Hvordan selvstendig utføre reparasjoner bulgarere ?

Reparasjon bulgarere ikke starte, ikke forstår mekanismen

Kjerne noder i vinkelslipere av alle tre: et anker, en stator og en redusering.Armaturen er en roterende del, og det omfatter en spole er nødvendig for å generere det dreiemoment som blir overført til girkassen.Statoren omfatter også en vikling delt i to deler.Strøm blir tilført til en av dem, ved at børsten (karbonblokken) går til å berøre sin i øyeblikket av land anker, på den annen del av strømmen node går gjennom den andre børsten på neste sektor av statoren.

Hvis tilkoblingen er OK, roterer ankeret gjennom girene og spinner disken. redusering er nødvendig for å inneholde hastighet innenfor en viss rekkevidde .Som du kan se hans hender bolgarok reparasjon kan være ganske enkelt, men trenger tilgang til noder, så skru først ut skruen i den bakre delen av huset (ibid, ofte, er det hastighetsregulator plassert).

skruen er vanligvis holdt en liten plate laget av plast, uten noe som boliger vil bevege seg lett.Man vil se alle de ovennevnte komponenter, bortsett fra girboksen, er det gjemt under metallhette, som tar opp mesteparten av oppvarmingsmekanisme.Fjern giret kan, ved å skru ut 4 skruer, og du er nødt til å mekaniske kverner.

Slik reparerer kverner, hvis problemene i den elektriske delen?

Selv uten elektriske ferdigheter, vil du ikke måtte lide på spørsmålet, hvordan å reparere kverner, hvis du vet hva som ikke fungerer.Alternativene kan være relativt få.Særlig hvis ankerområdet sett gnister under drift er det en karakteristisk lukt, varmer opp foringsrøret og den hørbare lett bomulls - årsaken sannsynligvis i reservoaret - hovedankeret noden.Det ser ut som en plate som ligger rundt stangen, er det redusert til ham alle ender av spolen, og deres viktigste formål - å ta kontakt med børstene.

Siden vi allerede vet hvordan de skal få til ankeret, fjerne børsten fra spesielle spor der de holdes fjærene (disse kan sees i klokke mekanisme).Dette bør gjøres når du fjerner girkassen.Så ankeret utstyr for overføring av roterende bevegelse og trekke over.Prøver ikke å forstyrre rullelageret er montert på den andre enden av aksen, og i flukt i en spesiell utsparing i saken.Rengjør manifold hvis den er forurenset, hvis konkurs, har satt en ny anker.

Hvis alle elektriske komponenter kverner er brukbar, men brente en fartskontroll enhet, vanligvis rikelig dekket med epoxy, erstatte den med en vanlig dimmer nok strøm ved å koble den i serie med vinkelslipere.

Hvis når stasjonen begynner å få fart og akselerere for mye, spesielt på statoren svingete interturn feil oppstår.Stator Reparasjon kverner begynne med å kutte ende viklinger, restene av som vi tar ut.Deretter lage en ny spole ved hjelp av en mal, klemt mellom to store plater på den aksel, som kan settes inn i en elektrisk drill.Det viktigste - for å oppnå et identisk antall omdreininger foretatt med passende tetthet og tykkelse av tråden stativet.Sett i de to spoler i statorhuset, funnene gjøre fra det samme vikletråd, isolerte fleksible rør tilsvarende diameter.

Repair utstyr kverner - Læring Anvendt mekanikk

Husk hvor fire spunnet utstyr skrue?Under dem vil du ikke finne noe spesielt, bare et hav av fett, lager og tannhjul.I modeller på opptil 1100 W anvendes generelt sylindriske tannhjul som er montert på ankeret, men med mer kraft kvern, for eksempel, W 1500, krever skrueformede tannhjul.Begge typer har en konisk form, ettersom tannhjulet akselens akse skjærer med rotorakselen, og overføringen er bare mulig vinkel tenner grep.

kjørehastighet redusering er regulert gjennom et visst antall tenner på tannhjulet .For eksempel, hvis tannhjulet armaturen 10 har tenner 41 har et tannhjul, rotasjonen av armaturen ved en frekvens på 32 800 rpm, vil stasjonen sende eneste 8000 RPM i den samme tid.Som regel reparere utstyr jeksel er bare å erstatte utstyret.Hvis den ødelagte disken gear, og løft den til å erstatte det vil være svært vanskelig i girkassen montering sikres best.

Men hvis du inkluderer de verktøyene som ligger rundt universell avtrekker med en ganske tynne bein, det skulle oppstå problemer.Med anker utstyr akselen bør slå lettere, er det alltid holdt på rett tråd, men ikke hastverk med å skru, først wrap med en klut for ikke å skade tennene av en skiftenøkkel.Og ikke synes synd på fett på innsiden av giret, noen ganger griper det svært grunn at smøremiddelet er delvis tørket, delvis smurte over overflaten av metalldelene.