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August 12, 2017 18:07

El beneficio para el SNIP 3.01.01-85 - Manual para la organización de la construcción de la alta velocidad de las carreteras y pistas de aterrizaje que utilizan tipo DS- 100 conjuntos de máquinas

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asignación

para cortar 3.01.01-85 - Manual para la organización de la construcción de la alta velocidad de las carreteras y pistas de aterrizaje que utilizan tipo DS-100 conjuntos de máquinas

Ministerio de Transporte de construcción

STATE ROAD-UNIÓN DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA DEL INSTITUTO
SOYUZDORNII


GUÍA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE carreteras
velocidad y campos de aviación
usando la máquina de establecer
tipo DS-100 (B DESARROLLO SNIP 3.01.01-85, SNIP 3.06.03-85,
SNIP 3.06.06-88)

Moscú 1990

se basa en el SNIP 3.01.01-85 "Organización de la construcción de la producción", SNIP 3.06.03-85 "Carreteras", corte y 3.06.06-88 "aeródromos".Las disposiciones básicas para la preparación y organización de la producción de la construcción, organizar la logística, la mecanización, la organización del transporte, la construcción y el flujo de la organización del trabajo.

Prefacio

introducción de hormigón cubre los dispositivos de tecnología en el movimiento (de viaje) el encofrado mediante el DS-100 sistemas de alto rendimiento de las máquinas, y DS-110 (tipo "Avtogreyd") ha aumentado el ritmo de construcción en los 3 - 4 veces, reducir los costos de mano de obra y aumentar la productividad2 - 2,5 veces, y mejorar significativamente el rendimiento del recubrimiento de hormigón.

Técnica de construcción de carreteras la velocidad de referencia usando tipo DS-100 conjuntos de máquinas de alto rendimiento se reflejan en el capítulo SNIP 3.06.03-85 y SNiP 3.06.06-88.

en este manual con más detalle las disposiciones básicas de la organización de la construcción y las características de las obras en la construcción de la alta velocidad, sistema en el SNIP 3.01.01-85, corte, corte y 3.06.03-85 3.06.06-88.

El manual está dirigido a mejorar la eficiencia del uso de los juegos de coches de alto rendimiento y un aumento en la tasa media de los pavimentos de hormigón de cemento de hasta 40 - 50 kilómetros por año, con la dotación de personal de las organizaciones de carretera mezclador (capacidad de hasta 240 m3 / h), coche camión-volquete (capacidad de carga de hasta 12 toneladas) y otramedios de mecanización utilizado en la actualidad, y no aborda cuestiones de lograr mayores tasas de equipos de construcción en una organizaciones de construcción de carreteras más potentes y productivas máquinas que trabajan en conjunto con el kit.

La guía resume la experiencia de la construcción de carreteras y pistas de aterrizaje que utilizan tipo DS-100 conjuntos de máquinas, y ganó organizaciones Glavdorstroya Glavzapsibdorstroya.Desde el comienzo de la introducción de la tecnología avanzada construida alrededor de 3500 Km de la hormigón de cemento (armobetonnyh) anchura del revestimiento de 7,5 m La colocación anual promedio más alto de los revestimientos realizados en la construcción de carreteras Volgogrado y Moscú-Minsk-Brest (67 km por año), y el promedio más alto -. Durante la reconstrucciónpista de aterrizaje del aeropuerto de Domodedovo bar (710 m durante un turno de 10 horas).

Esta asignación ascendió candidato.tehn.ciencia BSMaryshev, Ing.MBLevyant, el Dr. Sc.Ciencias de la IEEugene, candidato de las ciencias técnicas BorisGrishakov, MALieberman, BNSoloviev, Candidato.ehkon.EM SciencesZeiger, ingenieros, ENRogov, TNTkachenko.

comentarios y sugerencias sobre este documento, por favor enviar a la dirección: 143900, región de Moscú, Balashikha-6, w ..Entusiastas, 79.

1. Generalidades

1.1.El término "construcción de alta velocidad de" caminos y aeródromos utilizados en este manual en relación con la tecnología de la construcción de pavimentos de concreto en el movimiento (de viaje) el encofrado usando un conjuntos de alto rendimiento de los vehículos de orugas, como el DS-100.Esta tecnología permite aumentar la tasa anual promedio de reemplazo y construcción en 3-4 veces en comparación con el uso de conjuntos de vagones de ferrocarril y la tecnología de construcción de pavimentos de hormigón en el encofrado modular (carril-formas).

1.2.Complejos de máquinas de alto rendimiento, tales como la ropa tráfico del dispositivo DS-100 (aeródromo) con cemento pavimento de hormigón se encuentran en un alto, en comparación con el carril hormigonado conjunto, el nivel de equipamiento de construcción de carreteras en la capacidad de la unidad de máquinas, unidades de excelencia y órganos de trabajo, la automatización de los coches de golfy el establecimiento de las marcas verticales de órganos de trabajo, lo que proporciona un aumento significativo de la productividad y la calidad de construcción de carreteras.

1.3.Datos técnicos tales DS-100 conjuntos de máquinas permiten trabajar en el dispositivo del pavimento de hormigón de cemento del pavimento a velocidades de hasta 3,5 m / min a hormigonado en forma deslizante, y hasta 6 m / min con pavimentación en las formas (en forma de encofrado modular obordillo), que corresponde a un rendimiento de conjuntos de pavimentación, respectivamente 210 y 360 m / h.

1.4.El rendimiento operativo de los conjuntos de maquinaria definir los siguientes grupos de los factores principales:

organizativo y económico - la validez de la planificación de la inversión de capital, la preparación oportuna de diseño y documentación de estimación y construcción de la base de producción, para crear el inventario necesario bases sub-base de arena y grava, el ritmo de las entregas de cemento, el nivel de desarrollolas relaciones de contabilidad de costos;La tecnología

- diseño tecnológico de recubrimiento de hormigón de cemento y todo el pavimento, las propiedades de las mezclas utilizadas, el alcance y las condiciones de su transporte, las condiciones climáticas y del suelo de la zona de construcción;

técnica - la línea de alimentación y el rendimiento de las máquinas principales y auxiliares, disponibilidad de la flota de maquinaria auxiliar, estado técnico y el grado de desgaste de las máquinas principales y auxiliares,

1.5.Sobre la base de las capacidades de suministro ininterrumpido de materiales de construcción y el máximo rendimiento producido mezcladores Minstroydormashem (120 m3 / h), la tasa óptima de pavimentación de hormigón con el uso del tipo DS-100 conjuntos de máquinas pueden ser considerados como 1,2 m / min, lo que corresponde al 400 - 500 m para 10cambio de hora.

Conjuntos de aplicaciones de máquinas tales como el DS-100, teniendo en cuenta su alto costo económicamente viable a un ritmo anual de construcción de al menos 40 km de cemento pavimento de hormigón ancho de pavimento de 7,5 m, lo que corresponde a 25 millones. Rub.en el año de las obras de construcción e instalación.Esta cantidad de trabajo anual es el límite inferior de la construcción de alta velocidad económicamente viable.

1.6.Alta indicadores de calidad de la construcción de pavimentos de hormigón en el nuevo (en el encofrado deslizante) la tecnología, es decir, una densidad uniforme del hormigón cantidad necesaria de hormigón aire arrastrado para aumentar la resistencia a las heladas, la uniformidad de la composición de la mezcla de hormigón a través del espesor y la uniformidad del recubrimiento de la superficie es geométricamente cara lateral correcta - logrado conpavimentadora UpTime sea óptima para una composición dada de la velocidad de mezcla de hormigón.

Cuando extendedora de anormalidad (tiempo de inactividad vnutrismennyh, paradas frecuentes, el cambio de velocidad) reduce la calidad de la construcción y la cantidad de los posibles efectos de aumentar la cantidad de trabajo realizado a mano.

Debe tenerse en cuenta que el mal funcionamiento de la DS-100 conjuntos de máquinas, su falta de carga no sólo afecta a la calidad de los trabajos de construcción e instalación, sino también sobre el rendimiento técnico y económico de la organización contratante.

1.7.La experiencia de la velocidad de la construcción muestra que los contratistas no experimentan serias dificultades en el desarrollo de tipo DS-100 conjuntos de máquinas: son fiables, los fabricantes implicados en su mantenimiento y reparación, formación sistemática organizada de los operadores.

Durante la introducción de la tecnología avanzada de construcción de carreteras perfeccionado ropa (aeródromo), la mejora de la tecnología de preparación de mezclas de hormigón armado.soluciones técnicas adecuadas se han reflejado en una serie de documentos normativos.

Aplicación de rápida construcción a menudo se ve obstaculizada por la falta de disponibilidad de base de instalaciones de fabricación para la recepción, almacenamiento y transporte aumentando en 3 - 4 veces los ingresos de materiales básicos de construcción por ferrocarril, el transporte por carretera por falta vnutripostroechnyh tráfico, la falta de suficiente subrasante bases.

1.8.En el contexto de la construcción rápida aumenta el valor de la calidad e integridad de la organización de la construcción del proyecto, la organización de trabajo del proyecto, la ejecución oportuna de los trabajos preparatorios.

1.9.La organización de construcción de alta velocidad debe tenerse en cuenta que las condiciones técnicas de las máquinas de alto rendimiento y el equipo de mezcla depende en gran medida de factores climáticos;por lo que la máquina de trabajo (y especialmente de los sistemas de control automático) se rompe, por lo general en el momento de temperatura exterior transición a 0 ° C, y a bajas temperaturas.

1,10.tasa económicamente razonable de la velocidad de la construcción se logra principalmente debido a la integridad y el rigor de la ejecución de los trabajos preparatorios: la construcción de la capa de balasto, la construcción de estructuras artificiales, instalaciones de producción, viviendas y edificios residenciales y administrativos.

1.11.. Teniendo en cuenta especificada en la cláusula 1.3 es posible el ritmo de trabajo para formular los siguientes principios básicos de la construcción de carreteras y pistas de aterrizaje que utilizan conjuntos de máquinas, como el DS-100:

optimizar el diseño de los depósitos del ferrocarril y las fábricas de cemento pritrassovyh, la definición de sus parámetros;

la racionalización de los sistemas tecnológicos de los objetos de la base industrial;la selección

de la construcción de carreteras con la tecnología más avanzada de ropa (aeródromo) y el desarrollo de soluciones técnicas destinadas a reducir el impacto de la estacionalidad en el cemento cubre unidad de volumen de distribución trimestral de las obras de construcción;

proporcionando la construcción el año de la capa de balasto;

comenzar a planificar dispositivo de pavimento, por lo general en el segundo o tercer año de construcción para asegurar la reserva sub-base suficiente para la aplicación uniforme del volumen anual de trabajo en las aceras;

uso tipo establecido DS-100 máquinas a temperatura ambiente no inferior a 5 C.

2. Preparación de la producción

2.1.Preparación de la producción es un conjunto de documentos interconectados y medidas destinadas a garantizar la más alta posible, y uniforme en toda la utilización de la capacidad año de las organizaciones de la construcción, que se logra mediante el despliegue sistemático y coordinado de los trabajos de construcción e instalación en todas las áreas del objeto en construcción.preparación eficaz de la industria de construcción de carreteras como un sistema de actividades organizativas, técnicas, económicas y tecnológicas se deben combinar en un único conjunto de trabajos preparatorios y básico de todos los contratistas y subcontratistas.

2.2.De conformidad con el SNIP 3.01.01-85 preparación de producción de la construcción incluye:

preparación técnica y de organización general de la construcción;preparación

para la construcción de la instalación;preparación

de una empresa de construcción para llevar a cabo el programa de producción;preparaciones

para la producción de obras de construcción e instalación.

2.3.preparación técnica y de organización general de la construcción consiste en actividades tales como la provisión de la construcción de diseño y documentación estimación) las listas de títulos compilación de construcción, para celebrar contratos y la subcontratación, la financiación de la construcción de diseño.Además, se debe establecer la necesidad de aumentar la capacidad o la reubicación de las organizaciones de construcción de carreteras o de sus unidades y atraer a los subcontratistas especializados para realizar ciertos tipos de trabajo.

2.4.La formación general es la compañía de contratación de la construcción en general con la participación del cliente, proyecto y subcontratistas.

2.5.El cliente debe dar a los documentos de construcción contratista general en el volumen definido por el "Reglamento sobre la composición, el desarrollo de procedimientos, coordinación y aprobación de proyectos y presupuesto documentación para la construcción de empresas, edificios y estructuras» SNiP 1.02.01-85 más tardar el 1 de julio del año anterior al añoinicio de la construcción de la instalación.

2.6.En la elaboración de la documentación técnica es necesaria antes de la aprobación del proyecto para asegurar la organización de la construcción del proyecto (PIC), los dibujos y las estimaciones de trabajo para los objetos de la construcción industrial de base (base de ferrocarril, pritrassovyh plantas de hormigón de cemento, pueblos constructores de viviendas con servicios de ingeniería apropiados), así como todo el complejo de los trabajos preparatorios decamino de la pista.Por lo tanto, el uso de la oportunidad de obtener el permiso para la financiación en condiciones favorables de estas obras, la constructora puede preparar sin demora para el inicio de grandes obras.objetos

base de producción de la construcción de alta velocidad se puede atribuir a las complejas estructuras temporales atípicos, el desarrollo de proyectos que deben llevarse a cabo y los institutos de diseño incluidos en el costo del diseño y la encuesta a trabajar en el proyecto en su conjunto.El tiempo dedicado a la formación general, la duración de las normas de los proyectos de construcción no incluido, pero la calidad de su aplicación depende en gran medida del éxito de la implementación y ejecución de las obras de construcción e instalación.

2.7.El más importante en el desarrollo de la PIC son las siguientes preguntas:

determinar la duración de la instalación, la composición de los complejos de partida, la secuencia y el momento de su puesta en servicio, el coste estimado;determinación

de la composición, el costo estimado y la duración de los trabajos preparatorios;desarrollo

del sistema de transporte de la entrega de materiales de construcción básicos;desarrollo

de medidas para ahorrar costos de mano de obra, materiales básicos (de metal, cemento, madera) y los recursos energéticos;

medidas para garantizar el mantenimiento durante todo el año de la excavación y la extensión del dispositivo de temporada pavimento;identificación

de los recursos necesarios.contratista general

Fiduciario tomará las medidas necesarias para revisar los departamentos de documentación de la educación en ingeniería y subcontratistas en los términos establecidos por el SNIP 1.02.01-85.

2.8.La finalidad del objeto de la construcción - garantizar la organización más racional y tecnología de producción de RMC permite a la empresa de construcción de carreteras, los datos sobre la duración y las modalidades de suministro de materiales de construcción, componentes estructurales y equipos, la disponibilidad de máquinas y mecanismos a disposición de la organización, así como el trabajomarcos.Durante la preparación del objeto a la ingeniería de la construcción y los trabajadores técnicos de una empresa de construcción debe examinar la documentación de proyectos y presupuesto y desarrollar proyectos para la producción de obras (PPR).

2.9.Proyectos de organización de la construcción y la peste de pequeños rumiantes deben proporcionar soluciones integrales para la unidad de suministro de energía y agua, y el tiempo para dicho trabajo deben ser vinculada con el calendario de las principales actividades de construcción.

estima que la demanda anual de electricidad, el agua, el calor en un ferrocarril y depósitos pritrassovyh CDC diversos modos se muestra en la tabla.1.

Tabla 1

consumidor Productividad, m3 / h Cantidad consumida
MWh de electricidad kcal de calor de agua m3
una base de ferrocarril 120 390 45 13940
240 450 45 30560
planta pritrassovyh 120 330 65 48250
240 650 70 65990

Nota.El consumo de agua en las fábricas pritrassovyh determinado en base a 131 días de trabajo al año, en una base de ferrocarril - 262 días.

2,10.el consumo de agua específica estimada por algunas de las necesidades industriales y económicos es la siguiente: Grava

Flushing o piedra triturada, l / m3 1200-2000

de lavado de arena, l / m3 1200-2000 preparación

de la mezcla de cemento, l / m3 150 - 200

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