Jak se samostatně provádět opravy Bulhary ?

Opravy Bulhaři nezačnou, nerozumíme mechanismu

Core uzly v úhlové brusky všech tří: kotvou, stator a reduktoru.Kotva je rotační prvek, a že obsahuje cívka je třeba pro vytvoření točivého momentu se přenáší na převodovku.Stator obsahuje také vinutí rozdělena do dvou částí.Elektřina je dodávána do jedné z nich, a to prostřednictvím kartáčů (uhlíkového bloku) jde dotknout se jí v okamžiku pozemních kotev, na druhé části aktuálního uzlu prochází druhý kartáč na další oblasti statoru.

Pokud je připojení v pořádku, kotva se otáčí prostřednictvím ozubených kol a točí disk. reduktor je zapotřebí, aby obsahovat rychlostí v určitém rozsahu .Jak můžete vidět jeho ruce bolgarok oprava může být docela jednoduché, ale potřebují přístup k uzlům, takže první vyšroubovat šroub v zadní části pouzdra (tamtéž, často je regulátor otáček je umístěn).

šroub se koná zpravidla malou desku z plastu, bez níž by bydlení bude snadno pohybovat.Zobrazí se všechny z výše uvedených složek, s výjimkou převodovky, je skryt pod kovovým uzávěrem, který zabírá většinu topného mechanismu.Odstraňte převodovku, odšroubováním 4 šroubů, a vy jste se dostal do mechanických brusky.

Jak opravit brusky, v případě problémů v elektrické části?

I bez elektrických dovedností, nebudete muset trpět na otázku, jak opravit brusky, jestli víte, co nefunguje.Tyto varianty mohou být relativně málo.Zejména v případě, že kotevní oblast vidět jiskry v průběhu provozu je charakteristický zápach, je pouzdro ohřeje a zvukový světlo bavlna - důvod pravděpodobně v zásobníku - hlavní uzel.Vypadá to, že štítku kolem tyčky, je snížena na něj všechny Konce cívky, a jejich hlavní účel - do kontaktu s kartáči.

Protože už víme, jak se dostat ke kotvě, vyjměte kartáč ze speciálních drážek, ve kterých se konají vinutými pružinami (ty mohou být viděn v hodinovým mechanismem).To by mělo být provedeno při demontáži převodovky.Pak kotevní zařízení pro přenos rotačního pohybu a zastavit.Pokusit se narušit valivé ložisko namontované na druhém konci osy a v jedné rovině ve speciálním vybráním v případě.Vyčistěte potrubí, je-li znečištěn, je-li úpadce, které vytvořil nový kotvu.

Pokud jsou všechny elektrické komponenty brusky jsou provozuschopné, ale spálil ovládání rychlosti jednotky, obvykle hojně pokrytý epoxidem, nahradit ji s běžným stmívačem dostatečným výkonem jeho připojením do série s úhlové brusky.

-li při spuštění pohonu nabírat rychlost a zrychlení příliš mnoho, zejména pokud jde o vinutí statoru mezizávitové nastane chyba.Stator Opravy brusky začít s řeznými koncových vinutí, pozůstatky, které bereme ven.Dále, aby se nový cívky s pomocí šablony, vložené mezi dvěma velkými deskami na nápravu, která může být vložena do elektrické vrtačky.Hlavní věc - aby se dosáhlo stejný počet závitů vyrobených správnou hustotu a tloušťku drátu stojanu.Vložte dvě cívky v tělese statoru, zjištění učinit ze stejného vinutí drátu, izolované pružné potrubí odpovídající průměr.

Opravy převodovek brusky - Learning Aplikovaná mechanika

Vzpomínám si, jak se točil 4 převodový šroub?Pod nimi nenajdete nic zvláštního, jen moře maziv, ložisek a ozubených kol.V modelech až do 1100 W se obvykle používají čelní kolo namontované na kotvu, ale s vyšším výkonem brusky, například, 1500 W, vyžadují ozubené kola.Obě verze mají kónický tvar, protože osa hřídel protíná s hřídelem rotoru, a přenos je možné pouze úhel sevření zuby.

rychlost pojezdu reduktor je regulován prostřednictvím určitého počtu zubů na pastorku .Například, v případě, že ozubené kolo kotva 10 má zuby 41 má vyšší rychlost, otáčení kotvy při frekvenci 32,800 otáček za minutu, pohon vydá pouze 8000 otáčkách za minutu po stejnou dobu.Zpravidla opravit mlýnek ozubené kolo nahradí pouze zpátečku.Pokud rozbité disku kola, pak zvedněte ji nahradit to bude velmi těžké v sestavě převodovky je nejlépe zajištěna.

Pokud však zahrnují nástroje ležet univerzálního stahováku s poměrně tenké nohy, by mohly vzniknout problémy.S kotva hřídel se měl obrátit snadněji, to je vždy udržována na správné vlákno, ale nijak nespěchají s vyšroubovat, první obal hadrem, aby nedošlo k poškození zubů klíčem.A necítí líto tukem vnitřek převodovky, někdy to chytí právě proto, že mazivo je částečně sušené, částečně rozmazaný po povrchu kovovém plášti.