingumas.

Taikymo pernelyg druskų dirvožemiai turi būti pateisinamas specialių skaičiavimų su būtinomis priemonėmis neutralizuoti savo neigiamas savybes priėmimo.

sankasa druskos butai vietose turėtų būti siekiama patenkinti už krantinių silpnų pagrindų reikalavimus( 6.30 p.).

6.45.Iš sankasos projektavimo į lakusis smėlis srityse turėtų užtikrinti mažiausias būklė registruojama smėlį.Tai turėtų apimti priemones, skirtas užkirsti kelią sankasos pučiant ir formavimas smėlio sangrūdas ant juostelės plotis ne mažiau kaip 50 - 150 m, atsižvelgiant į vietovės, vėjo greičio ir krypties, smėlio mobilumas priklauso nuo tvirtinimo vegetacijos paviršiaus( 15 lentelė privalomai taikyti 2.), smėlio grūdų sudėtis ir kiti veiksniai. Kai

nezarosshey slabozarosshey paviršiaus ir smėlio sankasa turėtų būti sukurta daugiausia krantinių aukščio 0,5 forma - 0,6 m, pastatytas iš atsargų gylis 0,2 m, o per lygumose mezhbarhannyh turi būti su sąlyga, depresijų: .

išdėstymo pralaidumą 15- 40 m nuo kiekvienos drobės pusės;

kilnojamas tvirtinimo reljefo formos dėl 200 m išoriniu ROW pločio.

piliakalnis aukštis didesnis negu 1 m turėtų būti sukurta naudojant smėlį įdubų arba duobes būti dedamas ant pavėjui pusėje į ne mažiau kaip 50 m regione nuo kelio.

įdubos iki 2 m gylyje turėtų būti skirta ne atskleista su šlaitai statesnė nei 1:10.Jei reikia drenažo prietaisas į įdubą, kad ji būtų išžudyta krantinė su statesnė šlaitų ne 1: 4.

įdubos giliau nei 2 m turėtų būti siekiama sumažinti po piliakalnio aukštis 0,3 -. 0,4 m Atstumas tarp vidinio ir išorinio padais šlaito turėtų būti laikomas 10-20 m, priklausomai nuo stiprumo ir krypties vėjo ir smėlio sudėties.

Tose vietovėse, apaugę poluzarosshey ir paviršiaus būtina užtikrinti maksimalų Gamtos augmenijos ir topografija aplinkinių vietovių.Šiuo tikslu krantinės turėtų būti suprojektuotos iki minimalaus aukščio be rezervų.Nuokrypos turėtų būti suprojektuotos taip, kad būtų minimalus plotis su šlaituose 1: 2.Jei reikia, išeiti iš įdubos norimą sumą dirvožemio krantinių turėtų suteikti nišas išplėsti.

Dėl technologinio transporto plaukimo dėl sankasos prietaiso turėtų suteikti apsauginį sluoksnį smėlio arba molio dirvožemio, sukietinti cementiniai arba kitomis priemonėmis, 0,15 storis - 0,2 m arba d geotekstilinę sluoksnį su dempingo apatinį sluoksnį grindinio.

6.46.Sankasa nuo drėkinamų srityje turėtų būti sukurtas atsižvelgiant į drėkinimo sistemos poveikį jo vandens ir šilumos sąlygomis, kaip taisyklė, į piliakalnius forma.

atstumas tarp antakių, nuotekų surinkimo kanalų tinklo ir paslaugų teikimo arba drenažo griovių turi būti ne mažesnis kaip 4,5 m. Iš griovių, drenažo griovių ir aukštumų kaip vožtuvai neleidžiama naudoti.

kaip išspręsti gruntinio vandens turėtų būti aukščiausio lygio ilguoju laikotarpiu, ir naujai sukurtas sritys - duomenys apie perspektyvą vandens valdymo institucijos.

6.47.Konstruktai Aš sankasos kelių klimato zonoje, turėtų būti nustatyta su dirvožemio sluoksnių ir jų fizinių-mechaninių savybių temperatūros, nustatyti pagrindo dydis nusėda atšildymas krantinė operacijos metu metu.

Paprastai sankasa turi būti sukurta remiantis šiluminių skaičiavimų grindžiami principais Kryptinis koreguojant atsiradimo viršutinėje horizonto vis šaldyta dirvožemio( VGVMG) prie piliakalnio bazės veikimo laikotarpį kelio lygį.

6.48.Sankasa vietose atsiradimo amžinojo įšalo turi būti suprojektuoti, vadovaujasi vienu iš šių principų:

pirmoji - teikti pakilimas VGVMG ne žemiau piliakalnio bazę ir palaikyti ją šiame lygyje per visą eksploatacijos laikotarpį kelio;

antrasis - prielaida, atšildymo aktyvų sluoksnį dirvožemio ties į eksploatacijos trukmė kelių išskyrus apribojimą piliakalnio bazės nusodinti priimtinos ribos tam tikro tipo danga;

trečioji - suteikti ikimokyklinio atšildymo amžinojo įšalo ir kelių drenažo juostelę ant sankasos statyba.

6.49.Atsižvelgiant į pirmojo principo turėtų būti skirtas žemos temperatūros sričių amžinojo įšalo, dirvožemis silnoprosadochnymi sulankstyti ir molinio dirvožemis su drėgnumas turi būti aukštesnis skystis ribinės esanti aktyviame sluoksnyje, tuo pagrindinis tipo dangų.

6.50.Antrasis principas turėtų būti taikomas kaip pagrindinis iš konkuruojančių projektavimo galimybių, apskaičiuotas pagal techninius ir ekonominius rodiklius.

6.51.Trečiasis principas turi būti naudojami tose srityse, amžino įšalo aukštos salose platinti galima iš anksto, kai amžinojo įšalo atšildymas ir džiovinimo juostelės kelio.

6.52.Vietovėse, kuriose Rokas didelio fragmentiški ir smėlio uolų sudėtyje nėra tarpsluoksniuose ir ledo lęšius, įskaitant didelės amžinojo įšalo( paprastai sala platinimo), taip pat tose srityse, sezoninio užšalimo( be amžinojo įšalo buvimą) sankasa turi būti sukurta pagal standartus IIkelių ir klimato zona.

6.53.Projektavimo principas pirmojo padėtį bazė VGVMG užduoties turėtų užtikrinti tinkamą aukštį piliakalnio su įprastiniais kelių statybinių medžiagų ir specialus įtaisas sluoksnių izoliacinių medžiagų( durpių, putų šlako ir p. M) prie pagrindo.

6.54.Projektavimo pagal antrąjį principą dėl piliakalnio aukštis turėtų būti įdiegta šiluminių skaičiavimų rezultatus ir apskaičiuoti bendrą bazinę kritulių ir nestabili sluoksnius piliakalnio( žr. Informacinį 6 priedėlį).

Leidžiamos visos nuosėdos pateiktos lentelėje.25.

lentelė 25

dangos tipas ir eksploatacijos metu sąlygos jos prietaisas	leistina, kad bendras vieta nuosėdų ir nestabilių sluoksnių piliakalnio, žr, dėl stabilių sluoksnių
0,5 storio m		1,0 1,5 2,0
Capital šaligatviai iš surenkamųjų betoninių dangų, išdėstytų vieno žingsnio be technologinės pertraukos	2	4	6	10
Capital šaligatvius su asfalto danga, išdėstyti tais pačiais metais sankasa	4	8	12	20
Lengvas šaligatvių	6	12	18	30
Transition kelyjeTaikant	8	16	24	40

drabužių dizainas piliakalnis Geotekstilių sluoksnius leistina kritulių gali būti padidintas 20%, esant stabilių sluoksnių storis iki 1,5 m, o 25%, kai jo storis iki 2,0 m.

6.55.Vietose icings numatomų srityse saloje ir skleisti giliai amžinojo įšalo sezoninio įšaldyta sankasos turi būti projektuojami taip, kad piliakalnis gylio užšalimo bazė neviršija užšalimo dirvožemio sluoksnius in vivo. Tolydžiai dauginimo Permafrost balastas turi būti suprojektuota kartu su prietaisų protivonalednymi( Permafrost dirvožemio diržo vandeniui nelaidų ekrano al.), Uždegimo pudrą procesą nuo kelio.

6.56.Grioveliai teikti vietose leidžiama sritys palankios kriogeniniu žemės ir hidrogeologinių sąlygų( uolėtas dirvožemiuose ir skalda) lęšių ir ledo sluoksniuose nėra. Jei reikia, iš sudėtingo kriogeniniu žemės ir hidrogeologinius sąlygomis( patalynė dirvožemio nevienalyčių sudėtį, kintamo lygio vandeningųjų sluoksnių apraiškas CRYOGENIC procesai silnoprosadochnye gruntus) įdubų dizainas turėtų būti teikiama šlaitai izoliacija, sluoksnius geotekstilės, keitimas apsemtas dumblinas molingas dirvožemis, smėlio ar kitą kokybęmedžiagos, šalčio apsaugos sluoksniai dangos pagrinde ir patikimas vandens pašalinimas iš ertmės. Priimti sprendimai turėtų būti pagrįsti skaičiavimais. Nedideli gabalai turėtų būti atidaryti arba supjaustyti po piliakalnis.

6.57.Priklausomai nuo vietovės, ir hidrogeologinės sąlygos kriogeniniu žemės paviršiaus ir gruntinius suprapermafrost vanduo turi būti pašalintas nuo kelio paviršiaus, nes drenažo griovių, keteros ir kalnų kriogeniniuose priotkosnyh berms, skaičiavimo parametrai yra nustatyti.

6.58.Projektavimas sankasos( įskaitant apsaugos, remti ir išlaikyti struktūrą) į nuošliaužos ir nuošliaužos vietovėse ir vietovėse, kur potvyniai, nuošliaužos, griūtys, karstas, silpna dirvožemio nusėdimas ir patinimas dirvožemiuose ir sričių įtaka dilimui ir upių erozijos turėtų būti grindžiamasspecialūs reguliavimo dokumentai.

6.59.Su tinkama galimybių konstrukcijose gali būti naudojamas sankasos sluoksnį geotekstilės atliekančių sustiprinimą, sausinimo, filtravimo arba dalijamąjį vaidmenį.

tarpsluoksniai su sąlyga,:

bazinius krantinių ant minkšto pagrindo;

pylimai organizme: pagerinti šlaitų stabilumą;kaip apsauginį filtrą drenažo konstrukcijose;kaip kanalizaciją, užtikrinant vandens nutekėjimą iš vandens prisotinto dirvožemio masyvo;kaip skiriamasis sluoksnis, ant kontaktinio sluoksnio dirvožemio arba granulių pavidalo medžiagų su skirtingais granuliometrijos( apsaugo nuo medžiagų sumaišymui sluoksniuose);

technologinių važiuojamųjų kelių pagrindu žemoje nešančioje gylyje.

Projektuojant nepalankiomis dirvožemio ir hidrologinių sąlygų įdubų, kad būtų užtikrintas statybinė įranga ištrauka yra tikslinga sukurti prietaisą, technologijų sluoksnius geotekstilės su drenažo užpildymo dirvožemyje. Priklausomai nuo žemės sąlygos užpildymo sluoksnio storio buvo laikoma, kad 0,2-0,6 m

panaikinimo įranga

6.60. .Siekiant apsaugoti sankasos iš įmirkusi paviršiniame vandenyje ir erozijos, taip pat siekiant užtikrinti, kad darbų d ÷ l sankasos konstrukcijų gamyba turėtų apimti paviršiaus drenažo( teritorijų planavimo, tranšėjas įrenginį, padėklai, loviai, garavimo tvenkinių, sugeria šulinių ir tt) sistemą.Tranšėjų dugnas turi turėti išilginį polinkį ne mažiau kaip 5 o / oo, ir išimtiniais atvejais - ne mažiau kaip 3 O / oo.turėtų būti atsižvelgiama

tikimybė viršija dizaino potvynis už drenažo griovių ir griovių projektavimo keliams I ir II kategorijos 2%, III kategorijos - 3%, IV ir V kategorijos - 4%, o kurdama nusausinimo įrenginius paviršiaus kelius ir turėtų būti imtasi kelių tiltaikategorijos I ir II - 1%, III kategorijos - 2%, IV ir V kategorijos - 3%.

didžiausi išilginis nuolydis drenažo įrenginiai turėtų būti nustatoma priklausomai nuo dirvožemio, tipo stiprinimo šlaitų ir griovio dugno, su leistina srautas erozijos tipo. Jeigu neįmanoma užtikrinti leistini nukrypimai turėtų apimti loviai, perneša ir Stilling baseinu.

Tose srityse, su skersine šlaito mažiau nei 20 o / oo pilkapyno aukštis yra mažesnis nei 1,5 m, srityse su kintamu šlaito pusėje kryžiaus, ir taip pat pelkėse grioviai turėtų būti sukonstruotas su dviem pusių sankasos. Garavimo

baseinai leidžiama teikti IV ir V kelių ir klimato zonose. Kaip garavimo tvenkiniai leidžiama panaudoti vietinius depresija sukurta karjeros ir pasilieka maksimalų gylį 0,4 m. Tose vietose, kur garavimas tvenkiniai naudojami rezervą, turėtų būti teikiama su piliakalnio gynybinės sienos.

6.61.Požeminio ir paviršinio vandens, kuris gali turėti įtakos stiprumą ir atsparumą sankasos sąlygų ar gamybos darbo, būtina perimti arba sumažinti drenažo įrenginius.

6.62.Iš krantinės ir užtvanką prie vidutinių ir didelių tiltų aukštis ir požiūrių į juos, taip pat pylimai potvynių lygumų turi būti vartojamas taip, kad antakį sankasa padidėjo ne mažiau kaip 0,5 m, o antakis atidengta reguliavimo struktūras ir berms - nemažiau nei 0,25 m virš vandens horizonto apskaičiavimo atsižvelgiant bangų aukštį salpininių ir žygį jos šlaito.

6.63.Vyrių sankasos į būdus, kaip mažų tiltų ir vamzdžių turi pakilti virš apskaičiuoto vandens horizonto, atsižvelgiant į viršslėgio, ne mažiau kaip 0,5 m esant slėgio operation mode struktūrų ir ne mažiau kaip 1 m esant polunapornom ir išlydžio rūšių.

tikimybė didesnė kaip antplūdžio, kai projektuojant pylimą prie požiūrių į tą tiltų, kurių reikia imtis kelių aš - turėtų būti imtasi 2%, ir požiūriu į vamzdžių keliuose I kategorijos - - III kategorijos - 1%, IV ir V kategorijos 1%, II ir III kategorijos- 2%, IV ir V kategorijų - 3%.

stiprinimas kelių ir sausinimo įrenginių

IR Specialieji geotechnikos struktūra

6.64.Tipai šlaito apsaugai ir sankasa drenažo įrenginių turi atitikti darbo sąlygas remiamam konstrukcijų, atsižvelgti į dirvožemių savybes, ypač klimato veiksnius, dizainas bruožai sankasos ir leisti darbo mechanizavimas ir sumažintų išlaidų, skirtų statybos ir eksploatavimo minimumą.Atsižvelgiant į formą paskyrimo turėtų būti plėtojama siekiant sustiprinti galimybes ir atsižvelgti į sąlygas ir darbų iš sankasos ir jos stiprinimo konstrukcijų gamyba.

lentelė 26 gruntas

	nuolydis Stromość iš nuožulnumo, ties bangos aukštis be invazijos, m
	0,1 0,2 0,3			0,4 0,5 0,6
Smulkus smėlis	1: 5	1:7,5	1:	10 1: 1 15	20	1: 25
LENGVOSE šviesos	1: 4	1: 7	1: 10	1:	15 1: 1 20	20
priemolio, molio	1: 3	1: 5	1: 7,5	1:	10 1: 1 15	15

užlietų šlaitai pylimai turi būti apsaugoti nuo bangų, atitinkantis įtvirtinimų tipus, priklausomai nuo hidrologinio režimoupės ar tvenkinio.

Su tinkamai galimybių studijos gali būti naudojamas pakeisti įtvirtinimų upolozhenie šlaitų( Beach kreivės nuolydis).Nuolydis atsparus vandens poveikio šlaito turėtų būti nustatomas pagal apskaičiavimo pagal hidrologinių ir klimatinių sąlygų ir dirvožemio krantinės tipo. Maždaug nuolydis paplūdimys nuolydis gali būti imami iš lentelės.26.

6.65.Jeigu galimybių studija gali būti naudojamas geotekstilės sustiprinti šlaitus. Geotekstile sluoksnis kartu stiprinant šlaitų veikti padengti dalį, kuri apsaugo šlaito erozijos, stiprinimas ir plėtra žolyno armatūros velėna, kliūtis, apriboti dirvožemio deformacijos paviršiuje zonos nuolydis Žymėti filtrų stovai užtvindytų šlaitai Surenkamieji elementai ar riprap. Dėl

geotekstilės, išeinanti į paviršių, būtina pasirūpinti apsauginę plėvelę pagal gydymo su organinio rišiklio( bitumo emulsijos) su srauto greičiui 0,5 - 1,0 kg / m2.Jei reikia, žymiai padidinti standumą ir sumažinti pralaidumas geotekstile danga stovai nusausinimo įrenginius, reikalingus norint teikti du, trys apdorojimas geotekstile smėlis su rišikliu.

6.66.Apsauginės ir atraminiams statiniams naudojamas iš sankasos statyba, turi būti suprojektuotos atskirai dėl specialių teisės aktų pagrindu. Būtina atsižvelgti į jų statybos ir eksploatavimo sąlygas.

7. dangos

7,1.Kelių drabužiai turi atitikti bendruosius reikalavimus, kelio, kaip eismo įrenginių.Šie reikalavimai turėtų numatyti šios struktūros visą šaligatvio atitinkamą dangos važiuojamosios sukabinančią važiuojamąją ir kelkraščius skiriamąja juosta ir tipą kelkraščio, sukurti sklandžiai ir šiurkščiu paviršiumi iš važiuojamosios tt

7.2.Iš dangos ir dangos konstrukcijos turėtų būti grindžiamas transporto priemonės eksploatavimo reikalavimus ir kelio kategorijos, skirtas, atsižvelgiant į eismo intensyvumą ir transporto priemonės sudėtį, klimato ir dirvožemio ir vandens higienos sąlygų ir sanitarijos, taip pat nuostata, statybos srityje vietos kelių statybinės medžiagos.

7.3.Dangos gali būti sudarytas iš vienos arba daugiau sluoksnių.Jei keli sluoksniai yra sudarytas iš dangos dengimo bazių ir papildomų sluoksnių bazės -. Antifrizas, šilumą izoliuojančių, drenažo, ir tt( žr nuoroda 7 programą.).Iki

pasipriešinimo krovinį iš transporto priemonių ir reakcija į klimato poveikį šaligatviai turėtų būti skirstomos į drabužių su kietomis dangomis ir pagrindo sluoksnis( toliau savavališkai - kietos kelio dangos) ir drabužių su nestandžiose dangos ir pagrindo sluoksnių( ne kietos kelio dangos).

7.4.Į dangų tipai, pagrindiniai tipai dangos ir jų taikymo sritis yra parodyta lentelėje.27.

Stalo 27 tipai

šaligatviai	pagrindinius tipus	dangos	kelių kategorijų naudojami pagal šio straipsnio
sostinė	cemento monolitinis	I-IV	7,8;7.16; 7.33
gelžbetonio arba armobetonnye	I-IV	7.10;7.13
asfaltas	I-IV	7.34 *
Lengvi	asfaltas	II, III, IV, ir pirmajame etape yra dviejų etapų kelių statyboje II	laipsnio 7.34 *
tarmacadam	7.34 *
Nuo skalda, žvyras ir smėlis, apdorotas sutraukiantis	IV ir V	7.34 *;7.36
laikinas	skaldyti akmenys ir žvyras nuo žemės ir vietos mažo stiprumo akmens medžiagos apdoroto Cietinošs	IV, V ir pirmojo etapo dviejų pakopų statybos kelių III kategorijos	7,46;7.47
7,37-7,39; 7.41
Žemutinė	iš dirvožemio spirituoto arba sustiprinto priedai	V pirmojo etapo dviejų etapų statybos	7.39 keliai IV laipsnis;7.41

7,5.Bendras storis šaligatvio ir atskirų sluoksnių storis turi pateikti stiprumo ir šalčio atsparumą surinkimas.

7.6.Apskaičiuojant kelio dangos stiprumą reikėtų apsvarstyti būsimus eismo tipo transporto priemones, kurios turėtų sukelti į projektinę apkrovą poveikį labiausiai apkrautos vienos juostos važiuojamosios dalies intensyvumą.

Turi būti apskaičiuojama tik lengvesnė apkrova. Sumažinimas iki atsiskaitymo pakraunama leidžiamomis tam Kelių IV kategorijos su sąlyga, kad sumažinamas apskaičiuojamas apkrova viršija ne daugiau nei 20%, o transporto priemonių skaičių su tokiais krovinį kaip sunkvežimių ir autobusų teka ne daugiau kaip 5%.Priešingu atveju, atsiskaitymui turėtų būti imamas didesnis krūvis, arba turėtų būti įmanoma reguliuoti jo eismą per nepalankius metų laikotarpius.

Kelių su kelio juostos važiuojamu keliu eismo drabužiai iš visų juostų turėtų būti suprojektuoti taip pat, kaip ir aukščiausia konstrukcinė apkrova.

HARD ROAD DRABUŽIAI

7.7.Tvirtiems kelio drabužiams reikėtų priskirti drabužius, turintiems:

cemento-betono monolitines dangas;

asfaltbetonio dangos ant cemento betono pagrindų;

surenkamos gelžbetonio ir gelžbetonio plokščių dangos.

7.8.Betoninių dangų storis turėtų būti priskirtas pagal skaičiavimus, atsižvelgiant į pagrindus, bet ne mažesnius, nei nurodyta 1 lentelėje.28.

7.9.Betono dangoje turėtų būti suprojektuotos kryžiaus ir išilginės siūlės. Išsiplėtimo, suspaudimo, deformacijos ir darbo siūlai nurodomi skersai. Išilginės ir skersinės sijos paprastai turi susikirsti tiesiu kampu. Atstumas tarp suspaudimo siūlių( plokštelių ilgis) nustatomas pagal skaičiavimus.

Leidžiama apibūdinti plokščių ilgį, priklausomai nuo dangos storio ir atsižvelgiant į klimatą pagal lentelę.29.

7.10.Keliuose Aš - IV kategorijos apima surenkamųjų betono plokštes turėtų būti teikiama sunkiomis aplinkos sąlygomis arba aukštų piliakalnių, kur sunku užtikrinti sankasos stabilumą.

7.11.Siekiant užtikrinti asfaltbetonio dangos atsparumą įtrūkimui, kai eismo intensyvumas yra didesnis nei 10 000 pref.vienetas / diena, skaičiuojant reikia nurodyti betoninių pagrindų ir asfaltbetonio dangų storį.

7.12.B klasės 12.5 ir aukštesniuose betono pamatuose būtina pateikti išilgines ir skersines suspaudimo ir išsiplėtimo jungtis.

7.13.Statybos kelio dangos su sudėtinio danga betoninių plokščių ir armobetonnyh gali būti priimami remiantis galimybių studijų pagrindu tose srityse, su sudėtingų inžinerinių-geologinių, hidrogeologinių ir klimato sąlygomis, kai nėra vietos kelių statybinės medžiagos, kurios yra tinkamos lygių stiprumo dangų kitų rūšių prietaiso.

7.14.Plokštės blokinis danga turėtų būti standartinių dizaino arba projektavimo sąlygų stiprumo ir atsparumą laužymui į rato apkrova veiksmų ir savo svorio kėlimo plokštes jų montavimo įrenginį ir krūvas ir amatų metu.

7.15.Keliai IV pagal kategoriją surinkimo danga nusėda ant smėlio pagrindo, patartina teikia geotekstile tarpsluoksnio visai dangos pločio su 0,5 m kiekvienoje pusėje ir išskiria 0,75 m ant skersinių siūlių danga šlaitų plotis skirtumu. Tuo atveju,

padengimo aparatuose Plokštelių per 1,5 m leidžiama tarpinių sluoksnių įtaiso plotis juostų, kurių plotis ne mažiau kaip 0,75 m ne toliau siūlės ir kraštų danga forma.

Atsižvelgiant į galimybių studiją, galima numatyti panašų dizainą trečiosios kategorijos keliuose.

28 lentelė

Grindžia

	dangos storis, cm, su apskaičiuota kelių eismo pref.vienetai / dieną, pagal kategorijų kelių
aš	II	III, IV
20000 ir daugiau	14000 - 20000	10000-14000	6000-10000	4000-6000	1000 - 4000
akmens medžiagų ir dirvožemis apdorojimo neorganinės rišamosios medžiagos	24	22	22	20	18*	18 *
skalda ir žvyras	-	-	22	20	18	18
smėlis, smėlis ir žvyras	-	-	-	22	20	18
* leista galimybių studijos metu.29 lentelėje

Klimato	plokštė ilgis, m, dangos storis, cm
18	20	22	24
Vidutinis	4,5-5		5-6 5-6 5,5-7
lengvi	3,5-4	4-5	4-5	4,5-6
Pastaba. Lengvi klimatas pasižymi ne 12 ° C pasikartojimo daugiau nei 50 kartų per metus skirtumas tarp maksimalios ir minimalios oro temperatūros naktį.

7.16.Keliai I - III kategorijos su piliakalnių uolėtos žemės aukštis yra daugiau kaip 3 m, piliakalnių pelkių dalinio vytorfovyvanii didesnis nei 5 metrai nuo bet kokio naudingo dirvožemio nuo viadukų per geležinkelius per 200 m, nepriklausomai nuo pylimo aukščio ir taip pat kelių ruožųindividualus dizainas, kur tikimasi skirtumas gyvenvietė sankasos, rekomenduojama organizuoti konkrečius plokštes sutvirtintas tinkleliu.

7.17.Skaičiavimas monolitinis cemento betono dangos storis turėtų būti atsižvelgiant į iš visų stresų ir pakartojamumo automobilių apkrovų ir temperatūros reikšmes.

7.18.Skaičiavimo bazė storis kietos kelio dangos ir surenkamųjų monolitinės dangos turi būti atliekamas su sąlyga, ribojančia šlyties pusiausvyrą kiekvieno sluoksnio ir grindinio sankasos. Keliai III ir IV gali būti leidžiama kategorijos dirbti standus grindinį už elastingumo riba šiuo atveju iš po apriboti pusiausvyros žirklės būklės pagrindo storio skaičiavimas nebūtinas.

vieta storis turi būti apskaičiuojamas remiantis stiprumo sąlygų atskirai dangos konstrukcija laikotarpiams( žymė naudoti skirtą judėjimas postroechnyh transporto bazę) bei naudoti kelio. Skaičiavimas atsižvelgiant didesnę bazinę storį.

7.19.Apskaičiavimas asfalto danga ant betono paviršiai turi būti pagaminti iš šių dviejų sąlygų:

nulaužti atsparumą asfalto dangos šalčiausiais mėnesį žiemą;

stiprybė - atsparumas dangos ir bazės efektų kartojamų krovinį apie transporto priemonių apriboti.

asfaltbetonio danga ir cemento betono pamatai ant stiprio sąlyga turėtų būti skaičiuojamas nepalankiausią metų laikotarpiu - karštais vasaros mėnesiais, kai asfaltbetonio tampros modulis minimalus.

nonrigid kelių drabužiai

7.20.Nestandžiose šaligatviai kelių kategorijų I ir II turėtų būti suprojektuota užkertant kelią kaupimosi liekamosios deformacijos per operaciją laikotarpį iki pirmojo kapitalinio remonto( ar pertvarkymo).

dangos( kelio III - V kategorijos) turi būti suprojektuotas atsižvelgiant į galimą likutinį kamieno Limited nuokrypių važiuojamosios lygumo.

dangos keliuose IV ir V kategorijų, kai kuriais atvejais, siekiant sumažinti statybos išlaidas su tinkamos pateisinimas gali būti sukurta atsižvelgiant į apribojimus nuo intensyvumo ir talpos transporto priemonių judėjimą nepalankiomis metų laikotarpiais.

7.21.Nestandžiose šaligatviai į važiuojamosios juostos turėtų būti apskaičiuojamas atsižvelgiant į trumpalaikio kartotinio veikimo juda krovinius stiprumą.Veikimo apkrovos trukmė turi būti lygi 0,1 ir duodama su skaičiavimo, atitinkančio ši trukmė verčių elastinių modulių ir stiprumo savybes medžiagų ir dirvožemio.

drabužiai ant automobilių parkų ir pakelėse turėtų būti apskaičiuojamas remiantis ilgalaikio poveikio apkrovos( ne mažiau kaip 10 minučių).Kartoti pakartotinai leidžiama ignoruoti.

drabužius viešojo transporto stotelių, pakeliui į kryžkelėje ir sankryžų su geležinkeliu turi būti apskaičiuojamas kaip kelių poveikio trumpalaikio apkrovos ir pratęstas-Ladenu, atsižvelgiant stipresnį struktūrą.

7.22.Iš nonrigid kelių drabužių trumpalaikės apkrovos veikimo skaičiavimas turėtų būti atliekamas remiantis trimis kriterijais Jėga: elastinės deformacijos visą struktūrą, yra dirvožemyje pamainą atsparumo ir slabosvyaznyh sluoksnių drabužių, tempimo lenkimo sluoksnius drabužių iš dirvožemio ir akmens medžiagų, gydomiems neorganinių rišiklių.

skaičiavimas nonrigid kelių drabužiais ilgalaikio poveikio apkrova turi būti atliekamas pagal dirvožemyje pamainą ir slabosvyaznyh sluoksnių drabužių.

7.23.Įtempiai ir kamienai ne kietos kelio dangos ir sankasos pagal projektinę apkrovą turi būti nustatoma naudojant elastingumo metodus sluoksniuotos pusę su blogiausiu galimos sąlygos sąsajos sluoksnis ant kontakto. Leidžiama taikyti daugiasluoksnės šaligatvius ir sankasos į dviejų arba trijų sluoksnių skaičiavimo modelių.

7.24.Nepriklausomai nuo skaičiavimo dėl dangos storio struktūrinių sluoksnių suspaustas stiprumo rezultatai turėtų būti ne mažesnis nei nurodyta lentelėje.30.

lentelė 30

Medžiagos

dangos ir kitos dangos sluoksniai	sluoksnio storis cm
asfalto arba tarmacadam rupi	6-7
asfalto arba tarmacadam baudą	3-5
asfalto arba tarmacadam	3-4
smėlis skalda( žvyro) medžiagos, gydomiems organinės sutraukiantissusmulkinto	8
gydomi organinio rišiklio iki impregnavimas	8
skalda ir žvyro medžiagų naudojimo būdas nėra apdorota sutraukiantis:
dėl smėlio	15
remiantis solidžiais( akmens, ar YKeplennogo dirva)	8
akmens medžiagų ir dirvožemio gydomi organinių ir neorganinių rišiklių	10
Pastabos: 1. padaryti didesnį storį asfaltbetonio dangose ​​keliams turėtų būti I ir II kategorijos ir mažesnis - už kelių III ir IV kategorijos. 2. struktūrinio sluoksnio storis turi būti imtasi visais atvejais ne mažiau kaip 1,5 karto, ir didžiausių matmenų tikslumu naudojamas mineralinio medžiagos sluoksniu. 3. gulėti ant akmens medžiagų ir sunkus priemolis turi pateikti sluoksnio storis ne mažesnis kaip 10 cm smėlio, atsijų atveju, gelžbetonio dirvą arba kitus vandeniui medžiagos.

papildomi sluoksniai,
spirituoto zona pakelės
ir dalijant striptizo

7.25.Srityse sezoninio grunto užšalimo keliuose I - IV kategorijos su kieto ir ne standžios dangos sudėtingo dirvožemio ir hidrologinių sąlygų, tuo pat metu užtikrinant reikiamos koncentracijos turėtų būti teikiama protivopuchinnye priemonių, kad užtikrintų tinkamą šalčiui dangos ir sankasos.

7.26.Specialiosios priemonės nėra protivopuchinnyh:

srityse šalčiu gylis mažesnis kaip 0,6 m;

ne sankasos, darbinis sluoksnis, kuris atitinka reikalavimus.6,11-6,15, 6.18 ir 6.19;

, kai reikalaujama pagal nuo dangos storis stiprumo požiūriu viršija 2/3 užšaldymo gylio.

7.27.Kelio atkarpose, kad neatitinka para. 7.26 sąlygas, turėtų būti teikiama protivopuchinnye priemones pagal pastr. 6.31.

7.28.Izoliuojančio sluoksnių skirtingų funkcijų storis( už visą prevencijai užšaldymo sankasos arba apriboti jo užšalimo diapazone gylis) turėtų būti nustatomas Thermal apskaičiavimą.

7.29.Vietose balastas molio dirvožemio ir dulkiškuosius smėlio yra būtina numatyti vandens išleidimo sluoksniai virš pakabinamų lubų įrenginius iki bazių ir papildomus sluoksnius, pagaminti iš įprastinių granuliuoto( akyto) medžiaga, šiais atvejais:

II kelių klimato zonoje metu pagal visų drėkinimo sistemų darbo sluoksnis glinianegointerneto( n 6.21.);

III kelių ir klimato zonoje 2 ir 3 drėkinimo sistemų darbo sluoksnį;

į IV zonų ir V trečiame grandinės drėkinimo darbinio sluoksnio.

prietaisas būtinybė nusausinti sluoksnius kelių ruožuose, kur pagrindas ar papildomi sluoksniai dangos pagamintas iš dirvožemio ir akmens medžiagų elgiamasi rišikliai nustatytus skaičiavimo nusausinimą.

Iš drenavimo sluoksnyje

storis reikalaujama filtracijos greitį, grūdelių dydį ir kitus reikalavimus, naudojamų jo prietaiso medžiagų, apskaičiavimas turi būti įrengtas priklausomai nuo vandens kiekio ateinančiais į kelio bazę, jos įtraukimo metodas, iš filtracijos kelio ir kitų veiksnių ilgis.

7.30.Apskaičiuojant dangos sustojimo juostos turi būti bent 1/3 apskaičiuoto intensyvumas ar kitos apkrovos, pateisinti projektui išskyrus sparčiai daugėja liekamųjų deformacijų.

7.31.Dangos sustiprintos juostelės pečių( 0,5-0,75 M) ir stabdymo juosta( 2.5) yra rekomenduojama pateikti iš tsemento- arba asfalto betono su skalda naudingai didelio dydžio( iki 25-45 mm), ir iš gydytųvietinių akmenų, žvyro, šlakų ir kitų mineralinių medžiagų mezgimas.

paviršius iš borteliais poilsio turėtų būti stiprinama, priklausomai nuo intensyvumo ir pobūdžio eismo, sankasos grunto ir klimato savybių sėti žole, išpilta puria žvyro, žvyro, šlako ir kitų pigiausių vietos Rupjgraudains medžiagų.

Siekiant apsaugoti pečių ir šlaitų sankasos apibėgti kelių ruožuose su išilginėmis šlaitų daugiau kaip 30 o / oo, piliakalnio aukštis didesnis nei 4 metrų vietose įgaubtos kreivės į išilginio profilio būtina pateikti išilginių loviai ir kitų struktūrų surinkimas ir pašalinimas teka iš įrenginiovandens kelio.

7.32.Atskyrimo juostos turėtų būti sumontuotos su kelio danga, įkišant juos į suskaidytas juosteles. Iš skiriamosios linijos likusi dalis turėtų sustiprinti sėjimą žolės ir, priklausomai nuo vietos sąlygų, sodinimo įvorių( kieto arba skersinių juostų forma - scenos), išdėstytas sudaro ne mažiau kaip 1,75 m atstumu nuo kelio važiuojamosios dalies krašto.

SAVYBĖS MEDŽIAGOS

7.33.Cemento-betoninės dangos ir pagrindai turi naudoti sunkų ir smulkiagrūdį betoną pagal GOST 25192-82.

Betonas dangoms ir pagrindams turi atitikti GOST 26633-91 ir lentelės reikalavimus.31.

7.34 *.Asfalto ir tarmacadam mišinio ir akmens medžiagų, gydomiems organinių rišiklių dangos turi būti taikomos laikantis lentelėje.32.

Siekiant užtikrinti geresnę įtrūkio atsparumą asfaltbetonio dangose ​​ir pratęsiantį tarnavimo laiką sąlygomis Žemas neigiamas temperatūrai ir statybos srityje turėtų būti naudojamas polimerasfaltobetony naudojant polimeras-bitumo rišikliai( WSP) ant blokinių kopolimerų butadieno ir stireno tipo SBS pagrindas( DST ženklams 30-01 DST ir 30P-01, taip pat jų užsienio kolegomis), kurių tam tikroje statybos srityje reikalinga trapumo temperatūra.

31 lentelė

Kategorija kelių	betono priskyrimas	minimalus dizainas klasės( klasių) betono dėl tempimo stiprumo lenkimo	minimali dizaino betono klases gniuždomasis stipris	minimalus dizainas klasės betono atsparumo šalčiui, skirti vietovėms su vidutiniu oro temperatūra šalčiausią mėnesį, ° C
nuo0 iki minus 5	nuo minus 5 iki žemiau minus 15
I, II	vieno sluoksnio arba dviejų sluoksnių danga topsheet	Vbtb 4.0( Ri50)	B30	100	150	200
Nizhny Nr minus 15	dvigubo dangos sluoksnis	Vbtb 3,2( Ri40)	V22,5	50	50	100
III	vieno sluoksnio arba dviejų sluoksnių danga topsheet	Vbtb 3,6( Ri45)	V27,5	100	150	200
apatinis sluoksnis dviejų sluoksnių danga	Vbtb 2,8( Ri35)	B20	50	50	100
IV	vieno sluoksnio arba dviejų sluoksnių danga topsheet	Vbtb 3,2( Ri40)	B25	100	150	200
apatinis sluoksnis dviejų sluoksnių danga	Vbtb 2,4( Ri30)	B15	50	50	100
IV	bazės	Vbtb 1,2( Ri15)	B5	25	50	50
Pastabos: 1. Kai tinkama galimybių už vieno sluoksnio arba topsheet duhsloynogo I ir II kelių dangos kategoriją gali būti naudojamas kaip sunkiojo betono kelių III kategorijai. 2. Klasės betono stipris gniuždant turi būti naudojamas tik gelžbetonio ir įtemptojo dangų dizainas. 3. Vidutinis mėnesinis temperatūra šalčiausią mėnesį už statybos srityse yra nustatomas pagal SN 23-01-99 *. 4. dangos IV kelio kategorijos su atitinkamu leidžiama pagrįstumo.32 lentelėje

Kategorija kelių
dangos sluoksnio medžiagos viršutinė	mažesnis
I, II	Karštas ir šiltas mišinys tankus asfaltbetonio tipų A, B, C ir D, prekės aš	karšta ir šiltas mišinys akyto asfaltbetonio klasėje aš
II	Karšto derinysstora B tarmacadam tipo, ženklai aš	Karšto mišiniai porėtos tarmacadam veržiuosi
III	karštas ir šiltą mišinį tanki asfaltbetonio tipų A, B, C, d ir E II laipsnio	karšta ir šilta mišinį, sudarytą iš akytos asfaltbetonio II laipsnio
Chillai asfalto mišinys BX tipai Bx ir gx MARK I	Karštas ir šiltas mišinys į labai akyto asfaltbetonio klasėje aš
Hot derinį tankus tarmacadam tipų B And B klasių I ir II, taip pat smėlio mišinio klasę aš	Karšta mišinių porėtos tarmacadam klasių Ašir II
IV	karštas ir šiltas mišinys tanki asfaltbetonio tipų B, C, d ir E III laipsnio	karšto mišinys iš akytos asfalto betono ir tarmacadam II laipsnio
šaltojo asfalto mišiniai BX rūšis BX, GX ir dX laipsnio II	akmens medžiagų,perdirbtasorganinė rišiklio
Karštas ir šiltas mišinys iš aukštos kokybės asfaltbetonio mišinio aš
karšta B ir C tankios tarmacadam tipų ir smėlio mišinio ženklo II.	-
Šaltojo tarmacadam grūdėtu ir smėlio mišinys II laipsnio
IV ir pirmasis etapas dviejų pakopų tiesti III laipsnio	akmens medžiagų, gydomiems organiniai rišikliai maišymo metodai įdiegti, impregnavimas, maišymo ant kelių paviršiaus apdorojimo( drabužiai sluoksnis)	-
Pastabos:1. Asfalto mišiniai turi atitikti GOST 9128-97, tarmacadam - GOST 25.877-83. 2. IV regionų ir V kelių klimato zonose neturėtų būti Dangos įrenginį šiltų asfalto mišinių. 3. naudojamas, nurodytus viršų dangos sluoksnis vieno sluoksnio dangos medžiagos. 4. Regionų aš kelių klimato zonoje neturėtų būti Dangos įrenginį šalto asfalto mišinių. I regionų ir V kelių klimato zonose neturėtų būti Dangos įtaisas tarmacadam mišinių. 5. Vietovėse su danga įtaisu, naudojant anglies deguto aikštelės ir jie turi būti suskirstyti į apsauginiu sluoksniu bituminio mišinio, kurio minimalus storis 4 cm arba dvigubo paviršiaus apdorojimas su bitumo.

7.35.Asfalto ir tarmacadam mišinio ir akmens medžiagų, gydomiems organinių rišiklių pagrindu turėtų būti naudojama laikantis lentelėje.33.

7.36.Medžiagos, smėlis, žvyras ir smėlis, apdoroti neorganinės rišamosios, dangos ir bazės turi atitikti GOST 23558-94 ir lentelėje.34 *.

7.37.Dangos ir substratas dirvožemio spirituoto su mineraliniais rišikliais turėtų būti naudojami pagal lentelę.35.

7.38.Dangos ir substratas iš žemės sustiprintas bituminės emulsijos, skystų bitumo arba akmens anglies rišikliai( deguto, dervos) kartu su cemento arba kalkių ir emulsijos arba žalios naftos kartu su karbamidu dervomis arba karbamido dervomis, kartu su priedų techninio lignosulfato( LST) turėtųtaikomi pagal lentelę.36.

7.39.Dangos ir substratas nuo žemės sustiprintas bitumo emulsija, bitumo arba akmens anglies skystų rišikliai su arba be aktyvaus ir paviršinio aktyvumo medžiagų( paviršinio aktyvumo medžiagų) Be to, turėtų būti naudojamas pagal lentelę.37.

lentelė 33 Kategorija

kelių	medžiaga
I, II	Karštas ir šiltas mišinys akyto asfaltbetonio II laipsnio, kad būtų pasiektas aukštas kokybės I. Hot asfaltbetonio mišinių akyto tarmacadam Mark II.
III	asfaltą betono poringa II laipsnio. Karšti mišiniai, skirti akytam "degtebetona" prekės ženklui II.
, II, III	akmens medžiagų, gydomiems organinių rišiklių maišymo metodai įdiegti, impregnavimas, maišymo metu

7.40 kelių.I kelių klimato zona turėtų naudoti šiurkščios ir smėlio dirvožemių, sustiprinti, kad būtų cemento arba cemento priedų paviršinio aktyvumo medžiagos arba aktyvių agentų arba karbamidas-formaldehidas, dervų su žalios naftos ar priedų LST.

7.41.Projektuojant dangas su plonasluoksnės bituminių danga( 3 - 5 cm) dėvėti sluoksnių arba dvigubo paviršiaus apdorojimas, susijusi su pagrindinio sluoksnių dirvožemio sustiprinant turėtų būti numatyta pagal lentelę.38.

7.42.Kurdami šaligatvių kapitalo rūšį kaip pagrindas turėtų būti naudojami pagal lentelė gelžbetoninių dirvose.39.

7.43.Kurdami šaligatvius su papildoma izoliuojančių( antifrizo) kelius sluoksnius Aš - III kategorijos I - III kelio klimato zonos turėtų būti naudojami šių dirvožemio sutvirtinimo II ir III stiprumo klasių sluoksnių( žr 35 lentelę. .).

34 lentelė

veikimo savybės gydyti	medžiagos dangų su dilimui sluoksnio	juodos mišinių, skirtų bazės
kategorijos
IV kelio, V	I, II	III	IV, V
gniuždymui sočiųjų mėginiai tverdevshih 28 dienų MPa		6,0-7,5 4,0-7,5 4,0-7,5		2,0-6,0
Gamintojas atsparumas šalčiui plotams, su vidutinė temperatūra šalčiausio mėnesio, ° C, min:
nuo 0 iki minus 5	10	15	10	-
»minus 5 iki minus 15	25	25	15	10
» »15" 30	50	25	25	15
žemiau minus 30	75	50	50	25

35 lentelė Veiklos savybės sustiprintos dirvožemio	Reikšmė klasės stiprumo sustiprinti dirvožemio
Aš	II	III
gniuždymui sočiųjų mėginiai MPa	6,0-4,0	4,0-2,0	2, 0-1,0
atsparumas tempimui tai lanksčios sočiųjų mėginiai MPa, ne mažiau kaip 1,0			0,6 0,2 koeficientas
nuo užšalimo ne mažiau		0,75 0,7 0,65
Pastaba. Fizinės ir mechaninės savybės, o stiprinant žemės portlandcemenčio ar šlako cementas yra pateikti pavyzdžių tverdevshih 28 dienas;kartu sustiprinant neorganinius substratus, lėtai grūdinimas rišikliai( sausas pelenų atrankos) ir sausų mišinių taikymą tsementogruntovyh, duotas mėginių skaičiai tverdevshih 90 dienas.36 lentelė

indikacijos sustiprintos dirvožemio	reikšmė klasių stiprumo sustiprintas dirvožemio
aš	II	III
gniuždymui prisotintas mėginius esant 20 ° C, MPa	4,0-2,5	2,5-1,5	1, 5-1,0
atsparumas tempimui lenkiant prisotintas mėginius esant 20 ° C, MPa bent 1,0			0,6 0,4 koeficientas
nuo užšalimo ne mažiau kaip 0,85		0,8	0,7
Pastaba. Fizinės ir mechaninės savybės pateikiami mėginių tverdevshih 28 dienos.

37 lentelė charakteristikų savybės sustiprintas dirvožemio
indekso vertė viršutiniame vieta	sluoksnio arba danga, apatiniame pagrindo sluoksnio
Stipris gniuždant sočiųjų mėginiai esant 20 ° C, MPa, ne mažiau	1,2	Nenustatyta
Tas pats50 ° C temperatūroje, MPa, ne mažiau nei 0,7		pats
stipris gniuždant tai lanksčios sočiųjų mėginiai esant 20 ° C, MPa, ne mažiau	0,6	0,4
tinimas,% pagal tūrį, o nedaugiau	5	nenustatyta
šalčio veiksnysstuburo, bent	0,6	patį
pastabą.Fizinės ir mechaninės savybės yra suteiktas mėginių tverdevshih 7 dienas išskyrus šalčio koeficientą, kuris yra nustatomas pagal mėginių tverdevshih 28 dienas.

38 lentelė

tipai sustiprintas dirvožemio įrenginys mažesnis dangos sluoksnis	kelių laipsnio	kelių klimato zona
Gruntai sustiprintas bituminės emulsijos ar skystasis bitumų, arba anglimi rišikliai kartu su cemento arba kalkių ir emulsijos arba žalios naftos kartu sukarbamido dervomis arba karbamido dervomis, kartu su priedais lignosulfonianów( žr 36 lentelė. .)	II, III, IV	II - V
gruntai spirituoto mineralinių rišiklių su priedais arba be paviršiaus priedų iloir aktyvūs junginiai, I ir II klasės stiprumas( žr 35 lentelę. .)	III - V	II - V
pradmenys, kurių prisotintas organinių rišiklių su arba be to paviršinio aktyvumo medžiagų arba aktyviais ingredientais( žr 37 lentelę. .)	IV,V	IV, V

lentelė 39

struktūrinis sluoksnis dangos	numeris užšaldymo-atšildymo ciklų( virš linijos), temperatūra užšaldymo( žemiau ribos) esant prisotinimo dirvožemio bandiniai armatūros kelių ir klimato zonos
aš	II	III	IV	V
topsheet laipsnisdvisluoksnės asfaltbetoninės dangos pagrindai;monolitinis substratas padengimas cemento betono	50 -22 ° C, C	25 -22 ° C	25 -22 ° C	15 -10 °	10 -5 ° C
	Visas Visas Visas		Kapiliarinis	Kapiliarinis
Žemutinė pagrindo sluoksnio dviejų sluoksnių asfalto paviršiaus;vieta pagal betoninių grindų	25 -22 ° C, C	15 -10 ° C	15 -10 ° C	10 -5 °	5 -5 ° C
Visas Visas		Kapiliarinis	Kapiliarinis	Kapiliarinis
viršutinė pagrindo sluoksnis pagal sluoksnio danga mineralinių medžiagų, prisotintas organiniai rišikliai	30 -22 ° C, C	15 -22 ° C	15 -22 ° C	15 -10 °	10 -5 ° C
	Visas Visas Visas		Visas	Kapiliarinis
Žemutinė pagrindo sluoksnis vieno sluoksnio danga mineralinių medžiagų,sustiprintas kūnascal Cietinošs	-	10 -10 ° C, C	10 -10 °	5 -10 ° C	-
Visas	Kapiliarinis
vieno sluoksnio dirvožemio prisotintas dvigubo paviršiaus apdorojimas	-	15 -22 ° C, C	10 -22 °	10 -5	5 ° C -5 ° C
Visas	Kapiliarinis	Kapiliarinis
papildoma pagrindo sluoksnis( nuo užšalimo arba izoliacinio) pagal dviejų sluoksnių monolitinis cemento betono ar asfalto danga	15 -22 ° C, C	10 -10 °	10 -5 ° C	-	-
	Visas Visas Visas
pažymi: 1. nuo užšalimo veiksnys prisotintasGruntai, naudojami viršutiniame ir apatiniame sluoksnyje, turi būti bent 0,75, o papildomi sluoksniai - ne mažiau kaip 0,65. 2. V-kelio-klimato zonoje atliekami bandymai kelių statybos rajonams, esantiems į šiaurę nuo Baku-Nukus-Kzyl-Orda-Frunze linijos.

tipai spirituoto dirvožemio įrenginių	bazės Kategorija kelių	Kelių klimato zonoje
gruntai sutvirtintas mineraliniais rišikliais, I ir II klasės jėga( žr 35 lentelę. .) cemento betono bazių monolitinės arba surenkamos dangų	Aš - III	Aš -daug V
sustiprintas bitumo emulsija kartu su cemento arba karbamido formaldehido derva kartu su žalios naftos ar sulfitas-mielių misą, I ir II klasės jėga( žr. 36 lentelė.) už viršutinės sluoksnių asfalto padengtas priežasčiųai 8 cm storio ir daugiau	I - III	IV
Gruntai prisotintas mineralinių rišiklių su arba be to paviršinio aktyvumo medžiagas priedų arba veikliųjų medžiagų, I ir II klasės ant apatinio sluoksnio asfaltbetonio dangose ​​bazių	I stiprumo - III	I - IV

storis nuo užšalimo sluoksnio gaunamas apskaičiavimo atžvilgiu granulinių medžiagų, kurie bus sumažinti 25 - 40%, bei atsižvelgiant į šalčio metamasis viršutinio sluoksnio sankasos prietaiso laipsnis sumažėjimą, kai ledo sluoksnis iš armuoto dirvožemio.

7.44.Kai išbandytas ant grunto spirituoto šalčiui sodrumą iki užšaldymo ir atšildymo ciklų užšaldymo skaičius ir temperatūra yra nustatyta atsižvelgiant į kelių ir klimato zonoje vietą sustiprintas dirvožemio sluoksnį šaligatvio, pagal lentelėje.40.

7.45.Kurdami Makadams vieta stangrinantis peskotsementnoy mišinys turėtų būti taikomas žvyro frakcijos 40-70( 70-120) ir 5-40 mm.

stiprumas ir atsparumas šalčiui smulkinto akmens turi atitikti GOST 8267-93, GOST 3344-83 ir stalo reikalavimų.41.

savybės nemodifikuotas ir vartojimo peskotsementnoy mišinio turi atitikti GOST 23.558-79 ir stalo reikalavimų.42.

7.46.Projektuojant skalda ir bazės išdėstyti pereinamojo laikotarpio metodą turėtų būti taikomas skalda pagal GOST 8267-93, GOST 3344-83 frakcijos 40 - 70 ir 70 - 120 mm, kaip pagrindinę medžiagą, ir jo frakcijos 20 - 40, 10-20 ir 5 -10 mm - kaip pleištas. Kai prietaisas yra leidžiama rasklinki bazes naudojimo mišinių № 7, 8 ir 9 pagal GOST 25607-94.

Antspaudai stiprumas ir atsparumas akmens medžiagų šalčio turi atitikti lentelėje.43. Proppanto stiprumas gali būti mažesnis nei pirminis.

40 lentelė

41 lentelė

nuorodos skalda	Kategorija kelių
I, II	III	IV, V
žymė ant gniuždymo jėgą prisotinto būklės cilindro yra ne mažesnis kaip:
Vulkānisks, metamorfinė uolienos, šlakų fosfato, juodųjų ir spalvotųjų metalų gamyba,	800	600	600
nuosėdų spalvotojo	600	600	200
prekės ženklas pagal trinties ne mažesnis		ir III ir III ir iV
Gamintojas atsparumą šalčiui už plotus, su vidutinės oro temperatūros šalčiausio mėnesio, ° C:
nuo 0 iki minus 5	15	-	-
»minus 5 iki minus 15	25	15	-
»15" žemiau 42 -30 Veikimo kelių kategorijų I III IV, V prekinio ženklo stiprumą Originalūs gniuždomasis 60-100 60-75 40-60 Gylis 30 50 25 15 75 50 25 stiprinimas, pamatyti		10-15 5-10 5-10
peskotsementnoy mišinys srautas, m3 / 100 m2,		4-9 3-6 3-6

dizaino sluoksnių akmeninių bazių karbonatų uolienos žymi 400 ir toliau leidžiamas beproppanto naudojimas.

7.47.Žvyro dizaino ir skalda dangos ir bazes iš tankių mišinių panaudotų medžiagų turi atitikti GOST 25607-94( mišinio № 3 ir 5 dangos ir № 1, 2, 4, 6 ir 7 punktus, skirtas bazių) reikalavimus.

Antspaudai stiprybė ir ištvermė griuvėsių ir žvyro mišinyje turi atitikti lentelės reikalavimus.44.

žvyro medžiaga ženklas Dr12 aukščiau, kurių sudėtyje yra daugiau nei 50% grūdų su lygaus paviršiaus, jis yra rekomenduojama pridėti skalda( skalda žvyras) į ne mažiau kaip 25 masės% kiekiu geriau sealability ir didinant jo nešiklis iš dangą.

7.48.Susmulkintą akmuo ugninėmis ir metamorfinėse akmenų žymi 800 ir aukščiau, ir nuosėdinės uolienos žymi 600 ir aukščiau kelių skalda IV, masės V kategorijų turinio plokštelinės( Žvinuotieji) ir adata formų turėtų ne didesnė kaip 15%, ir kelių I bazę - IIIkategorijos - 35%.

Smulkinto akmens ir žvyro dangų, skirtų atsparumui vandeniui, skalda( žvyras) turi būti 1 laipsnio, o pagrindų - ne žemesnė nei 2-oji. Susmulkintas

( žvyro), kad sutraiškyti ir žvyro dangos plastiškumas turi būti visiškai PL1 ir pagrindus kelyje aš - III kategorijos - ne žemesnė klasės PL2 ir keliai IV, V kategorijos - ne mažesnis kaip klasės PL3.

7.49.Smėlio-žvyro( smėlio-žvyro) mišiniai papildomiems sluoksniams turi atitikti GOST 25607-94 ir lentelės reikalavimus.45.

Papildomų bazinių sluoksnių mišinių filtravimo koeficientas turėtų būti bent 1 m per dieną.Susmulkintas

( smėlis), esančius į papildomus sluoksnius mišinių grindžia kelius Aš - III kategorijos, turėtų turėti prekės ženklo koncentracija yra ne mažesnė nei 200( už Dr24 žvyro arba skaldos žvyro).

nusausinti ir antifrizas dangos sluoksniai gali leisti be papildomo bandymo GOST 8736-93 smėlis, turintys grūdų dydį, mažesnį nei 0,14 mm, ne daugiau kaip 25% masės, pylevidnoglinistyh dalelės yra ne daugiau kaip 5%, įskaitant molio dalelių gamtinių smėlione daugiau kaip 0,5%, o smulkinti - ne daugiau kaip 1% masės. Filtrų koeficientas didžiausiam tankiui turi būti ne mažesnis kaip 1 m per dieną.Dėl

frost sluoksniai gali būti naudojamas slabopuchinistye smėlio dirvožemiuose, kurie atitinka reikalavimus pagal patinimas santykis ir šlyties savybes dydžio, nustatyta apskaičiuojant stiprumas ir atsparumą šalčiui šaligatvio ir turi filtravimo koeficientas yra ne mažesnis kaip 0,2 m / dieną.

7.50.Dangos turėtų turėti pastovų laiką ir paviršiaus šiurkštumą, būtiną projektuojant greitį ir eismo saugumą.

Tolerancija nuo kelio ir tuo, paviršiaus lygumo, taip pat struktūrinių sluoksnių šaligatvio turėtų atitikti SN 3.06.03-85 reikalavimus antspaudu.

7.51.Šiurkštus danga su akmens medžiagų, atsparių prieš grindability pagal judėjimo įtakos turėtų būti numatyta, kad būtų pasiektas stabilumą atviroje verčių koeficientų trinties transporto priemonių padangų laiko su važiuojamosios dalies paviršiaus.

Reikalaujama movos koeficientą keliuose I - III kategorijos priklausomai nuo jų porcijomis ir eismo sąlygas charakteristikomis drėkinamojo paviršiaus dangų yra nurodytos lentelėje.46. ​​

.46 vertės sukabinimo koeficientai turėtų užtikrinti, kad:

įrenginys šiurkštus paviršius arba paviršiaus apdorojimas metodas vtaplivaniem žvyro įvertinimas koncentracija yra ne mažesnis nei 1000;

danga aparatą A asfalto mišinių ir T ir B, naudojant žvyro laipsnio stiprumo tipo ne mažesnis nei 1000 ir smulkinto smėlio arba peržiūros gniuždymo vulkaninės kilmės uolienos;

speciali apdaila cemento betono paviršiams.

43 lentelė

Performance savybės	akmens medžiagų	apvalkalams substratai
Kategorija greitkelių
IV	V	I-III	IV, V
ženklą ant trupinimo jėga į sočiųjų valstybės cilindro yra ne mažesnis kaip:
skalda iš vulkaninės kilmės ir metamorfinėse uolų	1000	800	800	600
iš nuosėdinių uolienų	800	600	600	300
fosforo šlako, iš juodųjų ir spalvotųjų metalų metalų	800	600	600	300
skalda žvyras	Dr12	DR16	Dr16	Dr24
žymė ant dėvėjimo		ir II ir III	ir III ir iV
žymė ant atsparumo šalčiuistuburo regionams, kurių vidutinės oro temperatūros šalčiausią mėnesį, ° C:
nuo 0 iki minus 5	15	15	15	-
»minuso 5 iki minus 15	25	25	25	15
» »15" "30	50	50	50	25
žemiau minus 30	75	75	75	50

44 lentelė

Performance savybės	akmens medžiagų	apvalkalams substratai
Kategorija kelių
IV	V	I, II	III	IV, V
ženklą ant gniuždymo stiprio žvyro į sočiųjų valstybės cilindras ne žemiau:
vulkaninės kilmės ir metamorfinė akmenis	800	600	800	600	600
nuosėdų	600	400	600	400	200
žvyro ir skaldos žvyro	Dr12	Dr16	Dr12	Dr16	Dr24
fosfitinis šlakas, juodųjų ir spalvotųjų metalų metalų	600	400	600	400	200
Mark of trinties, ne mažesnę	ir iii	ir iii	ir iii	irIII	ir IV
Gamintojas atsparumas šalčiui, skirti vietovėms su vidutiniu oro temperatūra šalčiausią mėnesį, ° C:
nuo 0 iki minus 5	15	15	15	-	-
»minuso 5 iki minus 15	25	25	25	15	-
» »15" 30	50	50	50	25	15
žemiau minus 30	75	75	75	50	25
Kiekis žvyro žvyro susmulkinto grūdų,% pagal svorį, ne mažiau kaip 45	70	50	80	70	25

lentelė

numeris mišinys	Visas liekana,% pagal masę, dėl sietų, kurių tinklo akių dydžio, 2,5 mm
70	40	20	10	5			0,63 0,16 0,05
1	0		10-20 20-40 25-65		40-		75 60-85 70-90 90-95
2	0	97-100 0-5 0-10			10-40 30-70 45-80			60-85 75-92 97-100

stalo 46

važiavimo sąlygos	charakteristikos kelių ruožų	koeficientas sukibimo
Šviesos	antžeminių linijų arba kreivių spinduliu nuo 1000 m ir daugiau, horizontalios arba išilgine gradientu ne daugiau kaip 30 o / oo, su skersinių elementų-asis aprašymą atitinkamos taisyklės stalo.4, su kelkraščio, be pervažų, esant ne daugiau nei 0,3 apkrovos 0,45
erdviniu požiūriu apsunkinta	siuntų, Kreivė požiūriu spindulio nuo 250 iki 1000 m, ir nusileidimo Īemyn su nuolydžiu nuo 30 iki 60 lygio/ oo komandos apribojimų važiuojamosios( rekonstrukcijos), o taip pat skyriai kelių zonose porcijos, susiję su šviesos eismo sąlygas, su pakrovimo lygio intervalas 0.3 - 0.5 0.5
Pavojinga	žemės matomumą mažiau nei apskaičiuota;pakilimai ir nusileidimo su nuolydis didesnis nei apskaičiuota;zona pervažos, taip pat susiję su šviesos ir sunkiomis sąlygomis, su pakrovimo lygis viršija 0,5
0,6 Pastaba porcijos. Koeficientai sankaba sukimo montuojamas priekaba Unit 2 PKRS neįtraukti jų sumažinti eksploatavimo kelyje metu. Kai naudojant kitus prietaisus( ypač Portable) jų rodmenys turi būti teikiama prietaisų PKRS-2 rodmenis.

7.52.Dėl III kelio kategorijų ir IV zonose šviesos eismo sąlygas( nuo stalo. 46) yra leidžiama dangos aparatą asfalto mišinių tipų B ir D.

Tokie dangos taip pat teikiame rekomenduojama dviračių ir pėsčiųjų takų ne paviljonai svetainių autobusų stotelėse, teritorijądegalinės, poilsio zonos ir tt

Krupnosherohovatye paviršius su iškyšas aukštis 10 - 12 mm, gaunamas paviršiaus apdorojimas su žvyro 25 - 35 mm, patartina numatyti skersine prietaiso( "triukšmo") juosteles ant požiūriu( esant 250 toli - 300 m), pavojingų kelių ruožų.Skersinės juostos plotis turėtų būti 5 - 7 m, atstumas tarp pakraščiuose - 30m nuo pradžios iki 10 - 15 m pabaigoje. Tarp juostelės danga turėtų turėti šiurkščiu paviršiumi su parametrais, kaip pavojingų vairavimo sąlygoms( pagal 46 lentelę.).

7.53 *.Į dizaino bazių phosphohemihydrate kalcio sulfato kaip medžiagos sluoksnio arba medžiaga, proppant sutraiškyti prietaiso pagrindą medžiagą, skirtas taikyti tiesiai į augalų gamybos linijų.Atsižvelgiant į cheminės sudėties medžiagos, turėtų būti įtvirtintos kalcio sulfato( CaSO4), kalbant apie sausosios medžiagos ne mažiau kaip 90%, fosforo pentoksidas( P2O5) - ne daugiau kaip 5%, chemiškai sujungtų vandens - mažiau nei 7%.Tempimo stiprumo mėginiai

phosphohemihydrate kalcio sulfato paruošti ir išbandyti pagal GOST 23558-94 amžiaus 28 dienų, turi būti būdingas šių parametrų: Gniuždymo - 2;4;6;7,5 MPa, suskaidymui - 0,3;0,6;1.0;1,3 MPa, lenkimo padermė yra 0,6;1.2;2;2,5 MPa atitinkamai.

Suspaustos medžiagos atsparumas vandeniui 28 dienų amžiaus.turi atitikti GOST 25607-94 reikalavimus. Minkštėjimo Santykis, apibrėžiamas kaip mėginio stipris gniuždant dalmens vertė, išbandytas vandeniu prisotintu būsenos į mėginio sausame stiprumo turėtų būti ne mažiau kaip 0,7.Atsparumas šalčiui, nustatomas pagal GOST 23558-94 medžiagos turi būti 15 arba prekės ženklas MDE MDE 25.

phosphohemihydrate pagrindas kalcio sulfato turėtų turėti temperatūroje ne mažesnis kaip 5 ° C.

Kalcio sulfato fosfo-hemihidrato sritis, priklausomai nuo jo stiprumo ir atsparumo šalčiui, turėtų būti priskirta pagal 7.36 ir lentelę.34, taip pat pagal Nr. 7.45 ir Lentelę.42.

phosphohemihydrate kalcio sulfatas, kad pasiekti maksimalų stiprumą bazės turėtų būti nustatyta ir sutankintas optimaliu drėgmės( 20-25%) per vieną dieną po to, kai cheminės augalo išleidimu.

Kai naudojant medžiagą su drėgmės kiekis yra didesnis nei optimalus( 25-35%), ji turi būti skirtingos, ji laisvesnė prisitaikyti prie kurio drėgnis netoli optimalus, ir po to sutankintas. Tuo pačiu metu visas darbas turėtų būti baigtas ne vėliau kaip per tris dienas po to, kai buvo pagaminta fosforo hemihidrato kalcio sulfato iš augalo.

Šiuo atveju pagrindo stiprumas sumažinamas 20-30%, priklausomai nuo visų darbų pabaigos datos.

Apskaičiuojant reikalingą medžiagą, tankinimo koeficientas turėtų būti lygus 1,5 - 2,5 ir pažymėtas bandymo antspaudu. Siekiant pagerinti dangos sluoksnių sukibimą pagrindo paviršiniame sluoksnyje, reikia užplūsti žvyro frakcijas nuo 10 iki 20 arba 20 - 40 mm( 1 m3 / 100 m2 paviršiaus).Antrame ir trečiame ramsčių tipuose, esant drėkinimo sąlygoms, bazė iš apačios ir iš viršaus turėtų būti apsaugota hidroizoliaciniais sluoksniais.

9. IŠDĖSTYMAS kelių ir apsauginiai
kelių konstrukcijos

9.1.Iki kelių išdėstymo yra techninės priemonės eismo( tvoros, ženklai, ženklinimas, pagrindiniai prietaisai, apšvietimo tinklų, šviesoforų, kompiuterinis eismo valdymas), kraštovaizdžio, hardscape.

9.2.Kelių barjerai naudojimo sąlygoms suskirstyti į dvi grupes.

į pirmosios grupės aptvarą yra barjeras struktūra( nuo minimalaus aukščio 0,75 m) ir parapetai( ne mažiau kaip 0,6 m aukščio), skirtas užkirsti kelią priverstinio suvažiavimus transporto priemones pavojingų kelių atkarpose, su tilteliai, viadukus, susidūrimų sukovos su transporto priemonėmis ir reidų dėl didžiulių kliūčių ir struktūrų.

į antrosios grupės aptvarą yra tinklelio tipo turėklų struktūra, ir tt( aukštis 0,8 - 1,5 m). ., Numatyta užsisakyti pėsčiųjų ir užkirsti kelią gyvūnams pabėgti, kelio.

9.3 *.Gaubtai pirmosios grupės turi būti įdiegta pakelėse kelių ruožų I - IV kategorijos:

kertančioje piliakalniai stataus šlaito 1: 3 ir daugiau pagal reikalavimus, pateiktus lentelėje.47;

einant lygiagrečiai geležinkelio linijų, pelkės III tipo ir vandeninių srautų gylis 2 m ir daugiau, Ravines ir kalnų GORGES esant 25 m atstumu nuo važiuojamosios dalies kraštu potencialiam eismo intensyvumo bent 4000 pref.vienetai / dieną ir iki 15 m esant mažiau intensyvumo perspektyvus 4000 Pageid.vienetas / diena;

veikia šlaitai Terrain statesnis nei 1: 3( pagal šlaito) yra ne mažiau kaip 4000, kai PRIED būsimasis eismo.vienetas / diena;

su sudėtingomis sankryžomis ir sankryžomis skirtinguose lygmenyse;

su blogo matomumo kelio keičiant kryptį plano nuomone.

turėtų suteikti viadukai sargybos atramas, gembiniai atramas ir rėmo index informacijos kelio ženklų, apšvietimo stulpai ir ryšys pašalintos ne mažiau nei 4 metrų atstumu nuo važiuojamosios dalies krašto.

47 lentelė

ruožai	išilginio nuolydžio, O / oo	perspektyva eismo, Preferencijų.vienetų / dieną, ne mažiau kaip	minimalus aukštis Piliakalnio, m
tiesmetriniai, kreivės, kalbant apie spinduliu yra didesnis nei 600 m, o kreivių viduje požiūriu spinduliu nuo mažiau nei 600 m nusileidimas arba po to, kai	40	2000	3,0
1000	4,0
tas pats 40 ar daugiau		2000	2,5
1000	3,5
išorinės pusės kreivės, kalbant apie spinduliu nuo mažiau nei 600 m nusileidimas arba po to, kai į	40	2000	2,5
1000	3,5
apie įgaubtos Kreivė išilginio profilio jungiantysskaitiklis nukrypimai nuo algebrinis skirtumas maždaug 50% ir daugiau	-	2000	2,5
1000	3,5
ant išorinės pusės į kreivėsx požiūriu spinduliu nuo mažiau nei 600 m nusileidimas arba po to, kai 40 ar daugiau		2000	2,0
1000	3,0

turėtų būti išdėstyti ne mažiau kaip 0,5 m ir ne daugiau kaip 0,85 m nuo pirmosios grupės kelių tvoros kelyjekraštas sankasos priklausomai nuo struktūros turėklais standumo. Dėl

Verges iš kelių rekomenduojama nustatyti tvora:

pusių barjeras metalo su energiją sugeriantis statramsčius žingsnis 1 m - dėl kreivėmis išorės požiūriu spinduliu nuo mažiau nei 600 m kelių I ir II kategorijų;

pusių barjeras metalo su energiją sugeriantis statramsčius 2 žingsnį m - Roads I ir II kategorijas, išskyrus į požiūriu spinduliu mažesnis kaip 600 m kreivės viduje;

pusių barjeras metalo su energiją sugeriantis statramsčius žingsnis 3 m - Roads I ir II kategorijas, išskyrus kreivių požiūriu spinduliu mažesnis kaip 600 m;

pusių metalo energiją sugeriantis barjeras polinkio lentynos 4 m - su kreivės viduje požiūriu spinduliu nuo mažiau nei 600 m kelių I ir II kategorijų;

barjeras pusių standus metalo - Roads I ir II kategorijas, išskyrus kreivės viduje požiūriu spinduliu mažesnis kaip 600 m, o tiesias porcijas ir kreives, kalbant apie spinduliu yra didesnis nei 600 m kelių III laipsnis;

pusių barjerą su metaline juostele gelžbetoninių kolonų - dėl kreivių viduje požiūriu spinduliu mažiau nei 600 m I ir II kelio kategorijos ir III kategorijos kelio;

vienašalis barjeras sutvirtintas statramsčius aikštelėje 1,25 m - dėl kreivėmis viduje požiūriu spinduliu nuo mažiau nei 600 m kelių IV kategorijos;

pusių barjeras sutvirtintas statramsčius 2,5 m žingsnis - tiesiam skyriuose ir išlenkti plano spinduliu yra didesnis nei 600 m, o kelių kategorijos III Keliai IV kategorijos;

pusių barjerą virvę - nuo kreivių viduje požiūriu spinduliu mažesnis kaip 600 m, o kelių III kategorijos Roads IV kategorijos;

turėklai tipas - aukštumose į kelių ruožų I - IV kategorijas, o galimybių - ir V kategorijos kelių ruožų.

9.4.Keliuose, atskiriančios juostas pirmosios grupės I laipsnis tvoros turėtų būti pritaikytos prie lentelėje nurodytus sąlygomis.48.

dalijant juostelę pirmą tvora grupės turi būti įrengtas ant jo ašies, ir pavojingų kliūčių buvimą - išilgai atskyrimo plokštelės ašies, esant mažiausiai 1 m atstumu nuo kelio važiuojamosios dalies krašto. Kai dalijant

duomenų srauto, nei 3 m rekomenduojama dvišalį barjeras metalo tvora ir 3 m ir mažiau nei plotis - armuoto betono, tvoros Aizsargsēta tipo, įskaitant specialiai formos šoninių paviršių.

lentelė 48 Taškų juostų abiem kryptimis	pavojingų kliūčių vidurine	perspektyvos eismas, PREF.vienetai / dieną, su skiriamąja juosta plotis m, lygiai taip pat
3-4	5-6
4	Nėra Nėra	30 000	40 000
Yra	20 000	30 000
6		40 000	60 000
Yra	30 000	50 000

9,5.Įrengiant kelio barjerus numatomas 5 metų perspektyvos eismo intensyvumas.

9.6.Neleidžiama naudoti barjerinių barjerų, naudojančių kabelius I ir II kategorijų keliuose.

Neleidžiama montuoti parapet tipo tvoros kaip laisvai stovinčius blokus.

9.7.Poruodami kelių barjero metalo energijos sugėrimo kliūtis tilteliu sujungtos kliūtys turėtų teikti laipsniškas reguliuojamus žingsnis apsauginių atramų lentynos iki 1 m Šis sekcijų ilgis su tais pačiais žingsnio lentynos turi būti lygi 8 m

Pastabos:. . 1. Per pereinamųjų plokščių sąnariuose antstatųtiltuose ir eismuose su kelio danga turėtų būti naudojamos tos pačios konstrukcijos tvoros, kaip ir skersinės konstrukcijos.

2. sričių kompensatoriai sąnarių sijų aptvarai turi būti daroma su teleskopiruyuschim prietaiso. Konjugacijos

dvipusis metalo tvoros barjeras tipo, išdėstytų lygiagrečiai kelio mediana arba ne ir sankirtas kelyje, turi atitikti ne mažesnis kaip 1 m spindulys.

9,8.Jei plano tvoros liniją būtina nukreipti, ji turėtų būti atliekama ne mažesniu kaip 10: 1 pločiu.

9.9.Gaubtai antrosios grupės privalo:

montuojamas ant skiriamąja juosta keliuose Aš Kategorija priešais autobusų stotelių pėsčiųjų perėjos( įskaitant žeme ir virš žemės) per visą ilgį sustoja ir bent 20 m kiekviena kryptimi už jos ribų;

išdėstyti išilgai atskyrimo plokštelės ašies ir Viadukų atramų buvimo, apšvietimo palaiko gembė ir rėmo

indekse pateiktą informaciją ir kelio ženklus - palei atskyrimo plokštelės ašies esant bent 1 m atstumu nuo už tinklų važiuojamosios dalies krašto, o ne mažiau kaip 0,5 m užperimetro tipo tvoros.

9.10.Greitkelių I kategorijos, ir pavojingos kelio atkarpos II - V kategorijos nereikia, kai dirbtinis apšvietimas ir aptvarai iš pirmosios grupės turi būti įrengta orientacines prietaisų atskirų stulpelių signalo aukštis 0,75 forma - 0,8 m

9.11. .turėtų būti nustatyta V kategorijų - signalo poliai prie kelių II:

per kreivių išilginio profilio ir požiūrių priedus( trys stulpeliai iš kiekvienos pusės) vienu piliakalnio aukštis yra ne mažesnis kaip 2 m, o judėjimo intensyvumas yra ne mažesnis nei 2000 Preferencijų.vienetai / diena lentelėje nurodytuose atstumuose.49;

pagal plano kreivės ir prie jų esančių artėjimo tūpti( trys postai abiejose pusėse), kurių piliakalnis yra ne mažesnis kaip 1 m atstumu, nurodytais 1 lentelėje.50;

49 lentelė

Kreivės spindulys išilginiame profilyje, m	Atstumas tarp juostų, m
pagal	kreivę nuo kreivės pradžios nuo pradžios iki pirmojo	nuo pirmojo iki antrojo	iš antrojo iki trečiosios
200	7	12	23	47
300	9	15	30	50
400	11	17	33	50
500	12	19	37	50
1000	17	27	50	50
2000	25	40	50	50
3000	31	47	50	50
4000	35	50	50	50
5000	40	50	50	50
6000	45	50	50	50
8000	50	50	50	50

50 lentelė

spindulys kreivė plane, m	atstumas tarp pranešimų, m
per	kreivės požiūrių
kreivė išoriniu	dėl	vidinėje pusėje nuo pradžios iki pirmojo	nuo pirmojo iki antrojo	nuo antrojo iki trečiojo
20	3	6	6	10	20
30	3	6	7	11	21
40	4	8	9	15	31
50	5	10	12	20	40
100	10	20	25	42	50
200	15	30	30	45	50
300	20	40	36	50	50
400	30	50	50	50	50
500	40	50	50	50	50
600	50	50	50	50	50

tiesiais kelio atkarposeties piliakalnio aukštis yra ne mažesnis kaip 2 m, o judėjimo intensyvumas yra ne mažesnis nei 2000 PRIED.vienetai / per parą, skiriant 50 m;

per kreivių sankryžose kelių ir jungtyse viename lygyje, nurodytais lentelėje atstumais. Nuo 50 iki kreivės išorėje;

Keliai nuo kitos nutolusių mažesniu nei 15 m atstumu nuo swamps ir vandenų gylis 1-2 m iki 10 m;

ne tiltų ir viadukų trijų kolonos prieš ir po to, kai dviejų kelio pusėse 10 m statybos;

iš vienos pralaidą ramsčiui kiekvieną kelio išilgai vamzdžio ašies pusėje.

9.12.Dėl kelių I kategorijos turėtų būti įdiegta perspėjimo stulpeliai:

tarp sankryžų visoje kelio atkarpose be apgaubiantis prietaisai važiuojamąją, 50 m;

per abiejų rampos pusių raundus lentelėse nurodytais atstumais.50.

signalams perduoti, ir stulpeliai turi būti įrengti ne armuoto dalį pečių, esant 0,35 m atstumu nuo sankasos krašto.

9.13.Eismo ženklų naudojimas turi atitikti GOST 23457-86 reikalavimus. Kelio ženklai turi atitikti GOST 10.807-78 reikalavimus, kelio ženklus bearing - GOST 25458-82 ir GOST 25459-82 reikalavimus, taip pat sprendimų galimų tipus.

9.14.Kelių ženklinimo naudojimas turi atitikti GOST 23.457-86, reikalavimus elementai kelio ženklinimas - GOST 13508-74 reikalavimus.

9.15.Dėl visų kategorijų keliuose turėtų apimti dizaino ir kraštovaizdžio, atsižvelgiant į kraštovaizdžio dizainas, aplinkos apsaugos principus, užtikrinant natūralios ventiliacijos kelius, saugoti pakelės sritis nuo triukšmo, gamtos, ekonominių, istorinių ir kultūrinių funkcijų dėl asfaltuoti keliai srityje.

9.16.Projekte turėtų būti numatytos priemonės, leidžiančios patikimai apsaugoti kelio ruožus, važiuojančius per atvirą teritoriją, nuo sniego dugno prie upių.

apsaugos PUSNIS nepateikė:

su apskaičiuota metinį snegoprinose mažiau kaip 25 m3 per 1 m nuo kelio, esančio drėkinamų žemių ar nusausinti, arimas, žemė, kurią užima daugiametės vaisių sodinti ir vynuogių;

kelių pylimų nustatytų su kilimo krašto sankasos per apskaičiuotojo lygio sniego danga dėl nurodyto 6.24 punkte yra įdubų verte, jei snegoemkost snegoprinosa nuolydis didesnis nei kelio.;

keliuose miškuose, kuriuose nėra ašarų ir lazdos.

9.17.Duomenys įrašomi skyriuose kelių apsauga nuo sniego sangrūdas turėtų apimti:

kelių aš - III kategorija - Sniego medynai, nešiojamų lentos ar tinklus ar nuolatinį tvoras;

keliuose IV ir V kategorijose - sniego dangomis ar laikinaisiais apsaugos įtaisais( sniego velenai, tranšėjos).

plotis sniego apsaugos želdiniai ant kiekvieno kelio ir atstumas nuo sankasos briaunos iki šių augalų pusėje turėtų imtis lentelėje nurodytus standartus.51.

51 lentelė

Dabartinis metinis

snegoprinos, m3 / m Plotis	sniego apsaugos želdinimo, m	atstumas nuo sankasos briaunos prieš plantacijos, m
10 25	4	15-25
Sankt 25 "50	9	30
» 50 »75	12	40
» 75"100	14	50
» 100 »125	17	60
» 125 »150	19	65
» 150 »200	22	70
» 200 »250	28	50
Pastabos: 1. sniego apsaugos ir įveisimas snegoprinose dizainas su daugiau nei 250 m3 / M nustatomas pagal individualų projektą, tinkamai patvirtintą plotį. 2. Mažesni vertės atstumų nuo sienos sankasos briaunos iki plantacijos, kurių numatoma metinio snegoprinose 10 - 25 m3 / m priimami IV ir V kelių kategorijų dideles reikšmes - keliams I - III kategorijos. 3. Kai snegoprinose nuo 200 iki 250 m 3 / m Dual Band sistemos priėmė plantacijas su tarp juostų tarpas 50 m.

9.18.Apsauga keliuose nuo sniego sangrūdas srityse šalinami pirmame valstybės Woodland dengia miškai, atsižvelgiant į numatomą kirtimą teikiamos su išlaikant abiejų kelio 250 m pločio juostelėmis pusių, kiekvieną medieną( skaičiuojant nuo bėgių kelio ašies) atveju.

9.19.Nuolatiniai Sniego tvoros turėtų būti sukurta viena ar daugiau eilių aukščio nuo 3 iki 5 m remiasi daugiausiai numatomas metinis tūris saugumo sniego kartą per 15 metų kalinimo ir silnozanosimyh sričių retai apgyvendintose vietovėse - kartą per 20 metų.Nuolatinis

tvora nutolusi 15 toli - 25 kartų didesnė už tvoros nuo nupjauto šlaito krašto aukštis ties didžiausio gylio punkte, ir toje vietoje, dėl kelių krantinės - nuo sankasos krašto. Jei reikia,( pagrįstai tikėtis) tvoros pasirūpinti papildomas eilutes su atstumas tarp jų lygus 30 kartų tvoros aukščio.

Nuolatiniai tvoros turėtų būti pagaminta su spragas dėl transporto priemonių ir žemės ūkio mašinų ištrauka susitarta su žemės naudotojų vietose.

9.20.Apsauga kelių ir kelių statinių iš gretimų daubų, nuošliaužos, erozija vandens srovių, taip pat smėlio sangrūdas poveikis turėtų būti atliekamas su specialių įrenginių pagalba, kartu su numatytų į sankasos projektavimo remiantis vietos patirtimi sudėtingų geotechninius inžinerijos priemonėmis.

9.21.Siekiant apsaugoti kalnų keliai iš griūčių ir nuošliaužų turėtų apimti:

įrenginių galerijas ir stogeliai, lavinorezov, pneumatiniai ir lavinonapravlyayuschih užtvankas;

sulaikymo sniego dažniausiai pasitelkiant įvairių prietaisų, užkertant kelią savo judėjimą ir poslinkį, šlaito;

montavimas sniego apsauga plokštės, atraminės sienos ar tvoros lavinosborami siekiant sumažinti jų kaupimąsi ant sniego;

sutraukti ant sniego lavinų dalių eksploatavimo kelyje ir taip toliau metu.

10. Pastatai ir statiniai Kelių ir kelių transporto paslaugų

10.1.Dėl paslaugų organizavimo techninės priežiūros ir remonto, kelių priežiūra krovininio ir keleivinio transporto ir eismo dalyvių greitkelių projektų turėtų apimti pastatų ir statinių statyba:

už kelių tarnyba - kompleksų pastatų ir kelių, kontrolės struktūrų, kompleksų, pastatų ir statinių pagrindinių ir žemesnių lygiųkelių tarnyba, namai darbuotojų ir darbuotojų, gamybos įrenginių, paslaugų centrų ir apsaugos tiltais, keltais, tuneliuose ir galerijose, technologas įrenginyscal ryšiai;

už sunkvežimiais paslauga - statybos ir krovinių aptarnavimo objektų( krovinių automobilių stočių, kontrolei bokštai) ir pastatų paslaugos organizuojamus keleivinis transportas( autobusai ir autobusų stotys, autobusų stotelių, paviljonų), pastatai ir įrenginiai priežiūrai skirtos judėjimo išilgai linijos -Automobilių paslaugos [moteliai, kempingai, poilsio zonos plotai trumpalaikio sustojimo automobilių, maisto produktų, prekybos objektų, degalinių( degalinėse), kelionių straipsniontsii priežiūra( SRT), automobilių plovykla taškų prie įėjimų į miestą, už techninę apžiūrą transporto priemonių, avarinio skambina komunikacijos Device] įrenginiai;

Valstybinei automobilių inspekcijos tarnybai( GAI) - linijinės eismo kontrolės struktūros.

10.2.Dėl pagrindinio kelio aptarnavimo lygio projektuose būtina numatyti administracinės ir estetinę pastato, Plieno konstrukcijų remonto ir techninės priežiūros transporto priemonių ir automobilių stovėjimo aikštelė ant parko darbo užmokesčio( šalto ir šilto), remonto dirbtuvių technines priemones eismo valdymo, dėl pagrindo paruošimosandėliavimui ir sandėliavimui nuo ledų;už vietos lygmeniu kelių tarnybos, iš pagrindinių vienetų pavaldus - gamyba Building Maintenance kelių automobilių ir transporto priemonėms su administracinių ir gyvenamųjų kambarių, automobilių stovėjimo aikštelė( šalto ir šilto) dėl parko mašinų darbo užmokesčio, eksploatacinės medžiagos sandėlius glajumi cheminių medžiagų sandėlių.

pavadinimai pagrindiniai ir žemesnio lygio, gali būti priimamos laikantis esamos struktūros Rusijos Federacijos.

10.3.Kompleksai pastatų ir dugno pagrindinių kelių paslaugų vienetų linkę būti suskirstyti į gyvenvietes vienoda visoje komplekso, arba arti vienas kito vietų yra greta ROW kelio.

kompleksų pastatų ir statinių būtina pateikti bendra energetikos tiekimo, vandens tiekimo, nuotekų, šildymo, ryšių, remonto paslaugas ir pan. Reikia atsižvelgti į bendradarbiavimo su artimais įmonių galimybės kalbant apie maitinimo, sveikatos priežiūros, priešgaisrinės apsaugos, gerinimo gretimų teritorijų.

10.4.Turėtų būti numatytos pramoninės įrangos sandėliavimo patalpos, kelių transporto priemonių ir automobilių stovėjimo aikštelės, atsižvelgiant į gamtines ir gamybines sąlygas.

10.5.Pastatai ir įrenginiai kelių tarnybos turėtų būti sukurta remiantis užduočių pagrindu, atsižvelgiant į organizacinę struktūrą paslaugų remontą ir priežiūrą keliuose( linijinė, teritorinę, linijinė-teritorinio), priėmė Rusijos Federacijos, priklausomai nuo vietos sąlygų.

ilgis aptarnaujami vienetai Kelių tarnyba ruožai, priklausomai nuo kelio kategorijos ir tipo kelio dangos turi būti imami iš lentelės.52.

52 lentelė

skyrius kelių tarnyba	Est ilgis kelių ruožų, km, su kelių
Aš	II	III	IV	V
Norimi tipų šaligatvių
kapitalo	lengvas	laikinas	mažesnis
Pagrindinis nurodo tarnyba kelių priežiūros kategorijoje:
ne	linijiniu principu100-170	170-260	170-260	210-260	-
su teritoriniu principu	250-300	250-300	250-300	250-300	250-300
žemupio kelių priežiūros tarnyba nuorodą	30-40	40-55	55-70	70-90	80-100
punktas priežiūra ir didelių	tiltų apsauga tiltų ilgiau kaip 300 m
punktas aptarnavimo, priežiūros ir apsaugos	drawbridges ant visų ašių yra ne tik į paslaugų
punktas	kirtimo trukmęPontoon tiltai, keltai
Pastabos: turi būti imtasi 1. Mažesnės vertės rodiklių, už kelių su eismo, netoli viršutinių ribų atitinkamų kategorijų keliuose skyriuose;aukštumose;vietovėse, kuriose yra sniego ar smėlio dreifo, taip pat tose srityse, kurias razmyvam, nuošliaužų ar įgriuvos turintys kompleksinių inžinerinių statinių( tunelių, galerijų, atraminių sienelių ir išdarinėti, banko apsauga, nuošliaužos ir kitų statinių). 2. iš kelių ruožų I kategorijos ilgis yra skiriamas atsižvelgiant į kelių su 4 eismo juostų.Į 6 arba 8 juostų atveju turi remtis ilgio sekcijų su mažėja koeficientus atitinkamai 0,7 arba 0,5. 3. valstybinės reikšmės kelių, jei reikalingus daiktus apsaugos ir gali būti surengtas apie mažiau nei 300 m. 4. sistemą Kelių priežiūros paslaugų teikimo reikalavimus nustato numatomą veiklos zonoje kelio su esamų įrenginių naudojimo tiltų.

10.6.Pralaidumo, dydis ir kiti parametrai autotransporto paslaugų struktūros yra priimami 10 metų perspektyvą intensyvumo eismo atsižvelgiant į jų tolesnės plėtros galimybės.

10.7.Miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų keleivių talpa, vidutinis dienos kiekis kilmės prekių su krovinių auto stočių ir vietą šių struktūrų keliuose turi būti imtasi pagal plėtros kelių transporto ar užduočių susijusių organizacijų schemas.turėtų būti atsižvelgiama lengviesiems autobusų stotyse ir autobusų terminaluose nuo dizaino standartus autobusų ir tolimojo susisiekimo autobusų keleivių ir krovinių vežimo automobilių stočių Išmatavimai žemės pastatų ir statinių motorinių transporto paslaugas - nuo techninės ir ekonominės veiklos kelių transportu.

10,8.Sustoti ir turėtų būti teikiama į autobusų stotelių teritorijų tūpimo zonos ir paviljonai, skirti keleiviams.

plotis sustabdyti svetainės turėtų būti lygus pagrindinių juostų važiuojamosios pločio ir ilgio -., Priklausomai nuo vienu metu autobusų stotelėje skaičius, bet ne mažiau kaip 10 m

autobusų stotelių keliuose Ia kategorija turėtų būti nebepriklauso sankasos ir saugumo sumetimais, jie turi būtiatskirti nuo kelio.

Kategorijų sustabdymo keliuose I-b-III kategorijos turėtų būti atskirtos nuo kelio skiriančia juosta.

Autobusų stotelėse nusileidimo zonos turėtų būti padidintos 0,2 m virš sustojimo zonų paviršiaus. Iš iškrovimo trinkelės paviršius turi turėti dangą bent 10'2 m ir artėja prie paviljono. Artimiausias keleivių paviljono kraštas turi būti ne arčiau kaip 3 m nuo sustojimo vietos krašto. Autobusas sustoja

sienos plotas yra nustatytas be poslinkio iš sustojimo kraštų strypelių ir gretimų porcijomis greičio kaitos juostų.Nuo

iškrovimo pagalvėlės pagrindinio srauto kryptimi turėtų būti siekiama užtikrinti takai ar šaligatvių esamiems šaligatvių, gatvių ir šaligatvių, o jų nesant - atstumas ne mažiau kaip šoninis atstumas matomumo( p 4,20)..

10.9.Stotelių lauko gyvenviečių turi būti įrengtas tiesiais kelio atkarpas arba kreivių spindulių požiūriu ne mažiau kaip 1000 m keliams I ir II kategorijų 600m keliams III kategorijos ir 400 dėl kelių IV ir V kategorijų ir išilginių linkę ne daugiau kaip40 o / oo. Tuo pačiu metu turėtų būti numatyti matomumo standartai atitinkamų kategorijų keliuose.

Autobusas sustoja kelių I kategorijos turėtų būti išdėstytos viena prieš kitą, ir keliuose II - V kategorijų jie turėtų išstumti judėjimo kryptimi, esant ne mažiau nei 30 m tarp arčiausiai sienos paviljono atstumą.

Tose srityse, ir sankirtas kelių autobusų stotelių turėtų būti įrengtas pakankamai toli nuo sankirtos ne mažesnis nei matomumo atstumas pagal langelio skiltyje.10.

Keliuose I - III kategorijų autobusų stotelių turėtų būti skiriamas ne daugiau kaip už 3 km, o kurortinių teritorijų ir tankiai apgyvendintose teritorijose - 1,5 km.

10.10.Dėdami pastatų ir automobilių aptarnavimo priemonės turėtų atsižvelgti į elektros energijos, vandens ir priežiūros personalo prieinamumą, taip pat jų tolesnės plėtros galimybės.

10.11.turėtų būti numatyta poilsio zonose per 15 - 20 km nuo I ir II kategorijos keliuose 25 - 35 km nuo III kategorijos keliuose, ir 45 - 55 km nuo IV kategorijos keliuose.

Rekreacinių zonų teritorijoje gali būti įrenginių, skirtų automobilių techninei apžiūrai ir prekybos vietoms.

Talpa poilsio zonos turėtų būti apskaičiuojamas remiantis vienu metu suimti mažiausiai 20 - 50 automobilių ant I kategorijos keliuose eismo apimties 30.000 nac.vienetai / diena, 10-15 vietų - II ir III kategorijų keliuose, 10 - IV kategorijos keliuose. Iki dvišalių pramoginių zonų įkūrimo I kategorijos keliuose jų pajėgumas, palyginti su aukščiau, sumažėja perpus.

10.12.Degalinių( degalinių) ir kelių priežiūros stočių( SRT) įrengimas turėtų būti grindžiamas ekonominiais ir statistiniais tyrimais.

užpildymas talpa( skaičius šerdelėmis per dieną), o atstumas tarp savęs, priklausomai nuo eismo intensyvumo, rekomenduojama imtis lentelę.53.

10.13 *.Užpildymo turėtų būti dedamas į keliuose juostelėmis kelio atkarpomis su nuolydžiu ne daugiau kaip 40 O / oo, ant bėgių kelio kreivėje, kalbant apie spinduliu yra didesnis nei 1000 m, ant iškilios kreivių išilginio profilio spinduliu yra didesnis nei 10000 m, tose srityse, su piliakalniai ne daugiau kaip 2,0 m aukščioatsižvelgiant į gaisro, sanitarijos ir aplinkosaugos reikalavimus.

53 lentelė

Judėjimo intensyvumas, transp. Vienetai / dieną	elektrinės, degalinių kasdien	atstumas tarp degalinių, degalines	km Apgyvendinimas Šv
. nuo 1000 iki 2000	250	30-40	vienašališkai
»2000» 3000	500	40-50	»
» 3000 »5000	750	40-50	»
» 5000 »7000	750	50-60	dvišalės
» 7000 »20 000	1000	40-50	»
Šv 20 000	1000	20-25	»
pastaboje. Degalinėje vieta susikirtimo zonoje jos galia turi būti patikrinta, atsižvelgiant į visų kiek tarnavo aplinkinių kelių, eismo intensyvumą ir kitus mokėjimo rodikliai šiose srityse.

10.14.Pozicijų dėl kelių priežiūros stočių, priklausomai nuo atstumo tarp jų ir judėjimo intensyvumo skaičių rekomenduojama imtis lentelę.54.

Kelių priežiūros stotyse patariama teikti degalines.

10.15.Talpa( lovų skaičius) tranzito moteliai ir kempingai turėtų būti imtasi, atsižvelgiant į skaičių ir intensyvumą pabėgio einančios eismo tarpmiestinių ir tarptautinių pervežimų transporto priemonių.

atstumas tarp motelių ir stovyklavietes turėtų užtrukti ne ilgiau nei 500 km.

Moteliai patartina sukurti kompleksą, įskaitant kelių degalinėse, degalinėse, viešojo maitinimo ir prekybos.

10.16.Kai automobilių aptarnavimo objektai, prireikus, įdėkite maisto ir prekybos taškus.

10.17.turėtų būti teikiama taškuose maitinimo, prekybos, greitosios pagalbos, geriamojo vandens šaltinių ir kitose vietose su sisteminių automobilių sustojimų Specialūs sritys trumpalaikio sustojimo automobilių.Keliuose I - III kategorijų jie turėtų būti ne sankasos.

10.18.Technologinis jungtis kelių paslaugą, turėtų būti teikiama informacija apie I kategorijos keliuose, ir, jei yra, specialūs reikalavimai - ir II ir keliuose III kategorijų.

10.19.Avarinis Papildyti ryšys turėtų būti numatyta, kad I kategorijos keliuose tinkamos pagrindimo.54 lentelė

Judėjimo intensyvumas, transp.vienetas	Degalinės padėtys, priklausomai nuo atstumo tarp jų, km	Workshop padėtis
80	100	150	200	250
1000	1	1	1	2	3	Vienpusis
2000	1	2	2	3	3	»
3000	2	2	3	3	5	»
4000	3	3	-	-	-	»
2	2	2	2	3	dvipusis
6000	2	2	3	3	3	»
8000	2	3	3	3	5	»
10 000	3	3	3	5	5	»
15 000	5	5	5	8	8	»
20 000	5	5	8	Specialus skaičiavimas	»
30 000	8	8

1 PRIEDAS

Privalomas

TSRS KELIŲ KLIMATO ZONOS 2 PRIEDAS

Privalomas

VIETOS KLAUSIMŲ IR GRANDINIŲ TIPŲ

KLASIFIKACIJA 1 lentelė

Aplinkos	ženklai priklausomai nuo kelių ir klimato zonose
Aš	II	III	IV	V
1.	nuotėkis paslaugos;gruntinio vandens neturi įtakos dirvožemio drėgmės viršutinio bloko;Galia aktyvus sluoksnis daugiau nei 2,5 m esant nenusistovėjusia dirvožemio drėgmės mažiau kaip 0,7 Wl	NUOTĖKIUI numatytą;Požeminis vanduo neturi įtakos viršutinio sluoksnio drėkinimui;dirvožemio šiek tiek ir srednepodzolistye ar velėna podsolic be ženklų Pakrovimas	nuotėkio paslaugos;Požeminis vanduo neturi įtakos viršutinio sluoksnio drėkinimui;pilka dirvožemio, miško podzolic, Šiaurinės zonos - tamsiai pilka miškas ir chernozem sudeginamas ir išplaunama	nuotėkis sąlyga;Požeminis vanduo neturi įtakos viršutinio sluoksnio drėkinimui;Dirvožemis - juoda riebalų ir galingas, o pietinėje zonoje - pietinis juoda, tamsiai ruda ir kaštonų dirvožemio	gruntinis vanduo neturi įtakos hidrataciją;Dirvožemis šiaurinėje dalyje rudos, pietuose - šviesiai ruda ir pilka dirvožemiai
2.	paviršinių nuotekų neteikiama;Požeminis vanduo neturi įtakos viršutinio sluoksnio drėkinimui;Tundra dirvožemiai su ryškiais bogimo požymiais;Power sezonnoottaivayuschego sluoksnis 1,0 iki 2,5 m į molinio dirvožemio drėgmės daugiau prosadochnyh 0,8 wl	lietaus nuotekų surinkimo ir nėra numatytas buvimo;Požeminis vanduo neturi įtakos viršutinio sluoksnio drėkinimui;dirvožemio terpė ir tvirtai su puse pelkės ir ypatybės Pakrovimas į vandenį	nuotėkis nėra numatyta;Požeminis vanduo neturi įtakos viršutinio sluoksnio drėkinimui;podsolic dirvožemio arba pusiau pelkė su ženklais gleying, pietų - pievų chernozem, druska valgė ir solods	nuotėkio nėra numatytas;Požeminis vanduo neturi įtakos viršutinio sluoksnio drėkinimui;Dirvožemis - silnosolontsevatye juodžemio, Kaštoniniai, druskos valgė ir salyklo	gruntinis vanduo neturi įtakos viršutinio bloko hidrataciją;Dirvožemis - solonetzes takyrs, sūraus solonetses ir mažiau druskos
3rd	požeminiam vandeniui arba ilgalaikiai( daugiau kaip 30 dienų) nuolatinis paviršinį vandenį turėti įtakos hidratacijos viršutinio sluoksnių žemės;Dirvožemio Tundra ir pelkės, durpių;galia sezonnoottaivayuschego sluoksnis iki 1 m į molingasis dirvožemių silnoprosadochnyh, kurių sudėtyje yra per dvejopo galia objektyvo sezoninio atšildymo ledo storis didesnis kaip 10 cm	požeminio ar ilgalaikiam( daugiau kaip 30 dienų) Atraminis paviršius vandens įtakos viršutinio bloko hidrataciją;žemės durpynas arba pusiau-pelkė	pats, kaip ir II zona	požeminio ar ilgalaikių( daugiau kaip 30 dienų) Atraminis paviršius vandens įtakos viršutinio bloko hidrataciją;pusė-pelkė arba Marshy dirvožemio, druskų ir druskų solonetses	požeminio ar ilgalaikis( daugiau kaip 30 dienų) Atraminis paviršius vandens įtakos viršutinio bloko hidrataciją;dirvožemio - fiziologinio tirpalo, druskų druskos laižalai;nuolat apleistos teritorijos
pažymi: 1. vietose, kur nusodinimo būdu smėlio ir žvyro arba smėlio dirvožemių( išskyrus nedidelės dulkiškuosius smėlio) su 5 m pajėgumas į gruntinio vandens lygio vietą esant didesniam nei 3 m gylio į II, III zonose ir daugiau nei 2 m IV, V zonose, nurodant 1-ąjį tipą, neatsižvelgiant į paviršinio nuotėkio buvimą( jei nėra ilgalaikio potvynio). 2. Gruntinio vandens neturi įtakos dirvožemio drėgmės viršutinio bloko, jei jų lygis predmorozny laikotarpis yra žemiau užšalimo gylio ne mažiau kaip 2,0 m esant molio, dumblo priemolis sunkūs ir sunkūs;1,5 m pločio lengvose, smulkiose ir lengvose priemiesčiuose, smėlingose ​​priemiestyse;1,0 m smėlingame priemiestyje, lengvas, didelis ir smėlynai. 3. nuotėkis laikomas pritvirtintas prie žemės paviršiaus šlaitų per ROW 2 O / oo.

reljefo tipai, pobūdis ir mastas drėkinimas

lentelėje 2 tipų ir potipių molingose ​​dirvose

Gruntai	rodikliai
tipai	potipių	turinį smėlio dalelių, % masės	plastiškumas LP
priesmėlio	Easy Sankt	didelis. 50	1-7 paprasti
	»50	1-7
dumblinas	50-20	1-7
Sunkusis dulkių	mažiau nei 20	1-7
priemolio	Lengvas Sankt	. 40	7-12
Šviesos dumblinas	mažiau kaip 40	7-12
Sunkusis	Šv40	12-17
Sunkusis dumblinas	Mažiau nei 40	12-17
smėlio molio		Sankt 40	17-27
dumblinas	mažiau nei 40	17-27
riebalų	ne normalus	Šv 27
užrašus.1. Didelio šviesos priesmėlio remiantis smėlio dalelių dydis yra 2 turinį - 0.25mm likusiam dirvožemio - 2 - 0,05 mm. 2. Kai iš molio 25 turinys - įtraukta į žodžio "Żwirowaty"( kai suapvalinta daleles) arba "detritu"( ne aštriais dalelių) 50%( pagal masę) dalelių, didesnių kaip 2 mm į pavadinimas: molingasis dirvožemių.

3 lentelė klasifikavimas dirvožemio druskingumo

variacijos dirvožemiams	sudėtyje bendras lengvai tirpių druskų, sausos dirvožemio%
chlorido, sulfato-chlorido druskingumo	sulfato, chlorido-sulfato druskingumo
slabozasolennyh	0,5-2,0 0,3-1,0	0,5 masės-1,0
saikingai	0,3-0,5 2,0-5,0 1,0-5,0	1,0-3,0 0,5-2,0
silnozasolennyh	5, 0-10,0	5,0-8,0 3,0-8,0 2,0-5,0
Pernelyg	Šv sūraus. 10,0 Sankt 8,0	Šv 8,0 Šv 5,0
Pastaba. Pirmiau nurodytų funkcijų reikšmių V kelių klimato zonoje žemiau linija - kitų zonose.

4 lentelė klasifikavimas išbrinkintos Substratas

veislių dirvožemio ( bent WO 0,5 drėgmės)	Santykinis brinkimo deformacijos, % drėkinantis sluoksnio storis
brinkstančio	mažiau nei 2
Slabonabuhayuschie	2 iki 4
Srednenabuhayuschie	»5» 10 laipsnis
Silnonabuhayuschie	Šv

10 5 lentelė klasifikavimas

svarų laipsnis suspaudžiamumą

veislių	dirvožemio nusėdimas koeficientas	Santykinis deformacijos lėšų išmokėjimo, % tadadrėkinimo sluoksnį padangas
	St. nenutartas. 0,92	mažiau nei 2
Slaboprosadochnye	nuo 0,85 iki 0,91	2 iki 7
suspaudžiamumą	nuo 0,80 iki 0,84	8 iki 12
Silnoprosadochnye	Mažiau0,79	Šv
12 pastaba. Klasifikavimas neapima vandeniui uolų dirvožemiai ir dirvožemio netirpių cementinių medžiagų, išskyrus, kuris įgriuvos vertinamas pagal laboratorinių tyrimų.

6 LENTELĖ Dirvos klasifikavimas pagal laipsnis
distending per šaldymo

Grupės dirvožemiai	laipsnis distending	santykinį ledinis imties patinimas,%
Aš	Nepuchinisty	1 ir mažiau
II	Slabopuchinisty	Šv 1 į 4
III	distending	»4" 7
IV	Silnopuchinisty	»7"10
V	Pernelyg distending	» 10
Notes.1. Testas distending kai šaldymo atliekamas laboratorijoje pagal specialią procedūrą su vandens prietakos. Pagal lentelę leidžiama nustatyti grupę pagal skutiklius.7 šio priedo. 2. Vertinant šalčio Sunku paschetom dirvožemio testų dėl šalčio metamasis švino intensyvumo dydį pagal specialią techniką. 3. Tais atvejais, kai bandymai yra atliekami šalčiui plėtimosi, pagal distending grupės gali būti apibrėžta pagal šioje paraiškoje 7 lentelėje, ir vidutinis santykinis vertė nuo užšalimo plėtimosi užšaldymo zoną - nuo lentelėje.8.

7 lentelė Grupė

dirvožemio laipsnis distending

Gruntas	Grupė
Żwirowy smėlio, didelių ir vidutinio dydžio daleles su turiniu mažesnis kaip 0,05 mm iki 2%	Aš
gravolisty smėlio, didelių ir vidutinio dydžio 0 su turiniu mažesnių dalelių,05 mm, o 15% smulkių dalelių turinys mažesnis nei 0,05 mm iki 15%;šviesos priesmėlis didelio	II
LENGVOSE šviesos;rugių lengvas ir sunkus;molis	III
smėlio drožlės;šiltas smėlingas priemolis;dulkiškais priemolis sunkiųjų	IV
priesmėlis sunkiųjų dulkių;lengvas dulkėtas priemolis	V
Pastaba.Šalnų metamasis detrital, Žvyras, smėlis grussy kai dalelių mažesnių kaip 0,05 mm daugiau nei maždaug 15% turinio yra priimtas kaip dumblinas smėlio ir išbandyta laboratorijoje koeficientas.8 lentelė

dydis nuo užšalimo metamasis

Dirvos apdirbimo sluoksnis

	vidutinė vertė santykinis nuo užšalimo metamasis per šaldymo 1,5 m,%
Żwirowaty smėlio, didelių ir vidutinio dydžio dalelių turinio mažesnis nei 0,05 mm iki 2%	1 1
Żwirowaty smėlis, didelis, vidutinis dalelių dydis yra mažesnis turinio0.05 mm iki 15%, o smulkių dalelių kiekio mažesnis nei 0,05 mm iki 2%	1 1-2
smulkus smėlis, kurio dalelių kiekio mažesnis nei 0,05 mm iki 15%;šviesos priesmėlis didelio	1-2 2-4
dulkiškais smėlio;dulkių priesmėlis;dulkiškais priemolis sunkiųjų	2-4 7-10
LENGVOSE šviesos	1-2 4-7
LENGVOSE sunkiųjų dulkių;priemolis šviesos dumblinas priemolis	4-7 10
lengvas ir sunkus;molio	2-4 4-7
Pastaba. Virš linijos - bent 1-ojo tipo drėkinimo plotas pagal lentelėje.1 iš šioje paraiškoje, žemiau linijos - ne 2 ir 3 rūšys.

9 lentelė

tipas vietą aš kelių klimato zona sąlygos
drėkinimo ir amžinojo įšalo dirvožemio savybes

Aplinkos	Drėkinimo sąlygos dirvožemiai	šaldymo procesus ir reiškinius	Gruntai
tipas	būdinga
1.	sausoje vietoje	Nėra	nuo stambių;Smėlio	masyvi tekstūros;neišspręsti arba ištirpo
2.	drėgnos vietos. Vasarą gali Pakrovimas į vandenį iš dirvožemio aktyvus sluoksnio paviršiaus vandenys	Pakrovimas į vandenį;nuo užšalimo pirmųjų vaisių( sezoninio Pingo)	Smėlio;molio	masyvi ir sluoksniuotos tekstūros;maloldisty ir maloprosadochny
trečioji	drėgnos vietovės. Vasaros metu nuolat Pakrovimas į vandenį iš dirvožemio aktyvaus sluoksnio paviršiaus ir vandens suprapermafrost	Pakrovimas į vandenį;nuo užšalimo pirmųjų vaisių( daugiamečiai Pingo);termokarstinės reljefo;Per dirvožemis	molis;įmanoma buvimas požeminės ledo	sluoksniuotos tinklelio ir tekstūros;ledinis ir silnoldisty;10 suspaudžiamumą, ir pernelyg įgriuvos silnoprosadochny

lentelė klasifikavimas dirvožemio nusėdimas ir iciness
i

kelių klimato zonoje

variacijos dirvožemio nusėdimas per atšildymo	Ldistost1 Permafrost dirvožemio	bendras storis aktyviojo sluoksnio dirvožemio drėgmės
smulkaus smėlio	dulkiškais smėlis,	šviesos priesmėlis priemolis	durpių
nenutartas	Be ledo intarpų( 0-0,01)	Mažiau 018	0,2	Mažiau Mažiau 0,2	-
Slaboprosadochny	Maloldisty( 0,01-0,1)	iš 0,18 iki 0,25	nuo 0,2 iki 0,2 nuo 0,4	0,4	iki mažiau nei 2
suspaudžiamumą	ledinis( 0,1-0,4)	g 0,25	.. St. St. 0,4	nuo 0,4 iki 1,1	nuo 2 iki 12
Silnoprosadochny	Silnoldisty( 0,4-0,6)	-	-	1,1	ST ST 12
Pernelyg Žuvo. .su dideliais intarpai	pirmame ledo( 0,6-1,0)	-	-	»1,1	» 12
1 santykiu sluoksnių ledo sušaldytos dirvožemio į tūrio( pagal intarpai ledo dalelių).11 lentelė

Variacijos į dirvožemio drėgmės kitimo

dirvožemiuose laipsnį	drėgmės
Nedouvlazhnennye	mažiau 0,9wo
normalaus drėgnumo	nuo 0,9 iki WO wadm
DRĖGMĖS	»wadm» wmax
overmoistening	Šv Wmox
pastabą.wmax - ne daugiau kaip įmanoma dirvožemio drėgmės sandarinimo 0,9 santykis.12 lentelė

Drėgmė dirvožemyje metu tankinimo

Pradmenys

	Drėgmės wadm dalimis optimalaus tankinimo norimu santykiu Tb
St.	1,0-0,98	1,0 0,95 0,90
dulkiškais smėlis.; šviesos smėlio sunkumo priemoliai didelis	1,30	1,35	1,60	1,60
Smėlio sunkumo priemoliai ir dumblinas šviesos	1,20	1,25	1,35	1,60
Smėlio sunkumo priemoliai sunkiųjų dumblo;priemolis ir plaučių dulkiškais	1,10	1,15	1,30	1,50
priemoliais sunkioji ir sunkioji dumblo, molio	1,0	1,05	1,20	1,30
pažymi: 1.su krantinių nuo nepylevatyh smėlio statybos vasaros sąlygomis leidžiamas drėgmės neapsiriboja. 2. Šie apribojimai netaikomi ant piliakalnio pastatytas gidronamyvom. 3. Su krantinių statybos žiemos sąlygomis drėgmė neturėtų paprastai labiau 1,3wo su priesmėlio ir nepylevatyh, 1,2wo - su priesmėlio dumblo priemolio ir plaučius ir 1,1wo - kitų darnią dirvose. 4. leistino dirvožemio drėgmės kiekis gali būti pakoreguotas atsižvelgiant į technologines galimybes galima konkreti uždarymo priemonėmis pagal SN 3.06.03-85.

13 lentelė Apskaičiuoto

drėkinimo grandinės

Schema

drėkinimas iš darbo sluoksnio	šaltiniai	drėkinimo sąlygos, susijusios su šio slopinimo
1-asis	Kritulių	Dėl krantinių nuo sekcijų 1 d vietovės tipu drėkinimo sąlygomis( F. Ir šioje paraiškoje 6.3 lentelė. 1) tipo. Dėl krantinių apie reljefo plotų 2 ir 3 tipo drėkinimo sąlygomis už aukščiau dangos paviršiaus aukštis, ir apskaičiuotojo lygio žemės arba paviršinio vandens virš žemės paviršiaus yra daugiau kaip 1,5 karto stalo reikalavimų.21.
Dėl krantinių apie skyriuose 2 tipo tam tikru atstumu nuo paviršinio vandens( nėra mažiau kaip 2/3 metų laikotarpis) krašto per 5 - 10 m su priesmėlio;2 - 5 m su šviesos dumblinas priemolio ir 2 m sunkus dumblinas priemolio ir molio( mažesni dydžiai turėtų būti atsižvelgiama į dirvožemio su dideliu skaičiumi tąsumo, su atsiradimu įvairių dirvožemių - Įrodymų aukščiausias vertybes).Į
išpjovų smėlio ir molio dirvožemio linkę griovių 20 O / oo( I - III kelių klimatai) ir už virš paviršiaus padengimo apskaičiuojamas gruntinio vandens lygio aukštyje, daugiau kaip 1,5 karto didesnis už lentelėje nustatytus reikalavimus.21.
Taikant specialius būdus, hidroterminis reglamentas režimas( kapillyaropreryvayuschie, hidroizoliacijos, šiltinimo ir stiprinti sluoksnį, kanalizacija ir tt) paskirta specialia skaičiavimo
2.	trumpam stovi( 30 dienų) paviršiniam vandeniui;Nusodinimui	krantinių apie sekcijų 2-ojo tipo vietovės dėl drėkinimo sąlygomis( f. Ir šioje paraiškoje 6.3 lentelė. 1), esant padidintai paviršiaus danga bent nuo norimo kortelėje.21 ir ne daugiau kaip 1,5 kartų didesnis, nei šių reikalavimų, ir nuolydis ne mažiau kaip 1 Stromość: 1,5, ir paprastas( be berms) skersinis profilis piliakalnis. Dėl
krantinių apie skyriuose 3 tipo reljefo skirtų specialių priemonių, siekiant apsaugoti nuo gruntinio vandens( kapillyaropreryvayuschie ir hidroizoliacinių sluoksnių, drenažo) paskirtas specialių skaičiavimų, nėra ilgalaikis( daugiau nei 30 dienų) taikymo susiduria paviršinius vandenis ir vykdymo sąlygas ankstesniame punkte. Be
griovelius į smėlio ir molio dirvožemiai šlaituose griovių bent 20 ° / oo "(I, II zonose) ir paviršiaus danga per apskaičiuoto gruntinio vandens lygio, daugiau nei 1,5 karto stalo reikalavimų kėlimui.21.
3.	požeminio vandens arba ilgalaikis( daugiau nei 30 dienų), nuolatinis paviršinis vanduo;Dėl kritulių	krantinių apie 3-iojo tipo reljefo skyriuose apie drėkinimo sąlygomis( F. Ir šio taikymo 6.3 lentelė. 1) esant aukštesnei paviršiaus danga, kuri atitinka lentelės reikalavimus.21, bet ne daugiau kaip 1,5 karto.
pat kaip ir į bazę kurių yra požeminio vandens lygį, kuris gylis neturi viršyti vietos stalo reikalavimų įdubų.21 daugiau kaip 1,5 karto

14 lentelė

vertės koeficientų santykinio sandariklio

reikalaujama sutankinimo	koeficiento verčių Koeficientų K1 ruonių, palyginti su žemės
smėlio, priesmėlio, dumblo priemolis	priemolio, liosas ir molio	Loess dirvožemio	uolų dirvožemiuose sukurtas tokiu tankumu, g / cm3	šlako sąvartynų perdirbimo pramonė
1,9-2,2		2,2-2,4 2,4-2,7
1.00		1.10 1.05 1.30			0.95 0.89 0.84		126-1,47
	0.95 1.05 1.00			1.15 0.90 0.85			1,20-1,40
0.80 0.90 1.00		0,95		1.10 0,85 0,80		0,76	1,13-1,33

lentelė 15 Klasifikacija

smėlis judumo srityje

laipsnis tvirtinimo paviršiaus augalija smėlis	dengiamas plotas augalija,%	laipsnis mobilumo smėlio
Nezarosshaya paviršius	Mažiau nei 5 Labai	kilnojamasis
Slabozarosshaya »	5 iki 15	kilnojamasis
Poluzarosshaya»	Šv 15, kad 35	sėdimas
Overgrown »	Šv 35	Fiksuoto

3 PRIEDAS

Nuoroda

ELEMENTAI MESMLYANOGO lapų

viršutinė dalis sankasa( darbo sluoksnis) - dalis tinklai, esantiems grindinio sankasos ant dugno 2/3 užšaldymo gylio, bet ne mažiau nei 1,5 m nuo paviršiaus danga kelio važiuojamosios dalies.

piliakalnis bazė - apie dirvožemio sąlygų masyvo in situ, įsikūręs žemiau tūrinio sluoksnio, ir esant žemai piliakalniai - ir apatinių ribų darbo sluoksniu.

išpjova bazė - apie dirvožemį žemiau darbingo sluoksnio ribos masyvo.4 PRIEDAS

Nuoroda

KOEFICIENTŲ

sutankintas dirvožemio tankinimo santykis - iš dirvožemio tankio skeletas struktūroje didžiausią tankį į tą patį standartą dirvožemio tankinimo GOST 22733-2002 skeleto santykis.5 PRIEDAS

nuoroda

TIPAI AUKŠTAPELKĖS

reikia atskirti tris tipai pelkės:

aš - užpildyti Boggy dirvožemių, jėgų iš kurių savo natūralios būklės leidžia erecting piliakalnių iki 3 m be šoninio ekstruzijos procesą, silpna žemės atsiradimo;

II - kurių sudėtyje yra sluoksnius per pelkės bent vienas sluoksnis, kuris gali būti spaudžiamas su tam tikru intensyvumo erekcijos pylimo aukščio ir 3 metrų, tačiau nėra išstumta už mažesnę intensyvumo pylimo statybos;

III - kurių sudėtyje yra sluoksnius per pelkės bent vieną sluoksnį, kuris yra pagal krantinių aukščio ir 3 m spaustų nepriklausomai nuo pylimo statybos intensyvumo.6 PRIEDAS

Nuoroda

stabilios ir nestabilios krantines LYGIAI

Stabilus krantinės sluoksniai - sluoksniai pagaminti iš tirpintu ar sypuchemerzlyh dirvožemio tankis, kuris atitinka su piliakalnio lentelėje.22.

Nestabilios Embankment sluoksniai - sluoksniai sušaldyti ar atšildyti apsemtas dirvose, kurios tankis krantinės, neatitinka lentelės standartus.22, taip, kad per atšildymo arba prailginto veikimo krovinių gali atsirasti deformacijos sluoksnio.7 priedas

Nuoroda

SLUOKSNIAI Sluoksniai

dangos dangos turėtų būti skirstomos:

danga - viršutinė dalis šaligatvio, gauna jėgą iš transporto priemonių ratų ir tiesiogiai veikiamas atmosferos veiksnių;danga turi pateikti tinkamą veikimą važiuojamosios dalies;taip pat apima dangos sluoksnio ir dėvėti sluoksnis su šiurkščiu paviršiumi;

bazė - dalis dangos, kurioje nustatyta, bendrai padengto perskirstymo ir sumažintą slėgį iš šių papildomų sluoksniai, esantys po žeme arba sankasos;

papildomi sluoksniai bazės( antifrizo, šilumą izoliuojančių, nusausinti, ir tt) - tarp pagrindo ir į darbo sluoksnio sankasos viršaus sluoksniai pateikti nuo užšalimo ir drenažo dangos ir viršutinę sankasos.

SNiP 2.05.02-85 * - Greitkelių

statybos nuostatai

KELIAI

SNiP 2.05.02-85 *

Maskva

SUKURTI Soyuzdornii Mintransstroy( technikos mokslų kandidatas V. Yumashev - vadovas siūlų;. . O.Jakovlevas, kandidatais technikos mokslų NA Ryabikov, NF Khoroshilov;. .. dr technikos mokslai V. Kazarnovskii;. . technikos mokslų kandidatas V. Černigovo, AE MerzlikinYL Motilev AM Scheinin, I. Plotnikova, BC Iz; Bezzubik NS) su Soyuzdorproekt Mintransstroy( VR Silkou;. . technikos mokslų kandidatas VD Braslavsky, SAZarifiants), Maskvos automobilių asociacijail-road institutas TSRS ministerijos aukštojo mokslo( dr tech. mokslai VF močiutė, J. Lobanov V. Silyanov) Soyuzpromtransniiproekta TSRS valstybinis statybos komitetas( Vladimiras lenkai, VšĮ Zarubin, BC tuščias;. ... technikos mokslų kandidatas Kolchanov AG) VNIIBD TSRS vidaus reikalų ministerijos( technikos mokslų kandidatas V. Novizentsev; VY Buylenko) GIPRODORNII Minavtodora RSFSR( dr techniniai mokslai A. Bazilikas.;. kandidatų technikos mokslų VD balta, J. kumpiai), Goproavtotransa Minavtotransa RTFSR( VAVelyuga, Yu. A.Goldenberg) Giproneftetransa Goskomnefteprodukta RSFSR( V. Sherbin) Gruzgosorgdornii Minavtodora GSPC( Cand. Tech. Mokslai Shilakadze TA).

pristatė Rusijos Federacijos transporto ministerija.

parengtas patvirtinimo Glavtehnormirovaniem TSRS valstybinio statybos komiteto( Jurijus Zhukov).

Dėl skaitytojų dėmesio!

SNiP 2.05.02-85 * yra SN 2.05.02-85 Pakartotinė su pokyčiais skaičius 2, dekretu valstybės statybos komiteto TSRS patvirtintą nuo birželio 9, 1988 № 106, The skaičius 3 kaita, dekretu valstybės statybos komiteto TSRS patvirtino nuo liepos 13, 1990 skaičius 61A skaičius 4 kaita, dekretu Statybos Rusijos ministerijos patvirtintas birželio 8, 1995 m № 18-57, o skaičius 5 kaita, dekretu valstybės statybos komiteto Rusijoje patvirtintas birželio 30 2003 № 132.

skyriai, pastraipos, lentelės, formulės, kurios yra įtrauktos įpakeitimai yra pažymėti šiuose statybos kodeksuose ir taisyklėse su žvaigždute.

Valstybinis komitetas statybai SSRS ( Gosstroy SSRS)	Statybinės nuostatai	SNiP 2.05.02-85
Greitkelių	Vietoj SNiP II-D.5-72 ir CH 449-72 į dalis projektavimo standartussankasa keliai

šių taisyklių ir nuostatų taikomos naujai statomiems ir rekonstruotų kelių bendro naudojimo Rusijos Federacijos ir privažiavimo kelių į pramonės ir žemės ūkio įmonių dizainas.

Šios taisyklės netaikomos laikinų kelių įvairiems tikslams( apskaičiuota remiantis ne mažiau kaip 5 metų gyvenimo), žiemos keliuose, kelių, Medienos ruošos įmonių, vidaus kelių pramonės įmonių projektavimo( testas, vidaus, karjeros ir pan. N.) Žemės keliaiskolūkiuose, valstybiniuose ūkiuose ir kitose žemės ūkio įmonėse bei organizacijose.

8. tiltai, vamzdžiai ir tuneliai

8.1.Tiltai, viadukai, ir viadukai vamzdžio keliuose turėtų būti suprojektuota pagal SNP 2.05.03-84 *.

8.2.Kelių tuneliai turi būti suprojektuotas pagal GOST 24451-80 ir akiplėša 32-04-97 reikalavimus.

8.3.Numatomas eismo intensyvumas kelių tuneliams nustatomas pagal Nr.1.6, 1.7.Kelių tunelių atveju numatomasis laikotarpis turėtų būti ne trumpesnis kaip 30 metų.

8.4.Tiltai ir tuneliai keliuose, taip pat porcijos požiūrių į juos turėtų būti suprojektuota, kad atitiktų vienodumo eismo sąlygas keliuose reikalavimus.

8.5.Tose srityse, artėja tuneliai važiuojamųjų dalių ženklinimas turėtų būti paskirstomos per ištisine linija, esant ne mažiau kaip 250 m nuo jų portaluose atliekamų palei važiuojamosios dalies krašto atstumo.