Korist za rezuckanje 3.01.01-85 - Priručnik za organizaciju velike brzine izgradnju cesta i zračnim lukama koriste tipa DS- 100 kompleta strojeva

doplatak za rezuckanje 3.01.01-85 - Priručnik za organizaciju velike brzine izgradnju cesta i zračnim lukama koriste tipa DS-100 kompleta strojeva

Ministarstvo prometa Građevinski

STATE ROAD-UNION znanstveno istraživački institut
SOYUZDORNII

VODIČ ZA IZGRADNJU SPEED
cestama i zračnim lukama
KORISTITI stroj postavljen
TIP DS-100 (razvoj B odrezati 3.01.01-85, odrezati 3.06.03-85,
odrezati 3.06.06-88)

Moskva 1990

nadovezuje na odrezati 3.01.01-85 "Organizacija izgradnje proizvodnje", odrezati 3.06.03-85 "autoceste" i odrezati 3.06.06-88 "aerodromima".Temeljne odredbe za pripremu i organizaciju proizvodnje građevinske, organizirati logistiku, mehanizacija, organizacija transporta, izgradnju i protok radne organizacije.

Predgovor

uvođenje betona obuhvaća tehnološke uređaje u pokretnim (na putovanju) oplate pomoću DS-100 kompleta visokih performansi strojeva, i DS-110 (tip "Avtogreyd") je povećao tempo gradnje u 3 - 4 puta, smanjiti troškove rada i povećati produktivnost2-2,5 puta, i značajno poboljšati performanse betonski premaz.

Tehnička izgradnja referentna brzina vrtnje ceste pomoću tipa DS-100 kompleta strojeva visokih performansi ogledaju se u poglavlju odrezati 3.06.03-85 i odrezati 3.06.06-88.

u ovom priručniku detaljnije osnovne odredbe organizacije građenja i obilježja radova na izgradnji velike brzine, postavljene u Izreži 3.01.01-85, odrezati 3.06.03-85 i odrezati 3.06.06-88.

Priručnik je usmjeren na poboljšanje učinkovitosti uporabe skupova visokih performansi automobila i povećanje prosječne stope cementnog betona kolnika do 40 - 50 km godišnje, s osobljem cestovnog organizacija mikseru (kapaciteta do 240 m3 / h), auto-izvatkom kamion (nosivosti do 12 tona) i drugimehanizacija znači koristiti u ovom trenutku, a ne rješava probleme za postizanje veće stope građevinske opreme po cestogradnji organizacije snažnije i proizvodnih strojeva koji rade u suradnji s kit.

Vodič sažima iskustvo gradnje cesta i zračnim lukama koriste tipa DS-100 kompleta strojeva i stekao organizacije Glavdorstroya Glavzapsibdorstroya.Od početka uvođenja naprednih tehnologija izgrađen oko 3500 km od cementnog betona (armobetonnyh) širine za oblaganje od 7,5 m Najviša prosječna godišnja polaganje obloga izrađenih u izgradnji autoceste Volgograd i Moskva-Minsk-Brest (67 km godišnje), a najvećim prosjekom. - Tijekom rekonstrukcijepista Domodedovo aerodrom bar (710 m nad 10-satne smjene).

Ovaj dodatak iznosio kandidata.tehn.Znanost BSMaryshev, Ing.MBLevyant, Dr. sc.znanosti IEEugene, kandidat tehničkih znanosti BorisGrishakov, MALieberman, BNSolovjev, kandidat.ehkon.EM SciencesZeigerom, inženjeri, INRugove, TNTkachenko.

Komentari i prijedlozi ovom radu, pošaljite na adresu: 143900, Moskva regiji, Balashikha-6, w ..Entuzijasti, 79.

1. Opći

1.1.Pojam "high-speed izgradnja" cesta i zračnim lukama u ovom priručniku u odnosu na konkretnu tehnologiju kolnika gradnje u kretanju (putuje) oplate pomoću visokih performansi seta praćenih vozila kao što je DS-100.Ova tehnologija omogućava da se poveća prosječnu godišnju stopu zamjene i izgradnje u 3-4 puta u odnosu na upotrebu kompleta vagona i betonskog tehnologije kolnika gradnje u modularne oplate (rail-obrasci).

1.2.Kompletan kompleta strojeva visokih performansi, kao što su DS-100 Uređaj za promet (aerodrom) odjeće s cementnog betona pločnik su veći u odnosu na željeznički betoniranja setu, razina ceste građevinske opreme na jedinici kapaciteta strojeva, izvrsnost pogona i radnih tijela, automatizaciju naravno automobilai postavljanje vertikalne oznake radnih tijela, što osigurava značajno povećanje produktivnosti i kvalitete cestogradnji.

1.3.Tehnički podaci takvi DS-100 kompleta strojeva omogućuju da rade na uređaju pločnika cementnog betona kolnika pri brzinama do 3,5 m / min pri betoniranju u kliznom obrazac i do 6 m / min s asfaltiranje u obliku (u obliku modularne oplate ilipraznog vozila), što odgovara obavljanje seta popločavanje, odnosno 210 i 360 m / h.

1.4.Operativno izvedba kompleta strojeva definirati slijedećim skupinama glavne čimbenike:

organizacijski i ekonomski - vrijednost kapitalnih ulaganja planiranje, pravovremene pripreme projekta i procjena dokumentacije i izrada baza gradnje, stvoriti potreban temelj podlogu popis pijeska i šljunka, ritam isporukama cementa, stupanj razvojaračunovodstvenom odnosi;

tehnologija - tehnološki projekt betonske pokriva i cijeli trotoar svojstva smjese koriste, opseg i uvjeti njihova prijevoza, klimatskim i zemljišnim uvjetima građevinskog područja;

tehničko - linija snaga i performanse glavne i pomoćne strojeve, pomoćni raspoloživost strojeva flotom, tehničkom stanju i stupnju trošenja glavnih i pomoćnih strojeva,

1.5.Na temelju sposobnosti neprekidnog napajanja građevinskog materijala i maksimalnu učinkovitost u produkciji Minstroydormashem miksera (120 m3 / h), optimalna stopa za popločavanje betona uz korištenje tipa DS-100 kompleta strojeva može se smatrati 1,2 m / min, što odgovara 400 - 500 m za 10sat pomak.

primjene kompleta strojeva kao što su DS-100, uzimajući u obzir njihove visoke cijene ekonomski isplativo po godišnjoj tempo gradnje od najmanje 40 km kolnika cementnog betona širine kolnika od 7,5 m, što odgovara 25 milijuna kuna. Utrljajte.u godini građevinskih i instalaterskih radova.Ova godišnja količina rada je niža granica ekonomski održive velike brzine gradnje.

1.6.Visoka pokazatelji kvalitete gradnje betonskog kolnika na novi (u kliznoj oplati) tehnologija, naime, jedinstvena gustoća betona potrebnih količina uvedenog zraka betona povećati otpornost na mraz, jedinstvenost sastava betona preko debljini i ravnomjernosti premaza površine geometrijski točne Bočna strana - postićiUptime finišer biti optimalna za određenu sastava betona stope mix.

Kad abnormalnost finišer (vnutrismennyh stanke, česte zaustavlja, mijenjanje brzina) smanjuje kvalitetu gradnje i iznos mogućeg utjecaja povećanje količine posla koji se obavlja ručno.

Treba imati na umu da je kvar DS 100 kompleta strojeva, njihov nedostatak opterećenja ne samo da utječe na kvalitetu gradnje i montaže, ali i na tehničke i gospodarske uspješnosti ugovorne ustanove.

1.7.Iskustvo je brzina gradnje pokazuje da poduzetnici ne doživjeti ozbiljne poteškoće u razvoju tipa DS-100 kompleta strojeva: oni su pouzdani, proizvođač koji su uključeni u njihovo održavanje i popravak, organizirana sustavna edukacija operatera.

Tijekom uvođenje naprednih tehnologija usavršena izgradnju ceste (uzletišta u zračnim) odjeće, poboljšanu pripreme tehnologije cement-betonskih smjesa.Odgovarajuće tehnička rješenja su ogleda u velikom broju regulatornih dokumenata.

Provedba brzu izgradnju često priječe nedostupnosti objekti proizvodne baze za prihvat, skladištenje i transport veći u 3 - 4 puta više prihoda od osnovnih građevinskih materijala željeznicom, cestovni promet zbog nedostatka vnutripostroechnyh promet, nedostatak dovoljne temelje podlogu.

1.8.U kontekstu brze izgradnje povećava vrijednost kvalitete i potpunost građevinske organizacije projekta, organizaciju rada na projektu, pravovremene provedbe pripremnih radova.

1.9.Organizacija velike brzine gradnje treba imati na umu da je tehničko stanje strojeva visokih performansi i opreme za miješanje u velikoj mjeri ovisi o klimatskim faktorima;tako radnog stroja (a posebice automatskog upravljanja) je slomljena, obično u vrijeme tranzicije vanjske temperature na 0 ° C, a pri niskim temperaturama.

1.10.Ekonomski razumne stope brzine gradnje postižu prvenstveno zbog cjelovitosti i temeljitosti provedbe pripremnih radova: gradnje roadbed, izgradnju umjetnih struktura, proizvodnih pogona, stambenih i stambenih i upravnih zgrada.

1.11.. Uzimajući u obzir navedeno u točki 1.3 tempo rada je moguće formulirati sljedeće osnovne principe izgradnje cesta te uzletišta pomoću kompleta strojeva kao što su DS-100:

optimizirali izgled željezničkih skladišta i pritrassovyh cementare, definiranje njihovih parametara;

racionalizacija tehnoloških shema objekata industrijske baze;

izbor tehnološki najnapredniji cestogradnju (uzletišta u zračnim) odjeću i razvoj tehničkih rješenja u cilju smanjenja utjecaja sezonalnosti na betonu pokriva tromjesečnu volumen distribucije jedinične građevinskih radova;

pruža tijekom cijele godine gradnju roadbed;

početi planiranje kolnika uređaja, obično na drugoj ili trećoj godini izgradnje kako bi se osiguralo podloge rezerve dovoljne za provedbu ujednačenog godišnjeg obima posla na pločnicima;

koristiti set tipa DS-100 strojeva na sobnoj temperaturi ne nižoj od 5 ° C

2. Priprema proizvodnje

2.1.Priprema proizvodnje je kompleks međusobno povezanih dokumenata i mjera usmjerenih na osiguranje najviše moguće, i ujednačena tijekom iskorištenosti kapaciteta godine od građevinskih organizacija, koje se postiže sustavnom i koordiniranom implementaciju izgradnje i ugradnje radi u svim dijelovima objekta u izgradnji.Učinkovita priprema cesta građevinarstvu kao sustav organizacijskih, tehničkih, ekonomskih i tehnoloških aktivnosti treba kombinirati u jedan set pripremne i osnovni rad svih izvođača i podizvođača.

2.2.U skladu s izrezanim 3.01.01-85 priprema proizvodnje građevinskog uključuje:

ukupnu organizacijsku i tehničku pripremu gradnje;

pripreme za izgradnju objekta;

priprema građevinske tvrtke za obavljanje proizvodnog programa;

pripreme za proizvodnju građevinskih i instalaterskih radova.

2.3.Opća organizacijska i tehnička priprema izgradnje uključuje aktivnosti kao što su pružanje gradnji i procjena dokumentacije) kompilacija naslova liste gradnje, da sklapaju ugovore i podugovaranja, financiranje dizajn konstrukcije.Nadalje, potrebno je utvrditi potrebu za većim kapacitetom ili preseljenje u cestogradnji organizacija ili njihovih jedinica i privući specijaliziranih kooperanata za obavljanje određene vrste rada.

2.4.Opće usavršavanje je generalni ugovaranje građevinska tvrtka uz sudjelovanje kupca, projekta i kooperanata.

2.5.Kupac mora dati opće izvođač građevinskih dokumenata u prostor definiran "Pravilniku o sastavu, razvoju postupka, koordinaciju i odobrenje dizajna i procjene dokumentacije za izgradnju poduzeća, zgrada i objekata» odrezati 1.02.01-85 najkasnije do 1. srpnja ove godine koja prethodi godinipočetak izgradnje objekta.

2.6.Na izradu tehničke dokumentacije potrebno je prije odobrenja projekta kako bi se osigurala građevinski projekt organizacija (PIC), koji rade crteže i procjene objekata industrijske baze gradnje (željeznički baze, pritrassovyh cementa betonare, stambene sela graditelja s odgovarajućim inženjerskih usluga), kao i sve pripremne radove kompleksa napješačka staza.Dakle, koristeći priliku da se odobrenje za koncesije financiranju ovih radova, građevinske tvrtke mogu brzo pripremiti za početak glavnih radova.

objekata baza za proizvodnju high-speed gradnje može se pripisati složenim atipičnih privremenih objekata, razvoj projekata koji treba provoditi i dizajn instituta uključeni u cijenu projektiranja i ankete rada na projektu u cjelini.Vrijeme provedeno na opće usavršavanje, trajanje pravila građevinskih projekata nije uključena, ali je kvaliteta njihove provedbe uvelike ovisi o uspješnosti implementacije i vođenje građevinskih i instalaterskih radova.

2.7.Najvažnije u razvoju PIC se na sljedeća pitanja:

definiranje trajanja objekta, sastav počevši kompleksa, slijed i vrijeme njihova puštanja u pogon, procijenjene vrijednosti;

određivanje sastava, procijenjeni trošak i trajanje pripremnih radova;Razvoj

transportnog programa isporuke osnovnih građevinskih materijala;

razvoj mjera za smanjenje troškova rada, osnovne materijala (metala, cementa, drva) i energetskih resursa;

mjere kako bi se osiguralo održavanje tijekom cijele godine iskopa i proširenje uređaja sezone kolnika;Identifikacija

zahtjeva za resursima.

investitor Trust mora dogovoriti u dokumentaciji odjela inženjerskog obrazovanja i kooperantima u smislu utvrđenih odrezati 1.02.01-85.

2.8.Svrha objekta u izgradnji - osigurati najviše racionalno organizaciju i tehnologiju proizvodnje RMC omogućuje za ceste-građevinska tvrtka, podatke o trajanju i modaliteta ponude građevinskog materijala, konstrukcijskih dijelova i opreme, dostupnost strojeva i mehanizama koji stoje na raspolaganju organizacije, kao i radokviri.Tijekom pripreme objekta za građevinski inženjering i tehničke radnika jedne građevinske tvrtke moraju ispitati dizajn i procjenu dokumentaciju i razvijati projekte za proizvodnju radova (PPR).

2.9.Projekti za organizaciju građenja i PPR treba pružiti sveobuhvatna rješenja za jedinicu energije i opskrbe vodom, i vrijeme takvog rada treba povezati s vremena glavnih građevinskih aktivnosti.

Procijenjena godišnja potražnja struju, vodu, toplinu na željezničkoj skladištima i pritrassovyh CDC različitim kapacitetima prikazani su u tablici.1.

Tablica 1

potrošača	produktivnost, m3 / h	Količina konzumira
električne energije MWh	topline kcal	voda m3
željeznički baze	120	390	45	13940
	240	450	45	30560
pritrassovyh biljka	120	330	65	48.250
	240	650	70	65.990

Napomena.Potrošnja vode u tvornicama pritrassovyh utvrđuje na temelju 131 radnih dana u godini, na željezničkim baza - 262 dana.

2.10.Procijenjena specifična potrošnja vode po nekim industrijskim i gospodarskim potrebama je kako slijedi:

Ispiranje šljunka ili drobljeni kamen, l / m3 1200-2000

pijesak za pranje, l / m3 1200-2000

Priprema cementa mješavine, l / m3 150-200