Мотор за веш машину : мотор Дијаграм за мрежу и повезивање мотор за нове и старе машине за прање веша

мотор - срце машину за прање веша.Овај уређај ротира шаржер током прања.Први модели су ритам машина убрзава за појас, који делује као диск и осигурати кретање контејнера испуњених са постељином.Пошто програмери су значајно побољшани ова јединица је одговорна за конверзију електричне енергије у механички рад.

Тренутно, три врсте мотора који се користе у производњи прање опреме.

асинхрони мотори овог типа састоје се из два дела - фиксни део (статора), који делује као структура носећу, и служи као магнетног језгра, и ротирајућим ротором, који покреће бубањ.Мотор ротира интеракцијом наизменичних магнетног поља статора и ротора.Асинхрони овај тип уређаја се зове јер није био у стању да достигне брзину синхрони обртног магнетног поља, и прати га, као да сустиже.

Индукциони мотори се могу наћи у два облика: могу бити два или три фазе.Две фазе модели данас су ретки, јер на прагу трећег миленијума, њихова производња практично заустављен.

Угроженост мотора - слабљење обртног момента.Она се испољава у супротности са путање кретања бубња - он се повија, без прављења потпуну револуцију.

дефинитивни плус асинхрони типа уређаја су једноставност дизајна и лакоће одржавања, који је благовремено подмазивање мотора и заменити покварену лежај.Поверед индукциони мотор тихо и прилично јефтин.

Недостаци уређаја обухватају велики величину и ниску ефикасност.

Типично, ови мотори су опремљени са једноставним и јефтиним моделима, који се не разликују много снаге.

колектор мотори заменио два-фаза асинхрони уређаја.Три четвртине кућних апарата су опремљени моторима ове врсте.Њихова карактеристика је могућност да ради и АЦ и ДЦ.

Да бисмо разумели принцип рада таквог мотора, кратак опис његове структуре.Колектор је бакарни цилиндар подељена на чак редова (секција) изоловање "партиције."Ове контактне тачке са спољним кола секција (погледајте таквих локација у електричним користи термин "терминала") су дијаметрално распоређене на супротним странама круга.Са обе четка цонтацт пин - клизни контакти који пружају интеракцију са мотора ротор, један са сваке стране.Чим секцији је под напоном да прими магнетног поља калема.

Када уживо статора и ротора магнетно поље почиње да се ротира осовину мотора у смеру казаљке на сату.То је због интеракције пријава: исте оптужбе Одбијају једно друго, другачије - привукла (за већу јасноћу, сећам се "понашање" конвенционалне магнета).Четке постепено крећу од једног дела у други - и покрет наставља.Овај процес неће бити прекинут док мрежа има напон.

за слање вратило на сату, морате да промените дистрибуцију пуњења на ротор.За ту сврху, четкица чине супротан смер - ка статора.Ово обично укључује минијатурне електромагнетне погони (Повер Релаис).

коллектороного Једна од предности овог мотора - висока брзина обртања, глатка промена брзине мотора, који зависи од промена у напону независно од Фреквенција колебања, високог обртног момента и компактном уређају.Међу његовим недостацима је напоменути релативно кратак животни век због брзог хабања четкица и колектора.Трење изазива значајан пораст температуре, резултирало разарање слоја, колектор изолационог контакте.Из истог разлога, навијање интертурн грешка може десити да може да изазове слабљење магнетног поља.Спољни манифестација овог проблема би био тачка бубња.

регулатора мотора - мотор са директним погоном.Овај проналазак је нешто више од 10 година.Дизајниран од стране познатог Кореан забринутост, она брзо стекао популарност захваљујући дугом животу, поузданости, трајности, и својим скромним димензијама.

компоненте ове врсте мотора да делује као ротора и статора, али фундаментална разлика лежи у чињеници да је мотор причвршћен за бубањ директно, без употребе повезивања чланова који не први.

Међу несумњиве предности инверторних мотора - једноставност, недостатак делова подлежу брзог хабања, удобан смештај у машинској кућишту, низак ниво буке и вибрација, компактности.

мана овог мотора је комплексност - своје производње захтева много трошкова и напора, што је значајно одражава на цену инвертер машина.

Приликом повезивања мотора савремених средстава за прање на мрежи са напоном од 220В је неопходно узети у обзир њене главне карактеристике:

• ради без покретањанавијање;
• за почетак мотора почетак кондензатор није потребан.

За стартовање мотора, то би требало да буде сигуран начин да се повеже на мрежу да стигне до вођства.Испод су прикључак дијаграми колектора и четкица мотора.

Пре свега, дефинисати "обим посла", осим контаката који долазе из обртаја и не учествују у вези.Они су признати од стране тестер, рад у режиму омметар.Фиксирање функције на једном од контаката, тражити још један пробе пар закључио је он.Вредност отпора у Тацхо жице је око 70 ома.Да бисте пронашли пар преосталих контаката, зазвонио им на исти начин.

Сада на најважнијем фази рада.Спојите 220В жицу на један од намотаја излаза.Њен други излаз је потребан за повезивање са првим четком.Друга четка је повезан са преосталих 220-волти жице.Окрените мотор на мрежу да провери своју радну *.Ако не прави никакве грешке, ротор почиње да се окреће.Имајте на уму да када је таква веза ће се померити само у једном смеру.Ако се проба је без јастучића, уређај је спреман за употребу.

бисте променили смер кретања мотора је обрнута, прикључак четкице треба обрнута: сада први да се укључе у мрежу, а други повезан са излаз навијање.Проверите мотор спреман за рад на начин описан у претходном тексту.

Визуелно процес веза, можете видети у следећем видеу.

Са повезује мотор у стилу старих машина је компликованија.

Прво дефинисати два међусобно повезани пар пинова.Да би то урадили, користите тестер (ака - метара).Фиксирање алат на једном од терминала намотаја, тражити још један сонда закључио је дупло.Преостале контакти ће аутоматски формирати други пар.

онда треба да се утврди где је старт, и где - оперативни навијање.Измерите њихов отпор;већа отпорност ће указати на почетни калем (ПО), који креира иницијални моменат, то је мања карактеристика побуде калема (РХ), што ствара ротацију магнетног поља.

Овде су могући дијаграми повезивања трофазни асинхрони мотор, као и детаљан видео водич за њих.