Корист за СНИП 3.01.01-85 - Приручник за организацију велике брзине изградњу путева и аеродрома користећи Тип ДС -100 комплета машина

додатак за СНИП 3.01.01-85 - Приручник за организацију велике брзине изградњу путева и аеродрома користећи Тип ДС-100 комплета машина

Министарства саобраћаја, грађевинарства

Стате Роад-УНИЈА научно-истраживачког института
СОИУЗДОРНИИ

ВОДИЧ ЗА ИЗГРАДЊУ брзине
путевима и аеродромима
УПОТРЕБА машину сет
Тип ДС-100 (Б РАЗВОЈ СНИП 3.01.01-85, СНИП 3.06.03-85,
СНИП 3.06.06-88)

Москва 1990

гради на СНИП 3.01.01-85 "Организација изградње производњу", СНИП 3.06.03-85 "Аутопут" и СНИП 3.06.06-88 "Аеродроми".Основне одредбе за припрему и организацију производње грађевинског, организују логистику, механизације, организацију транспорта, изградњу и ток рада организације.

Предговор

увођење бетона обухвата технологије уређаја у покрету (путовања) у оплати користећи ДС-100 комплета високих перформанси машина, и ДС-110 (тип "Автогреид") је повећала темпо градње у 3 - 4 пута, смањити трошкове рада и повећава продуктивност2 - 2,5 пута, а значајно побољшати перформансе бетона премаза.

Техничка изградња референтна брзина пут користећи Тип ДС-100 комплета машина високих перформанси се огледају у поглављу СНИП 3.06.03-85 и одрезати 3.06.06-88.

у овом упутству за детаљније основне одредбе организације изградње и карактеристика радова на изградњи великих брзина, постављени у СНИП 3.01.01-85, СНИП 3.06.03-85 и СНиП 3.06.06-88.

Приручник има за циљ побољшање ефикасности употребе сетова аутомобила високих перформанси и повећање у просечној стопи од цемента бетонирања до 40 - 50 км годишње, са особљем од путева организације миксера (капацитета до 240 м3 / х), ауто-депоније камион (носивости до 12 тона) и другимеханизација средства која се користе у овом тренутку, а не бави се питањима за постизање веће стопе градјевинарство на путу изградње организације снажније и продуктивне машине које раде у сарадњи са комплетом.

Водич сумира искуства на изградњу путева и аеродрома користећи Тип ДС-100 комплета машина, а добила организације Главдорстроиа Главзапсибдорстроиа.Од почетка увођења напредне технологије изграђен око 3500 км од цементног бетона (армобетонних) ширине премазом од 7,5 м Највећа просечна годишња полагања премаза направљених у изградњи аутопутева Волгограду и Москва-Минск-Брест (67 км годишње), а највиши просек -. Приликом реконструкцијеписта Домодедово aerodrom Бар (710 м преко смене од 10 сати).

Овај додатак износио кандидата.техн.наука БСМарисхев, Инг.мбЛевиант, др сц.науке ИЕЈуџин, кандидат техничких наука БорисаГрисхаков, мрЛиберман БНСоловјев, кандидата.ехкон.ЕМ наукеЗЕИГЕР, инжењери, УРогов, ТНТкаченко.

Примедбе и сугестије на овом папиру, пошаљите на адресу: 143900, Мосцов Регион, Балашиха-6, В ..Ентузијасти, 79.

1. Опште

1.1.Израз "великих брзина изградња" путева и аеродрома који се користе у овом Приручнику у вези са конкретном коловоза грађевинске технологије у кретању (путовања) оплате помоћу а сетова високих перформанси дерик возила као што су ДС-100.Ова технологија омогућава да се повећа просечну годишњу стопу замене и изградње у 3-4 пута у поређењу са употребом комплета вагона и бетонског коловоза технологије грађења у модуларне оплате (раил-облика).

1.2.Комплети машина високих перформанси, као што су ДС-100 уређај саобраћај (аеродром) одеће са цементног бетона тротоара су на вишем, у односу на железнички бетонирања сет, ниво опреме за путоградњу на јединице капацитета машина, изврсности погона и радних тијела, аутоматизација курса аутомобилаи постављање вертикалне ознаке радних тијела, које предвиђа значајно повећање продуктивности и квалитета градње путева.

1.3.Технички подаци такви ДС-100 комплета машина дозволити да раде на уређају тротоара бетонског коловоза цемент при брзинама до 3.5 м / мин на бетонирања у клизних форми, и до 6 м / мин са асфалтирање у облику (у виду модуларног оплате илиивичњак), што одговара обављање сета асфалтирање, односно 210 и 360 м / х.

1.4.Оперативно перформансе машина сетова дефинишу следеће групе главне факторе:

организационо и економско - ваљаност планирања капиталних инвестиција, благовремене припреме пројекта и процена документације и производња основну конструкцију, да се створи неопходне подлога постељице попис песка и шљунка, ритам испорука цемента, ниво развојацена-рачуноводствене односи;

технологија - технолошки пројекат цементног бетона поклопца и целог тротоара, својства мешавине користи, обим и услове њиховог превоза, климатским и земљишним условима грађевинског подручја;

техничко - далековод и извођење главног и помоћних машина, помоћни доступност машине флоте, техничком стању и степен хабања главног и помоћних машина,

1.5.На основу способности непрекидног напајања грађевинског материјала и максималне перформансе произведене Минстроидормасхем мешалице (120 м3 / х), оптимална стопа асфалтирање бетона са употребом типа ДС-100 комплета машина може сматрати 1,2 м / мин, што одговара до 400 - 500 м за 10сат смене.

примене комплета машина као што су ДС-100, узимајући у обзир њихова висока цена економски изводљиво на годишњем темпом изградње најмање 40 километара коловоза цементног бетона ширине коловоза од 7,5 м, што одговара до 25 милиона. РУБ.у години грађевинских и инсталатерских радова.Ова годишња количина рада је нижа граница економски одрживог велике брзине градње.

1.6.Високи показатељи квалитета конструкција бетонски коловоз на нови (у клизним оплате) технологија, наиме, јединствен густина бетона потребној количини захваћеног ваздуха бетона да повећа отпорност на мраз, уједначеност састава бетона преко дебљине и уједначено на површинске облоге је геометријски исправан бочно лице - постићиУпТиме павер да буду оптимални за дату састав бетона стопе мик.

Када ненормалност гусеничар (внутрисменних застоја, честе престаје, мењање брзина) смањује квалитет градње и износ могућег утицаја повећања количине рада извршена руком.

Треба имати у виду да је квар на ДС-100 комплета машина, њихов недостатак утовара не само да утиче на квалитет СМР, али и на техничке и економске перформансе организације наручиоца.

1.7.Доживите брзина градње показује да извођачи не доживљавају озбиљне потешкоће у развоју Тип ДС-100 комплета машина: они су поуздани, произвођач укључени у њихово одржавање и поправке, организована систематска обука оператера.

Током увођења напредне технологије усавршио изградњу путева (аеродрома) одеће, побољшани цементни-бетонске мешавине припреме технологије.Одговарајућа техничка решења су се огледа у великом броју регулаторних докумената.

Имплементација брзу изградњу је често отежана недоступности објеката индустријске базе за пријем, складиштење и транспорт повећања у 3 - 4 пута више од прихода од основних грађевинских материјала железницом, друмски саобраћај због недостатка внутрипостроецхних саобраћај, недостатак довољног темеље постељице.

1.8.У контексту брзу изградњу повећава вредност квалитета и потпуност пројекта изградње организације, организације рада пројекта, благовремено спровођење припремних радова.

1.9.Организација хигх-спеед изградње треба имати у виду да је техничко стање машина високих перформанси и опрему за мешање у великој мери зависи од климатских фактора;па рад машина (и посебно система аутоматског управљања) је сломљена, обично у време транзиције спољне температуре на 0 ° Ц, и при ниским температурама.

1.10.Економски разумно брзини изградње су, пре свега, постиже захваљујући потпуности и темељитост реализације припремних радова: изградња роадбед, изградња вештачких објеката, производних објеката, стамбених и стамбене и управне зграде.

1.11.. Узимајући у обзир наведене у тачки 1.3 темпо рада је могуће формулисати следеће основне принципе изградње путева и аеродроме користећи комплета машина, као што су ДС-100:

оптимизације распоред железничких депоа и притрассових цементаре, дефиниција њихових параметара;

рационализација технолошких шема објеката индустријске базе;

избор технолошки напредне изградњу путева (аеродром) одећу и развој техничких решења у циљу смањења утицаја сезонске на бетону обухвата квартални обим Дистрибутион Унит грађевинских радова;

пружање током целе године изградња роадбед;

почети планирање коловоза уређај, обично на другој или трећој години изградње како би се осигурало постељице резерве довољне за јединствене примјене годишњег обима посла на тротоарима;

користи сет Тип ДС-100 машина на собној температури не нижој од 5 ° Ц

2. Припрема производње

2.1.Припрема производње је сложен међусобно повезаних докумената и мера усмерених на највиши могући, и униформу током коришћења годину капацитета грађевинских организација, чиме се постиже кроз систематско и координирано распореда СМР у свим областима објекта у изградњи.Ефективна припрема друмско-грађевинској индустрији као систем организационих, техничких, економских и технолошких активности треба да се комбинују у једну сет припремних и основне рад свих извођача и подизвођача.

2.2.У складу са СНИП 3.01.01-85 припрема производње грађевинског укључује:

укупне организационе и техничке припреме изградње;

припрема за изградњу објекта;

припрема грађевинске компаније да се спроведе производни програм;

припреме за производњу грађевинских и инсталатерских радова.

2.3.Опште организационе и техничке припреме изградње подразумева активности као што су пружање изградње дизајна и процјене документације) компилација титле листе градње, да склапа уговоре и подизвођача, дизајн финансирања изградње.Осим тога, требало би да утврди потребу за повећањем капацитета или измештање изградње путева организација или њихових јединица и привући специјализоване подизвођаче за обављање одређене врсте радова.

2.4.Општа обука је генерални уговарање грађевинска фирма уз учешће купца, пројекат и коопераната.

2.5.Купац мора дати генерални извођач грађевинских документе у обиму дефинисаном од стране "Правилника о саставу, развој поступка, координације и усвајање дизајна и процена документације за изградњу предузећа, зграда и објеката» Снип 1.02.01-85 најкасније до 1. јула у години која претходи годинипочетак изградње објекта.

2.6.У израду техничке документације потребно је пре одобрења пројекта да обезбеди грађевински пројекат организације (ПИЦ), који ради цртеже и процене за објекте индустријске градње базне (железничка базе, притрассових цемента бетона, стамбених села градитеља са одговарајућим инжењерских услуга), као и све припремне радове комплекса настаза пут.Тако, користим прилику да добију дозволу за концесионом финансирању ових радова, грађевинска фирма може одмах да припреме за почетак главних радова.

објекти производња основа хигх-спеед изградњи може приписати сложеним атипичним привремених објеката, развој пројеката који треба да се спроводе и дизајн институти укључени у цену дизајна и истраживања рада на пројекту у целини.Време проведено на опште обуке, трајање правила грађевинских пројеката нису укључени, али је квалитет њихове имплементације у великој мери зависи од успеха распоређивања и понашања грађевинских и инсталатерских радова.

2.7.Најважније у развоју ПИЦ су следећа питања:

одређивање трајања објекта, у саставу почев комплекса, у редоследу и времену њиховог пуштања у рад, процењених трошкова;

утврђивање састава, процењених трошкова и трајања припремног рада;

развој транспортног плана испоруке основних грађевинских материјала;

развој мера за уштеду трошкова рада, основне материјале (метала, цемента, дрвета) и енергетских ресурса;

мере како би се обезбедило одржавање током целе године ископа и проширења уређаја сезона коловоза;

идентификација потреба ресурсима.

генерални извођач Поверење ће организовати разматра одељења инжењерског образовања и коопераната документације у смислу утврђеним СНИП 1.02.01-85.

2.8.Сврха објекта у изградњи - обезбеди најрационалније организацију и РМЦ производну технологију која предвиђа предузећа за изградњу путева, подаци о трајању и модалитетима снабдевање грађевинског материјала, конструкција и опреме, доступности машина и механизама који стоје на располагању организацији, као и радниоквири.Током припреме предмета у градјевинарству и техничких радника једне грађевинске компаније морају да се испита дизајн и процјену документације и израда пројеката за производњу радова (ППР).

2.9.Пројекти организације грађења и ППР треба да обезбеди свеобухватна решења за јединице енергије и водоснабдевања, а тајминг таквог рада треба да буде повезана са временом од главних грађевинских активности.

Процењена годишња потрошње електричне енергије, воде, топлоте на железничким депоима и притрассових ЦДЦ разних капацитета су приказане у табели.1.

Табела 1

потрошач	Продуктивност, м3 / ч	Количина конзумира
електричне енергије МВх	топлоте кцал	вода М3
пруга база	120	390	45	13940
	240	450	45	30560
притрассових биљка	120	330	65	48250
	240	650	70	65990

Напомена.Потрошња воде у фабрикама притрассових одређује на основу 131 радних дана годишње, на железничком базе - 262 дана.

2.10.Процењена специфична потрошња воде по неким индустријским и економским потребама гласи:

Испирање шљунак или дробљени камен, л / м3 1200 - 2000

песак прање, л / м3 1200 - 2000

припрема цемента мешавине, л / м3 150 - 200