Fördelen med SNIP 3.01.01-85 - Manual för anordnande av höghastighets byggande av vägar och flygfält med hjälp av typ DS - 100 uppsättningar av maskiner

ersättning att klippa 3.01.01-85 - Manual för organisation av höghastighets byggande av vägar och flygfält med hjälp av typ DS-100 uppsättningar av maskiner

transportministeriet Construction

riksväg-UNION SCIENTIFIC RESEARCH INSTITUTE
SOYUZDORNII

GUIDE FÖR TILLVERKNING AV SPEED
vägar och flygfält
ANVÄNDA maskinen inställd
TYP DS-100 (B UTVECKLING SNIP 3.01.01-85, SNIP 3.06.03-85,
SNIP 3.06.06-88)

Moskva 1990

bygger på SNIP 3.01.01-85 "Organisation av byggproduktion", SNIP 3.06.03-85 "motorvägar" och klipp 3.06.06-88 "flygplatser".De grundläggande bestämmelserna för förberedelse och organisation av byggproduktionen, organisera logistiken, mekanisering, organisation av transport, konstruktion och flödet av arbetsorganisationen.

Förord ​​

införandet av betong omfattar teknik enheter att flytta (resa) formen med hjälp av DS-100 högpresterande uppsättningar av maskiner, och DS-110 (typ "Avtogreyd") har ökat takten i byggandet i 3 - 4 gånger, minska arbetskostnaderna och öka produktiviteten2-2,5 gånger, och avsevärt förbättra prestanda för betongbeläggningen.

Teknisk referenshastigheten vägbyggen använder typ DS-100 uppsättningar av högpresterande maskiner återspeglas i kapitel KNIPSA 3.06.03-85 och klipp 3.06.06-88.

i denna handbok mer i detalj de grundläggande bestämmelserna för organisationen av konstruktion och funktioner i verk på byggandet av höghastighetståg, som i KNIPSA 3.01.01-85, SNIP 3.06.03-85 och klipp 3.06.06-88.

Handboken syftar till att förbättra effektiviteten i användningen av uppsättningar av högpresterande bilar och en ökning av den genomsnittliga cementbetongbeläggningar upp till 40-50 km per år, med bemanning av väg organisationer blandare (kapacitet på upp till 240 m3 / h), bil-dumper (lastkapacitet upp till 12 ton) och andramekanisering organ som används för närvarande, och inte ta itu med frågor som rör hur högre av entreprenadmaskiner på en vägbyggen organisationer mer kraftfulla och produktiva maskiner som arbetar i samband med satsen.

Guiden sammanfattar upplevelsen av byggande av vägar och flygfält med hjälp av typ DS-100 uppsättningar av maskiner, och fick organisationer Glavdorstroya Glavzapsibdorstroya.Sedan början av införandet av avancerad teknik byggdes omkring 3500 km cementbetong (armobetonnyh) beläggning bredd på 7,5 m Den högsta genomsnittliga årliga utläggning av Beläggningar i byggandet av motorvägar Volgograd och Moskva-Minsk-Brest (67 km per år), och den högsta genomsnittliga -. Under återuppbyggnadenbana Domodedovo flygplats bar (710 m över en 10-timmars skift).

Denna ersättning uppgick till kandidat.tehn.Science BSMaryshev, Ing.MBLevyant, Dr. Sc.Sciences IEEugene, kandidat i teknikvetenskap BorisGrishakov, MALieberman, BNSoloviev, Kandidat.ehkon.EM SciencesZeiger, ingenjörer, INRogov, TNTkachenko.

Kommentarer och förslag på detta dokument, skicka till adress: 143.900, Moskva-regionen, Balashikha-6, w ..Entusiaster, 79.

1. Allmänt

1,1.Termen "high-speed konstruktion av" vägar och flygfält som används i denna handbok i förhållande till de konkreta trottoaren byggteknik i rörelse (resa) formen med hjälp av en högpresterande uppsättningar av bandvagnar såsom DS-100.Denna teknik gör det möjligt att öka den genomsnittliga årliga ersättning och konstruktion i 3-4 gånger i jämförelse med användning av uppsättningar av tågvagnar och betongbeläggning byggnadsteknik i modulform (skenformer).

1,2.Kompletta uppsättningar av högpresterande maskiner såsom DS-100-enhet trafik (flygplats) kläder med cement betong trottoaren är på en högre, jämfört med järnväg betong set, graden av väganläggningsmaskiner på enheten kapacitet maskiner, excellence enheter och arbetsorgan, automatisering av kurs bilaroch ställa de vertikala märken av arbetsorgan, vilket ger en betydande ökning av produktiviteten och kvaliteten på vägbyggen.

1,3.Tekniska data sådana DS-100 uppsättningar av maskiner gör det möjligt att arbeta på enheten på trottoaren cementbetong trottoaren i hastigheter upp till 3,5 m / min vid betong i glidande form och upp till 6 m / min med beläggning i form (i form av modulära form ellertrottoarkant), vilket motsvarar utförandet av uppsättningar av bana, respektive 210 och 360 m / h.

1,4.Den operativa resultatet för maskinuppsättningar definierar följande grupper de viktigaste faktorerna:

organisatoriska och ekonomiska - giltigheten av kapitalinvesteringsplanering, snabb beredning av design och uppskattning dokumentation och produktion bas konstruktion, för att skapa den nödvändiga grunden grunden inventering av sand och grus, rytmen av leveranser av cement, utvecklingsnivåkostnadsredovisning relationer;

teknik - tekniska utformningen av cementbetong lock och hela trottoaren, egenskaper hos blandningar som används, utbudet och villkoren för deras transport, klimat- och markförhållandena på byggområdet,

teknisk - line kraft och prestanda i huvud- och hjälpmaskineri, hjälpmaskineri flotta tillgänglighet, tekniska skick och graden av slitage på huvud- och hjälpmaskineri,

1,5.Baserat på funktionerna i oavbruten leverans av byggmaterial och maximal prestanda producerade Minstroydormashem blandare (120 m3 / h), den optimala hastigheten för bana betong med användning av typ DS-100 uppsättningar av maskiner kan betraktas som 1,2 m / min, vilket motsvarar 400-500 m för 10timmars skift.

Applikations uppsättningar av maskiner såsom DS-100, med beaktande av deras höga kostnader ekonomiskt möjligt i en årstakt på byggandet av minst 40 km trottoar cement betongbeläggning bredd på 7,5 m, vilket motsvarar 25 miljoner. Rub.år av bygg- och anläggningsarbeten.Denna årliga mängden arbete är den lägre gränsen för ekonomiskt livskraftig höghastighets konstruktion.

1,6.Hög kvalitetsindikatorer konstruktion betongbeklädnad för den nya (i glidformsättning) teknologi, nämligen, är en enhetlig täthet av betong erforderliga mängden innesluten luft betong för att öka frostbeständighet, likformigheten hos sammansättningen av betongblandningen över tjockleken och jämnheten hos ytbeläggningen geometriskt korrekta sidoyta - uppnås medUptime utläggare för att vara optimal för en given komposition av betongblandningen hastigheten.

När onormalt Paver (vnutrismennyh driftstopp, ofta slutar, ändra hastighet) minskar kvaliteten på konstruktionen och mängden av möjliga effekten av att öka mängden av arbete som utförts för hand.

Man bör komma ihåg att fel på DS-100 uppsättningar av maskiner, deras brist på last påverkar inte bara kvaliteten på byggandet och installationsarbetet, men också på den tekniska och ekonomiska utvecklingen i den avtalsslutande organisationen.

1,7.Upplev hastigheten på konstruktionen visar att entreprenörerna inte upplever stora svårigheter i utvecklingen av typ DS-100 uppsättningar av maskiner: de är pålitliga, tillverkaren deltar i deras underhåll och reparation, organiserad systematisk utbildning av operatörer.

Under införandet av avancerad teknik fulländat byggandet av väg (flygfält) kläder, förbättrad cementbetongblandningar förberedelse teknik.Lämpliga tekniska lösningar har avspeglats i ett antal styrdokument.

Genomförandet av snabb konstruktion hindras ofta av avsaknaden av anläggningar tillverkningsbas för mottagning, lagring och transport ökar i 3 - 4 gånger intäkterna grundläggande byggmaterial på järnväg, vägtransporter för brist vnutripostroechnyh trafik, brist på tillräcklig grunden grunden.

1,8.I samband med snabb konstruktion ökar värdet av kvaliteten och fullständigheten i projektet konstruktion organisation, projektarbetsorganisationen, ett snabbt genomförande av det förberedande arbetet.

1,9.Organisationen av höghastighets konstruktion bör ha i åtanke att den tekniska skick högpresterande maskiner och blandningsutrustning är till stor del beroende av klimatfaktorer;så arbetsmaskin (och särskilt när det gäller automatiska styrsystem) bryts, vanligtvis i samband med övergången utomhustemperatur vid 0 ° C, och vid låga temperaturer.

1,10.Ekonomiskt rimligt hastighet av konstruktion är främst uppnås på grund av fullständighet och noggrannhet i genomförandet av förberedande arbeten: byggandet av banvallen, konstruktion av konstgjorda strukturer, produktionsanläggningar, bostäder och bostadsområden och administrativa byggnader.

1,11.. Med hänsyn till specificeras i avsnitt 1.3 arbetstakten är möjligt att formulera följande grundläggande principer för konstruktion av vägar och flygfält med hjälp av uppsättningar av maskiner såsom DS-100:

optimera utformningen av järnvägen depåer och pritrassovyh cementfabriker, fastställandet av deras parametrar;

rationalisering av tekniska system för objekt för industriellt bas;

urval av de mest tekniskt avancerade vägbyggen (flygfält) kläder och utveckling av tekniska lösningar som syftar till att minska effekterna av säsongs på betongen täcker kvartalsdistributionsenhet volymen av byggnadsarbeten;

ger året byggandet av banvallen;

börja planera trottoar enhet, oftast på den andra eller tredje året av konstruktion för att säkerställa grundsreserv tillräcklig för enhetlig tillämpning av den årliga volymen av arbete på trottoarer;

använda set typ DS-100 maskiner vid rumstemperatur inte lägre än 5 C.

2. Förberedelser produktions

2,1.Förberedelser av produktionen är ett komplex av sammankopplade dokument och åtgärder som syftar till att säkerställa högsta möjliga, och enhetliga i hela året kapacitetsutnyttjande av byggorganisationer, som uppnås genom en systematisk och samordnad utbyggnad av konstruktion och installation arbete inom alla områden av objektet under konstruktion.Effektiv framställning av väg-byggbranschen som ett system av organisatoriska, tekniska, ekonomiska och tekniska åtgärder bör kombineras till en enda uppsättning av förberedande och grundläggande arbete av alla entreprenörer och underentreprenörer.

2,2.I enlighet med SNIP 3.01.01-85 beredning av byggproduktionen ingår:

övergripande organisatoriska och tekniska beredningen av konstruktion;

förberedelse för byggandet av anläggningen;

framställning av ett byggföretag för att genomföra produktionsprogrammet;

förberedelserna för produktion av bygg- och anläggningsarbeten.

2,3.Allmänna organisatoriska och tekniska beredningen av konstruktion innebär aktiviteter såsom tillhandahållande av byggnadsutformning och uppskattning dokumentation) sammanställning titel förteckningar över konstruktion, för att ingå avtal och underleverantörer, design konstruktion finansiering.Dessutom bör det fastställa behovet av ökad kapacitet eller omlokalisering av vägbyggen organisationer eller deras enheter och locka specialiserade underleverantörer för att utföra vissa typer av arbete.

2,4.Allmän utbildning är byggledning byggföretag med deltagande av kunden, projektet och underleverantörer.

2,5.Kunden måste ge de allmänna entreprenör bygghandlingar i den volym som definieras av "Regler om sammansättning, förfarande utveckling, samordning och godkännande av design och uppskattning dokumentation för byggnation av företag, byggnader och konstruktioner» Snip 1.02.01-85 senast den 1 juli året före det årbyggstart av anläggningen.

2,6.Vid utvecklingen av teknisk dokumentation är nödvändig innan ett godkännande av projektet för att säkerställa att projektet byggorganisationen (PIC), arbetsritningar och beräkningar till föremål för industriell bas konstruktion (järnväg bas, pritrassovyh cementbetongfabriker, bostads byar byggare med lämpliga tekniska tjänster), liksom alla förberedelsearbetet komplexet påspår väg.Således, genom att använda möjligheten att få tillstånd för förmånliga finansieringen av dessa arbeten, byggföretag kan snabbt förbereda sig för starten av stora verk.

objekt produktion grund av hög hastighet konstruktion kan hänföras till de komplexa atypiska temporära konstruktioner, utveckling av projekt som bör genomföras och design institut som ingår i kostnaden för konstruktion och undersökning arbete i projektet som helhet.Tid på allmän utbildning, varaktigheten av reglerna för byggprojekt ingår ej, men kvaliteten på deras genomförande beror till stor del på framgången av installations- och genomförande av bygg- och anläggningsarbeten.

2,7.Det viktigaste i utvecklingen av PIC är följande frågor:

bestämma varaktigheten av anläggningen, sammansättningen av utgångs komplex, sekvensen och tidpunkten för deras driftsättning, den uppskattade kostnaden;

bestämning av kompositionen, den beräknade kostnaden och varaktigheten av det förberedande arbetet;

utveckling av transportsystemet system för tillhandahållande av grundläggande byggmaterial;

utveckling av åtgärder för att spara kostnader för arbetskraft, basmaterial (av metall, cement, timmer) och energiresurser;

åtgärder för att säkerställa året underhåll av schaktning och förlängning av säsongen trottoaren anordningen;

identifiering av resursbehovet.

huvudentreprenör Förtroende ska särskilt se till att dokumentations departementen ingenjörsutbildning och underleverantörer de villkor som fastställts av SNIP 1.02.01-85.

2,8.Syftet med föremålet till byggandet - säkerställa den mest rationella organisation och RMC produktionsteknik gör det möjligt att bygga vägar företag, uppgifter om längd och villkoren för leverans av byggmaterial, byggnadsdelar och utrustning, tillgången på maskiner och mekanismer till förfogande av organisationen, samt att arbetaramar.Under framställningen av objektet till byggteknik och tekniska arbetstagare av ett byggföretag skall granska design och uppskattning dokumentation och utveckla projekt för produktion av verk (PPR).

2,9.Projekt av organisation av konstruktion och PPR bör erbjuda heltäckande lösningar för energienhet och vattenförsörjning, och tidpunkten för detta arbete bör kopplas till tidpunkten för huvudbyggverksamhet.

Beräknad årlig efterfrågan på el, vatten, värme på en järnväg depåer och pritrassovyh CDC olika kapaciteter framgår av tabell.1.

Tabell 1

konsument	produktivitet, m3 / h	Kvantitet konsumeras
el MWh	värme kcal	vatten m3
en järnväg bas	120	390	45	13940
	240	450	45	30560
pritrassovyh växt	120	330	65	48250
	240	650	70	65990

Anm.Vattenförbrukningen vid fabriker pritrassovyh bestäms baserat på 131 arbetsdagar per år, på en järnväg baser - 262 dagar.

2,10.Beräknad specifik vattenförbrukningen med vissa industriella och ekonomiska behov är som följer:

Flushing grus eller krossad sten, l / m3 1200-2000

sand tvätt, l / m3 1200-2000

beredning av cementblandningen, l / m3 150-200