Kuidas iseseisvalt läbi viia remont bulgaarlased ?

remont bulgaarlased ei hakka, ei mõista mehhanismi

Core tippe Nurklihvmasinate kõik kolm: ankur, staator ja reduktor.Ankur on pöörlev liige ning see sisaldab mähist vaja, et genereerida edastatakse pöördemoment käigukasti.Staator ka mähis jagatud kaheks osaks.Elektritoitega üks neist, läbi harja (söeploki) läheb teda puudutada hetkel maa ankrud, teiselt osa aktiivse sõlme läheb läbi teise harja järgmise sektoris staatori.

Kui ühendus on OK, armatuuri pöörleb käike ja keerutab ketas. reduktor on vaja selleks, et ohjata määra kiirus teatud piirides .Nagu näete oma kätega bolgarok remont võib olla üsna lihtne, kuid vajavad juurdepääsu sõlme, nii et esimene keerake kruvi tagumise osa korpuse (ibid, sageli kiiruse kontroller asub).

kruvi tavaliselt toimuvad väike plaat on valmistatud plastikust, ilma milleta korpuse liigub lihtsalt.Sa näed, kõik eespool nimetatud komponendid, välja arvatud käigukast, see on peidetud metallist kork, mis kulub suurem osa kütte- mehhanism.Eemaldage reduktori saab selle lahti 4 kruvi, ja sa oled saanud mehhaanilise veskid.

Kuidas parandada veskid, kui probleeme elektri osa?

Isegi ilma elektrilise oskusi, siis ei pea kannatama küsimus, kuidas parandada veskid, kui sa tead, mis ei tööta.Valikud võivad olla suhteliselt vähe.Eriti siis, kui ankur piirkonnas näha sädemeid ajal on iseloomulik lõhn, korpus soojeneb ja kuuldav kerge puuvillane - põhjuseks ilmselt mahuti - peamine ankur sõlm.Tundub, et plaat asub ümber varda, see vähenenud talle kõik otsad mähis, ning nende peamine eesmärk - võtta ühendust harju.

Kuna me juba teame, kuidas saada ankur, hariküljestära on erilise sooned, kus neid hoitakse keerdvedrud (neid võib näha kella mehhanism).Seda tuleks teha siis, kui eemaldada käigukast.Siis võtab ankruseadmele edastamiseks pöördliikumistena ja tõmba üle.Proovi mitte häirida Veerelaager paigaldatud teine ​​ots teljega ja masti spetsiaalses süvendi puhul.Puhasta mitmekesised, kui see on saastunud, kui pankrotti, on seadnud uue ankur.

Kui kõik elektrilised komponendid veskid on kasutuskõlblikud, kuid põles kiirusega juhtseade, tavaliselt rikkalikult kaetud epoksiid, asendada see tavalise dimmer piisavalt võimsust, ühendades selle järjestikku Nurklihvmasinate.

Kui kui sõita hakkab hoogu ning kiirendada liiga palju, eriti staatorimähise interturn tekib tõrge.Staatori remont veskid alustada lõikamist lõpuni mähised, jääb, mida me välja võtta.Järgmine, teha uus spiraal abiga Malli vahele kaks suurt plaadid telje, mis saab lisada elektrilise drill.Peaasi - et saavutada samasugune pöörete arv tegi õige tiheduse ja paksusega traat seista.Sisestage kaks rullid staatorikorpuses järeldusi teha samast Rulltraadi, isoleeritud elastne kanalid vastava läbimõõduga.

remont käik veskid - Learning Rakendusmehaanika

Mäletan, kuidas 4 kedratud käik kruvi?Allpool neid te ei leia midagi erilist, lihtsalt meri rasva, laagrite ja hammasrataste.Mudelite kuni 1100 W kasutatakse üldiselt silinderhammasratas monteeritud ankur, kuid rohkem võimsus veski, näiteks 1500 W, nõuavad kaldhammasratast rattad.Mõlemad versioonid on koonilise kujuga, kuna käiguvõllis telg lõikub rootori võlli ja edastamine on võimalik ainult nurga hambad haarde.

sõidukiirus reduktor reguleeritakse teatud hammaste arv hammasratas .Näiteks, kui hammasratas armatuuri 10 on hambad 41 on käik, pöörlemine armatuuri sagedusel 32,800 rpm, sõita annab ainult 8000 p samal ajal.Üldjuhul remont käik veski ainult asendades käik.Kui purunenud ketta käik, siis tõstke see asendada see saab olema väga raske käigukasti kokkupanekut parim tagatud.

Kui lisate tööriistad vedelema universaalne lemmikutega koos üsna õhuke jalgade probleeme peaks tekkima.Ankru käiguvõllis peaks omakorda kergemini, see on alati hoida õige niit, kuid ei kiirusta keerata, esimene wrap riidega, et mitte kahjustada hambaid mutrivõtmega.Ja ärge tunnen rasva sees reduktori, mõnikord haarab just seetõttu, et määrdeaine osaliselt kuivatatud, osaliselt määrdunud pinnale metallkorpusega.