¿Cómo llevar a cabo de forma independiente reparaciones búlgaros ?

reparación búlgaros no arranca, no comprender el mecanismo nodos

Core en amoladoras angulares de los tres: un ancla, un estator y un reductor.La armadura es un elemento giratorio, y de que comprende se requiere una bobina para generar el par de torsión se transmite a la caja de cambios.El estator incluye también un devanado dividido en dos partes.La electricidad se suministra a uno de ellos, a través del cepillo (bloque de carbón) va a tocarla en el momento de las anclas de tierra, en la otra porción del nodo actual pasa por el segundo cepillo en el siguiente sector del estator.

Si la conexión es correcta, la armadura gira a través de los engranajes y hace girar el disco.Se necesita reductor con el fin de contener la tasa de velocidad dentro de un cierto rango .Como se puede ver su reparación manos bolgarok puede ser muy simple, pero necesita acceso a los nodos, por lo que primero desenroscar el tornillo en la parte posterior de la carcasa (ibid, con frecuencia, el regulador de velocidad se encuentra).

el tornillo se lleva a cabo generalmente una pequeña placa de plástico, sin la cual la vivienda se moverá con facilidad.Usted verá todos los componentes anteriores, a excepción de la caja de cambios, que se oculta bajo la tapa de metal, que ocupa la mayor parte del mecanismo de calentamiento.Desmontar el reductor puede, aflojando los 4 tornillos, y ya está conseguido a molinos mecánicos.

¿Cómo reparar amoladoras, si los problemas en la parte eléctrica?

Incluso sin conocimientos de electricidad, usted no tendrá que sufrir la pregunta, cómo reparar amoladoras, si usted sabe lo que no funciona.Las opciones pueden ser relativamente pocos.En particular, si la zona de anclaje visto chispas durante la operación hay un olor característico, la carcasa se calienta y el algodón ligero audible - la razón probablemente en el depósito - el nodo principal del ancla.Se parece a una placa situada alrededor de la barra, que se reduce a él todos los extremos de la bobina, y su principal objetivo - para ponerse en contacto con los pinceles.

Puesto que ya sabe cómo llegar al anclaje, retire el cepillo de las ranuras especiales en las que se llevan a cabo muelles helicoidales (estos pueden ser vistos en el mecanismo del reloj).Esto debe hacerse al retirar la caja de cambios.Luego tomar el tren de anclaje para transmitir el movimiento rotatorio y tirar encima.Trate de no interrumpir el cojinete de rodamiento montado en el otro extremo del eje y al ras en un hueco especial en el caso.Limpiar el colector si está contaminado, si la quiebra, han establecido un nuevo anclaje.

Si todos los componentes eléctricos amoladoras son reparables, pero se quemó una unidad de control de la velocidad, por lo general abundantemente cubierto con epoxi, reemplazarlo con una potencia suficiente dimmer convencional mediante la conexión en serie con amoladoras angulares.

Si cuando el coche comienza a tomar impulso y acelerar demasiado, sobre todo en el devanado del estator entre espiras se produce un fallo.amoladoras estator de reparación comienzan con el corte de los arrollamientos finales, los restos de los cuales sacamos.A continuación, hacer una nueva bobina con la ayuda de una plantilla, intercalada entre dos placas grandes en el eje, que se puede insertar en un taladro eléctrico.Lo más importante - para lograr el mismo número de vueltas realizadas con la densidad y el grosor del soporte de alambre adecuado.Introduzca las dos bobinas en la carcasa del estator, los resultados sí partir del mismo alambre enrollado, con aislamiento conductos flexibles de diámetro correspondientes.

rectificadoras de engranajes Reparación - Mecánica de aprendizaje aplicado

Recuerda cómo hilar 4 tornillo para?Por debajo de ellos que no encontrará nada especial, sólo un mar de grasa, rodamientos y engranajes.En los modelos de hasta 1100 W se utilizan generalmente engranaje recto montado en el anclaje, pero con más molinillo de energía, por ejemplo, 1500 W, requieren ruedas de engranajes cilíndricos.Ambas versiones tienen una forma cónica, ya que el eje del árbol del engranaje de intersección con el eje del rotor, y la transmisión sólo es posible agarre dientes angulares.

reductor de velocidad de la unidad se regula a través de un cierto número de dientes del piñón .Por ejemplo, si el inducido rueda de engranaje 10 tiene dientes 41 tiene un engranaje, la rotación de la armadura a una frecuencia de 32.800 rpm, la unidad emitirá solamente 8000 RPM durante el mismo tiempo.Como regla general, la reparación de la rectificadora de engranajes solamente sustituye a la rueda dentada.Si la marcha de disco roto, luego levante que sustituya será muy difícil en el conjunto de la caja de cambios está mejor asegurada.

Sin embargo, si se incluyen las herramientas en el suelo extractor universal con una bastante delgadas piernas, si surgen problemas.Con eje del engranaje de anclaje debe girar con mayor facilidad, se mantiene siempre en el hilo de la derecha, pero no se apresure para desenroscar, primera envoltura con un paño con el fin de no dañar los dientes de una llave.Y no lo siento por la grasa del interior de la unidad de engranajes, a veces se apodera de la razón de que el lubricante se seca parcialmente, parcialmente untado sobre la superficie de la carcasa de metal.