Dzinējs veļas mašīna : dzinējs elektroinstalācijas shēma ar tīklu , kā savieno motoru ar jauno un veco veļas mašīnas

dzinējs - sirds veļas mašīnu.Šī ierīce rotē bungas mazgāšanas laikā.Pirmie modeļi bungu mašīnu paātrina drošības jostas, kas darbojas kā disku un nodrošinātu kustību tvertņu, kuras pildītas ar veļu.Tā izstrādātāji ir ievērojami uzlabojusies šī vienība ir atbildīga par konversijas elektrisko enerģiju mehāniskā darbā.

Šobrīd trīs veidu dzinējiem, ko izmanto ražošanā mazgāšanas iekārtu.

Asynchronous Motors šāda veida sastāv no divām daļām - fiksēta daļa (statora), kas darbojas kā nesošās konstrukcijas, un kalpo kā magnētiskā kodols, un rotējoša rotoru, kas darbina bungas.Motors rotē ar mijiedarbību ar mainīga magnētiskā lauka statora un rotora.Asinhrono šāda veida ierīces ir nosaukts tāpēc, ka viņš nebija spējīgs sasniegt sinhronu ātrumu rotējošu magnētisko lauku, un seko viņam, jo ​​ja tuvojas.

Indukcijas motori ir atrodami divos veidos: tie var būt divu vai trīs fāžu.Divu fāžu modeļi šobrīd ir reti, jo pie sliekšņa trešās tūkstošgades, to ražošana praktiski apstājās.

neaizsargātība dzinēja - vājināšanās griezes momentu.Tas izpaužas, pārkāpjot trajektorijas kustības cilindra - viņš sways, neveicot pilnīgu revolūciju.

noteikta plus asinhronā tipa ierīces ir neglītumu dizaina un ērtu apkopi, kas ir savlaicīga eļļošana motora un nomainīt nav gultni.Powered indukcijas motors klusi un ir diezgan lēti.

No ierīces trūkumi ietver lielu izmēru un zemu efektivitāti.

Raksturīgi, ka šie dzinēji ir aprīkoti ar vienkāršu un zemu izmaksu modeļiem, kas neatšķiras daudz enerģijas.

kolektoru dzinēju aizstāja divfāžu asinhrono ierīcēm.Trīs ceturtdaļas no mājsaimniecības ierīču ir aprīkotas ar šā tipa motoriem.To iezīme ir spēja strādāt un AC un DC.

Lai saprastu darbības šādu motoru, īsu aprakstu par tās struktūras principu.Kolektors ir vara cilindru sadalīta pat rindas (sadaļās) izolējot "starpsienām."Šie kontaktpunkti ar ārējā cirkulācijā nodaļās (atsaukties uz šādām vietām elektrisko termins "Termināls") ir izkārtoti diametrāli pretējās pusēs perimetru.Ar abām birste kontaktspailei - bīdāmās kontaktiem, kas nodrošina mijiedarbību ar motora rotoru, pa vienai katrā pusē.Tiklīdz sadaļu ir barošanās saņemt magnētiskā lauka spole.

Kad Live statora un rotora magnētiskais lauks sāk rotēt motora vārpstas pulksteņrādītāja virzienā.Tas ir saistīts ar mijiedarbību maksas: tie paši maksājumi atvairīt viens otru, cits - piesaistīja (par lielāku skaidrību, atcerieties "uzvedību" parasto magnētiem).Otas pakāpeniski pāriet no vienas nodaļas uz citu - un kustība turpinās.Šis process netiks pārtraukta līdz brīdim, kad tīkls ir spriegums.

nosūtīt vārpstu pretēji pulksteņa, jāmaina uzlādes izplatīšanu rotora.Šim nolūkam suka sastāv no pretējā virzienā - uz statora.Tas parasti ietver miniatūras elektromagnētisko pievadu (jaudas releji).

kollektoronogo Starp priekšrocībām dzinēja - liela rotācijas ātrums, gluda izmaiņas dzinēja ātruma, kas ir atkarīgs no izmaiņām spriegumu neatkarīgi no elektrotīkla frekvences svārstības, lielu izejas griezes momentu un kompaktā ierīcē.Starp nepilnībām tā atzīmēja salīdzinoši īss kalpošanas laiks sakarā ar strauju nodilumu sukas un kolektora.Berzes rada ievērojamu temperatūras paaugstināšanos, kā rezultātā iznīcinot slāni, kolektora izolējot kontaktus.Tā paša iemesla dēļ var rasties tinumu interturn vaina, kas var izraisīt vājināšanos magnētiskā lauka.Ārējā izpausme šīs problēmas būtu pilnīgas apstāšanās no cilindra.

invertora motors - motors ar tiešo piedziņu.Šis izgudrojums ir nedaudz vairāk nekā 10 gadus.Projektējis slavens Korejas bažas, tas ātri ieguva popularitāti pateicoties ilgs mūžs, uzticamību, izturību, un tā pieticīgi izmēriem.

sastāvdaļas šāda veida dzinējs darbojas arī kā rotoru un statoru, bet būtiska atšķirība ir saistīta ar to, ka motors ir piestiprināts pie cilindra tieši, neizmantojot savieno locekļus, kas nespēj pirmais.

Starp neapstrīdams priekšrocībām invertora motoru - vienkāršība, trūkums daļām, kas pakļautas straujai nodilumu, ērtu izmitināšanu mašīnas korpusā, zemu trokšņa līmeni un vibrāciju, kompaktumu.

trūkums šajā dzinējs ir sarežģītība - savas produkcijas prasa daudz izmaksām un piepūli, kas ir būtiski atspoguļojas uz cenu invertoru mašīnām.

Pieslēdzot dzinēju mūsdienu ierīču mazgāšanai tīklam ar spriegumu 220V ir nepieciešams apsvērt tās galvenās funkcijas:

• tā darbojas bez izejaslikvidāciju;
• sākt motors sākums kondensators nav nepieciešama.

Lai iedarbinātu dzinēju, tas būtu drošs veids, lai izveidotu savienojumu ar tīklu no sasniedzot savu vadībā.Zemāk ir pieslēguma diagrammas, kolektora un brushless motors.

Pirmkārt, noteikt "darba jomu", izņemot kontaktus, kas nāk no tahometra, un nepiedalās savienojumu.Tos atzīst testeris, strādā ohmmeter režīmā.Nosaka funkcijas vienā no kontaktiem, meklēt citu zondi pāri viņš secināja.No tacho stieples pretestības vērtība ir aptuveni 70 omi.Lai atrastu pāris atlikušajiem kontaktiem, zvanīja viņiem tāpat.

Tagad uz svarīgākajiem posmā darbu.Savienot 220V vadu ar vienu no tinumu izejām.Viņas otrais izvads ir nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar pirmo suku.Otrais suka ir savienots ar atlikušo 220-volt stieples.Pagrieziet motoru ar tīklu, lai pārbaudītu viņa darbu *.Ja jums nav nekādas kļūdas, rotors sāk griezties.Paturiet prātā, ka, ja šāds savienojums tas būs tikai kustēties vienā virzienā.Ja testa trase gāja bez spilventiņi, ierīce ir gatava lietošanai.

Lai mainītu kustības virzienu motora ir mainījusies, savienojuma sukas būtu pretēja: tagad pirmais iekļaut tīklā, un otrs savienots ar izejas tinumu.Pārbaudiet motors gatavs darbībai iepriekš aprakstītajā veidā.

Vizuāli process savienojumu, jūs varat redzēt nākamajā video.

Ar savieno motoru vecā stila mašīnām ir sarežģītāk.

Vispirms jādefinē divi saistīti viens ar otru pāri tapas.Lai to izdarītu, izmantojiet testeris (aka - metru).Nosaka rīku vienu no termināļiem likvidāciju, meklēt citu zonde secināja tas divkāršo.Pārējie kontakti automātiski veido otro pāri.

tad ir nepieciešams, lai noteiktu, kur start-up, un kur - darbojas tinumu.Izmēriet savu pretestību;lielāka pretestība norāda sākuma spole (PO), kas rada sākotnējo griezes momentu, jo zemāka ir raksturīga ierosmes spoles (RH), kas rada magnētisko lauku rotāciju.

Šeit ir iespējamie savienojumu diagrammas trīsfāzu indukcijas motoru, un detalizētu video pamācību tiem.